EP0586341A1 - Einrichtung zur Herstellung von profilierten horizontalen Strassenmarkierungen, sowie Verfahren zu deren Betrieb - Google Patents

Einrichtung zur Herstellung von profilierten horizontalen Strassenmarkierungen, sowie Verfahren zu deren Betrieb Download PDF

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Publication number
EP0586341A1
EP0586341A1 EP93810591A EP93810591A EP0586341A1 EP 0586341 A1 EP0586341 A1 EP 0586341A1 EP 93810591 A EP93810591 A EP 93810591A EP 93810591 A EP93810591 A EP 93810591A EP 0586341 A1 EP0586341 A1 EP 0586341A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
drops
paint
flow
gap
street
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP93810591A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Alfred Ehrismann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ROBERIT AG
Original Assignee
ROBERIT AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ROBERIT AG filed Critical ROBERIT AG
Publication of EP0586341A1 publication Critical patent/EP0586341A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/16—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings
    • E01C23/20—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings for forming markings in situ
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B7/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas
    • B05B7/24—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas with means, e.g. a container, for supplying liquid or other fluent material to a discharge device
    • B05B7/2483—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas with means, e.g. a container, for supplying liquid or other fluent material to a discharge device the supplying means involving no pressure or aspiration, e.g. means involving gravity or capillarity

Definitions

  • the invention relates to a device for producing profiled horizontal road markings according to the preamble of the first claim.
  • the invention relates to a method for operating the device according to the preamble of the sixth claim.
  • EP-A-0 280 102 describes a structuring or profiling in which coarse particles are embedded in multiple layers. This process is used both to create and to renew horizontal markings, such as boundary, guideline and warning lines. The device used for this is very complex and associated with high costs.
  • DE-A-1 534 209 describes an embodiment in which the profiling or structuring by means of a localized pressure, for example by means of a gear-like wheel, is generated, which is exerted on the not yet solidified paint layer.
  • This type of profiling is also complex and rather complicated.
  • the various parts have to be cleaned frequently, which is associated with high costs.
  • EP-A-0 148 494 and EP-A-0 422 346 disclose devices for producing drop-shaped, profiled road markings.
  • EP-A-0 148 494 describes an embodiment in which the color compounds are pressed through a tube through a plurality of nozzles with intermittent air pressure pulses in such a way that a teardrop-shaped structuring or profiling is produced. Not only is the outlay in terms of equipment very high, but there are very often faults, particularly in the case of viscous compositions, and the risk of constipation is very high. Furthermore, cleaning the system is complex and costly.
  • the object of the invention is to create a device and a method for its operation which do not have the disadvantages of the existing designs.
  • a solution is sought that preferably has no moving parts, because these wear out easily and often have to be cleaned or replaced.
  • the main advantages of the present embodiment are the simple structure and the fact that there are no moving parts that have to be cleaned or replaced again and again. Interruptions in the use of the facility for maintenance are practically impossible. As a result of the simple structure, the acquisition costs are also very low.
  • the only moving part is the slider, which does not have to be moved in a particular operating mode.
  • FIG. 1 and 2 show a storage container 1 with two vertical walls 15 and 16 and a lower inclined wall 17 and a lower bottom surface 18, the wall 15 merging into the inclined wall 17 approximately halfway up.
  • a slide 2 with which it is possible to adjust the outflow of the amount of paint 13 in the storage container 1 per unit of time. If the slide 2 is moved downwards or upwards, this quantity or the flow rate can be adapted to the requirements, taking into account the viscosity of the amount of paint.
  • the bottom surface 18 merging into a guide plate 4 with an edge 5.
  • This edge 5 is sawtooth-shaped and / or corrugated, so that the laminar flow of paint or mass is broken and turns into turbulence, so that multiple paint partial flows 6 arise when the vehicle moves in the direction of arrow 7.
  • the turbulence causes the partial flows 6 to convert into drops 12 as a result of the air jets 11 through holes 9 in a wall 19 of a compressed air tank 8.
  • the container 8 is fed by an inlet 21 and is under an adjustable excess pressure. This pressure can depend on the type of paint and the speed of the vehicle on which the sprayer is mounted.
  • the air flow is directed against the lower side of the baffle plate 4 directed obliquely downwards and generates the turbulence required for drop formation on the lower edge 5.
  • the drops 12 dropping off from the edge 5 between the tips 10 remain as blobs on the street surface 14 and have a structured, profiled or raised shape, as a result of which they improve the reflection of the light rays incident on them from headlights and thus improve the night visibility of the marking cause.
  • the distance of the compressed air tank 8 from the edge 5 and the pressure in the tank 8 are chosen so that the turbulence is as favorable as possible for the drop formation. It is pointed out that this distance also depends on the flowability of the ink mass, so that it is expedient for different types of ink quantities to use storage containers 1 with different geometries. There is also the possibility, in a specific embodiment, of changing the distance by moving the compressed air tank 8 before each use with different color consistency.
  • the air flow along the guide plate 4 generates an accelerated falling speed of the drops 12 against the roadway, thereby preventing the drops 12 from flying away or from not being sufficiently firmly connected to the road surface.
  • the size of the drops 12 is mainly determined by the size and shape of the incisions 20, as well as by the pressure in the compressed air tank 8 and by the inclination of the guide plate 4. By changing one of these sizes, the size and shape of the drops can be changed if one starts from a color mass with a certain viscosity.
  • the device is normally supplied ready for normal use.
  • the compressed air tank 8 can be moved on the bottom surface 18 and can be adjusted as required.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Repair (AREA)

Abstract

Vorratsbehälter (1) für Farbmasse (13), der zuunterst einen Spalt (3) aufweist, der mittels eines Schiebers (2) einstellbar ist. Unterhalb des Schiebers (2) befindet sich ein schräg zur Bodenfläche (18) des Vorratsbehälter (1) verlaufendes Leitblech (4), an dem eine laminare Strömung der Farbmasse (13) stattfindet. Zuunterst ist das Leitblech (4) mit Einschnitten (20) versehen, welche die laminare Strömung unterbrechen. Unterhalb der Bodenfläche (18) befindet sich ein Druckluftbehälter (8), der unter Überdruck steht und durch Löcher (9) in der der Farbmasse zugekehrten Wandung einen Strömungsgürtel gegen die untere Kante (5) des Leitbleches (4) richtet, so dass die laminare Strömung aus dem Spalt (3) in eine turbulente Strömung übergeht. Diese Strömung verwandelt die Farbmasse in Farbtropfen (12), die wegen der Luftströmung mit grosser Kraft auf die Strassenoberfläche (14) fällt. Anschliessend wird die mit Farbe versehene Fläche mit Glasperlen zur Reflektion des auf sie auffallenden Lichtes bestreut. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Herstellung von profilierten horizontalen Strassenmarkierungen gemäss dem Oberbegriff des ersten Patentanspruches.
  • Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb der Einrichtung gemäss dem Oberbegriff des sechsten Patentanspruches.
  • Bei dünnschichtigen Strassenmarkierungen werden zwecks Nachtsichtbarkeit vor dem Trocknen der aufgetragenen Farbe, diese mit Glasperlen bestreut, welche die Lichtstrahlen der Fahrzeuge reflektieren. Die so aufgetragenen Streifen reflektieren aber das Licht bei Regenwetter ungenügend, so dass die verkehrsleitende Funktion der Streifen beeinträchtigt wird. Aus diesem Grunde versucht man dickere Farbschichten auf die Fahrbahn aufzutragen, deren Oberfläche irgendwie profiliert oder strukturiert ist, wobei auch die so hergestellte Oberfläche mit Glasperlen bestreut wird, um die Nachtsichtbarkeit zu verbessern. Diese Art zur Herstellung der Strassenmarkierungen ist bereits bekannt und ist in verschiedenen Patentschriften beschrieben.
  • So ist beispielsweise in EP-A-0 280 102 eine Strukturierung oder Profilierung beschrieben, bei der grobe Teilchen mehrschichtig eingebettet sind. Dieses Verfahren wird sowohl zum Herstellen als auch zum Erneuern von Horizontalmarkierungen, wie Begrenzungs-, Leit- und Warnlinien benutzt. Die dazu verwendete Einrichtung ist aber sehr aufwendig und mit hohen Kosten verbunden.
  • In der DE-A-1 534 209 ist eine Ausführung beschrieben, bei der die Profilierung oder Strukturierung mittels eines lokalisierten Druckes, z.B. mittels eines zahnradartigen Rades, erzeugt wird, der auf die noch nicht erstarrte Farbschicht ausgeübt wird. Auch diese Art zur Herstellung einer Profilierung ist aufwendig und eher kompliziert. Zudem müssen die verschiedenen Teile häufig gereinigt werden, was mit hohen Kosten verbunden ist.
  • Ferner sind in EP-A-0 148 494 und EP-A-0 422 346 Einrichtungen zur Herstellung von tropfenförmigen, profilierten Fahrbahnmarkierungen offenbart.
  • Alle obengenannten Einrichtungen sind zur Herstellung von tropfenförmigen, profilierten Strassenmarkierungen ausgelegt, erfordern aber einen sehr grossen apparativen Aufwand oder es werden im Materialfluss bewegliche Teile benötigt, die wegen des schnellen Trocknens der Markierungsmassen rasch verschmutzt und somit häufig gereinigt werden müssen.
  • EP-A-0 148 494 beschreibt eine Ausführung, bei der die Farbmassen durch eine Vielzahl von Düsen mit intermittierenden Luftdruckimpulsen durch ein Rohr derart gedrückt werden, dass eine tropfenförmige Strukturierung oder Profilierung entsteht. Dabei ist nicht nur der apparative Aufwand sehr hoch, sondern es entstehen insbesondere bei dickflüssigen Massen sehr häufig Störungen, wobei das Verstopfungsrisiko sehr gross ist. Ferner ist die Reinigung der Anlage aufwendig und kostspielig.
  • Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Einrichtung sowie eines Verfahrens zu deren Betrieb, welche die Nachteile der bestehenden Ausführungen nicht aufweisen.
  • Insbesondere wird eine Löseung gesucht, die vorzugsweise keine bewegte Teile aufweist, weil sich diese leicht abnutzen und häufig gereinigt oder ersetzt werden müssen.
  • Diese Aufgabe ist durch die Kennzeichnungsmerkmale des ersten und des sechsten Anspruches gelöst.
  • In den abhängigen Ansprüchen sind Ausführungsformen umschrieben.
  • Als Vorteile der vorliegenden Ausführung sind in erster Linie der einfache Aufbau und die Tatsache zu erwähnen, dass keine bewegliche Teile vorhanden sind, die immer wieder gereinigt oder ersetzt werden müssen. Unterbrüche in der Verwendung der Einrichtung wegen Unterhalt sind somit praktisch ausgeschlossen. Infolge des einfachen Aufbaus sind zudem die Anschaffungskosten sehr niedrig. Der einzige bewegliche Teil ist der Schieber, der bei einer bestimmten Betriebsart gar nicht verschoben werden muss.
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen Vertikalschnitt durch die Einrichtung parallel zur Fahrtrichtung,
    Fig. 2
    eine Draufsicht der Einrichtung, und
    Fig. 3
    einen Ausschnitt aus Fig. 2 in grösserem Massstab.
  • Die Fig. 1 und 2 zeigen einen Vorratsbehälter 1 mit zwei vertikalen Wänden 15 und 16 sowie einer unteren Schrägwand 17 und einer unteren Bodenfläche 18, wobei die Wand 15 etwa auf halber Höhe in die Schrägwand 17 übergeht. Ausserhalb der Wand 16 befindet sich ein Schieber 2, mit dem es möglich ist, den Ausfluss der im Vorratsbehälter 1 befindlichen Farbmenge 13 pro Zeiteinheit einzustellen. Wenn der Schieber 2 nach unten oder nach oben verschoben wird, kann diese Menge bzw. die Strömungsgeschwindigkeit dem Bedarf angepasst werden, wobei die Viskosität der Farbmenge zu berücksichtigen ist.
  • Am unteren Ende des Schiebers 2 befindet sich ein Spalt 3, wobei die Bodenfläche 18 in ein Leitblech 4 mit einer Kante 5 übergeht. Diese Kante 5 ist sägezahnförmig und/oder geriffelt ausgebildet, damit die laminare Strömumg der Farbe oder Masse gebrochen wird und sich in eine Turbulenz verwandelt, so dass mehrere Farb-Teilströme 6 entstehen, wenn sich das Fahrzeug in der Richtung des Pfeiles 7 bewegt. Die Turbulenz bewirkt, dass sich die Teilströme 6 infolge der Luftstrahlen 11 durch Löcher 9 in einer Wandung 19 eines Druckluftbehälters 8 in Tropfen 12 umwandeln. Der Behälter 8 wird von einem Einlass 21 gespiesen und steht unter einem einstellbaren Überdruck. Dieser Druck kann von der Art der Farbe sowie von der Geschwindigkeit des Fahrzeuges abhängen, an dem die Sprühvorrichtung montiert ist. Die Luftströmung ist gegen die untere Seite des schräg nach unten gerichteten Leitbleches 4 gerichtet und erzeugt an der unteren Kante 5 die zur Tropfenbildung erforderliche Turbulenz.
  • Die von der Kante 5 zwischen den Spitzen 10 abfallenden Tropfen 12 bleiben als Kleckse auf der Strassenoberfläche 14 liegen und haben eine strukturierte, profilierte oder erhöhte Form, wodurch sie eine verbesserte Reflektion der auf sie auffallenden Lichtstrahlen von Scheinwerfern und somit eine Verbesserung der Nachtsichtbarkeit der Markierung bewirken.
  • Der Abstand des Druckluftbehälters 8 von der Kante 5 und der Druck im Behälter 8 werden so gewählt, dass die Turbulenz möglichst günstig für die Tropfenbildung ausfällt. Es wird darauf hingewiesen, dass dieser Abstand auch von der Fliessfähigkeit der Farbmasse abhängt, so dass es für unterschiedliche Arten von Farbmengen zweckmässig ist, geometrisch unterschiedlich ausgeführte Vorratshehälter 1 einzusetzen. Es besteht ferner bei einer bestimmten Ausführung die Möglichkeit, den Abstand durch eine Verschiebung des Druckluftbehälters 8 vor jedem Einsatz mit unterschiedlicher Farbkonsistenz einzustellen.
  • Die Luftströmung längs des Leitbleches 4 erzeugt eine beschleunigte Fallgeschwindigkeit der Tropfen 12 gegen die Fahrbahn, wodurch verhindert wird, dass die Tropfen 12 wegfliegen oder sich nicht genügend fest mit der Strassenoberfläche verbinden. Dabei fallen die Tropfen 12, die in den Einschnitten 20 des zähneförmigen Ableitbleches entstehen, häufig schräg zur Fahrtrichtung des Fahrzeuges auf die Strassenoberfläche.
  • Die Grösse der Tropfen 12 wird hauptsächlich von der Grösse und der Form der Einschnitte 20, sowie vom Druck im Druckluftbehälter 8 und von der Neigung des Leitbleches 4 bestimmt. Durch eine Änderung einer dieser Grössen können die Grösse und die Form der Tropfen geändert werden, wenn man von einer Farbmasse mit einer bestimmten Zähflüssigkeit ausgeht.
  • Durch Verwendung dieser Einrichtung wird eine einwandfreie Herstellung und eine gleichmässige Verteilung der Tropfen über den zu färbenden Bereich erreicht, wobei verhindert wird, dass sich ein Streifen auf der Strassenoberfläche bildet.
  • In den meisten Fällen wird eine Farbe mit einer bestimmten Zähflüssigkeit verwendet, so dass man in den meisten Fällen von einer praktisch normierten Einstellung ausgehen kann.
  • Wie bereits erwähnt, wird die Einrichtung normalerweise in einem für normale Einsätze betriebsfertigen Zustand geliefert. Es besteht aber die Möglichkeit, dass ein Anwender ganz spezielle Farbmischungen, Geschwindigkeiten usw. benutzt. Für solche Fälle kann der Druckluftbehälter 8 an der Bodenfläche 18 verschiebbar und nach Bedarf einstellbar sein.

Claims (7)

  1. Einrichtung an einem Fahrzeug zum Auftragen von Markierungsfarbe als Tropfen auf eine Strassenoberfläche, mit einem Vorratsbehälter zur Aufnahme der aufzutragenden Farbe, sowie mit einer Vorrichtung zur Herstellung und Abgabe der Tropfen auf die Strasse, dadurch gekennzeichnet, dass die Farbvorrichtung einen Schieber (2) am Vorratsbehälter (1) zur Begrenzung eines Spaltes (3) für den Farbdurchfluss, ein schräg zur Strasse verlaufendes Leitblech (4) und ein Mittel (8,9, 18, 19) zur Erzeugung eines gegen die untere Kante (5) des Leitbleches (4) gerichteten Druckluftgürtels zur Umwandlung der laminaren Farbmittelströmung in eine turbulente Strömung zur Herstellung von Farbtropfen (12) und zu deren Beschleunigung gegen die Strassenoberfläche (14) aufweist, und dass die untere Kante (5) zur Verbesserung der Tropfenbildung mit Einschnitten (20) versehen ist.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die untere Kante (5) zusätzlich zu den Einschnitten (20) Abschnitte mit Vertiefungen, Erhöhungen oder Riffelungen in bezug auf die Ebene des Leitbleches (4) aufweist.
  3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Grösse der Einschnitte (20) zur Änderung der Grösse und Form der Tropfen einstellbar ist.
  4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftstrom derart einstellbar ist, dass die Fallrichtung der Tropfen (12) vertikal zur Strassenoberfläche (14) verläuft.
  5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Spalt (3) und der Luftstrom derart steuerbar sind, dass die Tropfenmenge pro Flächeneinheit, unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit, konstant sind.
  6. Verfahren zum Betrieb der Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass man die aus dem Spalt fliessende Farbmasse mittels eines einstellbaren Luftstromes in Farbtropfen umwandelt, deren Grösse und Fallrichtung nach Bedarf eingestellt wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass man die Farbtropfen auf der Fahrbahn unmittelbar nach dem Auftragen mit Reflexperlen bestreut, damit diese in der Farbe haften bleiben.
EP93810591A 1992-08-31 1993-08-20 Einrichtung zur Herstellung von profilierten horizontalen Strassenmarkierungen, sowie Verfahren zu deren Betrieb Withdrawn EP0586341A1 (de)

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