EP0402780A2 - Kraftfahrzeug-Türaussengriff mit Dichtprofil - Google Patents

Kraftfahrzeug-Türaussengriff mit Dichtprofil Download PDF

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EP0402780A2
EP0402780A2 EP90110849A EP90110849A EP0402780A2 EP 0402780 A2 EP0402780 A2 EP 0402780A2 EP 90110849 A EP90110849 A EP 90110849A EP 90110849 A EP90110849 A EP 90110849A EP 0402780 A2 EP0402780 A2 EP 0402780A2
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door handle
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Rolf BRÜCKNER
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Neiman SA
Valeo Neiman SA
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles

Definitions

  • the invention relates to an outer door handle of a motor vehicle with a sealing profile between the edge of the rear of the handle resting on the outer side of the door and the outer door panel.
  • the object of the invention is to improve a seal of the type mentioned in such a way that large dimensional deviations can be bridged with little visibility of the seal and especially in the absence of an externally projecting sealing lip.
  • a tongue extends over the entire profile length, the end edge of which points outwards and which is bendable by the contact pressure of the edge of the back of the handle in such a way that the end edge bends on the outer end face or narrow side of the profile and / or on the door outer panel to the system.
  • the movable tongue which lies on the outside of the seal, bridges large dimensional differences between the back of the handle and the outer door panel, whereby a visually seamless contour is still created on the outside. This ensures that the transition is always gapless and that the seal in the transition region only ever shows itself as ready as is necessary to bridge the gap.
  • the sealing profile is structurally simple, so that manufacture and assembly are easy.
  • the outer end face or narrow side of the profile is chamfered in such a way that the region of the end face or narrow side surface, which adjoins the outer door panel, projects further outwards than the remaining surface area.
  • This oblique arrangement of the outwardly facing end face of the sealing profile ensures that the end edge of the tongue always comes into contact with this end face and the transition thus appears optically uniform.
  • the tongue protrude approximately perpendicularly from the outer broad side of the profile in its foot region.
  • the tongue can also be bent at approximately a right angle between its foot region and its end edge.
  • the tongue in the sealed, bent state, encloses a cavity which is arranged along the profile, so that sealing material does not have to be displaced even when the tongue is pressed down a great deal, and the bridging area can thus be particularly large.
  • the resulting pressures remain essentially the same.
  • a visually particularly barely visible and smooth transition is achieved when the end edge tapers in cross section.
  • a secure hold of the curved tongue and the sealing profile and a precisely controlled bending of the tongue is achieved when the outer edge of the back of the handle forms a groove in which the tongue lies bent to the end edge.
  • the particularly fixed part of an outside door handle 1 has on its rear side a projection or an extension 2 which extends through an opening 3 in the outside door panel 4 of a motor vehicle door in order to be fastened inside the door.
  • the edge 5 of the rear of the handle which projects beyond the extension 2 on the outside, forms a gap 6 with the outer door panel 4, which in the normal state, i.e. without dimensional deviations is about 1.6 mm.
  • the gap 6 is bridged by a sealing profile 7, which has a substantially rectangular cross section, with one flat side resting on the outer door panel and on the opposite parallel flat panel.
  • Broad side 8 protrudes a molded tongue 9.
  • the tongue 9 protruding vertically in the foot area is bent at right angles to the outside of the profile and forms a horizontal area up to the end edge 9a in the unloaded state.
  • the profile is stepped in cross-section in order to form a cavity 10 within the profile with this step 9b and with the tongue 9 bent downwards.
  • edge 5 of the back of the handle extends along this edge an arcuate groove 11 in cross section, into which the tongue 9 is inserted and arched downward by the tongue 9 until the tapering end edge 9a touches the outer end face or narrow side 12.
  • This end face 12 is bevelled, the lower region projecting further outwards than the upper region.
  • the end edge 9a either lies on the end face 12 alone or, with a gap 6 of less than 1.6 mm, the tip of the end edge 9a lies on the outside of the door outer panel 4 on.
  • the end edge 9a can be pressed down by the edge 5 to such an extent that it no longer rests on the end face 12, but only on the outer door panel 4.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Türaußengriff eines Kraftfahrzeuges mit einem Dichtprofil 7 zwischen dem Rand 5 der an der Türaußenseite anliegenden Griffrückseite und dem Türaußenblech 4, wobei auf der Profilseite, die dem Türaußenblech 4 abgewandt ist, eine sich über die gesamte Profillänge erstreckende Zunge 9 vorspringt, deren Endrand 9a nach außen weist und die durch den Anpreßdruck des Randes 5 der Griffrückseite derart biegbar ist, daß der Endrand 9a an der äußeren Stirnseite bzw. Schmalseite 12 des Profils 7 und/oder an dem Türaußenblech 4 zur Anlage gelangt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Türaußengriff eines Kraftfahrzeuges mit einem Dichtprofil zwischen dem Rand der an der Türaußenseite anliegenden Griffrückseite und dem T¨raußenblech.
  • Es ist aus dem DE-GM 8 307 965 bekannt, zur Abdichtung des Türaußengriffes am Türaußenblech eine Dichtung mit außenliegender Dichtlippe zu wählen. Diese Dichtlippe kaschierte Maßabweichungen zwischen Türaußenhaut und Griffanlagefläche. Dagegen erschwerte diese bekannte Abdichtung die Montage der Türaußengriffe, da bei der Montage auf exakten Rundumsitz der Dichtlippe geachtet werden mußte. Dies war schon deshalb schwierig, da die Dichtung aus hochflexiblem Material gefertigt wird und die Lippe mit Vorspannung an der Griffkontur anzulegen war.
  • Aus den obengenannten Montagegründen als auch aus stilistischen Gründen und zur Verringerung des Luftwiderstandes werden heute Flachdichtungen als Unterlage des Türaußengriffes verwendet. Diese Flachdichtungen lassen es aber kaum noch zu, geometrische Abweichungen zwischen Türaußenhaut und Griffanlagefläche aufzufangen, so daß Spalte entstehen können, die nicht nur unschön sind, sondern auch Wasser eindringen lassen.
  • Aus dem US-Patent 2 622 286 ist es an sich bekannt, bei einer Türdichtung eine Zunge vorzusehen, die bei geschlossener Tür an der Karosserie dichtend anliegt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Dichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß bei geringer Sichtbarkeit der Dichtung und insbesondere bei fehlender außenvorstehender Dichtlippe große Maßabweichungen überbrückbar sind.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgmäß dadurch gelöst, daß auf der Profilseite, die dem Türaußenblech abgewandt ist, eine sich über die gesamte Profillänge erstreckende Zunge vorspringt, deren Endrand nach außen weist und die durch den Anpreßdruck des Randes der Griffrückseite derart biegbar ist, daß der Endrand an der äußeren Stirnseite bzw. Schmalseite des Profils und/oder an dem Türaußenblech zur Anlage gelangt.
  • Durch die bewegliche, sich an der Außenseite der Dichtung anlegende Zunge werden große Maßunterschiede zwischen der Griffrückseite und dem Türaußenblech überbrückt, wobei immer noch eine optisch übergangslose Kontur auf der Außenseite geschaffen wird. Es ist damit gewährleistet, daß der Übergang stets spaltlos ist und die Dichtung sich im Übergangsbereich stets nur so bereit zeigt, wie es erforderlich ist, um den Spalt zu überbrücken. Das Dichtprofil ist konstruktiv einfach, so daß Herstellung und Montage problemlos sind.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die äußere Stirnseite bzw. Schmalseite des Profils in der Weise abgeschrägt ist, daß der Bereich der Stirn- bzw. Schmalseitenfläche, der an das Türaußenblech angrenzt, weiter nach außen vorsteht als der übrige Flächenbereich. Durch diese schräge Anordnung der nach außen weisenden Stirnseite des Dichtprofils wird besonders sicher erreicht, daß der Endrand der Zunge stets an dieser Stirnseite zur Anlage gelangt und damit der Übergang optisch einheitlich wirkt.
  • Für eine einfache Herstellung und sichere Funktion wird vorgeschlagen, daß die Zunge in ihrem Fußbereich etwa senkrecht von der äußeren Breitseite des Profils absteht. Auch kann hierzu die Zunge zwischen ihrem Fußbereich und ihrem Endrand etwa rechtwinklig abgeknickt sein.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Zunge im dichtenden gebogenen Zustand einem Hohlraum umschließt, der längs des Profils angeordnet ist, so daß auch bei einem weiten Herunterdrücken der Zunge nicht Dichtungsmaterial verdrängt werden muß und damit der Überbrückungsbereich besonders groß sein kann. Die entstehenden Drücke bleiben damit im wesentlichen gleich.
  • Ein optisch besonders wenig sichtbarer und glatter Übergang wird dann erreicht, wenn der Endrand im Querschnitt spitz zuläuft. Ein sicherer Halt der gebogenen Zunge als auch des Dichtprofils und ein genau gesteuertes Umbiegen der Zunge wird dann erreicht, wenn der äußere Rand der Griffrückseite eine Nut bildet, in der die Zunge bis auf den Endrand gebogen einliegt.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
    • Figur 1 einen Querschnitt durch den Türgriff im Bereich Türaußenblechs,
    • Figur 2 einen Querschnitt durch das Dichtprofil im noch nicht montierten Zustand,
    • Figur 3 einen Ausschnitt aus Figur 1 mit großem Abstand zwischen Griffrückseite und Türaußenblech und
    • Figur 4 einen Ausschnitt aus Figur 1 mit kleinem Abstand zwischen Griffrückseite und Türaußenblech.
  • Der insbesondere feststehende Teil eines Türaußengriffs 1 weist an seiner Rückseite einen Vorsprung oder eine Verlängerung 2 auf, die durch eine Öffnung 3 des Türaußenblechs 4 einer Kraftfahrzeugtür hindurchreicht, um im Türinnern befestigt zu sein. Der die Verlängerung 2 außen überragende Rand 5 der Griffrückseite bildet mit dem Türaußenblech 4 einen Spalt 6, der im Normalzustand, d.h. ohne Maßabweichungen etwa 1,6 mm beträgt.
  • Der Spalt 6 ist durch ein Dichtprofil 7 überbrückt, das im wesentlichen einen rechteckförmigen Querschnitt aufweist, wobei eine Flachseite auf dem Türaußenblech aufliegt und auf der gegenüberliegenden parallelen Flachbwz. Breitseite 8 eine angeformte Zunge 9 vorsteht. Die im Fußbereich senkrecht vorstehende Zunge 9 ist rechtwinklig zur Außenseite des Profils hin abgeknickt und bildet im unbelasteten Zustand einen waagerechten Bereich bis zum Endrand 9a. Unterhalb des waagerechten Bereichs ist das Profil im Querschnitt stufenförmig ausgenommen, um mit dieser Stufe 9b und bei nach unten umgebogenen Zunge 9 einen Hohlraum 10 innerhalb des Profils zu bilden.
  • Im Rand 5 der Griffrückseite erstreckt sich längs dieses Randes eine im Querschnitt bogenförmige Nut 11, in die sich die Zunge 9 einlegt und durch die Zunge 9 nach unten soweit gewölbt wird, bis der spitzulaufende Endrand 9a die äußere Stirnseite bzw. Schmalseite 12 berührt. Diese Stirnseite 12 ist abgeschrägt, wobei der untere Bereich weiter nach außen vorsteht als der obere. Je nach dem , wie weit der Rand 5 die Zunge 9 nach unten drückt, liegt der Endrand 9a entweder allein auf der Stirnseite 12 an oder bei einem Spalt 6 von weniger als 1,6 mm liegt die Spitze des Endrandes 9a auf der Außenseite des Türaußenblechs 4 auf.
  • In einer nicht dargestellten Alternative kann der Endrand 9a soweit durch den Rand 5 nach unten gedrückt sein, daß er nicht mehr an der Stirnseite 12, sondern nur noch auf dem Türaußenblech 4 aufliegt.

Claims (7)

1. Türaußengriff eines Kraftfahrzeuges mit einem Dichtprofil (7) zwischen dem Rand (5) der an der Türaußenseite anliegenden Griffrückseite und dem Türaußenblech (4), dadurch gekennzeichnet, daß auf der Profilseite, die dem Türaußenblech (4) abgewandt ist, eine sich über die gesamte Profillänge erstreckende Zunge (9) vorspringt, deren Endrand (9a) nach außen weist und die durch den Anpreßdruck des Randes (5) der Griffrückseite derart biegbar ist, daß der Endrand (9a) an der äußeren Stirnseite bzw. Schmalseite (12) des Profils (7) und/oder an dem Türaußenblech (4) zur Anlage gelangt.
2. Türaußengriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Stirnseite bzw. Schmalseite (12) des Profils in der Weise abgeschrägt ist, daß der Bereich der Stirn- bzw.
Schmalseitenfläche (12), der an das Türaußenblech (4) angrenzt, weiter nach außen vorsteht als der übrige Flächenbereich.
3. Türaußengriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (9) in ihrem Fußbereich etwa senkrecht von der äußeren Breitseite (8) des Profils (7) absteht.
4. Türaußengriff nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (9) zwischen ihrem Fußbereich und ihrem Endrand (9a) etwa rechtwinklig abgeknickt ist.
5. Türaußengriff nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (9) im dichtenden gebogenen Zustand einen Hohlraum (10) umschließt, der längs des Profils (7) angeordnet ist.
6. Türaußengriff nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Endrand (9a) im Querschnitt spitz zuläuft.
7. Türaußengriff nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Rand (5) der Griffrückseite eine Nut (11) bildet, in der die Zunge (9) bis auf den Endrand (9a) gebogen einliegt.
EP90110849A 1989-06-15 1990-06-08 Kraftfahrzeug-Türaussengriff mit Dichtprofil Expired - Lifetime EP0402780B1 (de)

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