EP0444255B1

EP0444255B1 - Lagergestell für einen Seilhaspel zum Handhaben, Lagern und Transportieren von Seilen, insbesondere Drahtseilen

Info

Publication number: EP0444255B1
Application number: EP90122909A
Authority: EP
Inventors: Christian Rikli
Original assignee: HABEGGER MASCHINENFABRIK AG THUN
Current assignee: HABEGGER MASCHINENFABRIK AG THUN
Priority date: 1990-02-26
Filing date: 1990-11-30
Publication date: 1993-09-08
Anticipated expiration: 2010-11-30
Also published as: ATE94146T1; EP0444255A1; DE4005787C1

Description

Die Erfindung betrifft ein Lagergestell für Seilhaspel zum Handhaben, Lagern und Transportieren von Seilen, insbesondere Drahtseilen, mit einer Lagerachse für die Seilhaspel, die von einem Lagerzapfen und einer auf dem Lagerzapfen drehbar gelagerten Zwischennabe für die Seilhaspel gebildet ist, mit einer der Lagerachse zugeordneten Nabenbremse.
US-A-3 395 308 behandelt eine Abwickelvorrichtung für Schweißdraht die die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufweist. Der abgewickelte Schweißdraht wird nach dem Abwickeln mittels einer Zufuhreinrichtung der Schweißstelle zugeführt. Ein zu schnelles Abwickeln des Drahtes von dem Aufwickelhaspel wird durch eine einfache Reibungsbremse unterbunden. Diese ist so ausgebildet, daß die Drehung des Abwickelhaspels mittels einer Federscheibe, die gegen die Zwischennabe gedrückt wird, demzufolge als Nabenbremse ausgebildet ist, unterbunden wird. Damit weist die Zwischennabe weder ein Gesperre mit Freilauf noch einen Reibungsschluß zwischen diesem Gesperre und der Zwischennabe auf. Eben ist bei dieser Vorrichtung eine ortsfeste Seilbremse in Wickelrichtung für das auf- oder abzuwickelnde Seil nicht verwirklicht.
US-A-4 003 528 behandelt ebenfalls eine Abwickelvorrichtung für Schweißdraht, der einer Schweißstation zugeführt wird. Auch bei dieser Vorrichtung sind sämtliche Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 offenbart. Allerdings handelt es sich auch hier Wiederum nicht um eine Seilhaspel zum Handhaben, Lagern und Transportieren von Seilen, sondern um eine Vorratshaspel zum Abwickeln von Draht. Diese Vorratshaspel wird auf einem fliegend gelagerten Lagerzapfen und einer Zwischennabe befestigt. Ein zu schnelles Drehen dieser Zwischennabe wird hier, wie bei der zuvor behandelten Vorrichtung, über eine Reibungsbremse verhindert. Dazu wird die Zwischennabe zwischen zwei Muttern mehr oder minder festgeklemmt, die Wiederum als Nabenbremse Wirken. Damit ist jedoch auch bei dieser Vorrichtung weder ein Gesperre mit Freilauf im Aufwickelsinn und mit Reibungsschluß zwischen Gesperre und Zwischennabe sowie daraus resultierender Bremswirkung im Abwickelsinn realisiert, noch findet sich eine ortsfeste Seilbremse in Wickelrichtung.
Zum Handhaben, Lagern und Transportieren von Drahtseilen wie sie für Seilflaschen, Seilzuggeräte, Motorseilzüge oder dergleichen Verwendung finden, werden regelmäßig einfache Seilhaspel eingesetzt. Zum Aufwickeln und Abwickeln der Drahtseile werden solche Seilhaspel auf einer behelfsmäßigen Achse - z. B. Rohr- oder Rundprofil - gelagert. Die Drahtseile haben infolge ihrer Steifigkeit und Eigenspannung die Tendenz, sich von ihrer Wickellage abzuheben und aufzudrehen, sofern das Seilende nicht verankert ist. Daraus entstehen lose Seilschlaufen, die geordnetes Abwickeln behindern. Daraus wiederum resultieren Seilverhedderungen und -beschädigungen, insbesondere Betriebsstörungen, außerdem Verletzungsgefahren. - Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lagergestell für einen Seilhaspel der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, welches ein stets kontrolliertes und einwandfreies Aufwickeln, Abwickeln, Lagern und Transportieren von Seilen, insbesondere Drahtseilen, in einfacher und funktionsgerechter Weise ermöglicht.
Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Lagergestell dadurch, daß die Zwischennabe unter Zwischenschaltung eines Gesperres mit Freilauf im Aufwickelsinn und mit Reibungsschluß zwischen Gesperre und Zwischennabe sowie daraus resultierender Bremswirkung im Abwickelsinn auf dem Lagerzapfen gelagert ist, und daß in Wickelrichtung eine ortsfeste Seilbremse für das aufzuwickelnde, aufgewickelte oder abzuwickelnde Seil vorgesehen ist. - Im Rahmen der Erfindung ermöglicht die Zwischennabe die einwandfreie Lagerung von Seilhaspeln verschiedener Ausführungsform. Das Gesperre gewährleistet Freilauf im Zuge des Aufwickelns und sperrt im Zuge des Abwickelns ohne jedoch zu blockieren. Denn im Zuge des Abwickelns kommt der Reibungsschluß zwischen Gesperre und Zwischennabe zum Tragen, d. h. die Zwischennabe kann sich auch in Abwickelrichtung auf der Lagerachse drehen, jedoch unter Bremswirkung. Diese Bremswirkung resultiert aus der Reibung zwischen der Zwischennabe und dem Gesperre. Um auch Bremswirkung in Aufwickelrichtung zu erreichen und die Bremswirkung in beiden Wickelrichtungen verändern zu können, also leichten oder schweren Seilen anpassen zu können, ist nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung dem Gesperre eine Nabenbremse für beide Drehrichtungen zugeordnet. Dadurch wird bereits ein einwandfreies und funktionsgerechtes Auf- und Abwickeln des jeweiligen Seiles und insbesondere Drahtseiles erreicht. Stets ist dafür Sorge getragen, daß die Abwickelkraft den Bremswiderstand auf der Zwischennabe überwinden muß, d. h. die Haspeldrehzahl entspricht der Abzugsgeschwindigkeit des Seiles. Wird die Seilbewegung unterbrochen, wird die Haspeldrehung sofort abgebremst, so daß die restlichen Seilwicklungen auf dem Seilhaspel in ihrer Position verbleiben. Ein unkontrolliertes Abheben oder Aufspringen von Seilwicklungen wird dadurch verhindert. Diese Effekte werden durch die Seilbremse optimiert. Der belegte Seilhaspel wird auf die Lagerachse aufgesteckt und das Seilende in die Seilbremse eingelegt. Damit sind Drehbewegungen des Seilhaspels und ein selbständiges Abwickeln des Seiles infolge Eigenspannungen ausgeschlossen. Außerdem sind einwandfreie Lagerung und Transport des belegten Seilhaspels gewährleistet. Das Abwickeln des Seiles erfolgt gleitend durch die Seilbremse, durch deren Wirkung auch ein Zurückziehen des Seiles, insbesondere bei kurzen und leichten Seilen, zum Seilhaspel und damit auch ein Lockern der Seilwindungen im Stillstand verhindert wird. Stets wird das Seil durch die Seilbremse leicht vorgespannt und dadurch einerseits in satten Windungen aufgewickelt und andererseits in kontrollierter Weise und folglich ohne Auflockerungen abgewickelt. Im Ergebnis wird es einer einzigen Bedienungsperson ermöglicht, selbst lange Seile - länger als 100 m - drallfrei und kompakt aufzuwickeln bzw. abzuwickeln. Im Gegensatz dazu müssen die bekannten Leichtbauhaspeln von mindestens zwei Personen bedient werden. Dabei birgt der gesamte Auf- und Abwickelprozeß, insbesondere bei schweren Seilen und Handbremsung stets Verletzungsgefahren. Diese Nachteile werden bei Einsatz des erfindungsgemäßen Lagergestells vermieden. Das gilt auch für die sonst zu befürchtenden Seilbeschädigungen und auftretenden Gefahren. Das erfindungsgemäße Lagergestell zeichnet sich ferner durch erhöhte Einsatzbereitschaft aus, selbst unter Zeitdruck, in Dunkelheit und bei Bedienung durch laienhaftes Personal.
Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden aufgeführt. So kann der Lagerzapfen als fliegender Zapfen ausgebildet sein, um das Aufstecken des Seilhaspels zu erleichtern. Als Seilhaspel kommen verschiedene Ausführungsformen in Frage. Bei Verwendung nur einer einzigen Haspelsorte pro Lagergestell kann der Seilhaspel mit der Zwischennabe fest verschraubt sein. Vorzugsweise weist die Zwischennabe jedoch einen vorgegebenen Profilquerschnitt, z. B. einen Mehrkantquerschnitt auf, und ist auf die Zwischennabe ein Seilhaspel mit einer entsprechend hohlen Haspelnabe drehfest aufsteckbar. Es besteht allerdings auch die Möglichkeit, auf der Zwischennabe eine Haspelaufnahme zu befestigen, z. B. eine Scheibe, die zum Anschluß eines Ringhaspels ohne Haspelnabe geeignet ist. Für die Ausführungsform mit Haspelnabe lehrt die Erfindung, daß die Zwischennabe als Spannvorrichtung für Haspelnaben mit unterschiedlichen Innendurchmessern ausgebildet ist, damit eine einwandfreie Übertragung der Bremswirkung von der Zwischennabe auf den Seilhaspel erreicht wird. Nach einem Vorschlag der Erfindung, dem selbständige Bedeutung zukommt, ist in diesem Zusammenhang vorgesehen, daß die Zwischennabe zwei Spannkonen aufweist, von denen der eine Spannkonus auf dem Lagerzapfen in Richtung auf den anderen Spannkonus axial abgestützt ist und der andere Spannkonus mittels einer Spannmutter, z. B. Rändelmutter, auf einem in dem einen Spannkonus befestigten und mit dem Lagerzapfen in dessen Verlängerung fluchtenden Gewindebolzen gegen den einen Spannkonus verstellbar ist, daß beide Spannkonen jeweils von zumindest einem elastischen bzw. aufweitbaren Sprengring und eine die beiden Sprengringe auf vorgegebene Distanz haltende Distanzhülse umgeben sind, und daß die jeweilige Haspelnabe durch die Verstellung des anderen Spannkonus mittels der sich auf den axial bewegenden Konusflächen beider Spannkonen radial aufweitenden Sprengringe auf der Zwischennabe festspannbar ist. Durch bloße Betätigung der Spann- bzw. Rändelmutter wird also der jeweilige Seilhaspel auf der Zwischennabe festgespannt. Das Gesperre ist zweckmäßigerweise als Kugellagerfreilauf ausgebildet, dessen Innenring auf dem Lagerzapfen befestigt ist und dessen Außenring unter Bildung von Reibflächen für den Reibungsschluß in den axial abgestützten Spannkonus eingreift. Weiter lehrt die Erfindung, daß die Nabenbremse als eine den Lagerzapfen umgebende Druckfeder ausgebildet ist, und daß die Druckfeder einerseits gegen einen lösbaren Innenbund des axial abgestützten Spannkonus, andererseits unter Zwischenschaltung eines oder mehrerer Distanzringe zur Veränderung der Bremswirkung gegen den Kugellagerfreilauf bzw. dessen Außenring abgestützt ist. Die einsetzbaren Distanzringe dienen also zur Verstellung der Federkraft, damit die Bremswirkung in Anpassung an das jeweilige Seil beeinflußt werden kann.
Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung mit selbständiger Bedeutung ist vorgesehen, daß die Seilbremse einen zwischen zwei Lagerwangen mit vorgegebener Exzentrizität gegen das aufzuwickelnde, aufgewickelte oder abzuwickelnde Seil schwenkbar gelagerten Bremskloben und eine den Bremskloben übergreifende Bremsklaue aufweist, daß der Bremskloben auf der seiner Lagerachse abgewandten Seite nach Maßgabe der Exzentrizität eine Federabstützung aufweist, daß die Bremsklaue mit einer Lagerwange einen Seileinführungsschlitz bildet, der bei gegen die Federabstützung niedergedrücktem Bremskloben geöffnet ist, wobei die Bremsfläche des Bremskloben so ausgebildet ist, daß sich der Bremsflächenabstand zwischen Bremskloben und Bremsklaue bei in Aufwickelrichtung durchlaufendem Seil verkleinert und bei in Abwickelrichtung durchlaufendem Seil vergrößert und stets geringer als der Seildurchmesser ist. Auf diese Weise wird eine verringerte Bremswirkung im Zuge des Aufwickelns und eine erhöhte Bremswirkung im Zuge des Abwickelns erreicht. Darüber hinaus bleibt Bremswirkung zur einwandfreien Lagerung und für den Transport des auf den Seilhaspel aufgewickelten Seiles stets erhalten, um das betreffende Seil zu sichern. Der Bremskloben besteht zweckmäßigerweise aus Kunststoff und weist eine dachfirstartige Bremsfläche mit einerseits einem balligen Schenkel und andererseits einem sich keilartig verjüngendem Schenkel auf. Der ballige Schenkel verengt den Bremsflächenabstand im Zuge des Aufwickelns des betreffenden Seiles aufgrund der schwenkbaren Lagerung des Bremsklobens in zunehmendem Maße, so daß eine progressive Bremskraft erreicht wird. Umgekehrt sorgt der keilförmige Schenkel im Zuge des Abwickelns des Seiles für einen sich in zunehmendem Maße öffnenden Bremsflächenabstand, wobei der Bremsflächenabstand jedoch kleiner als der Seildurchmesser bleibt. Die Bremsklaue kann als U-förmige Abwicklung der einen Lagerwange ausgebildet sein und ist zur Bildung ihrer Bremsfläche ebenfalls mit Kunststoff ausgelegt.
Das Lagergestell ist gekennzeichnet durch ein Traggestell mit horizontalem Fußrahmen und vertikalem Tragprofil, wobei das Tragprofil eine endseitige Abwinkelung mit Handgriff und zwischen Handgriff und Fußrahmen den rechtwinkelig angeordneten Lagerzapfen mit Zwischennabe aufweist und auf dem Fußrahmen in Wickelrichtung die Seilbremse angeordnet ist. Insoweit handelt es sich um eine besonders zweckmäßige Bauform, die dann entfallen kann, wenn der Lagerzapfen mit der Zwischennabe und die Seilbremse in bestehende Geräterahmen integriert werden. Das Traggestell kann aus einem Rohrprofil bzw. Hohlprofil gebildet sein. Dadurch wird ein für Transportzwecke besonders leichtes Traggestell verwirklicht. - Endlich sieht die Erfindung vor, daß auf die jeweiligen Seilhaspel bzw. deren Speichen und Naben eine ausklappbare Handkurbel mit entsprechenden Krallen und Klemmeinrichtungen aufsetzbar ist. Die Handkurbel ermöglicht eine einfache Betätigung des betreffenden Seilhaspels. Wird der Kurbelgriff losgelassen, schwenkt dieser automatisch ein, um Verletzungsgefahren zu reduzieren.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: ein erfindungsgemäßes Lagergestell in der Ausführungsform eines Traggestells in perspektivischer Darstellung ohne Seilhaspel,
Fig. 2: den Gegenstand nach Fig. 1 mit auf die Lagerachse aufgestecktem und belegtem Seilhaspel,
Fig. 3: einen teilweisen Axialschnitt durch die Lagerachse,
Fig. 4: die Seilbremse in perspektivischer Darstellung, geöffnet,
Fig. 5: den Gegenstand nach Fig. 4, geschlossen,
Fig. 6: einen schematischen Vertikalschnitt durch den Gegenstand nach Fig. 5,
Fig. 7: eine Handkurbel für den Gegenstand nach Fig. 1.

In den Figuren ist ein Lagergestell für Seilhaspel 1 zum Handhaben, Lagern und Transportieren von Seilen 2, insbesondere Drahtseilen, mit einer Lagerachse 3 für den Seilhaspel 1 dargestellt. Die Lagerachse ist von einem Lagerzapfen 4 und einer auf dem Lagerzapfen 4 drehbar gelagerten Zwischennabe 5 für den Seilhaspel 1 gebildet. Die Zwischennabe 5 ist unter Zwischenschaltung eines Gesperres 6 mit Freilauf im Aufwickelsinn und mit Reibungsschluß zwischen Gesperre 6 und Zwischennabe 5 sowie daraus resultierender Bremswirkung im Abwickelsinn auf dem Lagerzapfen 4 gelagert. In Wickelrichtung ist eine ortsfeste Seilbremse 7 für das aufzuwickelnde, aufgewickelte oder abzuwickelnde Seil 2 vorgesehen. Dem Gesperre 6 ist eine Nabenbremse 8 zugeordnet. Der Lagerzapfen 4 ist als fliegender Zapfen ausgebildet. Die Zwischennabe 5 ist als Spannvorrichtung für hohle Haspelnaben 9 mit unterschiedlichen Innendurchmessern ausgebildet.
Im einzelnen weist die Zwischennabe 5 zwei Spannkonen 10a, 10b auf, von denen der eine Spannkonus 10a auf dem Lagerzapfen 4 in Richtung auf den anderen Spannkonus 10b axial abgestützt ist und der andere Spannkonus 10b mittels einer Spannmutter 11, z. B. Rändelmutter, auf einem in dem einen Spannkonus 10a befestigten und mit dem Lagerzapfen 4 fluchtenden Gewindebolzen 12 gegen den einen Spannkonus 10a verstellbar ist. Beide Spannkonen 10a, 10b sind jeweils von zumindest einem elastischen bzw. aufweitbaren Sprengring 13 und eine die beiden Sprengringe 13 auf vorgegebene Distanz haltende Distanzhülse 14 umgeben. Die jeweilige Haspelnabe 9 ist durch die Verstellung des anderen Spannkonus 10b mittels der sich auf den axial bewegenden Konusflächen beider Spannkonen radial aufweitenden Sprengringe 13 auf der Zwischennabe 5 festspannbar. - Das Gesperre 6 ist als Kugellagerfreilauf ausgebildet, dessen Innenring 15 auf dem Lagerzapfen 4 befestigt ist und dessen Außenring 16 unter Bildung von Reibflächen 17 für den Reibungsschluß in den axial abgestützten Spannkonus 10a eingreift. Die Nabenbremse 8 weist eine den Lagerzapfen 4 umgebende Druckfeder 18 auf und wirkt nach dem Ausführungsbeispiel lediglich in Abwickelrichtung, nimmt also Einfluß auf die aus dem Reibungsschluß zwischen Gesperre und Zwischennabe resultierende Bremswirkung. In diesem Zusammenhang ist vorgesehen, daß die Druckfeder 18 einerseits gegen einen lösbaren Innenbund 19 des axial abgestützten Spannkonus 10a, andererseits unter Zwischenschaltung eines oder mehrerer Distanzringe 20 zur Veränderung der Bremswirkung gegen den Kugellagerfreilauf bzw. dessen Außenring 16 abgestützt ist.
Die Seilbremse 7 weist einen zwischen zwei Lagerwangen 21 mit vorgegebener Exzentrizität E gegen das aufzuwickelnde, aufgewickelte oder abzuwickelnde Seil 2 schwenkbar gelagerten Bremskloben 22 und eine den Bremskloben 22 übergreifende Bremsklaue 23 auf. Der Bremskloben 22 besitzt auf der seiner Lagerachse 24 abgewandten Seite nach Maßgabe der Exzentrizität E eine Federabstützung 25 aus beispielsweise zwei Schraubenfedern auf. Die Bremsklaue 23 bildet mit einer Lagerwange 21 einen Seileinführungsschlitz 26, der bei gegen die Federabstützung 25 niedergedrücktem Bremskloben 22 geöffnet ist und sonst durch den Bremskloben 22 geschlossen ist, wobei die Bremsfläche des Bremsklobens 22 so ausgebildet ist, daß sich der Bremsflächenabstand zwischen Bremskloben 22 und Bremsklaue 23 bei in Aufwickelrichtung durchlaufendem Seil 2 verkleinert und bei in Abwickelrichtung durchlaufendem Seil 2 vergrößert und stets geringer als der Seildurchmesser ist, um stets Bremswirkung aufrechtzuerhalten. Der Bremskloben 22 besteht aus Kunststoff und weist eine dachfirstartige Bremsfläche mit einerseits einem balligen Schenkel 27 und andererseits einem sich keilartig verjüngendem Schenkel 28 auf. Die Bremsklaue 23 ist als U-förmige Abwinkelung der einen Lagerwange 21 ausgebildet.
Das Lagergestell ist gekennzeichnet durch ein Traggestell 29 mit horizontalem Fußrahmen 30 und vertikalem Tragprofil 31, wobei das Tragprofil 31 endseitig eine Abwinkelung mit Handgriff 32 und zwischen Handgriff 32 und Fußrahmen 30 den rechtwinkelig angeordneten Lagerzapfen 4 mit Zwischennabe 5 aufweist. Auf dem Fußrahmen 30 ist in Wickelrichtung die Seilbremse 7 angeordnet. Das Traggestell 29 ist aus einem Rohrprofil bzw. Hohlprofil gebildet. - Auf die Seilhaspel 1 bzw. deren Speichen 33 und Naben 9 ist eine ausklappbare Handkurbel 34 mit entsprechenden Krallen 35 und Klemmeinrichtungen 36 aufsetzbar.

Claims

Lagergestell für Seilhaspel (1) zum Handhaben, Lagern und Transportieren von Seilen (2), insbesondere Drahtseilen, mit einer Lagerachse (3) für die Seilhaspel (1), die von einem Lagerzapfen (4) und einer auf dem Lagerzapfen (4) drehbar gelagerten Zwischennabe (5) für die Seilhaspel (1) gebildet ist, mit einer der Lagerachse zugeordneten Nabenbremse (8), dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischennabe (5) unter Zwischenschaltung eines Gesperres (6) mit Freilauf im Aufwickelsinn und mit Reibungsschluß zwischen Gesperre (6) und Zwischennabe (5) sowie daraus resultierender Bremswirkung im Abwickelsinn auf dem Lagerzapfen (4) gelagert ist, und daß in Wickelrichtung eine ortsfeste Seilbremse (7) für das auf- oder abzuwickelnde Seil (2) vorgesehen ist.
Lagergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Gesperre (6) die Nabenbremse (8) für eine oder beide Drehrichtungen zugeordnet ist.
Lagergestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (4) als fliegender Zapfen ausgebildet ist.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischennabe (5) einen vorgegebenen Profilquerschnitt, z. B einen Mehrkantquerschnitt, aufweist und auf die Zwischennabe (5) ein Seilhaspel (1) mit einer entsprechenden hohlen Haspelnabe (9) drehfest aufsteckbar ist.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Zwischennabe (5) ein Ringhaspel unmittelbar oder eine Haspelaufnahme befestigt ist, z. B. eine Scheibe zum Anschluß eines Ringhaspels ohne Haspelnabe.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischennabe (5) als Spannvorrichtung für Haspelnaben (9) mit unterschiedlichen Innendurchmessern ausgebildet ist.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischennabe (5) zwei Spannkonen (10a, 10b) aufweist, von denen der eine Spannkonus (10a) auf dem Lagerzapfen (4) in Richtung auf den anderen Spannkonus (10b) axial abgestützt ist und der andere Spannkonus (10b) mittels einer Spannmutter (11), z. B. Rändelmutter, auf einem in dem einen Spannkonus (10a) befestigten und mit dem Lagerzapfen (4) fluchtenden Gewindebolzen (12) gegen den einen Spannkonus (10a) verstellbar ist, daß beide Spannkonen (10a, 10b) jeweils von zumindest einem elastischen bzw. aufweitbaren Sprengring (13) und eine die beiden Sprengringe (13) auf vorgegebene Distanz haltende Distanzhülse (14) umgeben sind, und daß die jeweilige Haspelnabe (9) durch die Verstellung des anderen Spannkonus (10b) mittels der sich auf den axial bewegenden Konusflächen beider Spannkonen (10a, 10b) radial aufweitenden Sprengringe (13) auf der Zwischennabe (5) festspannbar ist.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gesperre (6) als Kugellagerfreilauf ausgebildet ist, dessen Innenring (15) auf dem Lagerzapfen (4) befestigt ist und dessen Außenring (16) unter Bildung von Reibflächen (17) für den Reibungsschluß in den axial abgestützten Spannkonus (10a) eingreift.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabenbremse (8) eine den Lagerzapfen (4) umgebende Druckfeder (18) aufweist, und daß die Druckfeder (18) einerseits gegen einen lösbaren Innenbund (19) des axial abgestützten Spannkonus (10a), andererseits unter Zwischenschaltung eines oder mehrerer Distanzringe (20) zur Veränderung der Bremswirkung gegen den Kugellagerfreilauf bzw. dessen Außenring (16) abgestützt ist.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilbremse (7) einen zwischen zwei Lagerwangen (21) mit vorgegebener Exzentrizität (E) gegen das auf- oder abzuwickelnde Seil (2) schwenkbar gelagerten Bremskloben (22) und eine den Bremskloben (22) übergreifende Bremsklaue (23) aufweist, daß der Bremskloben (22) auf der seiner Lagerachse (24) abgewandten Seite nach Maßgabe der Exzentrizität (E) eine Federabstützung (25) aufweist, daß die Bremsklaue (23) mit seiner Lagerwange (21) einen Seileinführungsschlitz (26) bildet, der bei gegen die Federabstützung (25) niedergedrücktem Bremskloben (22) geöffnet ist, wobei die Bremsfläche des Bremskloben (22) so ausgebildet ist, daß sich der Bremsflächenabstand zwischen Bremskloben (22) und Bremsklaue (23) bei in Aufwickelrichtung durchlaufendem Seil (2) verkleinert und bei in Abwickelrichtung durchlaufendem Seil (2) vergrößert und stets geringer als der Seildurchmesser ist.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskloben (22) aus Kunststoff besteht und eine dachfirstartige Bremsfläche mit einerseits einem balligen Schenkel (27) und andererseits einem sich keilartig verjüngendem Schenkel (28) aufweist.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsklaue (23) als U-förmige Abwinkelung der einen Lagerwange (21) ausgebildet ist.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 12, gekennzeichnet durch ein Traggestell (29) mit horizontalem Fußrahmen (30) und vertikalem Tragprofil (31), wobei das Tragprofil (31) eine endseitige Abwinkelung mit Handgriff (32) und zwischen Handgriff (32) und Fußrahmen (30) den rechtwinkelig angeordneten Lagerzapfen (4) mit Zwischennabe (5) aufweist und auf dem Fußrahmen (30) in Wickelrichtung die Seilbremse (7) angeordnet ist.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell (29) aus einem Rohrprofil bzw. Hohlprofil gebildet ist.
Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Seilhaspel (1) bzw. deren Speichen (33) und Naben (9) eine ausklappbare Handkurbel (34) mit entsprechenden Krallen (35) und Klemmeinrichtungen (36) aufsetzbar ist.