EP0593390B2 - Mobilkran - Google Patents
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- EP0593390B2 EP0593390B2 EP93810181A EP93810181A EP0593390B2 EP 0593390 B2 EP0593390 B2 EP 0593390B2 EP 93810181 A EP93810181 A EP 93810181A EP 93810181 A EP93810181 A EP 93810181A EP 0593390 B2 EP0593390 B2 EP 0593390B2
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- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- crane
- boom
- base section
- mobile crane
- carrying chassis
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
- B66C23/42—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes with jibs of adjustable configuration, e.g. foldable
Definitions
- the invention relates to a mobile crane, which has a crane vehicle, a superstructure rotatably mounted thereon, a boom articulated on this, by means of a drive, preferably a luffing cylinder, luffing boom and at least one separate boom which can be connected to the latter, with at the front of the Upper boom-mounted boom articulation means are provided for attaching the separate boom.
- Such a mobile crane is fundamentally limited in terms of its dimensions and thus the possible load moments and lifting heights of the loads. It must generally be no more than 4 m, no wider than 3 m and its length is generally limited to 7 to 8 axes. In today's modern road construction with roundabouts and other constrictions, it is advantageous if the mobile crane is not designed with the maximum possible dimensions, so that it can be maneuvered and moved forward even in densely populated areas. Limits are also set for its total weight with maximum axle loads of 12 tons, which must not be exceeded. On the other hand, with these mobile cranes ever larger loads and constantly higher strokes should be achieved.
- the boom provided on the superstructure is designed as a telescopic boom, to which a separate boom designed as a lattice mast can be fastened.
- the telescopic boom has corresponding articulation means on its front side.
- this mobile crane it should be noted that although it can be used to lift loads to very high heights after installing the separate jib, the weight is limited because the outermost, weakest link with the telescopic boom fully extended with the additional lattice boom is approximately in the middle.
- the telescopic boom is arranged directly on the crane vehicle, there are the disadvantages already explained above, from which it can be seen that their dimensions and axle loads cannot be increased arbitrarily.
- this essentially has a crane chassis.
- a crane superstructure mounted on a slewing ring and a separate telescopic boom.
- the crane vehicle and a jib transporter When mounting the latter on the crane superstructure, the crane vehicle and a jib transporter must first be coupled backwards, which means that the jib can only be assembled in a limited space, because the space conditions do not always allow two extremely long vehicles to be placed one behind the other.
- By telescoping the separate boom it is pushed into the crane superstructure via a highly luffing slide. After automatic bolting on the one hand and release of a luffing cylinder on the other hand, the boom can be lifted with the crane supported.
- a jib part which is articulated on the superstructure is provided, but which is not arranged so that it can be rocked by means of a drive, for example a luffing cylinder, but this jib part is merely in a specific position via a plug pin Mechanism held.
- a unit with a cable guide and a crane hook attached to it is then mounted on this jib part, with which certain restricted auxiliary crane work can be carried out, above all the assembly of the lattice boom cranes, which can subsequently be upgraded to this jib part.
- this unit must be mounted on or removed from the jib part by means of a separate auxiliary crane before the lattice boom crane is upgraded to this jib part.
- this mobile crane takes a relatively long time for this mobile crane to be fully upgraded or dismantled, which has a corresponding effect on the upgrade time, which is the case today Scales must be carried out extremely quickly, otherwise the use of such a mobile crane will be too expensive.
- the object of the present invention is to further develop a generic mobile crane in such a way that it can achieve the highest load capacities and maximum jib lengths with the simplest and fastest assembly and / or that it allows universal use.
- the object is achieved in that the boom arranged on the superstructure (12, 62) is designed as a structurally one-piece base piece (20, 70) by means of which crane work can be carried out independently, and at least one roller (26) for a cable guide on its front (25) is rotatably mounted for receiving a crane hook (27); or that the boom arranged on the superstructure (48) is designed as a structurally one-piece base piece (50) by means of which kruan work can be carried out independently, for this purpose a guy stand (30) is pivotably arranged on the front of the base piece (50), which is in one position can be positioned in which it forms an extending arm for the base piece (50) and at the tip of which at least one roller (37) is provided for a cable guide for receiving a crane hook (35).
- the mobile crane according to the invention there is the great advantage that, on the one hand, with the structurally one-piece base piece permanently mounted on the superstructure, it can be carried out practically without assembly work or support of auxiliary cranes or similar crane work, be it in relation to lifting smaller loads or be it for Upgrading the mobile crane. like piling up the ballast and of course also for attaching the separate boom.
- the fully equipped mobile crane can lift or lower the highest possible loads to maximum heights, while the dimensions of the crane itself can be kept smaller compared to all the known mobile cranes designed for the heaviest loads.
- the maximum dimensions specified by the road law are used for a mobile crane according to the invention.
- this mobile crane according to the invention provides a universal possibility of use that has never been achieved compared to existing cranes. This is particularly evident in the fact that it is absolutely perfect for both small and large loads without overly complex assemblies is economically applicable.
- the structurally one-piece base piece advantageously extends over the entire length of the crane vehicle and, in addition, its front should protrude beyond the crane vehicle in any rotational position of the superstructure.
- the prerequisites for independent work of the base piece are optimally given and, in addition, with this dimensioning of the base piece, the separate bracket can be installed very easily and quickly.
- this has at least one rotatably mounted roller for a cable guide for receiving a crane hook in its front end region or a guy stand that can be used for a Maxilift is pivotably arranged on its front side and can be positioned in one position , in which it forms an extension arm for the base piece and at the tip of which at least one roller is provided for a cable guide for receiving a crane hook and thus for performing crane work.
- the base piece should be able to be rocked to the crane vehicle by an angle slightly negative with respect to the horizontal plane, preferably up to 15 °.
- the separate boom which is brought up on a semitrailer, for example, can be attached directly to the front of the base piece.
- the base piece advantageously consists of a lattice construction, which on the one hand makes the mobile crane unequaled and on the other hand the crane vehicle can be made more solid. At least one rocking cylinder pivoting this base piece is held at one end on the superstructure and at the other end within the base piece. As a result, the base piece can in turn be pivoted by a slightly negative angle with respect to the horizontal and assembly with the separate bracket can be facilitated.
- Fig. 1 shows an almost fully equipped, in the starting position mobile crane, which consists essentially of a crane vehicle 11, an upper structure 48 rotatably mounted thereon about a vertical axis, a cab 47 located on the latter for operating the crane, one on the upper structure 48 consists of a base piece 50 which can be rocked up about a horizontal axis and consists of a separate arm 40 fastened to its front side.
- One or preferably two rocking cylinders 51 acting in parallel are articulated at one end to the superstructure 48 and at the other end within the base piece 50, with which or with the latter the latter can be pivoted up or down.
- a ballast carrier 52 serving as a counterweight with ballast plates 53 stacked thereon is also attached to the rear of the superstructure 48.
- the front of the crane vehicle 11 has a driver's cab 55, seven wheel axles 38 and a so-called star support 56, which is composed on both sides of two support legs 44 that can be folded out individually to the axis of rotation of the superstructure 48. These are shown in the unfolded state, in which the mobile crane with its wheels is lifted off the ground and is thus in the position to carry out crane work.
- This described crane vehicle 11 consists of known elements and is therefore not shown and circumscribed in every detail.
- the mobile crane has a novel base piece 50, which is characterized by the following features:
- this base piece 50 is structurally provided in one piece and is designed in such a way that auxiliary crane work, in particular, can already be carried out independently with it, and also on the front side Linkage means 33 and 34 are provided for fastening the separate arm 40.
- the latter is constructed with significantly larger dimensions than one that is arranged directly on the superstructure, in which the total height and width of the mobile crane must not be exceeded and its total weight is also limited.
- the mobile crane according to the present invention a large plus, as compared to a significantly larger separate telescopic boom 40 compared to a boom placed directly on the mobile crane, together with the base piece provided with maximum dimensions 50, absolute peak loads and strokes can be achieved.
- the base piece 50 consists of a lattice construction, the overall weight of this mobile crane can also be reduced and the crane vehicle 11 and the superstructure 48 be made more solid. In order to achieve maximum dimensions of the base piece 50, this extends approximately over the entire length of the crane vehicle 11 and, in addition, its articulation on the superstructure 48 is provided in the end region of the crane vehicle 11, if possible.
- a main winch 42 is also integrated in the separate telescopic boom 40, which thereby contributes to its quick assembly.
- Bolt locks distributed at the four corners of the base piece 50 serve as articulation means 33 and 34 for the telescopic boom 40. These are of course hydraulic and can be operated from the cabin, and six or more such articulation means could also be provided. Otherwise, it is also shown how the crane vehicle 11 stands with its support legs 44 of the star support on the ground supports 45. The support legs 44 can be extended horizontally and thus adjusted in length depending on the terrain.
- the mobile crane according to FIG. 2 corresponds to that according to FIG. 1, but the separate boom 40 is not installed.
- a guy stand 30 provided for a Maxilift is pivotally mounted about a vertical plane and additionally serves to carry out crane work with only the base piece 50.
- This guy stand 30 is fixed thereon or can be removed by means of an axis 31 and held by a support element 32 approximately parallel and positioned as an extended arm to the base piece 50.
- a rope (not shown in more detail) is led from a winch 49 in the base piece 50 to a roller 34 rotatable at the tip of the guy stand 30 and holds a crane hook 35 there.
- This embodiment has the advantage that smaller loads can be transported with it. This fundamentally increases the flexibility of the mobile crane, be it to upgrade it or to transport smaller loads.
- the mobile crane is upgraded so that the guy bracket 30 is first supported in the position provided as an extending arm by means of the support element 32 which can be mounted on the structurally one-piece base piece 50, then the cable guide and the crane hook 35 are brought into the operating position.
- the guy stand 30 can be rotated about the axis 31 into the mentioned position by means of a rocking cylinder contained in the base piece 50 or some other type of drive.
- the base piece 50 is pivoted up and through this the ballast 52, 53 brought up on a separate truck is placed on the front of the crane vehicle 11, so that this ballast can be attached to the rear of the superstructure 48, the latter opposite for this purpose the position shown in Fig. 2 is rotated by 180 °.
- the outrigger pads 45 are placed by the mobile crane itself in the required space and then the star support 45 is used to pivot the lowering of the individual support legs 44 to support the mobile crane.
- the separate boom 40 is then connected to the base piece 50.
- the telescopic boom 40 which is brought up, for example, on a semitrailer tractor, can either be lifted directly onto the base piece 50 or first of all from the latter into a defined mounting position.
- this mobile crane according to the invention can be provided very quickly and therefore extremely economically in the upgrade position necessary for effective work.
- the ballast which can weigh a maximum of 50 tons, is normally loaded by the boom 50 itself onto the crane vehicle 11 in a predetermined position at the front.
- this ballast it would also be conceivable for this ballast to be ballasted onto the support legs 44 instead of onto the crane vehicle 11 and then attached to the rear of the superstructure 48 as described above.
- the ballast would be placed on two advantageously fully extended support legs 44 and it could then be placed either on one of the two crane sides or on the rear two support legs.
- the mobile crane shown in FIG. 3 essentially consists of a crane vehicle 10, an uppercarriage 12 rotatably mounted thereon about a vertical axis, a cabin 14 located on the latter for operating the crane, and a base piece 20 which can be rocked upward about a horizontal axis on the uppercarriage 12 and from one or preferably two rocker cylinders 13, with which the latter can be pivoted up or down.
- a ballast carrier 16 serving as counterweight is in turn attached to the superstructure 12 with ballast plates 16 ′ stacked thereon.
- the front of the crane vehicle 10 has a driver's cab 17, six wheel axles 19, and a so-called star support 15, which is composed on both sides of two support legs which are symmetrical and individually foldable with respect to the axis of rotation of the superstructure 12. These are shown here in the folded state, in which the mobile crane can be driven around.
- This described mobile crane also consists of known elements and it is therefore not every detail that is described and described by him.
- lifting winches 24 are integrated in it, from which a rope 25 is guided over rollers 26 on its lower front side and a crane hook 27 for lifting thereon and lowering loads depends.
- the base piece 20 is dimensioned and arranged on the superstructure 12 in such a way that its front side projects beyond the crane vehicle 10 in each rotational position and can thus take up loads located at any point with the crane hook 27 next to the crane vehicle 10. In addition, it extends approximately over the entire length of the crane vehicle 10 and is rotatably mounted in the end region of the latter.
- this mobile crane according to the invention even small crane jobs that would otherwise be done with a smaller-sized mobile crane can be carried out quickly and expediently, and on the other hand, similar to that according to FIG. 1, it can be fully upgraded in an extremely short time, so that it can be in the state with the separate boom can take absolutely heavy loads and achieve peak strokes.
- three paired articulation means 23 are provided on the front of the base piece 20 above its height, which allow separate brackets with different dimensions to be attached. Together, these features result in the unique universality of this mobile crane.
- the mobile crane according to FIG. 4 is again constructed in principle the same as that explained in more detail above, and therefore only the different components are described in more detail below.
- This mobile crane is composed of a five-axle crane vehicle 61, a superstructure 62 which can be rotated thereon and a cabin 63, and a different type of base piece 70.
- the latter is box-shaped and is drawn at a slightly negative angle to the horizontal plane or to the longitudinal design of the crane vehicle 61. In this pivoting position, it can be coupled with its front side 71 to the rear end side 60 'of the separate telescopic boom 60 carried on a semitrailer 65 without any problems and without special aids having to be provided on the semitrailer.
- This connection is achieved so that first the upper articulation means 73 are bolted, then the base piece 70 is raised slightly and then the lower articulation means 74 engage with one another and are also bolted.
- this mobile crane according to the invention can be used as a modular system include several different separate booms or several base pieces and depending on the application, one or the other boom or Base piece are used.
- the mobile or mobile crane according to the invention is also excellently suited to the method mentioned in technical language when assembling the separate boom 60, such as, for example, according to FIG.
- This boom 60 is supported at one end on a semi-trailer and articulated at its other end to the base piece 70 via the articulation means 72 and / or 73. This allows them to be moved on a construction site and brought into the position required for crane work and upgraded.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft einen Mobilkran, der ein Kranfahrzeug, ein auf diesem drehbar gelagerten Oberwagen, ein an diesem gelenkig gelagerten, mittels eines Antriebes, vorzugsweise eines Wippzylinders, wippbar angeordneter Ausleger sowie mindestens ein an letzteren verbindbaren separaten Ausleger aufweist, wobei an der Frontseite des am Oberwagen gelagerten Auslegers Anlenkmittel zum Befestigen des separaten Auslegers vorgesehen sind.
- An einen solchen Mobilkran sind grundsätzlich Grenzen in bezug auf dessen Dimensionen und damit an die möglichen Lastmomente und Hubhöhen der Lasten gesetzt. Er darf im Allgemeinen nicht höher als 4 m, nicht breiter als 3 m und dessen Länge ist im Allgemeinen auf 7 bis 8 Achsen beschränkt. Beim heutigen modernen Strassenbau mit Kreisverkehr und anderen Verengungen ist es vorteilhaft, wenn der Mobilkran eher nicht mit den maximal möglichen Dimensionen konstruiert ist, damit er wendig und sich auch in dichtbewohnten Gebieten problemlos vorwärtsbewegen lässt. Auch von seinem Gesamtgewicht mit maximalen Achslasten von 12 Tonnen sind Limiten vorgegeben, die nicht überschritten werden dürfen. Auf der anderen Seite sollten mit diesen Mobilkränen immer grössere Lasten und ständig höhere Hübe erzielt werden. Man ist daher dazu übergegangen Mobilkräne mit separaten Auslegern zu versehen; bei denen der Ausleger beispielsweise auf einem Sattelschlepper oder einem speziell konzipierten Transportfahrzeug mitgeführt wird. Damit können diese Ausleger mit noch grösseren Dimensionen gebaut sein als solche, die direkt auf dem Mobilkran angeordnet sind.
- Bei einem solchen gattungsmässigen Mobilkran (US-PS 3,968,884) ist der auf dem Oberwagen vorgesehene Ausleger als Teleskopausleger ausgebildet, an welchen ein als Gittermast gestalteter separater Ausleger befestigbar ist. Der Teleskopausleger weist dazu an seiner Frontseite entsprechende Anlenkmittel auf. Zu diesem Mobilkran ist zu vermerken, dass zwar mit diesem nach Montage des separaten Auslegers Lasten auf sehr hohe Höhen hebbar sind, dass aber den Lasten von ihrem Gewicht her Grenzen gesetzt sind, da das äusserste, schwächste Glied bei voll ausgezogenem Teleskopausleger mit dem zusätzlichen Gittermast sich annähernd in der Mitte befindet. Zudem bestehen bei Mobilkränen, bei denen der Teleskopausleger unmittelbar auf dem Kranfahrzeug angeordnet ist, die bereits oben erläuterten Nachteile, aus denen hervorgeht, dass deren Dimensionen und Achslasten nicht beliebig vergrössert werden können.
- Bei einem anderen bekannten Mobilkran nach der DE-A1 31 39 596 weist dieser im wesentlichen ein Kranfahrgestell. einen auf einer Drehverbindung angebrachten Kranoberwagen sowie einen separaten Teleskopausleger auf. Bei der Montage von letzterem auf den Kranoberwagen müssen zuerst das Kranfahrzeug und ein Ausleger-Transporter rückwärts aneinandergekoppelt werden womit sich eine räumlich beschränkte Montierbarkeit des Auslegers ergibt, denn die Platzverhältnisse lassen es nicht immer zu, dass zwei so extrem lange Fahrzeuge hintereinander gestellt werden können. Durch Austeleskopieren des separaten Auslegers wird dieser über eine hochwippbare Gleitbahn in den Kranoberwagen eingeschoben. Nach automatischer Verbolzung einerseits und Loslösung eines Wippzylinders andererseits kann bei abgestütztem Kran der Ausleger hochgehoben werden. Das Gegengewicht kann sodann vom Kran selbst über dem Motor des Fahrgestells abgelegt werden. Durch Umschwenken des Kanoberwagens befindet sich dieser Mobilkran damit im eigentlichen Betriebszustand. Mit ihm können zwar hohe Tragkräfte und sehr grosse Auslegerlängen erzielt werden, nachteilig hierbei ist jedoch, dass die Aufrüstung respektive Montage desselben - wie oben ausführlich erläutert ist - sehr aufwendig und damit zu zeitintensiv und daher nicht mehr wirtschaftlich ist. Zudem muss der Ausleger auf einem speziell konzipierten Transporter geladen sein und für die Abstützung des Kranfahrzeuges ein Hilfskran vorgesehen sein, der die zum Unterlegen verwendeten massiven und schweren Platten neben das Kranfahrzeug legt. Damit ergeben sich hohe Anschaffungs- und folglich hohe Betriebskosten dieses Systems. Eine weiterer Nachteil bei diesem Mobilkran besteht darin, als dieser nur für einen hydraulischen Ausleger fünktionsfähig ist. Dies schränkt das Auwendungsgebiet desselben erheblich ein.
- Ferner ist bei einem bekannten Mobilkran gemäss der Druckschrift NL-A 296 991 ein auf dem Oberwagen gelenkig gelagerter Auslegerteil vorgesehen, welcher aber nicht mittels eines Antriebes, beispielsweise eines Wippzylinders, wippbar angeordnet ist, sondern dieser Auslegerteil ist bloss in einer bestimmten Position über einen Steckbolzen-Mechanismus gehalten. Auf diesen Auslegerteil ist dann eine Einheit mit einer Seilführung und einem daran hängenden Kranhaken montiert, mit welchem gewisse beschränkte Hilfskranarbeiten ausführbar sind, allen voran das Zusammenbauen des Gittermastkranen, der nachfolgend auf diesen Auslegerteil aufrüstbar ist. Nachteilig hierbei ist, dass diese Einheit mittels eines gesonderten Hilfskranes auf den Auslegerteil montiert oder von diesem abmontiert werden muss, bevor der Gittermastkran auf diesen Auslegerteil aufgerüstet wird. Dadurch dauert es relativ lange, bis dieser Mobilkran voll aufgerüstet bzw. wieder demontiert ist, was sich entsprechend auf die Aufrüstzeit auswirkt, die nach heutigen Massstäben äusserst schnell erfolgen muss, ansonsten ein Einsatz eines solchen Autokranes zu teuer wird.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht demgegenüber darin, einen gattungsgemässen Mobilkran derart weiterzubilden, dass mit ihm bei einfachster und schnellster Montage höchste Traglasten und maximale Auslegerlängen erzielbar sind und/oder dass er eine universelle Verwendung erlaubt.
- Die Aufgabe ist erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass der am Oberwagen (12,62) angeordnete Ausleger als strukturell einteiliges Basisstück (20,70) ausgebildet ist, mittels dem selbständig Kranarbeiten ausführbar sind, dazu an seiner Vorderseite mindestens eine Rolle (26) für eine Seilführung (25) zur Aufnahme eines Kranhakens (27) drehbar gelagert ist; bzw, dass der am Oberwagen (48) angeordnete Ausleger als strukturell einteiliges Basisstück (50) ausgebildet ist, mittels dem selbständig Kruanarbeiten ausführbar sind, dazu auf der Vorderseite des Basisstückes (50) ein Abspannbock (30) schwenkbar angeordnet ist, welcher in einer Stellung positionierbar ist, in der er einen verlängernden Arm für das Basisstück (50) bildet und an dessen Spitze mindestens eine Rolle (37) für eine Seilführung zur Aufnahme eines Kranhakens (35) vorgesehen ist.
- Mit dem erfindungsgemässen Mobilkran ergibt sich der grosse Vorteil, als einerseits mit dem auf dem Oberwagen fest montierten strukturell einteiligen Basisstück praktisch ohne Montagearbeiten oder Unterstützung von Hilfskränen oder dergleichen Kranarbeiten ausgeführt werden können, sei es in bezug auf das Heben von kleineren Lasten oder sei es zum Aufrüsten des Mobilkranes. wie das Auftürmen des Ballastes und natürlich auch zum Anbringen des separaten Auslegers. Andererseits lassen sich mit dem voll ausgerüsteten Mobilkran höchstmögliche Lasten auf Maximalhöhen heben oder senken, während die Abmessungen des Kranes ansich gegenüber all den bekannten für höchste Lasten konzipierte Autokränen kleiner gehalten werden können. Werden jedoch die vorn Strassengesetz vorgegebenen Maximalabmessungen für einen erfindungsgemässen Mobilkran ausgenützt. so können mit diesem Lastmomente und Hübe erzielt werden, welche die Leistungen derjenigen des Standes der Technik um einiges übertreffen, denn mit einer maximal dimensionierten Konstruktion des Basisstücks und des separaten Auslegers lassen sich absolute Spitzenleistungen erzielen. Zudem ergibt sich mit diesem Mobilkran nach der Erfindung eine gegenüber bestehenden Kränen nie erreichte universelle Gebrauchsmöglichkeit. Dies zeigt sich insbesondere dadurch, als er sowohl für kleinere wie eben auch für grösste Lasten ohne allzu aufwendige Montagen absolut wirtschaftlich einsetzbar ist.
- Das strukturell einteilige Basisstück erstreckt sich dabei von Vorteil über die gesamte Länge des Kranfahrzeuges und zudem soll es mit seiner Frontseite in jeder Drehstellung des Oberwagens über das Kranfahrzeug hinausragen. Dadurch sind die Voraussetzungen für ein selbständiges Arbeiten des Basisstücks optimal gegeben und ausserdem kann mit dieser Dimensionierung des Basisstücks der separate Ausleger sehr einfach und schnell montiert werden.
- Für die obgenannten Kranarbeiten mit dem strukturell einteiligen Basisstück weist dieses in seinem vorderen Endbereich mindestens eine drehbar gelagerte Rolle für eine Seilführung zur Aufnahme eines Kranhakens auf oder aber es ist an seiner Vorderseite ein für einen Maxilift einsetzbarer Abspannbock schwenkbar angeordnet, welcher in einer Stellung positionierbar ist, in der er einen verlängernden Arm für das Basisstück bildet und an dessen Spitze mindestens eine Rolle für eine Seilführung zur Aufnahme eines Kranhakens und damit zum Ausführen von Kranarbeiten vorgesehen ist.
- Im weiteren soll das Basisstück zu dem Kranfahrzeug um einen zur horizontalen Ebene leicht negativen Winkel, vorzugsweise bis zu 15°, wippbar sein. Dadurch kann der beispielsweise auf einem Sattelschlepper herangeführte separate Ausleger direkt an die Frontseite des Basisstücks befestigt werden.
- Das Basisstück besteht vorteilhaft aus einer Gitterkonstruktion, wodurch einerseits der Mobilkran seinesgleichen leichter wird und andererseits das Kranfahrzeug massiver gebaut sein kann. Wenigstens ein dieses Basisstück schwenkender Wippzylinder ist mit seinem einen Ende am Oberwagen und mit seinem anderen Ende innerhalb des Basisstücks gehalten. Dadurch kann das Basisstück wiederum um einen leicht negativen Winkel gegenüber der Horizontalen geschwenkt und die Montage mit dem separaten Ausleger erleichtert werden.
- Weitere Vorteile und Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
- Fig. 1
- eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemässen Mobilkranes mit einem an ihm montierten separaten Teleskopausleger.
- Fig. 2
- eine schematische Seitenansicht des einen Abspannbock aufweisenden Mobilkranes nach Fig. 1, bei dem mit dem Abspannbock Kranarbeiten ausgeführt werden.
- Fig.3
- eine Seitenansicht eines schematisch dargestellten Mobilkranes in der Grundausrüstung und
- Fig.4
- eine Seitenansicht einer anderen Variante eines prinziphaft gezeigten Mobilkranes nach der Erfindung.
- Fig. 1 zeigt einen annähernd voll aufgerüsteten, in der Ausgangsstellung befindlichen Mobilkran, der im wesentlichen aus einem Kranfahrzeug 11, einem auf diesem um eine vertikale Achse drehbar gelagerten Oberwagen 48, einer auf letzterem befindlichen Kabine 47 zum Bedienen des Kranes, einem auf dem Oberwagen 48 um eine horizontale Achse hochwippbaren Basisstück 50 sowie aus einem an dessen Frontseite befestigten separaten Ausleger 40 besteht. Ein oder vorzugsweise zwei parallel wirkende Wippzylinder 51 sind mit dem einen Ende am Oberwagen 48 und mit dem anderen Ende innerhalb des Basisstücks 50 gelenkig gelagert, mit dem oder mit diesen letzteres nach oben oder unten geschwenkt werden kann. In dem gezeigten Beispiel ist hinten am Oberwagen 48 zudem ein als Gegengewicht dienender Ballastträger 52 mit darauf gestapelten Ballastplatten 53 angehängt. Das Kranfahrzeug 11 hat vorne eine Fahrerkabine 55, sieben Radachsen 38 und eine sogenannte Sternabstützung 56, welche sich beidseitig aus zwei zur Drehachse des Oberwagens 48 einzeln ausklappbaren Stützbeinen 44 zusammensetzt. Dargestellt sind diese in ausgeklapptem Zustand, in dem der Mobilkran mit seinen Rädern vom Boden abgehoben und damit in der Stellung zum Ausführen von Kranarbeiten aufgerüstet ist. Dieses beschriebene Kranfahrzeug 11 besteht an sich aus bekannten Elementen und ist daher nicht in jedem Detail genau dargestellt und umschrieben.
- Der Mobilkran weist aber gegenüber all den bekannten ein neuartiges Basisstück 50 auf, das sich durch folgende Merkmale kennzeichnet: Allen voran ist dieses Basisstück 50 strukturell einteilig vorgesehen und derart ausgebildet, dass mit ihm bereits selbständig insbesondere Hilfskranarbeiten ausgeführt werden können und dass an seiner Frontseite zudem Anlenkmittel 33 und 34 zum Befestigen des separaten Auslegers 40 vorgesehen sind. Letzterer ist mit bedeutend grösseren Dimensionen konstruiert als ein solcher, der direkt auf dem Oberwagen angeordnet ist, bei dem die Gesamthöhe und Breite des Mobilkranes nicht überschritten werden dürfen und auch dessen Gesamtgewicht beschränkt ist. Dadurch ergibt sich bei dem Mobilkran nach vorliegender Erfindung ein grosses Plus, als mit dem gegenüber einem direkt auf dem Mobilkran plazierten Ausleger bedeutend grössere separate Teleskopausleger 40 zusammen mit dem mit maximalen Abmessungen versehenen Basisstück 50 absolute Spitzenlasten und Hübe erzielbar sind. Dadurch, dass das Basisstück 50 aus einer Gitterkonstruktion besteht, kann überdies das Gesamtgewicht dieses Mobilkranes reduziert und dabei das Kranfahrzeug 11 und der Oberwagen 48 massiver gebaut sein. Zur Erzielung von Maximalabmessungen des Basisstücks 50 erstreckt sich dieses annähernd über die gesamte Länge des Krahnfahrzeuges 11 und zudem ist dessen Anlenkung am Oberwagen 48 möglichst im Endbereich des Krahnfahrzeuges 11 vorgesehen. Im separaten Teleskopausleger 40 ist ferner eine Hauptwinde 42 integriert, welche dadurch zu dessen schneller Montage beiträgt. An den vier Ecken des Basisstücks 50 verteilte Bolzenverriegelungen dienen als Anlenkmittel 33 und 34 für den Teleskopausleger 40. Diese sind selbstverständlich hydraulisch und von der Kabine aus betätigbar und es könnten auch sechs oder noch mehr solcher Anlenkmittel vorgesehen sein. Im übrigen ist noch dargestellt, wie das Kranfahrzeug 11 mit ihren Abstützbeinen 44 der Sternabstützung auf den Geländeboden gelegte Abstützunterlagen 45 steht. Die Stützbeine 44 können horizontal ausgezogen und somit je nach Gelände in ihrer Länge eingestellt werden.
- Der Mobilkran gemäss Fig.2 entspricht dem nach Fig. 1, der separate Ausleger 40 ist aber nicht montiert. Auf der oberen Vorderseite des Basisstücks 50 ist ein für einen Maxilift vorgesehener Abspannbock 30 um eine vertikale Ebene schwenkbar gelagert und dient zusätzlich zum Ausführen von Kranarbeiten mit nur dem Basisstück 50. Dieser Abspannbock 30 ist darauf fest oder aber demontierbar mittels einer Achse 31 gehalten und von einem Stützelement 32 annähernd parallel und als verlängerter Arm zum Basisstück 50 positioniert. Wiederum ist ein nicht näher gezeigtes Seil ausgehend von einer Winde 49 im Basisstück 50 zu einer an der Spitze des Abspannbockes 30 drehbaren Rolle 34 geführt und hält dort einen Kranhaken 35. Mit dieser Ausführung ergibt sich der Vorteil, als damit kleinere Lasten befördert werden können. Dies erhöht grundsätzlich die Flexibilität des Mobilkranes, sei es zum Aufrüsten desselben oder zum Befördern kleinerer Lasten.
- Das Aufrüsten des Mobilkranes geschieht so, als zuerst mittels dem an das strukturell einteilige Basisstück 50 montierbaren Stützelement 32 der Abspannbock 30 in der als verlängernden Arm vorgesehene Position abgestützt wird, dann die Seilführung und der Kranhaken 35 in Betriebsposition gebracht werden. Der Abspannbock 30 kann dabei mittels eines im Basisstück 50 enthaltenden Wippzylinders oder einem andersartigen Antrieb um die Achse 31 in die genannte Position gedreht werden. Nachher wird das Basisstück 50 hochgeschwenkt und durch diesen der auf einem separaten Lastwagen herangeführte Ballast 52, 53 vorne auf dem Kranfahrzeug 11 abgestellt, so dass dieser Ballast hinten am Oberwagen 48 angehängt werden kann, wobei letzterer zu diesem Zwecke gegenüber der in Fig. 2 dargestellten Lage um 180° gedreht wird. Folglich werden die Abstützunterlagen 45 vom Mobilkran selbst an den jeweils erforderlichen Platz gelegt und dann die Sternabstützung 45 mittels Ausschwenken und Absenken der einzelnen Stützbeine 44 zum Tragen des Mobilkranes eingesetzt. Als nächstes erfolgt dann das Verbinden des separaten Auslegers 40 mit dem Basisstück 50. Der auf beispielsweise einem Sattelschlepper herangeführte Teleskopausleger 40 kann entweder unmittelbar an das Basisstück 50 oder aber zuerst von letzterem in eine definierte Montageposition angehoben werden. Jedenfalls kann dieser erfindungsgemässe Mobilkran sehr schnell und damit äusserst wirtschaftlich in die zum effektiven Arbeiten notwendige Aufrüstposition bereitgestellt werden.
- Der Ballast, der maximal bis zu 50 Tonnen wiegen kann, wird vom Ausleger 50 selbst normalerweise vorne auf das Krahnfahrzeug 11 in eine vorbestimmte Position aufgeladen. Bei dem Kranfahrzeug 11 mit Sternabstützung wäre aber auch denkbar, dass dieser Ballast statt auf das Kranfahrzeug 11 auf dessen Stützbeine 44 aufballastiert und er dann wie oben beschrieben auf der Rückseite des Oberwagens 48 angehängt wird. Der Ballast würde dabei auf zwei vorteilhaft voll ausgezogenen Stützbeinen 44 abgestellt und er könnte dann entweder auf eine der beiden Kranseiten oder aber auf den hinteren beiden Stützbeinen abgestellt werden.
- Der in Fig. 3 gezeigte Mobilkran besteht im wesentlichen aus einem Kranfahrzeug 10, einem auf diesem um eine vertikale Achse drehbar gelagerten Oberwagen 12, einer auf letzterem befindlichen Kabine 14 zum Bedienen des Kranes, einem auf dem Oberwagen 12 um eine horizontale Achse hochwippbaren Basisstück 20 sowie aus einem oder vorzugsweise zwei Wippzylindern 13, mit dem oder mit diesen letzterer nach oben oder unten geschwenkt werden kann. In dem gezeigten Beispiel ist hinten am Oberwagen 12 wiederum ein als Gegengewicht dienender Ballastträger 16 mit daraufgestapelten Ballastplatten 16' angehängt. Das Kranfahrzeug 10 hat vorne eine Fahrerkabine 17, sechs Radachsen 19, und eine sogenannte Sternabstützung 15, welche sich beidseitig aus zwei zur Drehachse des Oberwagens 12 symmetrischen und einzeln ausklappbaren Abstützbeinen zusammensetzt. Dargestellt sind diese hier in eingeklapptem Zustand, in dem mit dem Mobilkran herumgefahren werden kann. Auch dieser beschriebene Mobilkran besteht an sich aus bekannten Elementen und es ist von ihm daher nicht jedes Detail genau dargestellt und umschrieben. Jedenfalls sind in ihm Hubwinden 24 integriert, von denen aus ein Seil 25 über Rollen 26 an dessen vordere untere Seite geführt ist und daran ein Kranhaken 27 zum Heben und Senken von Lasten hängt. Das Basisstück 20 ist dabei so dimensioniert und auf dem Oberwagen 12 derart angeordnet, dass es mit seiner Frontseite in jeder Drehposition jeweils über das Kranfahrzeug 10 hinausragt und es damit mit dem Kranhaken 27 neben dem Krahnfahrzeug 10 an beliebiger Stelle befindliche Lasten aufnehmen kann. Zudem erstreckt es sich annähernd über die gesamte Länge des Kranfahrzeuges 10 und ist im Endbereich von letzterem drehbar gelagert. Somit lassen sich mit diesem erfindungsgemässen Mobilkran bereits kleinere Kranarbeiten schnell und sinnvoll erledigen, die ansonsten mit einem kleiner dimensionierten Mobilkran erledigt würden, und zum anderen kann er sich selbst ähnlich wie bei dem nach Fig. 1 in absolut kürzester Zeit voll aufrüsten, so dass er in dem Zustand mit dem separaten Ausleger absolute Schwerstlasten aufnehmen und Spitzenhübe erzielen kann. Im Übrigen sind an der Frontseite des Basisstücks 20 über dessen Höhe drei paarweise verteilte Anlenkmittel 23 vorgesehen, die ein Befestigen von separaten Auslegern mit verschiedenen Dimensionen zulassen. Diese Merkmale zusammen ergeben die erwähnte einmalige Universalität dieses Mobilkranes.
- Der Mobilkran nach der Fig.4 ist abermals prinzipiell gleich wie die oben näher erläuterten aufgebaut und es sind daher nachfolgend nur die unterschiedlichen Bestandteile genauer beschrieben. Dieser Mobilkran setzt sich aus einem fünfachsigen Kranfahrzeug 61, einem auf diesem drehbaren Oberwagen 62 und einer Kabine 63 sowie aus einem andersartigen Basisstück 70 zusammen. Letzteres ist kastenförmig ausgebildet und ist zur horizontalen Ebene oder zur Längsausbildung des Krahnfahrzeuges 61 in einem leicht negativen Winkel gezeichnet. In dieser Schwenkposition kann es mit seiner Frontseite 71 an die hintere Stirnseite 60' des auf einem Sattelschlepper 65 getragenen separaten Teleskop-Auslegers 60 problemlos und ohne dass am Sattelschlepper spezielle Hilfsmittel vorgesehen sein müssen, gekoppelt werden. Diese Verbindung wird so erreicht, als zuerst die oberen Anlenkmittel 73 verbolzt werden, dann das Basisstück 70 leicht hochgehoben und sodann die unteren Anlenkmittel 74 gegeneinander in Eingriff gelangen und auch verbolzt werden.
- In den oben beschriebenen Varianten sind die separaten Ausleger ausschliesslich als Teleskopausleger dargestellt. Genauso sinnvoll anwenden liessen sich solche Ansleger mit Gitterkonstruktion in einem oder mehreren Teilen oder auch in einteiliger Ausführung und geschlossener Konstruktion. In dem Zusammenhang kann dieser erfindungsgeinässe Mobilkran im Sinne eines Baukastensystemes mehrere verschiedene separate Ausleger oder auch mehrere Basisstücke umfassen und je nach Anwendungsfall der eine oder andere Ausleger resp. Basisstück zum Einsatz kommen.
- Der erfindungsgemässe Mobil- oder Autokran eignet sich auch vorzüglich zu dem in der Fachsprache genannten Verfahren beim Montieren des separaten Auslegers 60, wie beispielsweise nach der Fig.4. Hierbei ist dieser Ausleger 60 an seinem einen Ende auf einem Sattelschlepper-Anhänger abgestützt und mit seinem anderen Ende über die Anlenkmittel 72 und/oder 73 an das Basisstück 70 angelenkt. Dadurch können diese auf einer Baustelle so verfahren und in die für die Kranarbeiten erforderliche Position gebracht und aufgerüstet werden.
Claims (11)
- Mobilkran, der ein Kranfahrzeug (10,61), ein auf diesem drehbar gelagerten Oberwagen (12,62), ein an diesem gelenkig gelagerten, mittels eines Antriebes, vorzugsweise eines Wippzylinders (13), wippbar angeordneter Ausleger sowie mindestens ein an letzteren verbindbaren separaten Ausleger (40,60) aufweist, wobei an der Frontseite des am Oberwagen (12,62) gelagerten Auslegers Anlenkmittel (23,72,73) zum Befestigen des separaten Auslegers (40,60) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass der am Oberwagen (12,62) angeordnete Ausleger als strukturell einteiliges Basisstück (20,70) ausgebildet ist, mittels dem selbständig Kranarbeiten ausführbar sind, dazu an seiner Vorderseite mindestens eine Rolle (26) für eine Seilführung (25) zur Aufnahme eines Kranhakens (27) drehbar gelagert ist.
- Mobilkran, der ein Kranfahrzeug (11), ein auf diesem drehbar gelagerten Oberwagen (48), ein an diesem gelenkig gelagerten, mittels eines Antriebes, vorzugsweise eines Wippzylinders (51), wippbar angeordneter Ausleger sowie mindestens ein an letzteren verbindbaren separaten Ausleger (40,60) aufweist, wobei an der Frontseite des am Oberwagen (48) gelagerten Auslegers Anlenkmittel (33,34) zum Befestigen des separaten Auslegers (40,60) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass der am Oberwagen (48) angeordnete Ausleger als strukturell einteiliges Basisstück (50) ausgebildet ist, mittels dem selbständig Kranarbeiten ausführbar sind, dazu auf der Vorderseite des Basisstückes (50) ein Abspannbock (30) schwenkbar angeordnet ist, welcher in einer Stellung positionierbar ist, in der er einen verlängernden Arm für das Basisstück (50) bildet und an dessen Spitze mindestens eine Rolle (37) für eine Seilführung zur Aufnahme eines Kranhakens (35) vorgesehen ist.
- Mobilkran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Basisstück (50,20,70) annähernd über die gesamte Länge des Krahnfahrzeuges (11,10,61) erstreckt.
- Mobilkran nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisstück (50,70) derart auf dem Oberwagen (48,12,62) angeordnet ist, dass es mit seiner Frontseite in jeder Drehstellung des Oberwagens (48,12,62) über das Kranfahrzeug (11,10,61) hinausragt und dass es in der Ausgangsstellung im Endbereich des Kranfahrzeuges (11,10,61) gelenkig am Oberwagen (48,12,62) gelagert ist.
- Mobilkran nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der separat zu transportierende Ausleger (40,60) und das Basisstück (50,70) vor der Montage derart angeordnet sind, dass diese annähernd ohne jegliche Hilfsmittel aneinander befestigbar sind.
- Mobilkran nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisstück (50,20,70) zu dem Kranfahrzeug um einen zur horizontalen Ebene leicht nach abwärts gerichteten Winkel, vorzugsweise bis zu 15°, wippbar ist.
- Mobilkran nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisstück (50,20) aus einer Gitterkonstruktion besteht und ihm wenigstens ein Wippzylinder (51,13) zugeordnet ist, welcher mit seinem einen Ende am Oberwagen (48,12) und mit seinem anderen Ende innerhalb des Basisstückes (50,20) gelenkig gehalten ist.
- Mobilkran nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für die jeweilige Seilführung (25) mindestens eine im oder auf dem separaten Ausleger (40) angeordnete Hauptwinde (42) während im Basisstück (50,20) wenigstens eine Hilfshubwinde (24) integriert ist.
- Mobilkran nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontseite des Basisstückes (20,50,70) dergestalt ausgebildet ist, dass jeweils ein verschiedenartiger Ausleger montierbar ist, zum Beispiel ein Ausleger mit Gitterkonstruktion oder ein Teleskopausleger, die zudem jeweils unterschiedliche Dimensionen aufweisen können.
- Mobilkran nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mobilkran im Sinne eines Baukastensystems sowohl mehrere alternativ verwendbare Basisstücke und/oder mehrere separate Ausleger umfasst.
- Mobilkran nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ballast (52,53) auf zwei von den Stützbeinen (44) der Sternabstützung (56) abstellbar ist.
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