EP0460438B1 - Befestigungseinrichtung für eine Finne an einem Segelbrett - Google Patents

Befestigungseinrichtung für eine Finne an einem Segelbrett Download PDF

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EP0460438B1
EP0460438B1 EP91107973A EP91107973A EP0460438B1 EP 0460438 B1 EP0460438 B1 EP 0460438B1 EP 91107973 A EP91107973 A EP 91107973A EP 91107973 A EP91107973 A EP 91107973A EP 0460438 B1 EP0460438 B1 EP 0460438B1
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EP
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fin
securing device
shank
box
sailboard
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Ferenc Dipl.-Ing. Molnar
Helmut Kirner
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F2 International GmbH
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F2 International GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/60—Board appendages, e.g. fins, hydrofoils or centre boards
    • B63B32/66—Arrangements for fixation to the board, e.g. fin boxes or foil boxes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B2035/009—Wind propelled vessels comprising arrangements, installations or devices specially adapted therefor, other than wind propulsion arrangements, installations, or devices, such as sails, running rigging, or the like, and other than sailboards or the like or related equipment

Definitions

  • the invention relates to a fastening device for a fin on a sailing board according to the preamble of claim 1.
  • a fastening device is known from DE 89 14 336.1 U1.
  • the fin shaft and the receiving box form a conical seat in that the side faces of the fin shaft and the associated side faces of the receiving box are at an acute angle to one another.
  • the fin is held there by a snap mechanism in the fin box, whereby by exerting a force on the fin blade beyond a predetermined amount, this mechanism triggers and allows the fin to be pivoted out of the fin box.
  • circular recesses are provided on the front and rear edge of the fin shaft, into which cylindrical counter-surfaces of the fin box and the swivel mechanism engage. In relation to the longitudinal section of the fin shaft, the fin is only clamped by these cylindrical bearings.
  • DE 27 46 756 A1 and DE 31 14 898 A1 show fins rotatable about a pivot bearing, the shaft of which is circular is bent, the center of the circle coinciding with the position of the pivot point.
  • a fastening device for a fin on a sail board is described in the DE magazine “Surf- Magazine", issue 4/9, p.55-58, in which a receiving or fin box is laminated into the sail board.
  • the fin box has an opening pointing towards the underside of the sail board, into which a fin shaft is inserted and screwed there.
  • the ratio between the length of the fin and the length of the shaft was very large, for example 9 to 1, which results in a very unfavorable lever arm for fastening.
  • "Tuttle-Box” loc. Cit.
  • This ratio was made more favorable by extending the shaft.
  • the fin box is therefore higher and extends essentially through the entire thickness of the sail board.
  • the front and rear sides of the fin shaft are chamfered to enable the shaft to be inserted into the receiving box.
  • the object of the invention is to improve the fastening device mentioned at the outset in such a way that, with improved stability, it enables the fin to be easily removed from the fin box when it comes into contact with ground or on another obstacle or for normal dismantling.
  • This conical seat provides a large-area contact area between the side surfaces of the fin shaft and the associated surfaces in the opening of the receiving box. In this way, a firm, play-free fit is achieved on the one hand and at the same time the surface pressure of the touching parts is reduced, which increases the overall strength. Due to the cone seat, the full area is also supported so that the full length of the fin shaft is available as a lever arm.
  • the cone angle between a side surface and the main axis is preferably 6 °.
  • the front (based on the direction of travel) of the fin shaft is curved in the form of a segment of a circle. This ensures that the fin can be easily rotated backwards when it comes into contact with ground or another obstacle in relation to the direction of travel. As particularly cheap a radius of 120 mm has been found for the curvature of the front.
  • the back of the fin shaft is chamfered, preferably at an angle of 1 °.
  • the upper side of the shaft is also inclined from the front to the rear (based on the direction of travel), preferably at an inclination angle of 7.1 °. This ensures that the fin shaft is longer in the area of higher mechanical loads than in areas of lower load, which leads to the most even possible distribution of force on the fin shaft with the least possible use of material.
  • the fin shaft is preferably screwed to the receiving box, this screw preferably being made of plastic and having a precisely defined tear-off force. When touching the ground, this screw breaks and the fin is removed without further destruction.
  • a corresponding threaded insert for the screw is preferably inserted in a recess in the upper side of the shaft.
  • FIGS. 1 to 4 First, the first embodiment of FIGS. 1 to 4 will be described.
  • the fin 1 has a fin blade 2 and a fin shaft 3 integrally molded thereon.
  • the front side 4 of the shaft 3 pointing in the direction of travel is curved in the form of a segment of a circle, namely with a radius 11, which here is 120 mm.
  • the top 5 is inclined downwards from the front 4 to the rear 6.
  • the underside 7 of the shaft, on which the fin blade 2 is molded, extends in a straight line and perpendicular to a central axis 21.
  • each side surface 8 and 9 of the shaft run mirror-symmetrically with respect to the central axis 21 and taper to a point at a cone angle 10 towards the free end of the shaft.
  • the cone angle of each side surface is preferably 6 °.
  • the back 6 of the shaft 3 is tapered towards the free end of the shaft with a helix angle 12 of 1 °.
  • the front side 4, the top side 5 and the rear side 6 are - as can best be seen from the top view of FIG. 3 - mirror-symmetrically inclined to a central plane 19, the angle of inclination 20 between a perpendicular to the central plane 19 and the corresponding surface 14 ° is.
  • the helix angle 22 of the top 5 with respect to the bottom 7 is 7.1 °.
  • the height 15 of the front 4 measured perpendicular to the bottom 7 is preferably 49.5 mm.
  • the height 16 of the back 6 is 29.5 mm.
  • the length 17 of the bottom 7 is 160.2 mm.
  • the thickness 18 of the shaft 3 measured on the underside 7 is 16.1 mm.
  • Fig. 4 shows the receiving or fin box 23 with a receiving opening 24 for the fin shaft.
  • a receiving opening 24 for the fin shaft.
  • two webs 27 are provided in the bottom of the opening 25, which serve as a stop for the top 5 of the fin shaft 3.
  • the sleeve 26 projects into the interior of the opening 25, which is why the fin shaft has the depression 13. This sleeve serves to stiffen the fin box.
  • a plurality of projecting webs are provided, which serve for the positive anchoring of the fin box in the sail board.
  • FIG. 6 shows a variant in which the fin can be displaced translationally parallel to the longitudinal axis of the sail board (cf. arrow 52).
  • the through opening 25 at the top of the receiving box is designed as an elongated hole.
  • the receiving opening 24 of the fin box 23 is longer than the fin shaft.
  • insert pieces 41 and 42 are provided which have different thicknesses, so that the position of the fin relative to the fin box can be precisely determined. The position can then be varied with a set of inserts of different thicknesses.
  • these inserts 41, 42 can have legs 54 and 55, which overlap the top of the fin shaft, and which at the same time also serve as a stop.
  • Fig. 7 shows a further embodiment which can be used in all the variants described.
  • the top of the receiving box is arranged sunk corresponding to the trough 13 (Fig. 1), so that there is a trough 37 on the outside of the receiving box.
  • This trough can be closed by a cover 38 which is sealed by a circumferential seal 39. This creates a hermetically sealed cavity that is used to hold tool spare parts etc.
  • the fin is secured by a safety rope 40 which is fastened on the one hand to the fin shaft and on the other hand to the receiving box. If the screw 48 tears off at its predetermined breaking point against an underwater obstacle, the fin is secured against complete loss by the safety rope 40.
  • the wedges can also be secured in a corresponding manner.

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Description

  • Befestigungseinrichtung für eine Finne an einem Segelbrett.
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungseinrichtung für eine Finne an einem Segelbrett gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Eine derartige Befestigungseinrichtung ist aus dem DE 89 14 336.1 U1 bekannt. Der Finnenschaft und der Aufnahmekasten bilden im Querschnitt einen Konussitz dadurch, daß die Seitenflächen des Finnenschaftes und die zugeordneten Seitenflächen des Aufnahmekastens in einem spitzen Winkel zueinander stehen. Die Finne ist dort über einen Schnappmechanismus im Finnenkasten gehalten, wobei durch Krafteinwirkung auf das Finnenblatt über ein vorbestimmtes Maß hinaus, dieser Mechanismus auslöst und gestattet, daß die Finne aus dem Finnenkasten herausgeschwenkt wird. Hierzu sind an der Vorder- und Hinterkante des Finnenschaftes kreisförmige Ausnehmungen vorgesehen, in die zylindrische Gegenflächen des Finnenkastens und des Schwenkmechanismus eingreifen. Bezogen auf den Längsschnitt des Finnenschaftes wird die Finne also nur durch diese zylindrischen Lager eingespannt.
  • Die DE 27 46 756 A1, und DE 31 14 898 A1 zeigen um ein Schwenklager drehbare Finnen, deren Schaft kreisförmig gebogen ist, wobei der Mittelpunkt des Kreises mit der Lage des Schwenkpunktes übereinstimmt.
  • Aus der DE-Zeitschrift "Surf-Magazin", Heft 4/9, S.55-58 ist eine Befestigungseinrichtung für eine Finne an einem Segelbrett beschrieben, bei der ein Aufnahme- bzw. Finnenkasten in das Segelbrett einlaminiert ist. Der Finnenkasten besitzt eine zur Unterseite des Segelbrettes hinweisende Öffnung, in die ein Finnenschaft eingesetzt und dort verschraubt ist. Bei den früheren Konstruktionen war das Verhältnis zwischen Länge der Finne und Länge des Schaftes sehr groß, beispielsweise 9 zu 1, woraus sich für die Befestigung ein sehr ungünstiger Hebelarm ergibt. Bei der sogenannten "Tuttle-Box" (a.a.O.) wurde dieses Verhältnis durch Verlängerung des Schaftes günstiger gestaltet. Der Finnenkasten ist dadurch höher und erstreckt sich im wesentlichen durch die gesamte Dicke des Segelbrettes. In der Seitenansicht sind die Vorder- und Rückseiten des Finnenschaftes (bezogen auf die Fahrtrichtung) abgeschrägt, um ein Einführen des Schaftes in den Aufnahmekasten zu ermöglichen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die eingangs genannte Befestigungseinrichtung dahingehend zu verbessern, daß sie bei verbesserter Stabilität ermöglicht, daß die Finne bei Auflaufen auf Grund oder auf ein sonstiges Hindernis bzw. zur normalen Demontage leicht aus dem Finnenkasten herausgenommen werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichenteil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Außengestaltung und Weiterbildung der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Man erhält also in zwei Ebenen, d.h. der Querschnitt- und der Längsschnittebene einen Konussitz, der es trotzdem gestattet, daß die Finne durch eine Schwenkbewegung aus dem Finnenkasten herausgedreht werden kann.
  • Durch diesen Konussitz erhält man einen großflächigen Kontaktbereich zwischen den Seitenflächen des Finnenschaftes und den zugeordneten FLächen in der Öffnung des Aufnahmekastens. Hierdurch wird zum einen ein fester, spielfreier Sitz erreicht und gleichzeitig die Flächenpressung der sich berührenden Teile verringert, was die Gesamtfestigkeit erhöht. Aufgrund des Konussitzes trägt auch jeweils die volle Fläche, so daß auch die volle Länge das Finnenschaftes als Hebelarm zur Verfügung steht.
  • Bei den bisherigen Finnenschäften mit rechteckigem Quer- und/oder Längsschnitt war dies nicht der Fall. Damit der Finnenschaft in den Aufnahmekasten eingeführt werden konnte, mußte ein gewisses Spiel vorhanden sein.
  • Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sehen Trimmöglichkeiten durch translatorische Verschiebung der Finne in Bezug auf die Längsachse des Segelbrettes vor.
  • Vorzugsweise beträgt der Konuswinkel zwischen einer Seitenfläche und der Hauptachse 6°. Hierdurch wird unter Beibehaltung der Vorteile des Konussitzes erreicht, daß sich die Finne noch von Hand wieder aus dem Aufnahmekasten herausziehen läßt.
  • Nach der Erfindung ist die Vorderseite (bezogen auf die Fahrtrichtung) des Finnenschaftes kreissegmentförmig gebogen. Hiermit wird erreicht, daß die Finne bei Auflaufen auf Grund oder ein sonstiges Hindernis bezogen auf die Fahrtrichtung nach hinten leicht herausgedreht werden kann. Als besonders günstig für die Krümmung der Vorderseite hat sich ein Radius von 120 mm herausgestellt.
  • Um die Finne auch in Längsrichtung des Segelbrettes einwandfrei zu fixieren, ist die Rückseite des Finnenschaftes abgeschrägt, vorzugsweise unter einem Schrägungswinkel von 1°. Damit erhält man - bezogen auf die Fahrtrichtung -in Zusammenwirken mit der gekrümmten Vorderseite ebenfalls einen Konussitz.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist auch die Oberseite des Schaftes von vorne nach hinten (bezogen auf Fahrtrichtung) schräg abfallend ausgebildet, vorzugsweise unter einem Neigungswinkel von 7,1°. Hierdurch wird erreicht, daß der Finnenschaft im Bereich höherer mechanischer Belastung länger ist als in Bereichen geringerer Belastung, was bei möglichst geringem Materialeinsatz zu einer möglichst gleichmäßigen Kraftverteilung auf den Finnenschaft führt.
  • Vorzugsweise ist der Finnenschaft mit dem Aufnahmekasten verschraubt, wobei diese Schraube vorzugsweise aus Kunststoff besteht und eine genau definierte Abreißkraft hat. Bei einer Grundberührung reißt dann diese Schraube und die Finne wird ohne weitere Zerstörung entfernt.
  • Vorzugsweise ist ein entsprechender Gewindeeinsatz für die Schraube in einer Mulde der Oberseite des Schaftes eingesetzt.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit der Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht des Finnenschaftes nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
    Fig. 2
    einen Querschnitt des Finnenschaftes längs der Linie A-B der Fig. 1 nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
    Fig. 3
    eine Draufsicht auf die Oberseite des Finnenschaftes nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
    Fig. 4
    einen Längsschnitt des Aufnahmekastens nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
    Fig. 5
    einen Querschnitt der Befestigungseinrichtung zur Erläuterung der Anbringung einer Fangleine;
    Fig. 6
    einen Längsschnitt der Befestigungseinrichtung mit Trimmöglichkeit durch Längsverschiebung des Finnenschaftes; und
    Fig. 7
    einen Längsschnitt einer Modifikation der Erfindung mit wasserdichter Mulde zur Aufnahme von Gegenständen.
  • Zunächst sei das erste Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 4 beschrieben.
  • Die Finne 1 besitzt einen Finnenblatt 2 und einen einstückig daran angeformten Finnenschaft 3. In der Seitenansicht der Fig. 1 ist die in Fahrtrichtung weisende Vorderseite 4 des Schaftes 3 kreissegmentförmig gebogen und zwar mit einem Radius 11, der hier 120 mm beträgt. Die Oberseite 5 ist von der Vorderseite 4 zur Rückseite 6 hin abfallend geneigt. Die Unterseite 7 des Schaftes, an der das Finnenblatt 2 angeformt ist, verläuft geradlinig und zwar senkrecht zu einer Mittelachse 21.
  • Im Querschnitt der Fig. 2 ist zu erkennen, daß die beiden Seitenflächen 8 und 9 des Schaftes gegenüber der Mittelachse 21 spiegelsymmetrisch verlaufen und unter einem Konuswinkel 10 zum freien Ende des Schaftes hin spitz zulaufen. Der Konuswinkel jeder Seitenfläche beträgt vorzugsweise 6°.
  • Die Rückseite 6 des Schaftes 3 ist in Richtung zum freien Ende des Schaftes hin sich verjüngend ausgebildet mit einem Schrägungswinkel 12 von 1°.
  • An der Oberseite 5 des Schaftes 3 befindet sich etwa in der Mitte eine Mulde 13, in die ein Gewindeeinsatz 14 eingesetzt ist.
  • Die Vorderseite 4, die Oberseite 5 und die Rückseite 6 sind - wie am besten aus der Draufsicht der Fig. 3 zu erkennen ist - spiegelsymmetrisch zu einer Mittelebene 19 geneigt, wobei der Neigungswinkel 20 zwischen einer Senkrechten auf die Mittelebene 19 und der entsprechenden Fläche 14° beträgt.
  • Der Schrägungswinkel 22 der Oberseite 5 bezogen auf die Unterseite 7 beträgt 7,1°.
  • Die Höhe 15 der Vorderseite 4 gemessen senkrecht zur Unterseite 7 beträgt vorzugsweise 49,5 mm. Die Höhe 16 der Rückseite 6 beträgt 29,5 mm. Die Länge 17 der Unterseite 7 beträgt 160,2 mm. Die Dicke 18 des Schaftes 3 gemessen an der Unterseite 7 beträgt 16,1 mm. Diese Abmessungen haben sich als besonders günstig herausgestellt, da sie in Verbindung mit den verwendeten Kunststoffmaterialien und den durch die Dicke der üblichen Segelbretter vorgegebenen Randbedingungen zu einer optimalen Festigkeit bei möglichst geringem Materialeinsatz führen.
  • Fig. 4 zeigt den Aufnahme- bzw. Finnenkasten 23 mit einer Aufnahmeöffnung 24 für den Finnenschaft. Durch eine obere Öffnung 25 und eine daran anschließende Hülse wird die erwähnte Schraube hindurchgesteckt. Um ein zu festes Verkeilen des Finnenschaftes zu vermeiden, sind im Grund der Öffnung 25 noch zwei Stege 27 vorgesehen, die als Anschlag für die Oberseite 5 des Finnenschaftes 3 dienen. Die Hülse 26 ragt in das Innere der Öffnung 25 hinein, weshalb der Finnenschaft die Mulde 13 besitzt. Diese Hülse dient der Versteifung des Finnenkastens. An der Außenseite des Finnenkastens sind mehrere, nicht dargestellte vorspringende Stege vorgesehen, die der formschlüssigen Verankerung des Finnenkastens im Segelbrett dienen.
  • Fig. 6 zeigt eine Variante, bei der die Finne translatorisch parallel zur Längsachse des Segelbrettes verschoben werden kann (vgl. Pfeil 52). Die Durchgangsöffnung 25 an der Oberseite des Aufnahmekastens ist dabei als Langloch ausgebildet. Die Aufnahmeöffnung 24 des Finnenkastens 23 ist dabei länger als der Finnenschaft.
  • Zur weiteren Fixierung der Finne sind Einsatzstücke 41 und 42 vorgesehen, die unterschiedliche Dicke haben, so daß die Lage der Finne relativ zum Finnenkasten präzise festgelegt werden kann. Mit einem Satz von Einsatzstücken verschiedener Dicke kann die Lage dann variiert werden. Um die Montage zu erleichtern, können diese Einsatzstücke 41, 42 die Oberseite des Finnenschaftes übergreifende Schenkel 54 bzw. 55 haben, die gleichzeitig auch als Anschlag dienen.
  • Fig. 7 zeigt eine weitere Ausgestaltung, die bei allen geschilderten Varianten anwendbar ist. Die Oberseite des Aufnahmekastens ist dabei entsprechend der Mulde 13 (Fig. 1) versenkt angeordnet, so daß sich an der Außenseite des Aufnahmekastens eine Mulde 37 ergibt. Diese Mulde kann durch einen Deckel 38 verschlossen werden, der durch eine umlaufende Dichtung 39 abgedichtet ist. Damit entsteht ein hermetisch abgedichteter Hohlraum, der zur Aufnahme von Werkzeug-Ersatzteilen etc. dient.
  • Nach einer weiteren Variante der Erfindung, die in Fig. 5 dargestellt ist, wird die Finne durch ein Fangseil 40 gesichert, das einerseits an dem Finnenschaft und andererseits am Aufnahmekasten befestigt ist. Falls bei Auflaufen gegen ein Unterwasserhindernis die Schraube 48 an ihrer Sollbruchstelle abreißt, so wird die Finne durch das Fangseil 40 vor vollständigem Verlust gesichert. In entsprechender Weise können auch die Keile gesichert werden.

Claims (19)

  1. Befestigungseinrichtung für eine Finne an einem Segelbrett, mit einem im Segelbrett befestigten Aufnahmekasten, der eine Öffnung zur Aufnahme eines Finnenschaftes aufweist, wobei die Seiten des Finnenschaftes und die Seiten des Aufnahmekastens unter einem spitzen Winkel gegenüber einer Mittelachse der Finne geneigt sind, derart, daß der Finnenschaft in Richtung zu seinem freien Ende hin spitz zulaufend ausgebildet ist und zwischen den Seiten des Finnenschaftes und den zugewandten Seiten des Aufnahmekastens ein Konus gebildet ist, dadurch gekennzeichnet,
    a) daß der Finnenschaft (3) in Seitenansicht eine kreissegmentförmige Vorderseite (4) aufweist,
    b) daß der Finnenschaft (3) in Seitenansicht eine schräg gegenüber der Mittelachse (21) unter einem spitzen Winkel (12) geneigte Rückseite (6) aufweist zur Bildung eines Konussitzes (28) bezogen auf den Längsschnitt (Seitenansicht) des Finnenschaftes (3).
  2. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Oberkante (5) des Finnenschaftes (3) eine Mulde (13) ausgebildet ist, in deren Grund ein Gewindeeinsatz (14) vorhanden ist und daß der Aufnahmekasten (23) gegenüberliegend zu dem Gewindeeinsatz (14) eine Durchgangsöffnung (25) aufweist zur Befestigung der Finne an dem Aufnahmekasten mittels einer Schraube.
  3. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube eine vorgegebene Bruchfestigkeit aufweist.
  4. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube eine quer zu ihrer Längsachse verlaufende Kerbe als Sollbruchstelle aufweist.
  5. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 3 oder 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube aus Kunststoff ist.
  6. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe (15) des Finnenschaftes (3) an der Vorderkante (4) größer ist als an der Hinterkante (6).
  7. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe des Finnenkastens an der Vorderkante (4) 49,5 mm und die an der Hinterkante (6) 29,5 mm beträgt.
  8. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante des Finnenschaftes gegenüber einer Senkrechten auf die Mittelachse (21) von 7° aufweist.
  9. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (12) zwischen der Rückseite (6) des Finnenschaftes (3) und der Mittelachse (21) 1° beträgt.
  10. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Konuswinkel (10) des Konussitzes (28) 6° beträgt.
  11. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kreisradius (11) der Vorderkante (4) 120 mm beträgt.
  12. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseite des Finnenkastens (23) ebenfalls eine Mulde (37) aufweist, daß diese Mulde von der Oberseite des Segelbrettes her zugänglich und durch einen Deckel (38) verschließbar ist.
  13. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Deckel (38) und der Mulde (37) eine Dichtung (39) vorgesehen ist.
  14. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Finnenschaft (3) zusätzlich durch eine Fangleine (40) mit dem Aufnahmekasten (23) verbunden ist.
  15. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1-14,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Aufnahmeöffnung (24) des Finnenkastens (23) in Längsrichtung des Segelbrettes gesehen größer ist als die Länge des Finnenschaftes (3) und daß an der Vorderseite (4) und/oder der Rückseite (6) des Finnenschaftes (3) auswechselbare Einsatzstücke (41, 42) vorgesehen sind.
  16. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsatzstücke (41, 42) gemessen in Längsrichtung des Segelbrettes unterschiedliche Abmessungen haben.
  17. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsöffnung (25) an der Oberseite des Finnenkastens (23) ein Langloch ist.
  18. Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsschraube in der Mitte zwischen Vorderseite (4) und Rückseite (6) des Finnenschaftes (3) angeordnet ist.
  19. Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmekasten (23) gegenüber dem Deck des Segelbrettes hermetisch abgedichtet ist.
EP91107973A 1990-05-18 1991-05-16 Befestigungseinrichtung für eine Finne an einem Segelbrett Expired - Lifetime EP0460438B1 (de)

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