EP0485765A1 - Wagenheber - Google Patents

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EP0485765A1
EP0485765A1 EP91117947A EP91117947A EP0485765A1 EP 0485765 A1 EP0485765 A1 EP 0485765A1 EP 91117947 A EP91117947 A EP 91117947A EP 91117947 A EP91117947 A EP 91117947A EP 0485765 A1 EP0485765 A1 EP 0485765A1
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EP
European Patent Office
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base plate
vehicle jack
stop
spring element
jack
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EP91117947A
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Wolfgang Dipl.-Ing. Metzen
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ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Original Assignee
August Bilstein GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/08—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated
    • B66F3/12—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated comprising toggle levers

Definitions

  • the invention relates to a jack according to the preamble of claim 1.
  • DE-GM 90 05 572 shows such a jack, in which the base plate is pivoted into the fitting position by a spring in relation to the support column and is brought into a horizontal position when the jack is completely folded.
  • a disadvantageously complicated jack spring must be used with this jack, which must be connected to the footplate in two directions.
  • the invention has for its object to simplify a jack according to DE-GM 90 05 572 in the form that any spring element adapted to the respective construction can be used for pivoting the footplate relative to the pillar, but it is ensured that the Footplate is folded back when the jack is fully folded.
  • the advantages achieved by the invention are in particular that the desired function can be produced with a few simple components.
  • the advantage is achieved that rattling noises of the movement device are prevented when the jack is folded.
  • Fig. 3 shows a section corresponding to Fig. 2 in the stowed position.
  • the jack 1 has a stand column 2, on the lower end of which a base plate 4 is attached by means of a joint 3.
  • a support arm 6 is pivoted relative to the pedestal 2, which is made possible by a pivot joint 7.
  • the solid and the dash-dotted representation of the base plate 4 shows the two outermost pivotal positions thereof. In the dash-dotted position there is the smallest accumulation length 8.
  • the pivoting of the base plate into the attachment position is carried out by a spring element 9, in the exemplary embodiment of a one-part coil spring, which is arranged around the joint 3 designed as a pin.
  • the support arm 6 has a load head 10 which engages for lifting at the correspondingly provided point on the vehicle.
  • FIG. 2 shows the details in the lower area of the jack.
  • This illustration shows the lower area in the attachment position, ie the load head 10 is slightly raised relative to the base plate 4.
  • the jack In this position, the jack is placed under the vehicle and has the correct position for lifting.
  • the actuating device 5 penetrates the load head 10 and is articulated via this with the support arm connected. As already mentioned, it is designed as a threaded spindle and is supported by a ball bearing 11 at the lower end. A moving nut 12 is provided at the upper end.
  • the threaded spindle ends in a spindle head 13, to which, for example, a hand crank can be attached.
  • the spring element 9 described is designed such that it presses with its free ends on the one hand against the standing column 2 and on the other hand against the base plate 4.
  • the spring force ensures that the contact surface 14 of the base plate 4 swivels in the unloaded state, as shown in FIG. 2, in the direction of the longitudinal extension 15 of the pedestal 2.
  • the base plate has a stop 16.
  • this stop is designed as a separate part. It engages around the joint 3, which is designed as a bolt, with a bore and is connected to the base plate 4 via a clip connection 17.
  • the stop 16 has an upward finger 18, which rests on the underside of the load head 10 when braced.

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
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Abstract

Um einen Wagenheber (1) mit einer Standsäule (2), an deren unterem Ende über ein Gelenk (3) kippbeweglich eine Bodenplatte (4) angebracht ist und einem, mittels einer Betätigungseinrichtung (5), schwenkbar zu dieser gelagerten Tragarm (6), wobei die Aufstandsfläche (14) der Bodenplatte (4) mittels eines Federelements in Richtung auf die Längserstreckung (15) der Standsäule (2) geschwenkt wird, in der Form zu vereinfachen, daß ein beliebiges, der jeweiligen Konstruktion angepaßtes Federelement zum Verschwenken der Bodenplatte (4) gegenüber der Standsäule (2) eingesetzt werden kann, wobei jedoch sichergestellt ist, daß die Bodenplatte (4) bei völlig zusammengeklapptem Wagenheber wieder zurück geklappt wird, schwenkt das einen Lastkopf (10) aufweisende Ende des Tragarms (6) bei zusammen geklapptem Wagenheber (1) die Bodenplatte (4) über einen Anschlag gegen die Kraft des Federelementes quer zur Längserstreckung (15) der Standsäule (2). <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Wagenheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Einen derartigen Wagenheber, bei dem die Bodenplatte gegenüber der Standsäule durch eine Feder in Ansetzposition geschwenkt wird und bei völlig zusammengeklapptem Wagenheber in eine waagerechte Stellung gebracht wird, zeigt das DE-GM 90 05 572. Nachteilig bei diesem Wagenheber muß eine komplizierte Formfeder eingesetzt werden, die in zwei Wirkrichtungen mit der Fußplatte verbunden werden muß.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Wagenheber nach dem DE-GM 90 05 572 in der Form zu vereinfachen, daß ein beliebiges, der jeweiligen Konstruktion angepaßtes Federelement zum Verschwenken der Fußplatte gegenüber der Standsäule eingesetzt werden kann, wobei jedoch sichergestellt ist, daß die Fußplatte bei völlig zusammengeklapptem Wagenheber wieder zurück geklappt wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs l gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen werden in den Ansprüchen 2 bis 7 beschrieben.
  • Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die gewünschte Funktion mit wenigen einfachen Bauteilen herstellbar ist. Bei der Ausbildung mit den Merkmalen nach Anspruch 6 wird der Vorteil erzielt, daß bei einem zusammengeklapptem Wagenheber Klappergeräusche der Bewegungseinrichtung verhindert werden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
    • Fig. 1
    die Ansicht eines Wagenhebers,
    Fig. 2
    einen Schnitt durch den unteren Bereich eines Wagenhebers nach Fig. 1 in Ansetzstellung und
  • Fig. 3 einen Schnitt entsprechend Fig. 2 in Staustellung.
  • Wie aus Figur 1 ersichtlich, weist der Wagenheber 1 eine Standsäule 2 auf, an derem unteren Ende über ein Gelenk 3 kippbar eine Bodenplatte 4 angebracht ist. Mittels einer Betätigungseinrichtung 5, im Ausführungsbeispiel einer Gewindespindel, wird ein Tragarm 6 gegenüber der Standsäule 2 geschwenkt, was über ein Schwenkgelenk 7 ermöglicht wird.
  • Die ausgezogene und die strichpunktierte Darstellung der Bodenplatte 4 zeigt die beiden äußersten Schwenkstellungen derselben. In der strichpunktierten Stellung ergibt sich die geringste Staulänge 8. Das Verschwenken der Bodenplatte in die Ansetzstellung erfolgt durch ein Federelement 9, im Ausführungsbeispiel einer einteiligen Wendelfeder, die um das als Bolzen ausgebildete Gelenk 3 angeordnet ist.
  • Der Tragarm 6 weist einen Lastkopf 10 auf, der zum Anheben an der entsprechend vorgesehenen Stelle des Fahrzeuges angreift.
  • Aus Fig. 2 sind die Einzelheiten im unteren Bereich des Wagenhebers ersichtlich. Diese Darstellung zeigt den unteren Bereich in Ansetzstellung, d.h. der Lastkopf 10 ist gegenüber der Bodenplatte 4 geringfügig angehoben. In dieser Stellung wird der Wagenheber unter das Fahrzeug gebracht und hat die richtige Stellung zum Anheben. Die Betätigungseinrichtung 5 durchdringt den Lastkopf 10 und ist über diesen gelenkig mit dem Tragarm verbunden. Sie ist, wie bereits vorerwähnt, als Gewindespindel ausgebildet und stützt sich über ein Kugellager 11 am unteren Ende ab. Am oberen Ende ist eine Bewegungsmutter 12 vorgesehen. Die Gewindespindel läuft in einem Spindelkopf 13 aus, an dem beispielsweise eine Handkurbel angebracht werden kann.
  • Das beschriebene Federelement 9 ist derart ausgestaltet, daß es mit seinen freien Enden zum einen gegen die Standsäule 2 und zum anderen gegen die Bodenplatte 4 drückt. Durch die Federkraft wird erreicht, daß die Aufstandsfläche 14 der Bodenplatte 4 sich im unbelasteten Zustand, wie in Fig. 2 gezeigt, in Richtung auf die Längserstreckung 15 der Standsäule 2 schwenkt.
  • Die Bodenplatte weist einen Anschlag 16 auf. Im Ausführungsbeispiel ist dieser Anschlag als separates Teil ausgebildet. Er umgreift das als Bolzen ausgebildete Gelenk 3 mit einer Bohrung und ist über eine Klippverbindung 17 mit der Bodenplatte 4 verbunden. Der Anschlag 16 hat einen nach oben gerichteten Finger 18, der beim Verspannen an der Unterseite des Lastkopfes 10 anliegt.
  • Beim endgültigen Zusammenschwenken des Wagenhebers in Staustellung, wie in Fig. 3 gezeigt, drückt der Lastkopf 10 gegen den Finger 18. Dadurch wird die Bodenplatte 4 gegen die Kraft des Federelements 9 quer zur Längserstreckung 15 der Standsäule 2 geschwenkt. In dieser Stellung ist die Lagereinheit entlastet und gelockert. Um ein Klappern zu verhindern, greift in dieser Position ein federnd ausgebildeter Haken 19 hinter den unteren Bereich der Bewegungseinrichtung.
    • 1
    Wagenheber
    2
    Standsäule
    3
    Gelenk
    4
    Bodenplatte
    5
    Betätigungseinrichtung
    6
    Tragarm
    7
    Schwenkgelenk
    8
    Staulänge
    9
    Federelement
    10
    Lastkopf
    11
    Kugellager
    12
    Bewegungsmutter
    13
    Spindelkopf
    14
    Aufstandsfläche
    15
    Längserstreckung
    16
    Anschlag
    17
    Klippverbindung
    18
    Finger
    19
    Haken

Claims (7)

  1. Wagenheber mit einer Standsäule, an deren unterem Ende über ein Gelenk kippbeweglich eine Bodenplatte angebracht ist und einem, mittels einer Betätigungseinrichtung, schwenkbar zu dieser gelagerten Tragarm, wobei die Aufstandsfläche der Bodenplatte mittels eines Federelements in Richtung auf die Längserstreckung der Standsäule geschwenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das einen Lastkopf 10 aufweisende Ende des Tragarms (6) bei zusammen geklapptem Wagenheber (1) die Bodenplatte (4) über einen Anschlag (16) gegen die Kraft des Federelementes (9) quer zur Längserstreckung (15) der Standsäule (2) schwenkt.
  2. Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (16) ein Teil der Bodenplatte (4) ist.
  3. Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (16) als separates Teil mit der Bodenplatte (4) verbunden ist.
  4. Wagenheber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (16) mittels einer Klippverbindung (17) mit der Bodenplatte (4) verbunden ist.
  5. Wagenheber nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (16) eine Bohrung aufweist, durch die sich eine Achse als Gelenk (3) zwischen Standsäule (2) und Bodenplatte (4) erstreckt.
  6. Wagenheber nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (16) einen Haken aufweist, der das tragarmseitige Ende der Betätigungseinrichtung (5) bei zusammengeklapptem Wagenheber (1) hintergreifend verspannt.
  7. Wagenheber nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Haken (19) federnd ausgebildet ist.
EP91117947A 1990-11-12 1991-10-22 Wagenheber Expired - Lifetime EP0485765B1 (de)

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