EP0505533A1

EP0505533A1 - Einrichtung zum entfernen der restbahn.

Info

Publication number: EP0505533A1
Application number: EP91916775A
Authority: EP
Inventors: Reiner Pfuhl
Original assignee: Maschinenfabrik Goebel GmbH
Current assignee: Maschinenfabrik Goebel GmbH
Priority date: 1990-10-12
Filing date: 1991-09-26
Publication date: 1992-09-30
Anticipated expiration: 2011-09-26
Also published as: ES2031446T1; EP0505533B1; JPH0671776B2; ES2031446T3; JPH04506045A; US5340430A; DE59103237D1; WO1992006839A1; DE4032394A1; CA2069005A1; CA2069005C

Description

Einrichtung zum Entfernen der Restbahn

Die vorgeschlagene Einrichtung bezieht sich auf das Gebiet des Entfernens der beim Herstellen beispielsweise von Eti¬ ketten oder dgl. aus Bahnen verbleibenden Restbahn von ei¬ ner die Etiketten unterstützenden Bahn mit einer die Tren- nung von Restbahn und unterstützender Bahn bewirkenden Um¬ lenkeinrichtung für mindestens eine der beiden Bahnen.

Derartige Bahnen werden beispielsweise dazu verwendet, Eti¬ ketten oder dgl. auf möglichst kostengünstige Weise herzu¬ stellen. Das Wort Etiketten umfaßt dabei eine Vielzahl von kleineren Bogen oder Bahnstücken, die - beispielsweise nach entsprechender Beschriftung oder Bedr ckung - auf ein¬ fache Weise auf einen anderen Gegenstand aufgebracht, bei¬ spielsweise aufgeklebt werden können. Die Etiketten können beispielsweise nähere Bezeichnungen zu in Verpackungsmit- teln enthaltenen Gütern darstellen, wie beispielsweise Hin¬ weise auf den Inhalt von Flaschen - wie beispielsweise Weinflaschen - oder auch auf den Inhalt von Briefumschlä¬ gen wie beispielsweise Adressen, die auf Briefumschläge aufgeklebt werden. Die Bezeichnung "Etiketten" ist daher ein Sammelbegriff für eine Vielzahl von Ausführungsformen. Demzufolge bezieht sich der Gegenstand der vorliegenden An¬ meldung auch auf diese Vielfalt, obgleich er die Bedeutung des Begriffes an nur einem Ausführungsbeispieles verdeut¬ licht. Damit derartige Etiketten möglichst preiswert sind, werden sie auf möglichst preiswerte Weise hergestellt. Wie aus der US-Patentschrift 4 849 043 beispielsweise hervor¬ geht, sieht man daher in der Fachwelt üblicherweise eine Rolle vor, in der ein aus mehreren Lagen bestehendes Mate¬ rial aufgewickelt ist. Das zu einer Rolle aufgewickelte bahnartige Material wird von dieser Rolle beispielsweise abgezogen oder aber auch direkt einer Maschine, die mehre- re Teilbahnen zu einer mehrlagigen Bahn zusammenfügt, ent¬ nommen und anschließend durch eine Stanzeinrichtung oder dgl. geführt. In dieser Stanzeinrichtung werden üblicher¬ weise nicht alle Bahnen durchgestanzt, vielmehr bleibt min¬ destens eine Bahn des aus mehreren Lagen bestehenden bahn¬ artigen Gebildes während des Stanzvorganges erhalten, wes¬ halb diese Bahn oftmals als Trägerbahn bezeichnet wird, da diese Bahn die übrigen teilweise durch den Stanzvorgang zerschnittenen oder eingeschnittenen Bahnen - darunter die

10 sog. Etikettenbahn - oder Teile davon trägt und führt. Wenn das aus mehreren Lagen bestehende bahnartige Paket eine entsprechende Stanzeinrichtung durchlaufen hat, dann ist aus mindestens einer Teilbahn des aus mehreren Lagen be¬ stehende)Bahnmaterials - der sog. Etikettenbahn - durch den

-- Stanzvorgang ein Teil derart von einem übrigen Teil der gleichen Bahn abgeschnitten, daß ein Teil als Etiketten auf der sog. Trägerbahn verbleiben, wohingegen der andere Teil - als sog Restbahn bezeichnet - von der Trägerbahn entfernt werden kann. Auf diese Weise bleiben die späteren Etiketten

-^Q auf der sog. Trägerbahn haften und können einem eventuellen weiteren Verarbeitungs- oder Bearbeitungsvorgang zugeführt werden. Dieser kann beispielsweise darin bestehen, daß Auf¬ drucke auf diese oder Prägungen an diesen Etiketten vorge¬ sehen werden. Es ist jedoch ebenfalls möglich, diese Auf-

~~ drucke oder dgl. dann schon auf die späteren Etiketten auf¬ zubringen, wenn die Etiketten von den sie umgebenden Teilen der sog. Etikettenbahn noch nicht getrennt sind. Die sog. Restbahn umfaßt diejenigen Teile der Etikettenbahn, die die späteren Etiketten in der vor dem Stanzvorgang oder dgl.

30 noch ungeteilten Bahn umgeben hatten. Die Reεtbahn ist dem¬ zufolge nach dem Entfernen von der Trägerbahn an denjenigen Stellen mit Durchbrechungen versehen, die den herzustel¬ lenden Etiketten entsprechen. Auf diese Art und Weise ist die sog. Restbahn nach Art von Fenstern durchbrochen, weε- halb sie in der Fachwelt auch als sog. Gitterbahn bezeich¬ net wird. Die Trennung der sog. Trägerbahn mit den daran haftenden Etiketten von der Restbahn wird üblicherweise da¬ durch vorgenommen, daß entweder beide Bahnarten oder aber zumindest eine davon eine sog. Leitwalze teilweise um¬ schlingt, was dazu führt, daß die beiden in Rede stehenden Bahnen nach dem Trennvorgang verschiedene Wege einschlagen. Die sog. Restbahn wird üblicherweise, wie die US-A 4 849 043 erkennen läßt, zu einer Rolle aufgewickelt, so daß sie nach dem Wickelvorgang sozusagen als Paket aus einer grö¬ ßeren Maschine herausgenommen werden kann. Zu dem Heraus¬ nehmen ist es jedoch erforderlich, die Maschine anzuhalten, was einen entsprechenden Produktionsverlust zur Folge hat. Um diesen Produktionsverlust zu vermeiden, ist es denkbar,. anstelle einer einzigen Wickelstelle mehrere einander ab¬ wechselnde Wickelstellen vorzusehen, um die sich bildende Rolle wechselweise jeweils einer von mehreren möglichen Wickelstellen zuzuführen. Dies bedeutet jedoch eine ent¬ sprechende Ausbildung der Wickeleinrichtung, die damit re- lativ aufwendig wird. Die vorliegende Erfindung verfolgt da¬ her die Aufgabe, eine einfache und preiswerte Einrichtung zum Abführen der Restbahnen vorzuschlagen, die es bei nie¬ drigem Preis erlaubt, die Restbahn aus der übrigen Maschine herauszunehmen ohne daß der Betrieb der übrigen oft recht großen und teuren Maschine unterbrochen werden müßte. Die¬ se Aufgabe wird mit Hilfe folgender Merkmale einzeln oder in beliebiger Kombination dadurch gelöst, daß die Restbahn mindestens eine weitere Walze teilweise umschlingt, wobei die Restbahn auf der Oberfläche dieser Walze mit einer ge- wissen Kraft haftet und daß eine messerartige Rakel oder dgl. an diese Walze angestellt ist. Weitere Einzelheiten ergeben sich aus den weiter vorgeschlagenen Ansprüchen. Aufgrund der vorgeschlagenen Lösung ist es möglich, die sog. Restbahn derart zu zerkleinern, daß sie auf einfache und bequeme Art ohne großes Volumen beanspruchen zu müssen so aus der Maschine entfernt werden kann, daß ein kontinu¬ ierlicher Betrieb der Maschine möglich ist. Weitere Merk¬ male und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Be¬ schreibung eines Ausführungsbeispieles. Die einzelnen Merk¬ male können dabei je einzeln für sich oder zu mehreren be¬ liebiger Kombination beispielsweise unter Zuhilfenahme von Fachwissen zu weiteren Aus^'führungsformen der Erfindung ver¬ wirklicht sein. Anhand eines in der beigefügten Figur sche¬ matisch abgebildeten, den Erfindungsgedanken nicht begren¬ zenden Ausführungsbeispiels wird die vorgeschlagene Lösung nunmehr näher erläutert. Das Ausführungsbeispiel kann eben¬ falls in verschiedener Weise abgeändert werden, ohne den durch die Grundidee abgesteckten Rahmen zu verlassen. In der Figur sind im vorliegenden Zusammenhang nicht wesent- liehe.dem Fachmann hinreichend bekannte Maschinenteile we¬ gen einer übersichtlicheren Darstellungsweise nicht darge¬ stellt. Die Figur zeigt vielmehr nur diejenigen Teile, die für die nähere Erläuterung der vorgeschlagenen Lösung und ihrer Vorteile erforderlich sind.

Ein aus mehreren sandwichartig übereinandergelegten Teil¬ bahnen bestehendes Bahnenpaket 1 läuft von einer das Bah¬ nenpaket herstellenden Maschine oder einer entsprechenden Abrollung her kommend über in einem Gestell 2 in entspre¬ chender und bekannter Weise drehbar gelagerte Leitwalzen 3, 4 _Und 5 einer als sog. Trennwalze ausgebildeten Walze 6 zu. Diese Trennwalze 6 kann angetrieben sein, was dazu führt, daß das Bahnenpaket 1 mit Hilfe der Trennwalze 6 durch die in Rede stehende Maschine auch hindurchbefördert wird. Nach Umschlingen der Trennwalze 6 werden die das Bahnenpaket 1 ergebenden Einzelbahnen auf verschiedene Wege abgelenkt. Beispielsweise wird die sog. Trägerbahn 7 über eine Leit¬ walze 8 geführt, die sog. Restbahn 9 über eine Leitwalze 10. Auf diese Weise umschlingt mindestens eine der Teil- bahnen, beispielsweise die Trägerbahn 7 oder die Restbahn 9, im Auεführungsbeispiel sogar diese beiden Bahnen die Trenn¬ walze 6 zumindest teilweise. Das Bahnenpaket 1 hat bereits vor Einlauf in die in der Figur gezeigte Einrichtung eine entsprechende Stanzeinrichtung durchlaufen, so daß zumin¬ dest eine Bahn, die sog. Etikettenbahn, der das Paket aus¬ machenden Teilbahnen durch den Stanzvorgang eingeschnitten worden ist. Durch entsprechende Ausbildung des Stanzwerk¬ zeuges wurde die Etikettenbahn derart zerteilt, daß späte- re Etiketten und ein die Etiketten umgebender Rest, die sog. Restbahn entstanden. Sowohl spätere Etiketten als auch die sog. Restbahn liegen bei Einlauf in die in der Figur erläu¬ terten Einrichtung noch innerhalb des Bahnenpaketes 1. Da¬ durch, daß jedoch zumindest die Trägerbahn 7 und die Rest- bahn 9 nach Vorbeilauf an der Trennwalze 6 getrennte Wege laufen, wird derjenige Teil der Etikettenbahn, der zur Her¬ stellung der Etiketten nicht mehr benötigt wird un daher Abfall ist, die sog. Restbahn, von der sog. Trägerbahn ge¬ trennt. Dadurch, daß -die Etiketten oder späteren Etiketten auf der Trägerbahn haften und daß während des Trennvor¬ ganges keine zusätzlichen Kräfte auf die Etiketten ausge¬ übt werden, verbleiben die Etiketten oder späteren Etiketten nach dem Trennvorgang auf der sog. Trägerbahn und laufen mit dieser zusammen den gleichen Weg. Die Etiketten sind in der Regel zumindest auf einer ihrer beiden Seiten mit irgendeinem Klebstoff oder dgl. versehen. Erst dann, wenn die Etiketten später - beispielsweise von Hand - von der Trägerbahn gelöst oder abgezogen werden, können diese Eti¬ ketten von der Trägerbahn 7 ihrerseits getrennt werden, um beispielsweise auf ein Paket oder eine Flasche oder eine andersartige Einrichtung derart aufgebracht zu werden, daß sie auf dieser Einrichtung beispielsweise mittels Klebstoff haften bleiben. Nach Umschlinguriy der Leitwalze 10 läuft die Bahn 9 einer weiteren Walze 11 zu, umschlingt diese teilweise und bleibt vorübergehend daran haften, da die Restbahn 9 ebenso wie die Etiketten - da aus der gleichen ursprünglichen Bahn gewonnen - mit Klebstoff oder dgl. be¬ schichtet ist. Gegen die Walze 11 ist eine messerartige Ra¬ kel 12 angestellt, die in bekannter Weise mit Hilfe einer Halterung 13 in dem Gestell der Maschine an-, ab- und ein¬ stellbar und/oder verschwenkbar gelagert ist. Dabei kann die Halterung 13 auch mit einem Antrieb versehen werden, der es gestattet, den sog. Rakelhalter 13 einschließlich der darauf befestigten Rakel 12 in Blickrichtung des Betra¬ chters der beigefügten Figur hin und her zu ziehen, so daß die Rakel 12 gegenüber dem Umfang der Walze 11 bewegt wer¬ den kann. In demjenigen Teilbereich des Umfanges der Walze 11, der von der Rakel 12 und ihrem Halter 13 sowie von der Restbahn 9 nicht benötigt wird, ist ein Sprührohr 14 ange- bracht, das über die gesamte Länge der Walze 11, d. h. die gesamte Breite der Restbahn 9 verteilt, Düsen aufweist, die eine Flüssigkeit auf den Umfang der Walze 11 zu sprühen vermag. Diese Flüssigkeit kann beispielsweise auch aus Wasser bestehen, oder aber auch aus jedem anderen Mittel, das es gestattet, die Restbahn 9 selbst oder aber auch auf ihr befindliche Reste von Klebstoff, wie er zum Haften von Etiketten benötigt wird, entweder zu entfernen oder aber zumindest teilweise an- oder aufzulösen, so daß die Rest¬ bahn 9 oder Teile von ihr nicht stärker als notwendig am Umfang der Walze 11 haften bleiben oder daß die Restbahn 9 mit Hilfe der Rakel 12 einfacher und leichter zerteilt wer¬ den kann. Die Flüssigkeit kann aber auch derart sein, daß die Kraft, mit der die Restbahn 9 an der Walze 11 vorüber¬ gehend haftet, erhöht werden kann. Der Umfang der Walze 11 ist jedoch so haftfähig, daß die Restbahn 9 an ihm zunächst haften bleibt, von der Walze 11 sogar gefördert werden kann um damit derjenigen Stelle zuzulaufen, an der die Schneide der Rakel 12 gegen den Umfang der Walze 11 gerichtet ist. An dieser Stelle wird durch die Wirkung der Rakel 12 die Restbahn zerschnitten, zerschnitzelt, von der Walze 11 ab- - 1 -

gehoben, zickzackför ig gefaltet, zusammengeschobene Teile von ihr gegenseitig aufeinandergeklebt, paketiert oder an¬ dersartig aus der Maschine genommen, so daß die Reste/ Schnitzel der Restbahn auf die in der Figur noch oben ge¬ richteten Fläche der Rakel 12 zu liegen kommen. Durch die Bewegung der Rakel 12 sowie durch die wegen des Weiterlau¬ fens des Bahnpaketes 1 und damit der Restbahn 9 eintretende Schiebewirkung werden die durch die Rakel 12 erzielten Reste der Restbahn aus der Maschine gefördert, beispielsweise auf ein Förderband 15. Dieses Förderband umschlingt seinerseits Leitwalzen 16 und 17 und befördert die Reste 18 der Rest¬ bahn 9 in einen Abfallbehälter 19. Die Leitwalzen 16 und 17 sowie das Förderband 15 können auf derjenigen Seite der Rakel 12, die der Walze 11 abgewandt ist, beispielsweise unterhalb der Rakel 12, jedoch auch derart in der Maschine auf beliebige Weise zweckentsprechend drehbar gelagert sein, daß die Anordnung gegenüber derjenigen der beigefügten Fi¬ gur um einen rechten Winkel gedreht ist, d. h. daß die Reste der Restbahn in Blickrichtung des Betrachters der Figur aus der Maschine herauslaufen. Da die Schneide der Rakel scharf wie ein Messer ist, ist es günstig, die Oberfläche der Wal¬ ze 11 mit einer harten Oberfläche zu versehen, sie bei¬ spielsweise zu härten oder zu verchromen oder mit einer an¬ deren zweckentsprechenden Panzerung zu versehen. Alle Walzen sind auf bekannte und daher nicht näher dargestellt Weise in dem Gestell 2 der Maschine drehbar gelagert und können ^■ bei Bedarf auf bekannte Weise angetrieben werden. An Stelle des Sprührohres 14 können auch andere Einrichtungen vorge¬ sehen sein, die es gestatten, das Haftvermögen von Bahn und Walze zu beeinflussen. Teileliste -

1 Bahnenpaket

2 Gestell

3 Leitwalze

4 Leitwalze

5 Leitwalze

6 Trennwalze

7 Trägerbahn

8 Leitwalze

9 Restbahn

10 Leitwalze

11 (weitere) Walze

12 Rakel

13 Halterung

14 Sprührohr

15 Förderband

16 Leitwalze

17 Leitwalze

18 Reste (der Restbahn)

19 Abfallbehälter

Claims

Ansprüche

1. Einrichtung zum Entfernen der beim Herstellen von Eti¬ ketten oder dgl. aus Bahnen verbleibenden Restbahn (9) von einer die Etiketten unterstützenden Bahn (7) mit ei¬ ner die Trennung von Restbahn (9) und unterstützender Bahn (7) bewirkenden Umlenkeinrichtuήg (6) für mindes¬ tens eine der beiden Bahnen, dadurch gekennzeichnet, daß die Restbahn (9) mindestens eine weitere Walze (11) teilweise umschlingt, die Restbahn (9) dabei auf der Oberfläche der Walze (11) haftet und eine messerartige Rakel (12) oder dgl. an diese Walze (11) angestellt ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rakel (12) an-, ab- und/oder einstellbar gelagert ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem von der Rakel (12) und der Restbahn (9) nicht ein¬ genommenen Umfangsbereich der Walze (11) ein Sprührohr (14) angeordnet ist.

4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3, gekennzeichnet durch eine aus dem Sprührohr (14) austretende, die Haf- tung zwischen Restbahn (9) und Walze (11) beeinflussen¬ de Flüssigkeit.

5. Einrichtung nach Anspruch 1 gekennzeichnet durch eine in axialer Richtung der Walze (11) gerichtete hin- und her¬ gehende Bewegung der Rakel (12) .

6. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein auf der der Walze (II) abgewandten Seite der Rakel (12) unterhalb der Rakel (12) angeordnetes Transportband (15)