EP0428074A2 - Treibladungsanzünder - Google Patents

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EP0428074A2
EP0428074A2 EP90121443A EP90121443A EP0428074A2 EP 0428074 A2 EP0428074 A2 EP 0428074A2 EP 90121443 A EP90121443 A EP 90121443A EP 90121443 A EP90121443 A EP 90121443A EP 0428074 A2 EP0428074 A2 EP 0428074A2
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EP
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ignition
propellant
propellant charge
lighter according
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Dieter Buckley
Erhard Münster
Wolfgang Schwarz
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Diehl Verwaltungs Stiftung
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Diehl GmbH and Co
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
    • F42C19/00—Details of fuzes
    • F42C19/08—Primers; Detonators
    • F42C19/0823—Primers or igniters for the initiation or the propellant charge in a cartridged ammunition
    • F42C19/0826—Primers or igniters for the initiation or the propellant charge in a cartridged ammunition comprising an elongated perforated tube, i.e. flame tube, for the transmission of the initial energy to the propellant charge, e.g. used for artillery shells and kinetic energy penetrators

Definitions

  • the invention relates to a propellant charge lighter of a cartridge with an ignition tube extending in its propellant charge, at one end of which a booster charge is arranged and in which a pyrotechnic ignition charge is provided, which leaves a central channel open.
  • Such a propellant charge lighter is described in DE 37 40 986 A1.
  • the primer is formed by ring-shaped tablets or a bulk charge.
  • a control bushing is provided, which shifts from a closed position into an open position due to the gas pressure which arises when the central channel is ignited, in which it releases blow-out openings of the ignition tube.
  • This structure appears to be complex since the displaceability of the control bushing in the propellant charge must be guaranteed.
  • a disadvantage of the tablets is that they are pressed individually with a tool and then have to be laboratoryized in such a way that they do not break even with the environmental tests customary for propellant lighters.
  • the object of the invention is to propose a propellant lighter of the type mentioned in the introduction, in which a uniform combustion behavior of the propellant charge powder is achieved with a simplified structure.
  • the above object is achieved in the case of a propellant charge lighter of the type mentioned at the outset in that the ignition charge is carried out by a tubular, cured layer is formed from a pyrotechnic lacquer.
  • the pyrotechnic layer is preferably poured into the ignition tube in the castable state and cured therein.
  • the pyrotechnic layer can also be applied to a combustible vapor guide tube, hardened thereon and inserted into the ignition tube.
  • the pyrotechnic lacquer is produced, for example, from an NC lacquer and black powder or boron / potassium nitrate sets or ignition mixtures with zirconium and / or titanium as the reducing agent and nitrates or metal oxides as the oxidizing agent.
  • the viscosity of the pyrotechnic varnish is pourable so that it can be distributed to the tubular layer. After drying out, the pyrotechnic layer is solid. Pressing tools and laboratory work are eliminated.
  • the pyrotechnic layer leaves the middle channel free. This ensures that the entire length of the pyrotechnic layer in the igniter tube is lit at the same time by the vapor of the booster charge. This results in a uniform burning behavior of the propellant charge powder, since the flame front developing in the propellant charge does not overtake the burning of the pyrotechnic layer.
  • a closure piece is arranged, which is located at a certain one
  • a propellant charge lighter has a metallic ignition tube (1). This is provided on its circumference and in its length with a plurality of blow-out openings (2). The blow-out openings (2) are closed by means of a combustible cover film (3).
  • An ignition device (4) is screwed into one end of the ignition tube (1).
  • a reinforcement charge (5), a primer (6) and a piercing needle (7) are arranged in this.
  • the reinforcement charge (5) consists, for example, of black powder or pressed NC tablets or another quickly burning propellant powder.
  • the ignition tube (1) is closed off by a closure piece (8). This forms a hood provided with predetermined breaking points (9).
  • the ignition tube (1) is lined with a tubular, pyrotechnic layer (10) along its entire length between the closure piece (8) and the booster charge (5).
  • the layer (10) also fills the blow-out openings (2).
  • the layer (10) leaves a central channel (11) free in the interior of the ignition tube (1).
  • the booster charge (5) is covered by a breakable disc (12).
  • the ignition tube (1) projects into its propellant charge, which is then located in the area (14) of the ignition tube (1).
  • the pyrotechnic layer (10) is made from a pyrotechnic lacquer which is pourable into the ignition tube (1) provided with the cover film (3) and is distributed therein.
  • the pyrotechnic varnish contains the usual compositions of primers, mixed with NC varnish. After the pyrotechnic lacquer has dried, the pyrotechnic layer (10) is finished. The ignition device (4) and the closure piece (8) are then screwed into the ignition tube (1).
  • the propellant charge in the surroundings (14) is lit at almost all blow-out openings (2) simultaneously. This results in a uniform flame front in the propellant charge, so that the ignition effect of the propellant charge lighter is reproducible.
  • a vapor guide tube (15) is arranged within the pyrotechnic layer (10). This has several longitudinal slots (16). The width of the longitudinal slots (16) increases towards the closure piece (8). As a result, the pyrotechnic layer (10) is initially ignited less intensely in the area near the ignition device (4) by the swaths of the booster charge (5) than in the area remote from the ignition device (4). The ignition of the propellant charge is influenced accordingly.
  • the vapor guide tube (15) can also be designed in the shape of a nozzle or conical in order to specifically reach a starting point for igniting the pyrotechnic layer (10).
  • blow-out openings (2) of different cross sections are arranged on the ignition tube (1).
  • the blow-out openings (2) near the ignition device (4) are smaller than the other blow-out openings (2).
  • the time behavior when the propellant powder burns is controlled by the size of the blow-out openings (2).
  • the penetration of the erosion of the pyrotechnic layer (10) into the propellant charge, ie. H. influence the area and the depth of the part of the propellant charge directly ignited by the pyrotechnic layer (10) through the blow-out openings (2).
  • the outlet openings (2) can be conical, slot-shaped or with different diameters.

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Abstract

Bei einem Treibladungsanzünder ist am einen Ende eines sich in der Treibladung erstreckenden Anzündrohres(1) eine Verstärkungsladung(5) angeordnet. Um ein gleichmäßiges Abbrandverhalten der Treibladung bei einfachem Aufbau zu erreichen, ist als Anzündsatz in dem Anzündrohr(1) eine rohrförmige, ausgehärtete Schicht(10) aus einem pyrotechnischen Lack vorgesehen, die einen Mittelkanal(11) freiläßt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Treibladungsanzünder einer Patrone mit einem sich in deren Treibladung erstreckenden Anzündrohr, an dessen einem Ende eine Verstärkungsladung angeordnet ist und in dem ein pyrotechnischer Anzündsatz vorgesehen ist, welcher einen Mittelkanal freiläßt.
  • Ein derartiger Treibladungsanzünder ist in der DE 37 40 986 A1 beschrieben. Danach ist der Anzündsatz von ringförmigen Tabletten oder einer Schüttladung gebildet. Um eine gleichmäßige Anzündung der Treibladung zu gewährleisten, ist eine Regelbuchse vorgesehen, die sich infolge des beim Anzünden im Mittelkanal entstehenden Gasdruckes von einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung verschiebt, in der sie Ausblasöffnungen des Anzündrohres freigibt. Dieser Aufbau erscheint aufwendig, da die Verschiebbarkeit der Regelbuchse in der Treibladung gewährleistet sein muß. Ungünstig bei den Tabletten ist, daß sie mit einem Werkzeug einzeln gepreßt werden und dann so laboriert werden müssen, daß sie auch bei den für Treibladungsanzünder üblichen Umwelttests nicht zerbrechen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Treibladungsanzünder der eingangs genannten Art vorzuschlagen, bei dem ein gleichmäßiges Abbrandverhalten des Treibladungspulvers bei vereinfachtem Aufbau erreicht ist.
  • Erfindungsgemäß ist obige Aufgabe bei einem Treibladungsanzünder der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Anzündsatz von einer rohrförmigen, ausgehärteten Schicht aus einem pyrotechnischen Lack gebildet ist.
  • Vorzugsweise ist die pyrotechnische Schicht in gießfähigem Zustand in das Anzündrohr eingegossen und in diesem ausgehärtet. Die pyrotechnische Schicht kann jedoch auch auf ein verbrennbares Schwadenleitrohr aufgebracht, an diesem ausgehärtet und in das Anzündrohr eingesetzt sein.
  • Der pyrotechnische Lack wird beispielsweise aus einem NC-Lack und Schwarzpulver oder Bor/Kaliumnitrat-Sätzen oder Anzündmischungen mit Zirkon und/oder Titan als Reduktionsmittel und Nitraten oder Metalloxiden als Oxidationsmittel hergestellt. Die Viskosität des pyrotechnischen Lacks ist gießfähig so eingestellt, daß er sich zu der rohrförmigen Schicht verteilen läßt. Nach dem Austrocknen ist die pyrotechnische Schicht fest. Preßwerkzeuge und Laborierarbeiten entfallen.
  • Die pyrotechnische Schicht läßt den Mittelkanal frei. Dadurch ist gewährleistet, daß die pyrotechnische Schicht auf ihrer gesamten Länge im Anzündrohr durch die Schwaden der Verstärkungsladung praktisch gleichzeitig angezündet wird. Daraus ergibt sich ein gleichmäßiges Abbrandverhalten des Treibladungspulvers, da die sich in der Treibladung entwickelnde Flammfront nicht das Abbrennen der pyrotechnischen Schicht überholt.
  • Weitere Steuerungsmöglichkeiten der Flammfront in der Treibladung ergeben sich durch unterschiedliche Gestaltungen der Ausblasöffnungen des Anzündrohres und/oder die Gestaltung eines im Mittelkanal angeordneten Schwadenleitrohrs.
  • In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist an dem der Verstärkungsladung abgewandten Ende des Anzündrohres ein Verschlußstück angeordnet, das sich bei einem bestimmten
  • Innendruck in dem Mittelkanal öffnet. Nach dem Öffnen des Verschlußstückes entsteht eine Strömung der heißen Schwaden der Verstärkungsladung an der pyrotechnischen Schicht entlang. Dies begünstigt deren erosiven Abbrand.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. In der Zeichnung zeigen:
    • Figure 1 einen Treibladungsanzünder im Schnitt,
    • Figure 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Teils eines Treibladungsanzünders und
    • Figure 3 eine Ausgestaltung des Anzündrohrs des Treibladungsanzünders.
  • Ein Treibladungsanzünder weist ein metallisches Anzündrohr(1) auf. Dieses ist an seinem Umfang und in seiner Länge mit einer Mehrzahl von Ausblasöffnungen(2) versehen. Die Ausblasöffnungen(2) sind mittels einer verbrennbaren Abdeckfolie(3) verschlossen.
  • In das eine Ende des Anzündrohres(1) ist eine Zündeinrichtung(4) eingeschraubt. In dieser sind eine Verstürkungsladung(5), ein Zündhütchen(6) und eine Anstichnadel(7) angeordnet. Die Verstürkungsladung(5) besteht beispielsweise aus Schwarzpulver oder gepreßten NC-Tabletten oder einem anderen schnell abbrennenden Treibladungspulver.
  • Am der Zündeinrichtung(4) abgewandten Ende ist das Anzündrohr(1) durch ein Verschlußstück(8) abgeschlossen. Diese bildet eine mit Sollbruchstellen(9) versehene Haube.
  • Das Anzündrohr(1) ist auf seiner gesamten Länge zwischen dem Verschlußstück(8) und der Verstärkungsladung(5) mit einer rohrförmigen, pyrotechnischen Schicht(10) ausgekleidet. Die Schicht(10) füllt auch die Ausblasöffnungen(2) aus. Die Schicht(10) läßt im Innern des Anzündrohrs(1) einen Mittelkanal(11) frei. Diesem gegenüber ist die Verstärkungsladung(5) durch eine aufbrechbare Scheibe(12) abgedeckt.
  • Ist der beschriebene Treibladungsanzünder mittels eines Außengewindes(13) in eine nicht näher dargestellte Patrone eingeschraubt, dann ragt das Anzündrohr(1) in dessen Treibladung, die sich dann in der Umgebung(14) des Anzündrohres(1) befindet.
  • Die pyrotechnische Schicht(10) ist aus einem pyrotechnischen Lack hergestellt, der in gießfähiger Konsistenz in das mit der Abdeckfolie(3) versehene Anzündrohr(1) eingefüllt und in diesem verteilt ist. Der pyrotechnische Lack enthält übliche Zusammensetzungen von Anzündsätzen, versetzt mit NC-Lack. Nach dem Trocknen des pyrotechnischen Lacks ist die pyrotechnische Schicht(10) fertig. Danach werden die Zündeinrichtung(4) und das Verschlußstück(8) in das Anzündrohr(1) geschraubt.
  • Die Funktionsweise des beschriebenen Treibladungsanzünders ist etwa folgende:
  • Durch den Anstich des Zündhütchens(6) zündet dieses die Verstärkungsladung(5) an. Die dadurch entstehenden heißen Schwaden der Verstärkungsladung(5) durchbrechen die Scheibe(12) und breiten sich im Mittelkanal(11) gleichmäßig aus. Bei einem gewissen Innendruck im Mittelkanal(11) bricht das Verschlußstück(8) an den Sollbruchstellen(9). Dadurch entsteht eine Strömung der heißen Schwaden längs der pyrotechnischen Schicht(10). Die pyrotechnische Schicht(10) wird über ihre gesamte Länge von den Schwaden annähernd gleichzeitig entflammt.
  • Dadurch wird die Treibladung in der Umgebung(14) an allen Ausblasöffnungen(2) praktisch gleichzeitig angezündet. Es stellt sich dadurch in der Treibladung eine gleichmäßige Flammfront ein, so daß die Anzündwirkung des Treibladungsanzünders reproduzierbar ist.
  • Beim Ausführungsbeispiel nach Figur 2 ist innerhalb der pyrotechnischen Schicht(10) ein Schwadenleitrohr(15) angeordnet. Dieses weist mehrere Längsschlitze(16) auf. Die Breite der Längsschlitze(16) nimmt zum Verschlußstück(8) hin zu. Dadurch wird die pyrotechnische Schicht(10) durch die Schwaden der Verstärkungsladung(5) im der Zündeinrichtung(4) nahen Bereich zunächst weniger intensiv angezündet als im der Zündeinrichtung(4) fernen Bereich. Dementsprechend ist das Anzünden der Treibladung beeinflußt. Das Schwadenleitrohr(15) kann auch düsenförmig oder konisch gestaltet sein, um gezielt eine Startstelle für das Anzünden der pyrotechnischen Schicht(10) zu erreichen.
  • Beim Ausführungsbeispiel nach Figur 3 sind an dem Anzündrohr(1) Ausblasöffnungen(2) unterschiedlicher Querschnitte angeordnet. Die der Zündeinrichtung(4) nahen Ausblasöffnungen(2) sind kleiner als die anderen Ausblasöffnungen(2). Durch die Größe der Ausblasöffnungen(2) ist das Zeitverhalten beim Abbrand des Treibladungspulvers gesteuert. Außerdem läßt sich durch die Bemessung der Ausblasöffnungen(2) der Durchgriff des Abbrands der pyrotechnischen Schicht(10) in die Treibladung, d. h. die Fläche und die Tiefe des durch die Ausblasöffnungen(2) von der pyrotechnischen Schicht(10) direkt angezündeten Teils der Treibladung beeinflussen. Die Ausblasöffnungen(2) können konisch, schlitzförmig oder mit unterschiedlichen Durchmessern gestaltet sein.

Claims (11)

1. Treibladungsanzünder einer Patrone mit einem sich in deren Treibladung erstreckenden Anzündrohr, an dessen einem Ende eine Verstärkungsladung angeordnet ist und in dem ein pyrotechnischer Anzündsatz vorgesehen ist, welcher einen Mittelkanal freiläßt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Anzündsatz von einer rohrförmigen, ausgehärteten Schicht(10) aus einem pyrotechnischen Lack gebildet ist.
2. Treibladungsanzünder nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die pyrotechnische Schicht(10) in das Anzündrohr(1) eingegossen ist.
3. Treibladungsanzünder nach Anspruch 2, wobei das Anzündrohr von außen verdeckte Ausblasöffnungen aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß die pyrotechnische Schicht(10) auch die Ausblasöffnungen(2) ausfüllt.
4. Treibladungsanzünder nach Anspruch 1, mit einem koaxial im Zündrohr angeordneten Schwadenleitrohr, dadurch gekennzeichnet,
daß die pyrotechnische Schicht(10) auf das Schwadenleitrohr(15) aufgebracht ist.
5. Treibladungsanzünder nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Schwadenleitrohr(15) verbrennbar ist.
6. Treibladungsanzünder nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die pyrotechnische Schicht(10) aus einem mit NC-Lack versetzten Material eines an sich bekannten Anzündsatzes besteht.
7. Treibladungsanzünder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem koaxial im Anzündrohr angeordneten Schwadenleitrohr,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Schwadenleitrohr(15) Schlitze(16) aufweist.
8. Treibladungsanzünder nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Breite der Schlitze(16) in Richtung des der Verstärkungsladung(5) abgewandten Endes zunimmt.
9. Treibladungsanzünder nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausblasöffnungen(2) des Anzündrohres(1) zur Steuerung des Anzündens der Treibladung unterschiedlich gestaltet sind.
10. Treibladungsanzünder nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem der Verstärkungsladung(5) abgewandten Ende des Anzündrohres(1) ein Verschlußstück(8) angeordnet ist, das sich bei einem bestimmten Innendruck in dem Mittelkanal(11) öffnet.
11. Treibladungsanzünder nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Verschlußstück(8) mit Sollbruchstellen(9) versehen ist.
EP19900121443 1989-11-16 1990-11-09 Igniter for propulsive charge Withdrawn EP0428074A3 (en)

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