EP0457750B1

EP0457750B1 - Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine

Info

Publication number: EP0457750B1
Application number: EP91890092A
Authority: EP
Inventors: Franz Dipl.Ing.Dr. Laimböck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-05-16
Filing date: 1991-04-29
Publication date: 1993-12-15
Anticipated expiration: 2011-04-29
Also published as: JPH04228862A; ES2048005T3; DE59100715D1; US5241934A; EP0457750A1; ATA108690A

Description

Die Erfindung betrifft eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit kolbengesteuertem Auslaß, insbesondere Zweitakt-Brennkraftmaschine, die mit einer Licht- bzw. Zündlichtmaschine sowie einer Schmierölpumpe ausgestattet ist und bei der der Zylinderkopf unter Vermeidung metallischer Berührung eine gegen ihn abgedichtete, den Kühlflüssigkeitsraum bildende Kappe besitzt, die über den Zylinder etwa bis zum Auslaß reicht und eine kurbelseitige Kappendichtfläche aufweist.
Brennkraftmaschinen dieser Art sind bereits bekannt. Nach der DE-A-36 37 890 erübrigen sich nur teilweise Befestigungsschrauben für die Kappe am Zylinder, da ja die Kappe unter Überdruck stehendes Kühlmittel enthalt und dementsprechend gegen dieses Kühlmittel abdichten muß. Wesentlich ist aber, daß jegliche Maßnahmen zur Verhinderung der Schallabstrahlung von der Licht- bzw. Zuglichtmaschine und der Schmierölpumpe, die ja an der Brennkraftmaschine in der Regel unmittelbar angeordnet sind, fehlen, so daß die Schallabstrahlung von diesen Maschinenteilen überhaupt ungehindert erfolgt.
Es ist zwar auch schon bekannt, Nebenaggregate, die benachbart an der Kurbelwelle vorgesehen sind, mit einem geräuschmindernden Deckel zu versehen (EP-A-304 553), der an dem Kurbelwellengehäuse oder dem Maschinengehäuse befestigt ist, jedoch erfolgt hier die Befestigung dieser Deckel mit Hilfe von einfachen Schrauben, so daß doch eine merkliche Schallabstrahlung durch die metallische Berührung der Schrauben und der sonstigen Teile erfolgt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und die Schwingungsanregung durch das Frequenzsektrum der Brennkraftmaschine auf ein Mindestmaß herabzusetzen bzw. die Körperschallübertragung weitgehend zu unterbinden.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß sowohl die Schmierölpumpe als auch die Licht- bzw. Zündlichtmaschine mit Deckeln versehen sind, die ebenso wie die Kappe unter Zwischenlage von Weichdichtungen und unter Vermeidung metallischer Berührung am Kurbel- bzw. Maschinengehäuse gehalten sind, wobei die Kappe und die Deckel für die Schmierölpumpe zu ihrer Befestigung auf Anschlag angezogene Bundschrauben besitzen, zwischen deren Kopf und der Kappe bzw. dem Deckel eine Beilagscheibe mit anvulkanisierter Gummischicht eingelegt ist.
Es sind also nicht nur die Kappe, sondern auch die beiden Gehäusedeckel vom Kurbel- bzw. Maschinengehäuse akkustisch entkoppelt, so daß keine Körperschallübertragung vom Gehäuse auf die Kappe bzw. die Deckel erfolgen kann und von diesen Kapselteilen auch keine Schallabstrahlung zu befürchten ist. Dazu kommt noch, daß die Kappe und der Deckel für die Schmierölpumpe mit auf Anschlag angezogenen Bundschrauben befestigt sind, zwischen deren Schraubenkopf und der Kappe bzw. dem Deckel die Beilagscheiben mit anvulkanisierter Gummischicht eingelegt sind, so daß einerseits eine verläßliche Befestigung der Kappe bzw. des einen Deckels erzielt und anderseits auch eine metallische Berührung vermieden wird. Da es sich um Bundschrauben handelt, können diese nur bis zu einem gewissen Maß angezogen werden, wodurch ein zu starkes Zusammenpressen der Weichdichtungen vermieden wird. Dennoch tritt keine metallische Berührung auf, weil jeweils zwischen dem Schraubenkopf und der Kappe bzw. dem Deckel die Beilagscheibe angeordnet ist. Bei der Abstimmung der Gummihärte muß selbstverständlich darauf geachtet werden, daß die Dichtfunktion gewährleistet bleibt.
Für die Halterung der Licht- bzw. Zündlichtmaschine wird eine besonders günstige Konstruktion dadurch erreicht, daß der Deckel für diese Maschine in einen Stutzen ausläuft, mit dem er in dem zylindrischen Gehäuseteilen für die Licht- bzw. Zündlichtmaschine unter Zwischenlage von O-Ringen schraubenlos eingesteckt ist. Diese Ausbildung verbindet einen festen Sitz, eine einwandfreie akkustische Entkoppelung und güsntige Herstellungskosten miteinander.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen

Fig. 1 den Oberteil einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine im Schnitt durch die Zylinderachse,
Fig. 2 eine Schraubbefestigung als Einzelheit im größeren Maßstab,
Fig. 3 die Kapselung der Ölpumpe im Schnitt durch die Kurbelwellenachse im größeren Maßstab und
Fig. 4 die Abdeckung der Licht- bzw. Zündlichtmaschine im Teilschnitt.

Der Zylinder 1 einer Zweitakt-Brennkraftmaschine weist Überströmkanäle 2 für das Kraftstoff-Luftgemisch und einen Auslaßkanal 3 auf, wobei die Schlitze dieser Kanäle durch den Kolben 4 gesteuert werden. Der obere Teil des Zylinders 1 bzw. der Zylinderkopf 5 sind wassergekühlt, wobei der Zylinderkopf 5 eine gegen ihn abgedichtete, den Kühlflüssigkeitsraum bildende Kappe 6 besitzt, die über den Zylinder 1 etwa bis zum Auslaß 3 reicht und eine kurbelseitige Kappendichtfläche 7 aufweist. Zwischen der Kappendichtfläche 7 und dem Maschinen- bzw. Kurbelgehäuse 8 ist eine Weichdichtung 9 vorgesehen. Zur Befestigung der Kappe 6 am Gehäuse 8 dienen Bundschrauben 10 (Fig. 2), die auf Anschlag angezogen sind und zwischen deren Kopf 11 und der Kappe 6 bzw. dem Kappenflansch jeweils eine Beilagscheibe 12 mit anvulkanisierter Gummischicht 13 eingelegt ist, so daß jegliche metallische Berührung zwischen der Kappe 6 und dem Gehäuse 8 bzw. der Befestigungsschraube 10 vermieden ist. Mit 14 ist ein Thermostat bezeichnet, der keinerlei erfinderische Bedeutung hat.
Aus Fig. 3 ergibt sich, daß für die Schmierölpumpe 15 ebenfalls ein Deckel 16 vorgesehen ist, der am Kurbelgehäuse 8 über eine Weichdichtung 9 anliegt und eine durch einen weiteren Deckel 17 verschließbare Wartungsöffnung 18 aufweist. Die Befestigung des Deckels 16 am Kurbelgehäuse 8 erfolgt in der in Fig. 2 dargestellten Weise. Die Ölpumpe 15 ist nicht am Deckel 16 befestigt, sondern auf einem von Auslegern 19 des Kurbelgehäuses 8 gehaltenen Träger 20, so daß der erforderliche Abstand des Ölpumpen-Antriebszahnrades 21 von der Kurbelwelle 22 konstant bleibt.
Gemäß Fig. 4 läuft der Deckel 23 für die Licht- bzw. Zündlichtmaschine 24 in einen Stutzen 25 aus, mit dem der Deckel 23 in dem zylindrischen Gehäuseteil 8a des Kurbelgehäuses 8 für die Licht- bzw.Zündlichtmaschine 24 unter Zwischenlage von O-Ringen 26 schraubenlos eingesteckt ist.

Claims

Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit kolbengesteuertem Auslaß, insbesondere Zweitakt-Brennkraftmaschine, die mit einer Licht- bzw. Zündlichtmaschine (24) sowie einer Schmierölpumpe (15) ausgestattet ist und bei der der Zylinderkopf (5) unter Vermeidung metallischer Berührung eine gegen ihn abgedichtete, den Kühlflüssigkeitsraum bildende Kappe (6) besitzt, die über den Zylinder (1) etwa bis zum Auslaß (3) reicht und eine kurbelseitige Kappendichtfläche (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Schmierölpumpe (15) als auch die Licht- bzw. Zündlichtmaschine (24) mit Deckeln (16, 17; 23) versehen sind, die ebenso wie die Kappe (6) an ihrer Dichtfläche (7) unter Zwischenlage von Weichdichtungen (9; 26) und unter Vermeidung metallischer Berührungen am Kurbel- bzw. Maschinengehäuse (8; 8a) gehalten sind, wobei die Kappe (6) und der Deckel (16, 17) für die Schmierölpumpe (15) zu ihrer Befestigung auf Anschlag angezogene Bundschrauben (10) besitzen, zwischen deren Kopf (11) und der Kappe (6) bzw. dem Deckel (16) eine Beilagscheibe (12) mit anvulkanisierter Gummischicht (13) eingelegt ist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (23) für die Licht- bzw. Zündlichtmaschine (24) in einem Stutzen (25) ausläuft, mit dem er in dem zylindrischen Gehäuseteil (8a) für die Licht- bzw. Zündlichtmaschine (24) unter Zwischenlage von O-Ringen (26) schraubenlos eingesteckt ist.