EP0472780B1 - Türfeststeller für Kraftwagentüren - Google Patents

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EP0472780B1
EP0472780B1 EP90125009A EP90125009A EP0472780B1 EP 0472780 B1 EP0472780 B1 EP 0472780B1 EP 90125009 A EP90125009 A EP 90125009A EP 90125009 A EP90125009 A EP 90125009A EP 0472780 B1 EP0472780 B1 EP 0472780B1
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EP
European Patent Office
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door
scraper
retaining
braking members
dirt
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP90125009A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0472780A1 (de
Inventor
Bernd-Alfred Klüting
Günter Plasberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ED Scharwachter GmbH and Co KG
Original Assignee
ED Scharwachter GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
    • E05C17/206—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles with elastomeric springs to hold wing open

Definitions

  • the invention relates to a door arrester for motor vehicle doors, consisting of a provided with locking marks, pivotable on a door arrangement part, door or door spar, hinged door holding rod and a two opposite, arranged under a cushion of spring-elastic material applied spring load at least in the area of the locking marks of the door holding rod, rotatably mounted in brake bodies, which are each supported by spring cages, the holder housing, the holder housing forming a hollow body which is essentially closed except for the openings for the door holding rod, and wherein within the holder housing at least on the side of the holder housing, which is between the brake bodies and the end of the door holding rod that is to be articulated is a front of the brake bodies arranged at least on the surfaces of the door holding rod that cooperate with the brake bodies Dig-fitting, elastically deformable is arranged by a dirt scraper formed by the scraper ring comprising the door neck rod.
  • Door arrestors for motor vehicle doors must be able to apply consistently high braking and holding forces over a very long service life and are also completely noise-free, while being completely maintenance-free. The fulfillment of this requirement is made more difficult by the fact that dirt and abrasion accumulate on the door holding rod over time, as a result of which the surface quality is changed.
  • the movement of the door holding rod through the holder housing required for the operation of the door arrester also has the consequence that a considerable amount of dirt, deposits and abrasion and, not least, water is conveyed into the interior of the holder housing over the course of time, which is particularly the case with such door arresters whose braking and holding bodies are formed by rolling elements mounted in cages, sooner or later leads to the fact that the rolling rolling elements can move on the one hand due to rust formation and on the other hand by clogging the stomata in their bearings is lifted inside the cages and the brake body now rubs like rigid brake pads over the door support rod, which necessarily leads to a highly undesirable noise formation in the door retainer.
  • the bearings in other ways rotatably mounted brake or.
  • Holding bodies become sluggish due to increasing contamination, so that here too the roll or brake mobility ultimately Holding body is at least partially canceled.
  • the braking or. Holding body but also the consequence that the braking or at least partially grinding over the door support rod, which usually consist of hardened iron material. Holding bodies in the softer surface of the door holding rod generate inlet grooves, chatter marks and the like. Surface changes on the door holding rod, so that gradually, in addition, a change in the braking or holding force applied by the door arrester is also increasingly established.
  • DE-U-8816226 has already proposed for a door arrester of the type generally described at the outset to limit the bearing surfaces on the brackets receiving and supporting the braking bodies designed as rolling elements to a maximum of half the circumference of the braking rolling elements and
  • special restraining means in the form of radially inwardly projecting lugs or the like are to be provided, which, with a suitable design, at the same time also offer the possibility, at least in the area of the bearing surfaces assigned to the brake bodies, to completely exclude or prevent any deposition of dirt or abrasion self-cleaning of the storage areas cause.
  • the invention is therefore based on the object of providing a door arrester of the type mentioned at the beginning for motor vehicle doors, which is provided with means for preventing the penetration of dirt, deposits or water into the interior of the holder housing without additional manufacturing or assembly effort.
  • the dirt scraper or wipers are each connected via resilient support walls to the cushions arranged within the holder housing made of rubber-elastic material, the respective scraper ring and the thin support wall carrying this together with the spring load for the brake body Cushions are made in one piece from rubber-elastic material.
  • the design of the scraper rings which includes the door holding rod, and on the other, the one-piece design with the cushions made of rubber-elastic material arranged within the holder housing, is advantageous, since in addition to completely or at least almost completely keeping the interior of the holder housing free from dirt, water or other substances Deposits collecting on the door support rod and above all achieved that the dirt wipers together with the necessary and to be installed internals of the holder housing and thus manufactured without additional effort and can be installed more or less automatically.
  • the first passage of the door holding rod through the holder housing usually takes place when the door is opened, so that in the simplest case it can be sufficient to wipe off the dirt deposited on the door holding rod when the door holding rod opens for the first time when the door is opened dipped into the holder housing, especially since no special dirt deposits are to be expected on the door support rod during the short opening time of the vehicle door. It is more expedient and safer, however, to free the door holding rod from dirt and deposits, in particular water, in both directions of movement before immersing it in the holder housing.
  • the wiper rings are provided with sharp-edged wiper lips or wiper edges resting on the door holding rod and are designed to be elastically deformable within certain limits, such that they remain in constant contact with the surfaces of the Door support bar can adjust their diameter changes.
  • the scraper ring assigned to the passage opening arranged in the housing cover of the holder housing is connected by means of an annular support wall directly to the cushions consisting of a rubber-elastic material and is formed with the same material, with regard to the scraper ring assigned to the passage opening in the holder housing bottom, it can be provided that the thin rings assigned to this scraper ring Support walls the cages supporting the brake body are comprehensively trained and arranged.
  • the wiper rings provided they cover the entire opening width of the passage openings, can also be connected to the cushions made of elastic material or the cages via connecting means formed by spring tongues or the like, since the one-piece design of the wiper rings with the cushions made of elastic material only reduces the required individual parts and to facilitate assembly and a continuous support wall outside the overlap with the through openings of the holder housing is not required for this.
  • a door arrester shown schematically in its entirety in FIG. 1, comprises a door holding rod 1 which is pivotally articulated on a door arrangement part, door or door pillar and which, at its free end, is provided with a stop buffer 2 forming the opening end stop of the door and bulges 3 forming latch marks over its length is and a holder housing 4 with brake or rotatably arranged therein against a spring load perpendicular to the plane of movement of the door holding rod 1. Holding bodies 5.
  • the passage of the door holding rod 1 through the holder housing 4 is assigned a passage opening 6 in the bottom 7 of the holder housing 4 and a passage opening 8 in the cover 9 of the holder housing. The braking or.
  • Retaining bodies 5 are designed as rollers or rollers and are freely rotatably supported in cages 10 such that they roll against the bulges 3 at least when the door retaining rod 1 passes through the holder housing 4.
  • the cages 10 are supported on the one hand at 11 tiltable in the holder housing 4 and on the other hand acted upon by cushions 12 made of rubber-elastic material with a spring load such that the cages 10 can only perform a tilting movement against the spring load of the cushions 12, whereby the spring force at least in the area thereof Bulges as braking or. Holding force is transmitted to the door support rod.
  • the scraper ring 13 is bead-like and is provided with a scraper edge 15, by means of which it abuts the surface of the door holding rod 1 in a line.
  • the cage 10 consists of two spaced apart bowl-shaped support bodies 41 and 42 for the tiltable support of the cage 10 and a housing cover 90.
  • the brake or. Cages 10 accommodating the holding body 5 and freely rotatably supported are supported here at 11 likewise in the supporting bodies 41 and 42 and can be tilted about axes parallel to the plane of movement of the door holding rod 1 and acted upon by cushions 12 made of a rubber-elastic material with a spring force.
  • the two openings 6 and 8 of the holder housing 4, which are located opposite one another and each assigned a direction of movement of the door holding rod 1, are each assigned a wiper ring 13 or 16, the wiper ring 13 being connected to the cushions 12 made of rubber-elastic material via a thin-walled elastic support wall 14 or is formed in one piece with these and the support wall 14 covers the opening width of the passage opening 8 of the holder housing 4 lying outside the wiper ring 13.
  • Holding bodies 5 opposite scraper ring 16 arranged in front is also bead-shaped and provided with a scraper edge 15, by means of which it is linear on the door holding rod 1 is present.
  • the scraper ring 16 is connected or formed in one piece via thin-walled support walls 17, the support walls 17 engaging under the free space remaining between the shell-shaped support bodies 41 and 42 and thus supplementing them to form a substantially closed holder housing.
  • the cages 10 are only tiltably supported in their corner regions at 11 on the shell-shaped support bodies 41, 42, while they also have recesses or depressions for receiving the thin-walled support walls 17.
  • the shell-shaped support bodies 41 and 42 are parts of a one-piece housing 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einer mit Rastmarken versehenen, schwenkbar am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm, angelenkten Türhaltestange und einem zwei einander gegenüberliegend angeordnete, unter einer duch Kissen aus federelastischem Material aufgebrachte Federlast wenigstens im Bereich der Rastmarken an der Türhaltestange anliegende, drehbar in durch jeweils die Federlast beaufschlagten Käfigen gelagerte Bremskörper aufweisenden Haltergehäuse, wobei das Haltergehäuse einen bis auf die Durchtrittsöffnungen für die Türhaltestange im wesentlichen geschlosenen Hohlkörper bildet und wobei innerhalb des Haltergehäuses mindestens auf der Seite des Haltergehäuses, die sich zwischen den Bremskörpern und dem anzulenkenden Ende der Türhaltestange befindet, ein den Bremskörpern gegenüber vorlaufend angeordneter, mindestens an den mit den Bremskörpern zusammenwirkenden Oberflächen der Türhaltestangeständig anliegender, elastisch verformbarer durch einen, die Türhalstestange umfassenden, Abstreiferring gebildeten Schmutzabstreifer angeordnet ist.
  • Türfeststeller für Kraftfahrzeugtüren müssen bei völliger Wartungsfreiheit über eine sehr lange Lebensdauer hin gleichbleibend hohe Brems-und Haltekräfte aufbringen können und dabei auch noch völlig geräuschfrei arbeiten. Der Erfüllung dieser Forderung steht erschwerend gegenüber, daß sich im Laufe der Zeit an der Türhaltestange Schmutz und Abrieb festsetzen, wodurch deren Oberflächenqualität verändert wird. Ferner hat die zum Betrieb des Türfeststellers erforderliche Hindurchbewegung der Türhaltestange durch das Haltergehäuse auch zur Folge, daß im Laufe der Zeit eine beträchtliche Menge von Schmutz, Ablagerungen und Abrieb sowie nicht zuletzt auch Wasser in das Innere des Haltergehäuses gefördert wird, was insbesondere bei solchen Türfeststellern, deren Brems-und Haltekörper durch in Käfigen gelagerte Wälzkörper gebildet sind, früher oder später dazu führt, daß die Rollbeweglichkeit der Bremswälzkörper zum einen durch Rostbildung und zum anderen durch Zusetzen der Spaltöffnungen in ihren Lagerungen innerhalb der Käfige aufgehoben wird und die Bremskörper nunmehr wie starre Bremsklötze über die Türhaltestange hin schleifen, was notwendigerweise zu einer höchst unerwünschten Geräuschbildung im Türfeststeller führt. Aber auch die Lagerungen in anderer Weise drehbeweglich gelagerter Brems-bzw. Haltekörper werden durch zunehmende Verschmutzung schwergängiger, so daß auch hier letztendlich die Rollbeweglichkeit der Brems-bzw. Haltekörper wenigstens teilweise aufgehoben wird.
    Neben dem Auftreten einer Geräuschbildung innerhalb des Türfeststellers hat das Festsetzen der Brems-bzw. Haltekörper aber auch noch zur Folge, daß die wenigstens teilweise über die Türhaltestange schleifenden, in der Regel aus gehärtetem Eisenmaterial bestehenden Brems-bzw. Haltekörper in der weicheren Oberfläche der Türhaltestange Einlaufriefen, Rattermarken und der dergl. Oberflächenveränderungen an der Türhaltestange erzeugen, so daß sich allmählich zunehmend zusätzlich auch noch eine Veränderung in der durch den Türfeststeller aufgebrachten Brems- bzw. Haltekraft einstellt.
    Zur weitgehenden Verringerung dieses Übelstandes ist es bereits bekannt an das Haltergehäuse nachträglich zu montierende Gummikapselungen anzusetzen, jedoch erfordert diese Maßnahme einen hohen Aufwand teils weil die Gummikapselungen als gesondertes Bauteil eigens hergestellt, insbesondere aber weil diese Gummikapselungen zusätzlich und nachträglich montiert werden müssen.
  • Zur Beseitigung der vorgenannten Problematik ist bei einem Türfeststeller der im Allgemeinen eingangs bezeichneten Bauart durch die DE-U-8816226 auch schon vorgeschlagen worden, die Lagerflächen an den die als Wälzkörper ausgebildeten Bremskörper aufnehmenden und lagernden Haltern auf maximal den halben Umfang der Bremswälzkörper zu beschränken und im Bereich der Lagerungen der Bremskörper besondere rückhaltend wirkende Mittel in Form von radial nach innen vorspringenden Nasen oder dergl. vorzusehen, welche bei geeigneter Gestaltung gleichzeitig auch die Möglichkeit bieten, wenigstens im Bereich der den Bremskörpern zugeordneten Lagerflächen jewede Ablagerung von Schmutz oder Abrieb völlig auszuschließen bzw. eine Selbstreinigung der Lagerflächen zu bewirken.
  • Aus der DE-A-2804424 ist es zudem bei einem gattungsgemäßen Türfeststeller bekannt, am Haltergehäuse eine den Bremskörpern gegenüber vorlaufend angeordnete und an den mit den Bremskörpern zusammenwirkenden Oberflächen der Türhaltestange anliegende, elastisch verformbare, insbesondere aus einem bürstenartigen Material bestehende Einrichtung vorzusehen, die ihrer Hauptbestimmung nach zwar als Schmiermittelträger dient, die aber auf Grund Ihrer Anordnung und Ausbildung gleichzeitig auch wenigstens bis zu einem gewissen Grad eine ständige Reinigung der Türhaltestange im Sinne eines Schmutzabstreifers bewirkt. Die Anordnung dieser bekannten Einrichtung erfordert zum einen ein gesondert herzustellendes und zu montierendes Teil und kann zum anderen nur eine unzureichende Abstreiferwirkung erzielen.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen Türfeststeller der eingangs genannten Bauart für Kraftwagentüren zu schaffen, der ohne zusätzlichen Herstellungs-oder Montageaufwand mit Mittel zum Verhindern des Eindringens von Schmutz, Ablagerungen oder Wasser ins innere des Haltergehäuses versehen ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der oder die Schmutzabstreifer jeweils über federnd elastische Tragwandungen an die innerhalb des Haltergehäuses angeordneten Kissen aus gummielastischem Material angeschlossen sind, wobei der jeweilige Abstreiferring und die diesen tragende, dünne Tragwandung zusammen mit den die Federbelastung für die Bremskörper bildenden Kissen aus gummielastischem Material einteilig ausgebildet sind. Von Vorteil ist zum einen die die Türhaltestange umfassende Gestaltung der Abstreiferringe und zum anderen deren mit den innerhalb des Haltergehäuses angeordneten Kissen aus gummielastischem Material einteilige Ausbildung, da hierdurch neben einer völligen oder wenigstens nahezu völligen Freihaltung des Innenraumes des Haltergehäuses von Schmutz, Wasser oder sonstigen sich an der Türhaltestange sammelnden Ablagerungen und vor allem auch erreicht, daß die Schmutzabstreifer zusammen mit ohnehin erforderlichen und zu montierenden Einbauten des Haltergehäuses und somit ohne zusätzlichen Aufwand hergestellt sowie mehr oder minder automatisch montiert werden können.
  • Da die Fahrzeugtür üblicherweise in der überwiegenden Zeit geschlossen ist erfolgt der erste Durchgang der Türhaltestange durch das Haltergehäuse in der Regel beim Öffnen der Tür, so daß es im einfachsten Fall genügen kann den an der Türhaltestange abgelagerten Schmutz abzustreifen wenn die Türhaltestange beim Öffnen der Tür erstmals in das Haltergehäuse eintaucht, zumal während der kurzen Öffnungszeit der Fahrzeugtür nicht besonderen Schmutzablagerungen auf der Türhaltestange zu rechnen ist. Zweckmäßiger und sicherer ist es jedoch die Türhaltestange in beiden Bewegungsrichtungen vor dem Eintauchen in das Haltergehäuse von Schmutz und Ablagerungen insbesondere auch Wasser zu befreien.
  • Ferner ist es hierbei vorteilhaft, daß die Schmutzabstreifer durch die meist metallenen und damit stabilen Wandungen des Haltergehäuses weitgehendst gegen Beschädigungen beim Transport und beim Einbau des Türfeststellers geschützt sind.
  • Im Einzelnen kann gemäß einer bevorzugten zweckmäßigen Ausgestaltungsform ferner vorgesehen sein, daß die Abstreiferringe mit scharfkantigen, an der Türhaltestange anliegenden Abstreiferlippen bzw. Abstreiferkanten versehen und innerhalb gewisser Grenzen in sich elastisch verformbar gestaltet sind, derart, daß sie sich unter gleichbleibender Anlage an den Oberflächen der Türhaltestange deren Durchmesserveränderungen anpassen können.
  • Während der der im Gehäusedeckel des Haltergehäuses angeordneten Durchtrittsöffnung zugeordnete Abstreiferring vermittels einer ringförmigen Tragwandung unmittelbar an die aus einem gummielastischen Material bestehenden Kissen angeschlossen und mit diesen materialeinheitlich ausgebildet ist, kann hinsichtlich des der Durchtrittsöffnung im Haltergehäuseboden zugeordneten Abstreiferringes vorgesehen sein, daß die diesem Abstreiferring zugeordneten dünnen Tragwandungen die die Bremskörper lagernden Käfige umgreifend ausgebildet und angeordnet sind.
  • Soweit vorstehend von Tragwandungen die Rede ist, können diese die Verbindung zwischen den Abstreiferringen und den Kissen aus gummielastischem Material bildenden Teile auch unterbrochen, beispielsweise als Verbindungsarme oder dergl. ausgebildet sein. Insbesondere können die Abstreiferringe, sofern sie die gesamte öffnungsweite der Durchtrittsöffnungen überdecken auch über durch Federzungen oder dergl. gebildete Verbindungsmittel mit den Kissen aus gummielastischem Material bzw. den Käfigen verbunden sein, da die mit den Kissen aus elastischem Material einteilige Ausbildung der Abstreiferringe nur Verringerung der erforderlichen Einzelteile sowie der Montageerleichterung dient und eine durchgehende Tragwandung außerhalb der Überdeckung mit den Durchtrittsöffnungen des Haltergehäuses hierfür nicht erforderlich ist.
  • In manchen Fällen kann es weiterhin vorteilhaft sein, einer der beiden Bewegungsrichtungen der Türhaltestange ein durch einen Abstreiferring und der anderen Bewegungsrichtung der Türhaltestange einen bürstenartigen Schmutzabstreifer zuzuordnen.
  • Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben.
    In der Zeichnung zeigt die
    • Figur 1
    eine mehr oder minder schematische Seitenansicht eines Türfeststellers für Kraftwagentüren;
    Figur 2
    einen Teilschnitt durch ein einseitig mit einem Schmutzabstreifer versehenes Haltergehäuse eines Türfeststellers nach Figur 1;
    Figur 3
    einen Teilschnitt durch ein beidseitig mit einem Schmutzabweiser versehenes Haltergehäuses eines Türfeststellers nach Figur 1;
    Figur 4
    eine Draufsicht auf das Haltergehäuse gemäß Figur 3.
  • Ein in seiner Gesamtheit schematisch in der Figur 1 dargestellter Türfeststeller umfasst eine am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule schwenkbar angelenkte Türhaltestange 1, die an ihrem freien Ende mit einem den Öffnungsendanschlag der Tür bildenden Anschlagpuffer 2 und über ihre Länge hin mit Rastmarken bildenden Ausbauchungen 3 versehen ist und ein Haltergehäuse 4 mit darin gegen eine Federlast senkrecht zur Bewegungsebene der Türhaltestange 1 drehbar angeordneten Brems-bzw. Haltekörpern 5. Dem Durchgang der Türhaltestange 1 durch das Haltergehäuse 4 sind je eine Durchtrittsöffnung 6 im Boden 7 des Haltergehäuses 4 und eine Durchtrittsöffnung 8 im Deckel 9 des Haltergehäuses zugeordnet. Die Brems-bzw. Haltekörper 5 sind als Walzen oder Rollen ausgebildet und in Käfigen 10 derart frei drehbar gelagert, daß sie beim Durchgang der Türhaltestange 1 durch das Haltergehäuse 4 wenigstens an deren Ausbauchungen 3 rollend anliegen. Die Käfige 10 sind einerseits bei 11 kippbar im Haltergehäuse 4 abgestützt und andererseits durch Kissen 12 aus gummielastischem Material mit einer Federbelastung beaufschlagt, derart, daß die Käfige 10 eine Kippbewegung nur entgegen der Federlast der Kissen 12 ausführen können, wodurch die Federkraft wenigstens im Bereich deren Ausbauchungen als Brems-bzw. Haltekraft auf die Türhaltestange übertragen wird.
  • Bei dem in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist im Bereich der beim Öffnen der Tür in der Bewegungsrichtung der Türhaltestange 1 vor den Brems-bzw. Haltekörpern 5 liegenden Durchtrittsöffnung 8 des Haltergehäuses 4 ein standig an der Oberfläche der Türhaltestange 1 anliegender Abstreiferring 13 angeordnet, der mit den Kissen 12 einteilig ausgebildet und mit diesen über eine dünnwandige Tragwandung 14 aus gummielastischem Material verbunden ist, wobei die Tragwandung 14 die außerhalb des Abstreiferringes 13 liegende Öffnungsweite der Durchtrittsöffnung 8 überdeckt und abdichtet. Der Abstreiferring 13 ist im gezeigten Ausfürhungsbeispiel wulstartig ausgebildet und mit einer Abstreiferkante 15, über die er linienförmig an der Oberfläche der Türhaltestange 1 anliegt, versehen.
  • Bei dem in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Käfig 10 aus zwei im Abstand voneinander angeordneten schalenförmigen Stützkörpern 41 und 42 für die kippbare Abstützung des Käfigs 10 und einem Gehäusedeckel 90. Die die Brems-bzw. Haltekörper 5 aufnehmenden und frei drehbar lagernden Käfige 10 sind hier bei 11 gleichfalls um zur Bewegungsebene der Türhaltestange 1 parallele Achsen kippbar in den Stützkörpern 41 und 42 abgestützt und durch Kissen 12 aus einem gummielastischen Material mit einer Federkraft beaufschlagt. Den beiden einander gegenüberliegend und jeweils einer Bewegungsrichtung der Türhaltestange 1 zugeordneten Durchtrittsöffnungen 6 und 8 des Haltergehäuses 4 ist dabei je ein Abstreiferring 13 bzw. 16 zugeordnet, wobei der Abstreiferring 13 über eine dünnwandige elastische Tragwandung 14 an die Kissen 12 aus gummielastischem Material angeschlossen bzw. mit diesen einteilig ausgebildet ist und wobei die Tragwandung 14 die außerhalb des Abstreiferringes 13 liegende Öffnungsweite der Durchtrittsöffnung 8 des Haltergehäuses 4 überdeckt. Der der Durchtrittsöffnung 6 des Haltergehäuses 4 zugeordnete und damit in der dem Schließen der Tür zugeordneten Bewegungsrichtung der Türhaltestange den Brems-bzw. Haltekörpern 5 gegenüber vorlaufend angeordnete Abstreiferring 16 ist gleichfalls wulstförmig ausgebildet und mit einer Abstreiferkante 15 versehen, über welche er linienförmig an der Türhaltestange 1 anliegt. Mit den Kissen 12 aus gummielastischem Material ist der Abstreiferring 16 über dünnwandige Tragwandungen 17 verbunden bzw. einteilig ausgebildet, wobei die Tragwandungen 17 den zwischen den schalenförmigen Stützkörpern 41 und 42 verbleibenden Freiraum untergreifen und diese so zu einem im wesentlichen geschlossenen Haltergehäuse ergänzen. Wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 3 ersichtlich sin hierbei die Käfige 10 lediglich in deren Eckbereichen bei 11 an den schalenförmigen Stützkörpern 41,42 kippbar abgestützt, während sie im Übrigen Ausnehmungen bzw. Vertiefungen für die Aufnahme der dünnwandigen Tragwandungen 17 aufweisen.
    Die schalenförmigen Stützkörper 41 und 42 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel Teile eines einteiligen Gehäuses 4.

Claims (5)

  1. Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einer mit Rastmarken (3) versehenen, schwenkbar am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm, angelenkten Türhaltestange (1) und einem zwei einander gegenüberliegend angeordnete, unter einer durch Kissen (12) aus federelastischem Material aufgebrachte Federlast wenigstens im Bereich der Rastmarken (3) an der Türhaltestange (1) anliegende, drehbar in durch jeweils die Federlast beaufschlagten Käfigen (10) gelagerte Bremskörper (5) aufweisenden Haltergehäuse (4), wobei das Haltergehäuse (4) einen bis auf die Durchtrittsöffnungen (6 und 8) für die Türhaltestange (1) im wesentlichen geschlossenen Hohlkörper bildet und wobei innerhalb des Haltergehäuses (4) mindestens auf der Seite des Haltergehäuses (4), die sich zwischen den Bremskörpern (5) und dem anzulenkenden Ende der Türhaltestange (1) befindet, ein den Bremskörpern (5) gegenüber vorlaufend angeordneter, mindestens an den mit den Bremskörpern (5) zusammenwirkenden Oberflächen der Türhaltestange (1) ständig anliegender, elastisch verformbarer durch einen die Türchaltestange (1) umfassenden Abstreiferring (13,16) gebildeten Schmutzabstreifer angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Schmutzabstreifer jeweils über federnd elastische Tragwandungen (14, 17) an die innerhalb des Haltergehäuses (4) angeordneten Kissen (12) aus gummielastischem Material angeschlossen sind, wobei der jeweilige Abstreiferring (13, 16) und die diesen tragende, dünne Tragwandung (14, 17) zusammen mit den die Federbelastung für die Bremskörper (5) bildenden Kissen (12) aus gummielastischem Material einteilig ausgebildet sind.
  2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der beiden Durchtrittsöffnungen (6 und 8) des Haltergehäuses (4) diesen jeweils ein durch einen Abstreiferring (13 bzw. 16) gebildeter Schmutzabstreifer zugeordnet ist.
  3. Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Abstreiferringe (13, 16) mit scharfkantigen, an der Türhaltestange (1) anliegenden Abstreiferlippen bzw. Abstreiferkanten (15) versehen sind.
  4. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dem einen Abstreiferring (16) zugeordneten Tragwandungen (17) die die Bremskörper (5) aufnehmenden und lagernden Käfige (10) wenigstens teilweise umgreifend ausgebildet und angeordnet sind.
  5. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Schmutzabstreifer als Bürste ausgebildet und die Öffnungsweite der zugehörigen Durchtrittsöffnung (6 bzw. 8) übergreifend an den im Haltergehäuse (4) untergebrachten, die Bremskörper (5) tragenden und führenden Käfige (10) belastenden Kissen (12) aus gummielastischem Material angeordnet ist.
EP90125009A 1990-08-11 1990-12-20 Türfeststeller für Kraftwagentüren Expired - Lifetime EP0472780B1 (de)

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DE4025509A DE4025509A1 (de) 1990-08-11 1990-08-11 Tuerfeststeller fuer kraftwagentueren
DE4025509 1990-08-11

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Publication Number Publication Date
EP0472780A1 EP0472780A1 (de) 1992-03-04
EP0472780B1 true EP0472780B1 (de) 1993-07-07

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EP90125009A Expired - Lifetime EP0472780B1 (de) 1990-08-11 1990-12-20 Türfeststeller für Kraftwagentüren

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DE (2) DE4025509A1 (de)
ES (1) ES2041488T3 (de)

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