EP0369089B1

EP0369089B1 - Vorrichtung zur Abgabe von Kraftstoffen an Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: EP0369089B1
Application number: EP88710045A
Authority: EP
Inventors: Gert Dipl.-Ing. Miller; Gerd Baumann; Klaus Brandts
Original assignee: Scheidt and Bachmann GmbH
Current assignee: Scheidt and Bachmann GmbH
Priority date: 1988-11-15
Filing date: 1988-11-15
Publication date: 1991-04-24
Anticipated expiration: 2008-11-15
Also published as: EP0369089A1; ATE62893T1; ES2021875B3; DE3862584D1; GR3002148T3

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abgabe von Kraftstoffen an Kraftfahrzeuge mit einem mit einem Zapfventil versehenen Zapfshlauch, der zum Betanken mittels des Zapfventils entgegen einer Rückzugskraft eines gewichtsbelasteten Zugelementes in die jeweils benötigte Gebrauchsstellung ziehbar ist, in welcher der Zapfschlauch mittels eines eine Rückzugsbewegung des Zapfschlauches selbsttätig sperrenden Gesperres von der Rückzugskraft entlastet ist, wobei die Sperrwirkung des Gesperres zum Zurückbewegen des Zapfshlauches mittels der bei ausgezogenem Zapfschlauch ständing vorhandenen Rückzugskraft gezielt aufhebbar ist.
Derartige Vorrichtungen zur Abgabe von Kraftstoffen an Kraftfahrzeuge sind in verschiedenen Ausfürungen bekannt. Sie werden üblicherweise in einem säulenartigen Gehäuse untergebracht. Um wahlweise eine von mehreren Sorten von Kraftstoffen tanken zu können, ist es seit einiger Zeit üblich, mehrere Zapfvorrichtungen nebeneinander anzuordnen, so daß Kunde mit dem zu betankenden Kraftfahrzeug jede der vorhandenen Zapfstellen anfahren kann, weil er dort das komplette Angebot an Kraftstoffen vorfindet.
Bei derartigen Zapfsäulen ist es bekannt, den Zapfschlauch bei Nichtgebrauch mit einem wesentlichen Teil seiner Länge in das Gehäuse einzuziehen; zum Betanken wird der Zapfschlauch mittels des Zapfventils entgegen einer Rückzugskraft aus dem Gehäuse in die jeweils benötigte Gebrauchsstellung herausgezogen. Hierdurch wird vermieden, daß Teile des Zapfschlauches bei Nichtgebrauch auf der Fahrbahn liegen und von den Kraftfahrzeugen überfahren werden können.
Bei den bekannten Konstruktionen ist der Zapfschlauch oft mit einer Rückzugskraft belastet, die ihn nach Abshluß des Tankvorganges in das Gehäuse der Zapfsäule zurückzieht. Hierdurch ergeben sich zwei wesentliche Nachteile. Zum einen besteht die Gefahr, daß die Rückzugskraft das Zapfventil aus dem Tankstutzen des Kraftfahrzeuges herauszieht, wenn der Kunde oder die Bedienungsperson das Zapfventil losläßt, wie dies insbesondere bei einer selbsttätigen Betankung mittels eines in der Öffnungsstellung feststellbaren Zapfventils möglich ist. Es besteht also die Gefahr, daß Kraftstoff aus dem in der Öffnungsstellung festgestellten Zapfventil ausläuft, wenn dieses infolge der Rückzugskraft aus dem Tankstutzen des Kraftfahrzeuges herausgezogen wird.
Zum anderen besteht die Gefahr einer Beschädigung des Zapfschlauches, wenn dessen Zapfpistole zur Betankung des Kraftfahrzeuges zu einem Einfüllstutzen geführt werden muß, der sich auf der der Zapfsäule abgewandten Seite des Kraftfahrzeuges befindet. In diesem Fall verläuft der Zapfschlauch unter dem Kraftfahrzeug hindurch. Infolge der ständig auf den Zapfschlauch wirkenden Rückzugskraft wird der Zapfschlauch gegen scharfe Kanten an der Unterseite des Kraftfahrzeuges bzw. gegen dort angeordnete heiße Auspuffteile gezogen, womit erhebliche Beschädigungen des Zapfschlauches verbunden sein können. Bei mit Katalysatoren ausgestatteten Kraftfahrzeugen liegt die Temperatur des Endschalldämpfers deutlich über 200°C, so daß auch bei kurzzeitigeren Berührungen beachtliche Schäden am Zapfschlauch auftreten können, wenn er aufgrund der Rückzugskraft an derart heißen Auspuffteilen anliegt.
Aus der US-A-4 042 184 ist eine Zapfsäule mit einer Rückzugssperre bekannt, bei der der Zapfschlauch während des Betankens von der Rückzugskraft einer gewichtsbelasteten Seilrolle entlastet ist. Das Aufheben dieser Sperrwirkung erfolgt, indem eine den Zapfschlauch zurückziehendes Seil ganz aus der Zapfsäule herausgezogen wird. Dadurch löst sich die Sperrwirkung des Gesperres und der Zapfschlauch kann wieder in seine Ausgangsstellung zurückgeführt werden. Das Gesperre nimmt entweder seine Sperrstellung (vgl. Figur 1 der US-A-4 042 184) oder eine Entsperrstellung (gestrichelt in Figur 5 der US-A-4 042 184) ein. Das Umschalten zwischen diesen beiden Stellungen erfolgt, indem ein Gelenkhebel des Gesperres an einem oben bzw. unten im Gehäuse fest angeordneten Nocken vorbeistreicht und dabei in seine jeweils andere Stellung umschaltet. Zur Entsperrung ist es daher erforderlich, das Seil mit dem Zapfschlauch nahezu vollständig aus der Zapfsäule herauszuziehen.
Aus der US-A-1 675 140 ist ein in seiner Wirkung aufhebbares Gesperre bekannt, welches auf eine federbelastete Seilrolle einwirkt. Das Gesperre besteht aus einem feststehenden Zapfen, der über mindestens eine Aussparung an seiner Außenseite verfügt. In diese Aussparung kann ein Sperrzahn einer Sperrklinke eingreifen, welche an einer Stirnfläche der Seilrolle drehbeweglich befestigt ist. Es sind insgesamt zwei Sperrklinken vorgesehen, so daß in jeder Stellung des Gesperres zumindest eine dieser Sperrklinken unter Einfluß ihres Eigengewichtes auf dem Zapfen aufliegt, wodurch der Sperrzahn in die Aussparung des Zapfens unter Sperrung des Gesperres eingreifen kann.
Die Entsperrung erfolgt durch kurzzeitiges weiteres Anziehen des über die Seilrolle geführten Seiles und anschließendes schnelles Nachgeben, wodurch sich die Sperrklinken infolge der Wirkung der Fliehkraft nach außen bewegen und einen freien Rücklauf ermöglichen.
Ein ähnlich arbeitendes Gesperre ist auch aus der FR-A-2 315 643 bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei welcher der Zapfschlauch in der Gebrauchsstellung zwischen seinem Austritt aus dem Gehäuse bis zu einer Stelle unterhalb des in den Tankstutzen eingehängten Zapfventils frei auf dem Boden aufliegt und bei welcher der Zapfschlauch zügig wieder in das Gehäuse zurückgeführt werden kann, ohne daß es erforderlich ist, diesen mit seiner gesamten Länge aus der Zapfsäule herauszuziehen.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß sich der Zapfschlauch bei Nichtgebrauch mit einem wesentlichen Teil seiner Länge in einem Gehäuse befindet, in dem eine höhenbewegliche Leitrolle angeordnet ist, die durch die Rückzugskraft des gewichtsbelasteten Zugelementes belastet und zumindest auf einem Teil ihres Umfanges von dem durch eine Öffnung im unteren Teil des Gehäuses austretenden Zapfschlauch umschlungen ist, wobei die die Rückzugskraft auf den Zapfschlauch verhindernde Sperrwirkung des Gesperres bei geringfügigem weiteren Herausziehen des Zapfschlauches und dessen anschließendem zügigen Zurückbewegen in das Gehäuse aufgehoben ist.
Mit dieser erfindungsgemäßen Weiterbildung einer Vorrichtung zur Abgabe von Kraftstoffen an Kraftfahrzeuge wird erreicht, daß während eines Betankungsvorganges sowohl die Gefahr eines unbeabsichtigten Herausziehens des Zapfventils aus dem Tankstutzen beseitigt wird als auch Beschädigungen des Zapfschlauches ausgeschlossen werden, wenn dieser zur Betankung eines Kraftfahrzeuges auf der von der Zapfvorrichtung abgewandten Seite desselben unter dem Kraftfahrzeug hindurch verläuft.
In seiner jeweiligen Gebrauchsstellung ist der Zapfschlauch von der Rückzugskraft durch ein Gesperre entlastet, das bei Erreichen der jeweiligen Gebrauchsstellung eine Rückzugsbewegung des Zapfschlauches selbsttätig sperrt und dessen Sperrwirkung zum automatischen Zurückziehen des Zapfschlauches in das Gehäuse mittels der bei ausgezogenem Zapfschlauch ständig vorhandenen Rückzugskraft gezielt aufhebbar ist. Hierzu ist es nur erforderlich, den Zapfschlauch geringfügig weiter aus dem Gehäuse herauszuziehen und ihn anschließend zügig zurückzubewegen. Damit entfällt die Notwendigkeit, den Zapfschlauch zur Einleitung der Rückzugsbewegung vollständig aus dem Gehäuse herauszuziehen.
Durch die erfindungsgemäße Verwendung eines Gesperres, d.h. eines einfachen mechanischen Bauteils ergibt sich eine besonders preiswerte Ausführung für die Entlastung des Zapfschlauches in der jeweiligen Gebrauchsstellung, wobei es für die konkrete Ausgestaltung eines derartigen Gesperres und für den jeweiligen Anbringungsort dieses Gesperres eine Mehrzahl von Möglichkeiten gibt.
So sind beispielsweise Vorrichtungen zur Abgabe von Kraftstoffen an Kraftfahrzeuge bekannt, die mit mindestens einer im Gehäuse der Vorrichtung drehbar angeordneten Leitrolle für den Zapfschlauch und einer Einrichtung zur Speicherung einer Kraft ausgestattet sind, die zur Erzeugung der auf den Zapfschlauch wirkenden Rückzugskraft dient. Derartige Vorrichtungen sind zum Beispiel aus den deutschen Gebrauchsmusterschriften 87 08 333 und 88 06 268 bekannt. Bei diesen bekannten Konstruktionen kann die Erfindung dadurch verwirklicht werden, daß Gesperre gemaß einem weiteren Merkmal der Erfindung auf die Leitrolle wirkt.
Bei einer weiteren bekannten Ausführung wird die zur Erzeugung der Rückzugskraft dienende Kraft über mindestens eine Umlenkrolle auf die Leitrolle übertragen. In diesem Fall besteht gemäß einem Merkmal der Erfindung die Möglichkeit, daß das Gesperre auf die Umlenkrolle wirkt.
Eine bevorzugte Weiterbildung dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform ergibt sich, wenn die Leitrolle an einem Schlitten drehbar gelagert wird, der in senkrechter Richtung zwischen einer oberen Endstellung, in der der unten aus dem Gehäuse austretende und im unteren Teil des Gehäuses befestigte Zapfschlauch sich in der eingezogenen Nichtgebrauchsstellung befindet, und einer unteren Endstellung, in der der Zapfschlauch weitestmöglich ausgezogen ist, verfahrbar ist. Das biegsame Zugelement ist hierbei erfindungsgemäß am Schlitten Befestigt und über zwei am Gehäuses angeordnete Umlenkrollen geführt, von denen eine mit dem Gesperre verbunden ist.
Eine besonders sichere Entlastung der Rückzugskraft ergibt sich, wenn das biegsame Zugelement zumindest auf einem Teil seiner Länge als Zahnriemen ausgebildet ist.
Vorzugsweise ist die den Zapfschlauch von der Rückzugskraft entlastende Wirkung des Gesperres aufgehoben, wenn der Zapfschlauch nahezu vollständig aus dem Gehäuse herausgezogen ist. Auf diese Weise wird vermieden, daß bei einem vollständigen Herausziehen des Zapfschlauches aus dem Gehäuse der Zapfsäule nicht mehr genügend Spielraum bleibt, um durch kurzzeitiges, weiteres Anziehen des Zapfschlauches die Sperrwirkung des Gesperres aufzuheben.
Das Gesperre weist vorzugsweise einen unverdrehbar am Gehäuse der Zapfsäule angeordneten Sperrkranz mit mindestens einer in dessen äußerer Mantelfläche ausgebildeten Aussparung sowie mindestens eine mit dem Sperrkranz zusammenwirkende Sperrklinke auf, die verschwenkbar an der Umlenkrolle angeordnet ist und das Gesperre bei ihrem Eingriff in die Aussparung hemmt.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Vorrichtung lassen sich Sperrkranz und Sperrklinke bis zur Aufhebung ihrer gegenseitigen Eingriffsmöglichkeit axial zueinander verschieben. Dies wird insbesondere erreicht, indem der Sperrkranz axial verschiebbar auf einem Zapfen angeordnet ist, der zugleich als Achse für die Umlenkrolle dient. Auf diese Weise kann durch einen gezielten äußeren Eingriff die Wirkung des Gesperres aufgehoben werden, um ein nicht mehr aufhebbares Sperren des Gesperres bei vollständig aus dem Gehäuse der Zapfsäule ausgezogenem Zapfschlauch zu vermeiden.
Die Aufhebung der Wirkung des Gesperres bei nahezu vollständig ausgezogenem Zapfschlauch kann insbesondere mittels eines gehäusefest angeordneten Betätigungsorgans erfolgen, welches den Sperrkranz entgegen der Kraft einer Feder axial verschiebt.
Dieses Betätigungsorgan kann gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Vorrichtung als an eine Stirnseite des Zahnkranzes anlegbarer Hebel ausgebildet sein, der durch einen an dem biegsamen Zugelement oder dem Gewicht befestigten Mitnehmer betätigbar ist. Auf diese Weise läßt sich mit einfachen baulichen Maßnahmen die gewünschte Aufhebung der Wirksamkeit der Sperre erreichen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Abgabe von Kraftstoffen an Kraftfahrzeuge gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Vorrichtung zur Abgabe von Kraftstoffen an Kraftfahrzeuge;
Fig. 2 eine Ansicht der Stirnseite der Vorrichtung nach Fig. 1, wobei ein in der linken Hälfte der Darstellung abgebildetes Kraftfahrzeug auf herkömmliche Weise betankt wird, während bei dem in der rechten Hälfte der Darstellung abgebildeten Kraftfahrzeug die Betankung durch eine Vorrichtung der erfindungsgemäßen Art erfolgt;
Fig. 3 einen Schnitt durch den der Aufnahme des Zapfschlauches dienenden Teil einer Zapfsäule nach Fig. 1 und 2 bei in der Zapfsäule eingehängtem Zapfventil;
Fig. 4 einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt bei zum Betanken vollständig aus dem Gehäuse herausgezogenem Zapfschlauch;
Fig. 5 einen Längsschnitt durch eine Umlenkrolle mit Gesperre zur Verwendung in der Vorrichtung gemäß den Figuren 1 bis 4;
Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI der Fig. 5 in Sperrstellung des Gesperres;
Fig. 7 einen der Fig. 6 entsprechenden Schnitt durch das Gesperre in seiner entsperrten Stellung.

Die in Fig. 1 dargestellte Vorrichtung zur Abgabe von Kraftstoffen an Kraftfahrzeuge wird durch eine Zapfsäule 1 gebildet, die sich aus Aggregatteilen 2 zur Aufnahme der Kraftstoffpumpen, der Meßwerke und anderer Aggregate zusammensetzt sowie aus einem der Aufnahme von Zapfschläuchen 3 und Zapfventilen 4 dienenden weiteren Teil, der sich bei der Ausführung gemäß Fig. 1 aus vier Zapfstellen 5 zusammensetzt. Jede Zapfstelle 5 verfügt über einen Zapfschlauch 3 sowie ein Zapfventil 4. Beim Ausführungsbeispiel sind Zapfschläuche 3 und Zapfventile 4 auch an der gegenüberliegenden Seite der Zapfsäule 1 angeordnet, so daß eine Betankung von Kraftfahrzeugen auf beiden Seiten der Zapfsäule 1 möglich ist.
Die in Fig. 1 dargestellten, vier Zapfstellen 5 dienen vorzugsweise der Abgabe unterschiedlicher Kraftstoffsorten, wobei über ein gemeinsames Anzeigeinstrument 6 die den Benutzer interessierenden Daten angezeigt werden, und zwar abhängig von dem jeweils abgenommenen und einer bestimmten Kraftstoffsorte zugewiesenen Zapfventil 4.
In Fig.2 ist dargestellt, sie an beiden Bedienungsseiten der Zapfsäule 1 Kraftfahrzeuge betankt werden. In der linken Hälfte der Fig. 2 ist zu erkennen, daß, sofern der Einfüllstutzen des Kraftfahrzeuges sich auf der der Zapfsäule 1 abgewandten Seite des Kraftfahrzeuges befindet, der Zapfschlauch 3 sich während des Betankens von unten gegen den Unterboden des Kraftfahrzeuges legt. Ursächlich hierfür ist eine auf den Zapfschlauch wirkende Rückzugskraft, die bestrebt ist, den Zapfschlauch 3 wieder zurück in die Zapfsäule 1 zu ziehen. Bei dem in der linken Hälfte der Fig. 2 dargestellten Tankvorgang handelt es sich um das Betanken mittels einer herkömmlichen Zapfsäule, wie sie in ähnlicher Ausführung zum Stand der Technik gehört.
Aus der linken Hälfte der Fig. 2 ist insbesondere zu erkennen, daß infolge der ständig auf den Zapfschlauch 3 wirkenden Rückzugskraft der Zapfschlauch 3 gegen scharfe Kanten an der Unterseite des Kraftfahrzeuges bzw. gegen dort angeordnete heiße Auspuffteile gezogen wird. Dadurch können Beschädigungen des Zapfschlauches 3 eintreten.
Während die linke Hälfte der Fig. 2 die Lage eines Zapfschlauches 3 bei herkömmlichen, zum Stand der Technik gehörenden Zapfsäulen zeigt, ist in der rechten Hälfte der Fig. 2 die Lage des Zapfschlauches 3 bei einer Zapfsäule gemäß der Erfindung dargestellt. Es ist zu erkennen, daß der Zapfschlauch 3 zwischen seinem Austritt aus der Zapfsäule 1 und einer Stelle unterhalb des in den Tankstutzen eingehängten Zapfventils 4 frei auf dem Boden aufliegt. Die hierzu notwendigen Maßnahmen an der Zapfsäule 1 werden im folgenden anhand der Figuren 3 bis 7 erläutert.
In den Figuren 3 und 4 ist ein Teil des Gehäuses 7 der Zapfsäule dargestellt, der insbesondere der Aufnahme des Zapfschlauches 3 in dessen Nichtgebrauchsstellung dient. Der Zapfschlauch 3 ist im unteren Teil des Gehäuses 7 an einem Kraftstoffanschluß 8 befestigt, der mit der Druckseite einer nicht dargestellten Kraftstofförderpumpe sowie mit einem Meßwerk verbunden ist. Der Zapfschlauch 3 ist in Farm einer nach unten offenen Schlinge über eine drehbar gelagerte Leitrolle 9 geführt und tritt unter Bildung einer nach oben offenen, weiteren Schlinge durch eine im unteren Teil des Gehäuses 7 befindliche Öffnung 10 aus dem Gehäuse 7 aus. Das Zapfventil 4 ist etwa in Griffhöhe des Benutzers am Gehäuse 7 eingehängt.
Die beim Ausführungsbeispiel frei drehbare Leitrolle 9 ist auf einem Schlitten 11 vertikal verfahrbar angeordnet. Der Schlitten 1 verfügt über geeignete Führungselemente, um auf zwei senkrecht im Gehäuse 7 befestigten Führungsstangen 12 zu gleiten.
Im oberen Teil des Gehäuses 7 sind zwei Umlenkrollen 13a, 13b drehbar gelagert, über die ein biegsames Zugelement 14 geführt ist, an dessen einem, von der Umlenkrolle 13b hinabführenden Ende ein Gewicht 15 in Form eines schmalen Zylinders befestigt ist. Das andere, von der unmittelbar oberhalb des Schlittens 11 angeordneten Umlenkrolle 13a hinabführende Ende des biegsamen Zugelementes 14 ist mit dem Schlitten 11 verbunden. Die Masse des Gewichtes 15 ist so bemessen, daß dieses in der Lage ist, durch sein Eigengewicht den Schlitten 11 mit der daran angeordneten Leitrolle 9 und dem Zapfschlauch 3 sicher bis in dessen oberste Lage anzuheben.
In der Fig. 4 ist der Schlitten 11 mit der Leitrolle 9 in dessen unterster Stellung dargestellt. Diese Stellung wird eingenommen, sofern der Zapfschlauch 3 weitestmöglich aus dem Gehäuse 7 herausgezogen worden ist. Das Gewicht 15 befindet sich dabei in seiner obersten Stellung knapp unterhalb der Umlenkrolle 13b. Während die oberhalb des Schlittens 11 angeordnete Umlenkrolle 13a frei drehbar gelagert ist, verfügt die oberhalb des Gewichtes 15 angeordnete Umlenkrolle 13b über eine Sperrvorrichtung, auf die nachfolgend näher eingegangen wird.
Entsprechend der Darstellung der Fig. 5 ist die Umlenkrolle 13b auf einem Zapfen 16 drehbar gelagert, der an der Rückseite des Gehäuses 7 befistigt ist. Der Zapfen 16 ist zweistufig ausgebildet, wobei sich auf der ersten Stufe größeren Durchmessers die Umlenkrolle 13b befindet, während auf der zweiten Stufe mit kleinerem Durchmesser ein axial auf dem Zapfen 16 verschiebbarer, jedoch nicht drehbarer Sperrkranz 17 angeordnet ist. Die axiale Führung des Sperrkranzes 17 erfolgt insbesondere über eine Längsnut im Sperrkranz 17, die auf einem Paßstift 18 im Zapfen 16 gleitet. Eine axial wirkende Feder 19, beispielsweise in Form einer Tellerfeder, stützt sich einerseits an dem Teil des Zapfens 16 mit größerem Durchmesser und andererseits an der der Rückwand des Gehäuses 7 zugewandten Stirnseite des Sperrkranzes 17 ab und erzeugt eine dauernde, von der Umlenkrolle 13b weg gerichtete Axialkraft auf den durch einen Sicherungsring 20 gesicherten Sperrkranz 17.
Aus der Schnittdarstellung der Fig. 6 ist zu erkennen, daß der Sperrkranz 17 über einen schmalen, umlaufenden Steg 21 verfügt, der mit zwei zahnförmigen Aussparungen 22a, 22b versehen Ist, die um 180° versetzt im umlaufenden Steg 21 ausgebildet sind und Anlageflächen 23a, 23b bilden, die zur Anlage von Sperrklinken 24a, 24b dienen. Die Sperrklinken 24a, 24b sind als kurze Hebel ausgebildet, die an ihrem einen Ende an der dem Sperrkranz 17 zugewandten Stirnseite der Umlenkrolle 13b frei drehbar gelagert sind, so daß ihre Ausrichtung allein ihren Massenkräften unterliegt.
Die Sperrklinken 24a, 24b bilden im Zusammenwirken mit dem Sperrkranz 17 ein Gesperre 25, dessen Funktion im folgenden erläutert wird.
Zum Verständnis ist in der Fig. 6 der zum Gewicht 15 führende Trum des biegsamen Zugelementes 14 mit dem Bezugszeichen G versehen, während der zur Umlenkrolle 13a bzw. zum Schlitten 11 führende Trum des biegsamen Zugelementes 14 mit dem Bezugszeichen S versehen ist.
Wird der Zapfschlauch 3 aus seiner in der Fig. 3 dargestellten Nichtgebrauchsstellung aus dem Gehäuse 7 herausgezogen, so wird der Schlitten 11 durch die Leitrolle 9 nach unten gezogen, so daß sich das biegsame Zugelement 14 entgegen der Kraft des Gewichtes 15 nach oben bewegt. Diese Bewegung des Zugelements 14 ist in Fig. 6 mit dem Pfeil S gekennzeichnet. Die an der Umlenkrolle 13b angeordneten Sperrklinken 24a, 24b gleiten dabei über die Aussparungen 22a, 22b, ohne einzurasten. Wird die Ausziehbewegung des Zapfschlauches 3 beendet, so legt sich die jeweils obenliegende Sperrklinke 24a infolge ihres Eigengewichtes in die obenliegenden Aussparung 22a. Sobald die Sperrklinke 24a gegen die Anlagefläche 23a gelangt, ist das Gesperre 25 blockiert, so daß die ständig durch das Gewicht 15 erzeugte Rückzugskraft auf den Schlitten 11 und damit auch auf den Zapfschlauch 3 aufgehoben ist. Der Zapfschlauch 3 kann damit die in der rechten Hälfte der Fig. 2 dargestellte Gebrauchsstellung einnehmen, in der er zwischen seinem Austritt aus dem Gehäuse 7 der Zapfsäule 1 bis zu einer Stelle unterhalb des in den Tankstutzen des Kraftfahrzeuges eingehängten Zapfventils 4 frei auf dem Boden aufliegt.
Soll nach Beendigung des Tankvorganges der Zapfschlauch 3 wieder infolge der Wirkung des Gewichtes 15 in das Gehäuse 7 zurückgezogen werden, muß vorher die Hemmung des Gesperres 25 aufgehoben werden. Dazu wird der Zapfschlauch 3 noch geringfügig weiter aus dem Gehäuse 7 gezogen, was sich bezüglich Fig. 6 in einer Bewegung des biegsamem Zugelementes 14 in Richtung S auswirkt. Dadurch löst sich die Sperrklinke 24a aus der Aussparung 22a. Wird die Haltekraft auf den Zapfschlauch 3 dann schlagartig entlastet, so wird das biegsame Zugelement 14 infolge des Gewichtes 15 in Richtung G gezogen, wodurch sich eine zügige Beschleunigung der Umlenkrolle 13b ergibt, die eine auf die Sperrklinken 24a, 24b wirkende Zentrifugalkraft zu; Folge hat. Hierdurch werden diese mit ihrem freien Ende nach außen geschwenkt, so daß sich die Umlenkrolle 13b widerstandslos drehen läßt. Unter der Wirkung des Gewichtes 15 gelangt der Zapfschlauch 3 also wieder zurück in das Gehäuse 7.
Da beim Ausführungsbeispiel der Umschlingungswinkel der Umlenkrolle 13b nur gering ist, wird als biegsames Zugelement 14 ein Zahnriemen verwendet. Alternativ ließe sich das biegsame Zugelement 14 aber auch mehrmals um die Umlenkrolle 13b schlingen; in diesem Fall wäre ein Seil als Zugelement 14 ausreichend. Selbstverständlich kann auch eine Kette verwendet werden.
Der Fig. 5 ist zu entnehmen, daß das Gewicht 15 an seinem oberen Ende mit einem Mitnehmer 26 versehen ist. Nähert sich das Gewicht 15 der Umlenkrolle 13b mit dem Gesperre 25, so stößt der Mitnehmer 26 bzw. das Gewicht 15 selbst gegen einen am Gehäuse 7 verschwenkbar gelagerten Hebel 27, wodurch eine Druckkraft auf die äußere Stirnseite des Sperrkranzes 17 ausgeübt wird, so daß dieser axial entgegen der Kraft der Feder 19 in Richtung auf die Umlenkrolle 13b verschoben wird. Dadurch gelangen die Sperrklinken 24a, 24b außer Eingriff mit den Aussparungen 22a, 22b des umlaufenden Steges 21 des Sperrkranzes 17, so daß in diesem Fall die Wirkung des Gesperres 25 aufgehoben wird. Auf diese Weise wird verhindert, daß das Gesperre 25 bei vollständig aus dem Gehäuse 7 ausgezogenem Zapfschlauch 3 blockiert, weil ein Lösen des Gesperres 25 durch nochmaliges, kurzes Anziehen des Zapfschlauches 3 nicht mehr möglich wäre.
Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel wirkt das Gesperre 25 auf die Umlenkrolle 13b ein. Es ist aber selbstverständlich auch möglich, das Gesperre auf die andere Umlenkrolle 13a, auf die Leitrolle 9 oder auf den Schlitten 11 wirken zu lassen.

Claims

1. Vorrichtung zur Abgabe von Kraftstoffen an Kraftfahrzeuge mit einem mit einem Zapfventil (4) versehenen Zapfschlauch (3), der zum Betanken mittels des Zapfventils (4) entgegen einer Rückzugskraft eines gewichtsbelasteten Zugelementes (14) in die jeweils benötigte Gebrauchsstellung ziehbar ist, in welcher der Zapfschlauch (3) mittels eines eine Rückzugsbewegung des Zapfschlauches (3) selbsttätig sperrenden Gesperres (25) von der Rückzugskraft entlastet ist, wobei die Sperrwirkung des Gesperres (25) zum Zurückbewegen des Zapfschlauches (3) mittels der bei ausgezogenem Zapfschlauch ständig vorhandenen Rückzugskraft gezielt aufhebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Zapfschlauch (3) bei Nichtgebrauch mit einem wesentlichen Teil seiner Länge in einem Gehäuse (7) befindet, in dem eine höhenbewegliche Leitrolle (9) angeordnet ist, die durch die Rückzugskreft des gewichtsbelasteten Zugelementes (14) belastet und zumindest auf einem Teil ihres Umfanges von dem durch eine Öffnung (10) im unteren Teil des Gehäuses (7) austretenden Zapfschlauch (3) umschlungen ist, wobei die die Rückzugskraft auf den Zapfschlauch verhindernde Sperrwirkung des Gesperres (25) bei geringfügigem weiteren Herausziehen des Zapfschlauches (3) und dessen anschließendem zügigen Zurückbewegen in das Gehäuse (7) aufgehoben ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gesperre (25) auf die Leitrolle (9) wirkt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gesperre (25) auf eine Umlenkrolle (13b) wirkt, über die das mit einem Gewicht (15) verbundene, biegsame Zugelement (14) läuft.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitrolle (9) an einem Schlitten (11) drehbar gelagert ist, der in senkrechter Richtung zwischen einer oberen Endstellung, in der der unter aus dem Gehäuse (7) austretende und im unteren Teil des Gehäuses (7) befestigte Zapfschlauch (3) sich in der eingezogenen Nichtgebrauchsstellung befindet, und einer unteren Endstellung, in der der Zapfschlauch (3) weitestmöglich ausgezogen ist, verfahrbar ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das biegsame Zugelement (14) am Schlitten (11) befestigt und über zwei am Gehäuse (7) angeordnete Umlenkrollen (13a, 13b) geführt ist, von denen eine mit dem Gesperre (25) verbunden ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das biegsame Zugelement (14) zumindest auf einem Teil seiner Länge als Zahnriemen ausgebildet ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die den Zapfschlauch (3) von der Rückzugskraft entlastende Wirkung des Gesperres (25) aufgehoben ist, wenn der Zapfschlauch (3) nahezu vollständig aus dem Gehäuse (7) herausgezogen ist.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gesperre (25) einen unverdrehbar am Gehäuse (7) der Zapfsäule (1) angeordneten Sperrkranz (17) mit mindestens einer in dessen äußerer Mantelfläche ausgebildeten Aussparung (22a, 22b) sowie mindestens eine mit dem Sperrkranz (17) zusammenwirkende Sperrklinke (24a, 24b) aufweist, die verschwenkbar an der Umlankrolle (13b) angeordnet ist und das Gesperre (25) bei ihrem Eingriff in die Aussparung (22a, 22b) hemmt.

9. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich Sperrkranz (17) und Sperrklinke (24a, 24b) bis zur Aufhebung ihrer gegenseitigen Eingriffsmöglichkeit axial zueinander verschieben lassen.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrkranz (17) axial verschiebbar auf einem Zapfen (16) angeordnet ist, der zugleich als Achse für die Umlenkrolle (13b) dient.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch ein gehäusefest angeordnetes Setätigungsorgan (27), welches den Sperrkranz (17) entgegen der Kraft einer Feder (19) axial verschiebt.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsorgan (27) als an eine Stirnseite des Sperrkranzes (17) anlegbarer Hebel ausgebildet ist, der durch einen an dem biegsamen Zugelement (14) oder dem Gewicht (15) befestigten Mitnehmer (26) betätigbar ist.