SE514396C2 - Markeringar på vägar med fast vägyta, såsom asfalt, betong eller liknande för motorfordon samt förfarande för åstadkommande av vägmarkeringar - Google Patents

Description

25 30 z i' 2 friktíonspartiklama skuggar det från fordon infallande ljuset så att möjligheten till återkastning till fordonets förare minskar.

LÖSNINGEN Det har därför länge varit ett önskemål att både kunna anbringa reflexmaterial och friktionshöjande material utan att synbarheten av vägmarkenngen minskar i otillbör- lig grad och man har därför enligt föreliggande uppfinning åstadkommit vägmarke- ringar på vägar med fast vägyta, såsom asfalt, betong eller liknande för motorfordon innefattande reflexmaterial för bättre reflektion av ljus och friktionsmaterial för höj- ning av friktionen mellan vägbanan och fordonshjulen, vilka markeringar känneteck- nas av att reflexmaterialen och friktionsmaterialen är åtskilda och bildar separata domäner.

Det är enligt uppfinningen lämpligt att friktions- respektive reflexmaterialen anbring- as i form av remsor eller separata fläckar med olika utformning.

Friktions- respektive reflexmaterialen i vägmarkeringens yta har enligt uppfinningen lämpligen applicerats genom den s.k. ”drop-on” metoden (påströning). eller med hjälp av tryckluft och dyser.

Enligt uppfinningen innefattar reflexmaterialet lämpligen glasspärlor och friktions- materialet krossat glas, korund eller annat stenmaterial.

Uppfinningen innefattar även ett förfarande för åstadkommande av vägmarkeringar av ovan nämnt slag vilket förfarande kännetecknas av att friktionsmaterialet först appliceras i domäner på markeringen och att därefter reflexmaterialet strös på över hela ytan medan den ännu är klibbig, varvid reflexmaterialet ej fastnar på de med friktionsmaterial först beströdda domänema, eller man gör tvärtom.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas nämnare under hänvisning till bifo~ gade figur som schematiskt visar framställningssättet för en prefabricerad vägmar- kering enligt föreliggande uppfinning. 10 15 20 25 30 3 DETALJERAD BESKRIVNING De vägmarkeringar som avses enligt föreliggande uppfinning innefattar både prefab- ricerade vägbeläggningar och sådana som läggs ut in situ på vägbanan. De består vanligen av någon sorts terrnoplast, kallplast, färg, tejp, etc som anbringas eller ut- formas i smält tillstånd och som påföres ytmedlet medan termoplasten fortfarande är klibbig så att ytmedlen delvis kan tränga in i termoplasten och förankras på ett sä- kert sätt. Dessa vägmarkeringar och reflektionsmaterialen samt de friktionshöjande materialen är i och för sig kända och utgör ingen del av uppfinningen. Reflektions- materialen består vanligen av glaspärlor med olika sammansättning som gör att de kan reflektera ljus vid bestrålning både med vanligt ljus under dagen eller natten men också med UV-ljus som tränger genom dimma och liknande siktstörande äm- nen. Friktionsmaterialen är även de väl kända, nämligen krossat glas, korund eller annat stenmaterial i krossad form, men uppfinningen är icke begränsad till använd- ning av dessa kända material.

Vägmarkeringama enligt föreliggande uppfinning kan tillverkas både som prefabrice- rade markeringar i fabrik eller tillverkas in situ på vägbanan. Vid fabrikstillverkning anbringas den markeringen utgörande materialblandningen på ett löpande band under en dysa och får stelna på bandet innan det plockas bort. Vid anbringande in situ på vägbanan är det istället en maskin som rör sig och anbringar materialbland- ningen på vägbanan på i princip samma sätt som vid fabrikstillverkning. Enligt den kända tekniken strös reflexmaterialet och det friktionshöjande materialet i blandning på den fortfarande lågviskösa ytan av vägmarkeringsmaterialet. Påströningen sker i princip på samma sätt både vid fabrikstillverkning och vid tillverkning in situ på väg- banan men med den skillnaden atti det första fallet rör sig markeringen iförhållande till påströningsanordningen medan i det senare fallet det är tvärtom. Själva påströ- ningsapparaten består i båda fallen i princip av en långsträckt behållare utgörande ett materialmagasin med en längsgående slits i bottnen och en roterande vals nära slitsen som för ner materialet och strör det ut genom slitsen.

' På figuren visas en anordning för framställning av prefabricerade vägmarkeringar enligt föreliggande uppfinning. Figuren visar en materialbana 1 som rör sig i pilens riktning mellan två kantlistor 2 på ett löpande band. Ovanför materialbanan 1 är en materialreservoir 3 anordnad. Denna sträcker sig över hela materialbanan 1 och har 10 15 20 25 30 i ..Ür. t 1Ésfi4@4-:* :.rßl:9s i âë: i Å .4 en icke visad slits i bottnen. l undre delen av materialbehållaren 3 är en vals 4 an- ordnad att rotera. Denna vals är i mantelytan försedd med spår av önskad utform- ning i vilka spår materialet samlar sig och töms ut genom slitsen. Det är då viktigt att en avskrapningsanordning anligger mot valsens 4 mantelyta så att material som icke befinner sig i spåren ej kommer ut genom slitsen. Spåren kan vara kontinuerli- ga och ge kontinuerliga remsor 5 eller de kan vara interrnittenta och ge avbrutna remsor 6. Vilken som helst annan utformning av spåren är självklart möjlig.

Efter att friktionsmaterialet har anbringats i form av exempelvis remsoma 5 eller 6 anbringas reflexmateiialet på ett jämnt sätt på hela ytan medan den ännu är klibbig.

Detta leder till att reflexmateríalet kommer att finnas överallt utom på de ställen där friktionsmaterialet redan har belagt platsen. De glaspärlor som faller på friktionsma- terialet rullar av omedelbart. Samma teknik men med en förflyttbar materialbehållare 3 används vid tillverkning av vägmarkeringar in situ men då med den skillnaden att materialbehållaren 3 rör sig i förhållande till underlaget 1.

Tätheten på domänema och deras storlek kan regleras genom olika utformningar av spåren i valsen och hastigheten med vilken valsen roterar samt den relativa hastig- heten av markeringsbanan 1 i förhållande till materialbehållaren 3. Det är också möjligt att anordna två eller flera appliceringsutrustningar efter varandra för att ap- plicera olika typer av drop-on material, exempelvis olika typer och fraktioner av pär- lor och/eller olika typer och fraktioner av friktionsmaterial. Således kan man tänka sig att använda tekniken för förbättring av markenngens synbarhet i mörker och väta eller regn genom användande av stora drop-on pärlor företrädesvis med storlekar över 0,7 mm. Fördelen med att applicera de stora pärloma i domäner är att man på detta sätt kan undvika negativ inverkan (skuggning från småpärlor) samtidigt som man kan minska kostnaden i förhållande till att använda stora pärlor över hela mar- keringsytan. Stora pärlor är dyrare än små pärlor.

Genom föreliggande uppfinning har man kunnat höja friktionen på vägmarkeringar- na utan att man har i otillfredsställande grad minskat retroreflektionen. Således har man kommit upp i ett friktionsvärde av 55 SRT (Skid Resistance Test enligt EN1436) för en beläggning enligt föreliggande uppfinning vilket skall jämföras med ett värde av 43 SRT för en vägmarkenng med enbart glaspärlor. EN1436 som är en 10 europeisk standard för vägmarkeringar föreskriver i klass R5 ett värde av 55 som således uppfylles.

Retroreflektionen var i föreliggande fall 380 RL (Reproreflective Luminiscense enligt EN1436) vilket skall jämföras med ett värde av 449 för enbart glaspärlor. Värdet enligt uppfinningen klarar kraven i klass S3 enligt EN1436.

Genom föreliggande uppfinning har man således åstadkommit vägmarkeringar av varierbart slag där både friktion och retroreflektion kan varieras och som kan tillver- kas både i fabrik eller in situ på vägbanan.

Uppfinningen är icke begränsad till den ovan beskrivna utföringsformen utan den kan varieras på olika sätt inom patentkravens ram.

Claims (5)

10 15 20 25 i PATENTKRAV

1. Markeringar på vågar med fast vägyta, såsom asfalt, betong eller liknande för motorfordon innefattande reflexmateríal för bättre reflektion av ljus och friktionsmate- rial för höjning av friktionen mellan fordonshjulen, k ä n n e te c k n a d e a v att reflexmaterialen och friktionsmaterialen är åtskilda vägbanan och och bildar separata domäner.

2. Markeringar enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d e a v att friktions- respektive reflexmaterialen är anbringade i form av remsor eller separata fläckar med olika utformning.

3. Markeringar enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d e a v att friktions- re- spektive reflexmaterialen anbringats i vägmarkeringens yta genom den s.k. drop-on metoden (påströning), eller med hjälp av tryckluft och dyser.

4. Markeringar enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d e a v att reflex- materialen innefattar glaspärlor och friktionsmaterialet innefattar krossat glass, ko- rund eller annat stenmaterial.

5. Förfarande för åstadkommande av vägmarkeringar enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a t a v att friktionsmaterialet först appliceras i domäner på mar- keringen och att därefter reflexmaterialet strös på över hela ytan medan den ännu är klibbig, varvid reflexmaterialet ej fastnar på de med fríktionsmaterial först beströdda domänema eller tvärtom.