DE8816226U1 - Türfeststeller für Kraftwagentüren - Google Patents
Türfeststeller für KraftwagentürenInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
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- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Türfeststeller für Kraftwagentüren,
bestehend aus einer schwenkbar an der Türsäule angeschlagenen Türhalteslange mit wenigstens einer doppelseitigen
Verdickung und einem zwei auf den beiden Breitseiten der Türhaltestange abrollende zylindrische Bremswälzkörper
aufnehmenden, von der Türhaltstange durchsetzten und an der Tür angeschlagenen Haltergehäuse, in welchen die'Bremswälzkörper
gegen eine Federlast im wesentlichen quer zur Bewegungsebene der Türhaltestange beweglich gelagert sind, wobei die
Bremswälzkörper in parallel zur Bewegungsebene der TUrhaltestange ausgerichteten Ausnehmungen von käfigartigen Haltern
derart aufgenommen sind, daß sie im Bereich ihrer Uberdeckung mit der Türhaltestange zu diesen berührungsfrei Erweiterungen
der Ausnehmungen in den Haltern durchsetzen und lediglich an ihren in Bezug auf die Türhaltstange außenliegenden Endbereichen
über den überwiegenden Teil ihres Umfanges hin in
den Ausnehmungen der käfigartigen Halter drehbar gelagert sind und wobei die käfigartigen Halter über federelastische
Mittel gegen die schräg zur Bewegungsebene der Türhaltestange geneigten Wandungsflächen bzw. die Deckelflächen des Haltergehäuses
abgestützt sind.
Solche Türfeststeller für Kraftwagentüren sind bekannt,
aus der DE-PS 27 02 731 und der zugehörigen DE-PS 29 44 766.
Bei diesen bekannten Bauarten von Türfeststellern sind die Bremswälzkörper durch zylindrische Walzen mit im wesentlichen
senkrecht zu ihren Achsen gerichteten Stirnflächen gebildet und sind ferner die die Lagerung der Bremswälzkörper bildenden
Anschnitte der Ausnehmungen in den Haltern zu den beiden Stirnseiten des Halters hin offen und so ausgebildet, daß
sie die Bremswälzkörper zum überwiegenden Teil ihres Umfanges hin umgreifen, um eine automatische Vormontage der Bremswälzkörper
in den Haltern zu ermöglichen. Daraus resultiert zu-
-H-
nächst, daß die innerhalb des Halters ohn© jewede Führung
in axialer Richtung gelagerten Brernswälzkörper, bedingt durch
die aus den Einbauverhältnisse dos Türfeststellers in der
serienmäßigen Kraftfahrzeugkarosserie und den daraus resultierenden
gelegentlichen, wenn auch geringen Verkantungen zwischen der Türhaltestange und den Drehachsen der Bremswälzkörper,
im Laufe des Betriebes des Türfestetellers in axialer Richtung wandern und dann an den Seitenwandungen
des Haltergehäuses scheuern, wodurch ein Abrieb, insbesondere an dem aus ungehärteten Material bestehenden Gehäusewanduiigen
entsteht, der sich notwendigerweise in den diese zum überwiegenden Teil ihres Umfanges hin umgreifenden Lagerungen der
Bremswälzkörper absetzt und die Lagerflächen zerstört. Gleichzeitig erzeugt ,das Scheuern der Bremswälzkörper an den Haltergehäuseseitenwandungen
naturgemäß auch Geräuschbildungen, die höchst unerwünscht sind.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen Türfeststeller
der eingangs bezeichneten Bauart derart weiter zu verbessern, daß'trotz automatischer Vormontage der als Zylinderkörper
ausgebildeten Bremswälzkörper in den Haltern ein Scheuern der Bremswälzkörper an den Haltergehäuseseitenwandungen
ebenso ausgeschlossen 1st wie eine Ablagerung von Abrieb und Schmutz in den Lagerungen der Bremswälzkörper
innerh&ib der Halter.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß in Verbindung mit einer balligen Ausbildung der
Stirnenden der Bremswälzkörper die die Bremswälzkörper aufnehmenden Ausnehmungen in den Haltern von parallel zu den
Seitenwänden des Haltergehäuses ausgerichteten Wandungsteilen der Halter übergriffen sind. Dadurch kann nicht nur ein unmittelbares
ein Scheuern der Stirnenden der Bremswälzkörper an den Seitenwandungen des Haltergehäuses, sondern auch ein
Durchscheuern der Wandungsteile des Halters zuverlässig ausgeschlossen werden. Es ist daher durchaus möglich und im
Interesse einer Herstellungsvereinfachung zweckmäßig, daß
die Halter- an die beiden die Lagerung der Bremswälzkörper
aufweisenden Abschnitte ihrer Breite anschließend über ihre
gesamte Höhe hin durchgende Seitenwönde aufweisen. Besonders
vorteilhaft ist dabei eine Ausbildung, die sich dadurch kennzeichnet, daß die den Strinenden der Bremswälzkörper zugewandten
Innenflächen der Seitenwände der Halter eine nach außen zu den Seitenwänden der Haltergehäuses hin gerichtete
Auswölbung aufweisen, deren Bogenkrümmung größer ist als die Bogenkrümmung der ballig ausgebildeten Stirnenden der
Bremswälzkörper.
If Gemäß einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung vst
vorgesehen, daß an den Haltern in Verbindung mit den Umfang der Bremswälzkörper nur maximal bis zu dessen Hälfte umgreifenden
Lagerflächen rückhaltend wirkende Mittel zur Halterung der Bremswaizkörper in ihrer vorbestimmten Position vorgesehen
sind. Dabei haben die radial gerichteten Vorsprünge oder Nasen, dio als eine Art Klipsnasen ausgebildet sein können
lediglich die Aufgabe die Bremswälzkörper bis zu deren endgültiger Montage im Haltergehäuse in den Haltern gegen
ein Herausfallen zu sichern. Diese Anordnung gewährleistet auch in Verbindung mit einer automatischen Vormontage der
Bremswälzkörper die Möglichkeit, die Lagerungen der Bremswälzkörper in den Haltern so zu gestalten, daß eine Ablagerung
von Abrieb oder Schmutz und dergl. im Bereich der Lagerflächen der Bremswälzkörper völlig ausgeschlossen ist und der Türfeststeller
daher insgesamt eine höhere Dauerstandfestigkeit aufweist.
In weiterer Ausgestaltung dieses Merkmals der Erfindung ist weiterhin vorgesehen, daß die rückhaltend wirkenden Mittel
f, durch in Bezug auf die die Bremswälzkörper aufnehmenden
Ausnehmungen nach innen vorspringende und radial zu den die Bremswälzkörper lagernden Ausnehmungsabschnitten in den
Haltern angeordnete Vorsprünge oder Nasen gebildet sind. Die zu den die Bremswälzkörper aufnehmenden Ausnehmungen
.,-·; radial nach innen vorspringend angeordneten Vorsprünge oder
Nasen sind dabei zweckmäßigerweise in Bezug auf die Lagerungen der Bremswälzkörper jeweils außenliegend angeordnet. Ferner
ist die Anordnung und Ausbildung der Vorsprünge oder Nasen
mit dem Vorteil einer gewissen Querelastizität der Halter insgesamt zweckmäßig so getroffen, daß die radial nach innen
vorspringenden Vorsprünge oder Nasen mit den die Stirnseiten der Bremswälzkörper übergreifenden Wandungsteilen der Halter
jeweils einen im Querschnitt kegelstumpfförmigen Teil-Ringraum einschließen.
Schließlich ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung noch vorgesehen, daß die die Lagerung für die Bremswälzkörper
bildenden Ausnehmungsabschnitte in den Haltern zu deren der Türhaltestange hin gerichteter Seite erweitert sind und die
im Anschluß an die Lagerflächen für die Bremswälzkörper angeordneten radial nach innen vorspringenden VorsprUnge oder
Nasen mit einem radial zu dieser gerichteten Abstand zur bestimmungsgemäßen Betriebslage der Drehachsen der Bremswälzkörper
am Halter angeordnet sind. Da die radial nach innen gerichteten Vorsprünge oder Nasen lediglich die Aufgabe haben,
die Bremswälzkörper in ihrer vormontierten Lage in den Haltern zu halten, die Betriebslage der Bremswälzkörper sich aber
beim Einbau der Halter in das Halterheäuse automatisch ergibt kann auf diese Weise eine größtmögliche Freiheit der Bremswälzkörper
hinsichtlich der Einstellung ihrer Rotationsachse auf die Lage der Bewegungsebene der Türhaltestange als auch
hinsichtlich einor Selbstreinigung der Lagerflächen erreicht werden.
Die Erfindung ist in der nachforglenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles
im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
Figur I einen Teillängsschnit durch einen erfindungsgermäßen
Türfeststeller;
Figur 2 eine Stirnansicht eines erfindungsgemäß gestalteten Halters samt vormontiertem Bremswälzkörper für
einen Türfeststeller gemäß Figur 1;
Figur 3 einen Schnitt durch einen mit einem vormontierten Bremswälzkörper versehenen Halter gemäß Figur 2;
Figur- 4 einen Längsschnitt durch einen Halter gemäß Figur
2 und 3.
Der im Ausführungsbeispiel gezeigte Türfeststeller besteht
im wesentlichen aus einer über ein im Einzelnen nicht gezeigtes Schwenklager um eine zur Scharnierachse der Tür parallele
Achse schwenkbar an einer gleichfalls nicht dargestellten Türsäule angeschlagenen Türhaltestange 1, welche mit einer
doppelseitigen Ausbauchung 2 versehen ist. Die Türhaltestange 1 durchsetzt ein feststehend an der Stirnwand einer im Einzelnen
nicht gezeigten Fahrzeugtür befestigtes, im allgemeinen mit 3 bezeichnetes Haltergehäuse, welches aus einem topfförmigen
Gehäusekörper 4 und einem dessen offene Seite verschließenden Deckel 5 besteht. Der Deckel 5 ist am Gehäusekörper
4 mittels umgeschlagener Lappen 8 befestigt und mit einer Schlitzausnehmung 9 versehen, welche in Verbindung
mit einer Schlitzausnehmung 10 im Haltergehäuseboden 11 der Türhaltestange den Durchtritt durch das Haltergehäuse ermöglicht.
Beiderseits der Türhaltsstange 1 sind sind im Haltergehäuse 3 durch zylindrische Walzen 12 aus gehärtetem Stahl
gebildete Bremswälzkörper angeordnet und drehbar in käfigförmigen Haltern 13 gelagert. Die Halter 13 sind al·, Gleitbacken
ausgebildet und verschiebbar an den Seitenwandungen des Haltergehäuses 4 abgestützt, derart, daß sie eine im Winkel
zur Bewegungsebene der Türhaltestange 1 gerichtete Schiebebewegungs
aushühren können, welche bewirkt, daß die Bremswälzkörper 12 im wesentlichen senkrecht zur Türhaltestange verstellt
werden. Die Stirnenden 14 der die Bremswälzkörper 12 bildenden Walzen sind ballig ausgebildet und von einteilig
mit deren Körper ausgebildeten Seitenwandungen 15 der Halter
13 übergriffen. Die Seitenwandungen 15 der Halter 13 weisen
dabei an ihrer innenliegenden Oberfläche 16 eine nach außen gerichtete Wölbung auf, deren Wölbung kleiner ist als die
Wölbung der ballig ausgebildeten Stirnenden 14 der Bremswälzkörper
12. Außerhalb ihres Uberdeckungbereiches mit der Türhaltestange 1 sind die Bremswälzkörper 12 in den Haltern
13 über Lagerungen 17 drehbar abgestützt, wobei die Lagerungen lediglich maximal den halben Umfang der Bremswälzkörper umgreifende
Lagerflächen 18 aufweisen und im Grunde etwa V-förmiger, zur Türhaltestange 1 hin offener Ausnehmungen in den
Haltern 13 angeordnet sind. Um dieser Ausbildung der Lagerungen 17 eine Sicherung der Bremswälzkörper 12 gegen ein Herausfallen
nach deren automatischer Vormontage in den Haltern 13 zu gewährleisten sind an den Haltern 13 beidseitig und
in Bezug auf die Lagerungen 17 jeweils außenliegend radial nach innen vorspringende Vorsprünge ode? Nasen 19 ausgebildet.
Die Vorsprünge oder Nasen 19 sind dabei so angeordnet, daß sie eine parallel zur bestimmungsgemäßen Betriebslage der
Rotationsachsen der Bremswälzkörper und senkrecht zu den Lagerflächen gerichtete Beweglichkeit der Bremswälzkörper
12 zulassen. In axialer Richtung sind die Vorsprünge oder Nasen 19 im wesentlichen keilförmig ausgebildet, derart,
daß sie mit den InnenOberflächen der Seitetfwandungen der
Halter jeweils einen im wesentlichen kegelstumpfförmigen Teil-Ringraum 20 bilden.
Claims (8)
1) Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einer
schwenkbar an der Türsäule angeschlagenen Türhaltestange mit wenigstens einer doppelseitigen Verdickung und einem
zwei auf den beiden Breitseiten der Türhaltestange abrollende zylindrische Bremswälzkörper aufnehmenden, von
der Türhaltstange durchsetzten und an der Tür angeschlagenen Haltergehäuse, in welchen die Bremswälzkörper gegen
eine Fed-rlast im wesentlichen quer zur Bewegungsebene
der Türhaltestange beweglich gelagert sind, wobei die Bremswälzkörper in parallel zur Bewegungsebsne der Türhaltestange
ausgerichteten Ausnehmungen von käfigartigen Haltern derart aufgenommen sind, daß sie im Bereich ihrer
Uberdeckung mit der Türhaltestange zu diesen berührungsfrei Erweiterungen der Ausnehmungen in den Haltern durchsetzen
und lediglich an ihren in Bezug auf die Türhaltestange außenliegenden Endbereichen über den überwiegenden
Teil ihres Umfanges hin in den Ausnehmungen der käfigartigen Halter drehbar gelagert sind und wobei die käfigartigen
Halter über federelastische Mittel gegen die schräg zur Bewegungsebene der Türhaltestange geneigten Wandungsflächen
bzw. die Deckelflächen des Haltergehäuses abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß in Verbindung
mit einer balligen Ausbildung der Stirnenden (14) der
Bremswälzkörper (12) die die Bremswälzkörper (12) aufneh-
menden Ausnehmungen in den Haltern (13) von parallel zu den Seitenwänden des Haltergehäuses (3) ausgerichteten
Wandungsteilen (15) der Halter (13) übergriffen sind.
2) Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halter (13) an die beiden die Lagerung (17) der
Bremswälzkörper (12) aufweisenden Abschnitte ihrer Breite
anschließend über ihre gesamte Höhe hin durchgende Seitenwünde
(15) aufweisen.
3) Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Strinenden (15) der Bremswälzkörper
(12) zugewandten Innenflächen (16) der Seitenwände (15)
;/. der Halter (13) eine nach außen zu den Seitenwänden (15)
% der Haltergehäuses (3) hin gerichtete Auswölbung aufwei-
|; sen, deren Bogenkrümmung größer ist als die Bogenkrümmung
$ der ballig ausgebildeten Stirnenden (14) der Bremswälz-
■ körper (12).
4) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Haltern (13) in Verbindung mit den Umfang
der Bremswälzkörper (12) nur bis zu dessen Hälfte umgreifenden Lagerflächen (18) rückhaltend wirkende Mittel
(19) zur Halterung der Bremswälzkörper (12) im Bereich ihrer vorbestimmten Position vorgesehen sind.
5) Türfeststeller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die rückhaltend wirkenden Mittel durch in Bezug auf
die die Bremswälzkörper (12) aufnehmenden Ausnehmungen nach innen vorspringende und radial zu den die Bremswälzkörper
(12) lagernden Ausnehmungsabschnitten (17) in
den Haltern (13) angeordnete Vorsprünge oder Nasen (19) gebildet sind.
6) Türfeststeller nach Ansprucn 4 und 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die zu den die Bremswälzkörper (12) aufnehmenden
Ausnehmungen radial nach innen vorspringend angeordneten
Vorsprtlnge oder Nasen (19) in Bezug auf die Lagerungen
(17) der Bremswälzkörper (12) jeweils außenliegend angeordnet sind.
7) Türfeststeller nach Anspruch &Iacgr; bis 6, dadurch gel ^nnzeichnet,
daß die radial nach innen vorspringenden Vornprünge
oder Nasen (19) mit den die Stirnenden (14) der Bremswälzkörper (12) übergreifenden Wandungsteilen (15) der Halter
(13) jeweils einen im Querschnitt kegolstumpfförmigen
Teil-Ringraum (20) einschließen.
8) Türfeststeller nach Anspruch H bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die die Lagerung (17) für die Bremswälzkörper (12) bildenden Ausnehmungsabschnitte in den Haltern (13)
zu deren der TUrhaltestange (1) hin gerichteter Seite erweitert sind und die im Anschluß an die Lagerflächen
(17) für die Bremswälzkörper (12) angeordneten radial nach innen vorspringenden Vorsprünge oder Nasen (19)
mit einem radial zu dieser gerichteten Abstand zur bestimmungsgemäßen Betriebslage der Drehachsen der Bremswälzkörper
(12) am Halter (13) angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8816226U DE8816226U1 (de) | 1988-12-31 | 1988-12-31 | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8816226U DE8816226U1 (de) | 1988-12-31 | 1988-12-31 | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8816226U1 true DE8816226U1 (de) | 1989-02-16 |
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ID=6831310
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8816226U Expired DE8816226U1 (de) | 1988-12-31 | 1988-12-31 | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8816226U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0472780B1 (de) * | 1990-08-11 | 1993-07-07 | ED. Scharwächter GmbH & Co.KG. | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
-
1988
- 1988-12-31 DE DE8816226U patent/DE8816226U1/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0472780B1 (de) * | 1990-08-11 | 1993-07-07 | ED. Scharwächter GmbH & Co.KG. | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
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