EP0355529A2 - Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach dem Projektionsprinzip - Google Patents

Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach dem Projektionsprinzip Download PDF

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EP0355529A2
EP0355529A2 EP89114442A EP89114442A EP0355529A2 EP 0355529 A2 EP0355529 A2 EP 0355529A2 EP 89114442 A EP89114442 A EP 89114442A EP 89114442 A EP89114442 A EP 89114442A EP 0355529 A2 EP0355529 A2 EP 0355529A2
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retaining
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frame
tab
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Reinhold Brummel
Horst Jackenkroll
Dieter Wagener
Franz-Josef Böckeler
Axel Buchhorn
Hubert Marks
Karl Witte
Wolfgang Gossmann
Diethard Schnelle
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Hella GmbH and Co KGaA
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Hella KGaA Huek and Co
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    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/50—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
    • F21S41/55—Attachment thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof
    • F21S41/295—Attachment thereof specially adapted to projection lenses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/47—Attachment thereof

Definitions

  • the invention relates to a dimmed vehicle headlight according to the projection principle with the following features: - a frame made of sheet metal carries a convex lens, the lens is inserted from the light exit side into an opening in a surface of the frame and fastened therein, - The surface of the frame having the opening is rigidly connected to the ellipsoidal reflector with arms formed thereon.
  • Such a vehicle headlight is known from DE-PS 35 16 812.
  • the lens When the lens is inserted into the frame, it is guided from the light exit side through the opening in the frame and rests with its rear side on inwardly bent lugs of the frame.
  • a snap ring is then inserted between the edge region of the opening, which tapers in the direction of light exit, and the peripheral edge of the lens, which securely fixes the lens in the frame.
  • the snap ring not only is the snap ring necessary as an additional component for fixing the lens in the frame, but it is also not always certain that the lens, for. B. because of larger tolerance deviations, especially in the thickness of the lens edge can be set without play in the frame.
  • the object of the invention is to improve the vehicle headlight described in the preamble of claim 1 such that no additional component is necessary for fixing the lens in the frame and it is thereby ensured that the lens is held in the frame without play.
  • This object is achieved according to the invention in that at least three radial first and three radial second retaining tabs are cut out of the outer edge of the surface of the frame receiving the lens, the first and second retaining tabs are bent radially inwards in the direction of the lens center, the second retaining tabs are cut free from the first retaining tabs, the first and the second retaining tabs have a bending line which runs parallel to and at a distance from a tangent of the lens edge, the bending line of the first retaining tabs is at a greater distance from the edge of the lens than the bending line of the second retaining tab, the first holding tabs rest with their free ends on the edge of the lens and the angled free end of the second holding tabs rests on the first holding tabs in the vicinity of the cutting edge
  • the lens is simple and easy to assemble, since the lens can be inserted into the frame from the light exit side and can also be attached to the frame from the light exit side.
  • the first retaining tabs are bent radially inward until their free ends abut approximately on the edge of the lens.
  • the lens is not held rattle-free in the frame by the first retaining tabs, since these spring back a small amount after being bent over.
  • the second retaining tab prevents the respective first retaining tab from springing back.
  • the second retaining tab is also bent radially inward until it rests on the outside of the bent-over end section of the first retaining tab and bends it in the insertion direction of the lens with elastic deformation to such an extent that, after the second retaining tab springs back, the free end of the first retaining tab is pretensioned the edge of the lens.
  • a lens is also held in the frame without rattling if the lens edge has a different thickness, since both the first and the second retaining tabs are bent as a function of a predetermined force.
  • the angled end sections of the first retaining tabs are convex so that their corners rest on the free edge of the lens edge.
  • the first retaining spring can spring back by a larger amount after the second retaining tabs have been bent over, without its free end lifting off the lens edge.
  • the second retaining tab is cut free from the central region of the first retaining tab.
  • the two are lateral A second retaining tab is cut free at the edge regions of the first retaining tab.
  • the end face of the first retaining tab extends in an arc that is open toward the lens and whose center lies approximately on the center line of the lens.
  • the contact surface for the first retaining tabs on the lens edge can be relatively small in the radial direction, and nevertheless the tight fit of the lens in the frame is secure.
  • the drawing shows a dimmed vehicle headlight, which essentially consists of an ellipsoidal reflector (1) and an aperture (3) arranged between the convex lens (2) and the reflector (1).
  • the internal reflection surface of the reflector (1) forms a semi-ellipse in its axial longitudinal sections.
  • the filament (4) of the incandescent lamp (5) is arranged in the focal point of the semi-ellipses.
  • the diaphragm edge (6) of the diaphragm (3) which generates the light-dark boundary is arranged in the focal point of the lens (2).
  • the ellipsoidal reflector (1) has an opening (7) on the apex for receiving an annular lamp holder (8).
  • the incandescent lamp (5) is inserted into the lamp holder (8) from the rear of the reflector and is pressed against the outside of the lamp holder (8) by the wire spring (9) with its flange projecting radially outwards.
  • a cap (10) made of rubber is placed on the lamp holder (8).
  • the screen (3) is made in one piece with a frame (11) made of sheet metal, the arms (12) of which are firmly connected to the edge region of the reflector (1). Between the arms (12) of the frame, the frame has a surface (13) for receiving the lens (2) inserted into the frame from the light exit side. The central region of the surface (13) receiving the lens (2) is pulled through in a first step in the deep-drawing process to form a dome-shaped bulge (3) in the direction of the reflector (1). The diameter of the outer edge of the spherical bulge (3) is slightly smaller than the outer diameter of the lens (2). A cutout, which extends into the side walls of the frame (11), is cut out from the upper and lower edge of the opening (14) receiving the light bulb (5).
  • the contact surface of the lens is simultaneously pulled in the direction of the reflector and is formed by a circular ring surface (15) which is offset in steps towards the reflector (1).
  • the retaining tabs are bent radially inwards to such an extent that the lens (2) can be passed between them.
  • first and four second retaining tabs (16 and 17) are cut out of the outer edge of the surface (13) of the frame that receives the lens (2).
  • the second retaining tab (17) is cut free from the central region of the first retaining tab (16).
  • the cutting edge (22) of the first retaining tab corresponding to the end edge (21) of the second retaining tab (17) is spaced radially outward relative to the lens edge (20).
  • the bending line (18) of the first holding tabs (16) and the bending line (19) of the second holding tabs (17) are at a distance from a tangent of the lens edge (20) projecting outward in a flange-like manner and run parallel to this tangent.
  • the bending line (18) of the first retaining tabs (16) is at a greater distance from the lens edge (20) than the bending line (19) of the second retaining tabs (17).
  • the lens (2) can be inserted into the frame (11) from the light exit side and lies with its rear side on the support surface (15). Then, in a first step, the first retaining tab (16) is bent towards the lens center until its free end lies against the lens edge (20) of the lens.
  • the second retaining tab (17) is bent towards the lens center until it abuts the cut edge (22) of the first retaining tab (16) and bends the first retaining tab in the direction of insertion of the lens (2) until the second spring springs back Retaining flap (21), the first retaining flap (16) still bears on the lens edge (20) with a sufficiently large pretension.
  • the angled free end section is convex toward the outside.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Der abgeblendete Fahrzeugscheinwerfer weist ein aus Blech bestehendes Gestell (11) auf, welches eine konvexe Linse (2) trägt. Die Linse ist von der Lichtaustrittsseite her in eine öffnung einer Fläche (13) des Gestells eingesetzt und durch erste und zweite Haltelappen (16, 17), welche aus dem äußeren Rand der die Linse aufnehmenen Fläche (13) des Gestells ausgeschnitten und zum Linsenzentrum zuweisend umgebogen sind, an dem Gestell festgesetzt. Die zweiten Haltelappen (17) sind aus dem ersten Haltelappen (16) freigeschnitten und weisen jeweils eine Biegelinie auf, welche einen Abstand zu einer Tangente des Linsenrandes aufweisen und zu dieser parallel verlaufen. Hierbei weist die Biegelinie der ersten Haltelappen (16) einen größeren Abstand zum Linsenrand auf als die Biegelinie der zweiten Haltelappen (17). Nach dem Umbiegen der Haltelappen liegen die zweiten Haltelappen (17) an der Außenseite der ersten Haltelappen (16) mit einer so großen Kraft an, daß die ersten Haltelappen (16) mit ihrem freien Ende mit einer ausreichend großen Kraft an dem Linsenrand anliegen.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen abgeblendeten Fahrzeugscheinwerfer nach dem Projektionsprinzip mit folgenden Merkmalen:
    - ein aus Blech bestehendes Gestell trägt eine konvexe Linse,
    - die Linse ist von der Lichtaustrittseite her in eine öffnung einer Fläche des Gestells eingesetzt und hierin befestigt,
    - die die öffnung aufweisende Fläche des Gestells ist mit daran angeformten Armen starr mit dem ellipsoidförmigen Reflektor verbunden.
  • Ein solcher Fahrzeugscheinwerfer ist aus der DE-PS 35 16 812 bekannt. Beim Einsetzen der Linse in das Gestell wird diese von der Lichtaustrittsseite her durch die öffnung in dem Gestell hindurchgeführt und liegt mit ihrer Rückseite an nach innen gebogenen Ansätzen des Gestells an. Danach wird zwischen dem in Lichtaustrittsrichtung sich verjüngenden Randbereich der öffnung und dem umlaufenden Rand der Linse ein Sprengring eingesetzt, welcher die Linse sicher in dem Gestell festsetzt. Bei einem solchen Gestell ist nicht nur der Sprengring als zusätzliches Bauteil zum Festsetzen der Linse in dem Gestell notwendig, sondern es ist auch hierbei nicht immer sicher, daß die Linse z. B. wegen größeren Toleranzabweichungen, insbesondere bei der Dicke des Linsenrandes spielfrei in dem Gestell festgesetzt werden kann.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Fahrzeugscheinwerfer derart zu verbessern, daß für das Festsetzen der Linse in dem Gestell kein zusätzliches Bauteil notwendig ist und dabei gewährleistet ist, daß die Linse spielfrei in dem Gestell gehalten wird. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß
    - aus dem äußeren Rand der die Linse aufnehmenden Fläche des Gestells mindestens drei radiale erste und drei radiale zweite Haltelappen ausgeschnitten sind,
    - die ersten und zweiten Haltelappen radial nach innen in Richtung auf das Linsenzentrum zuweisend umgebogen sind,
    - die zweiten Haltelappen aus den ersten Haltelappen freigeschnitten sind,
    - die ersten und die zweiten Haltelappen eine in einem Abstand zu einer Tangente des Linsenrandes parallel verlaufende Biegelinie aufweisen,
    - die Biegelinie der ersten Haltelappen einen größeren Abstand zum Linsenrand aufweist als die Biegelinie der zweiten Haltelappen,
    - die ersten Haltelappen mit ihren freien Ende auf dem Linsenrand aufliegen und das abgewinkelte freie Ende der zweiten Haltelappen in der Nähe der mit seiner Stirnfläche korrespondierenden Schnittkante auf den ersten Haltelappen aufliegt,
    - die mit der Stirnkante der zweiten Haltelappen korrespondierende Schnittkante der ersten Haltelappen gegenüber dem Linsenrand radial nach außen hin beabstandet ist.
  • Bei einer solchen Lösung ist die Linse einfach und leicht montierbar, da die Linse von der Lichtaustrittsseite her in das Gestell einsetzbar ist und auch von der Lichtaustrittsseite her an diesem befestigbar ist. Nach dem Einsetzten der Linse in das Gestell werden die ersten Haltelappen soweit radial nach innen gebogen, bis ihre freien Enden etwa an dem Linsenrand anliegen. Durch die ersten Haltelappen ist jedoch die Linse nicht klapperfrei in dem Gestell gehalten, da diese nach ihrem Umbiegen um einen kleinen Betrag zurückfedern. Das Zurückfedern des jeweiligen ersten Haltelappens wird durch den zweiten Haltelappen verhindert. Der zweite Haltelappen wird ebenfalls radial nach innen gebogen, bis er auf der Außenseite des umgebogenen Endabschnitts des ersten Haltelappens aufliegt und ihn in Einsetzrichtung der Linse unter elastischer Verformung soweit durchbiegt, daß nach dem Zurückfedern des zweiten Haltelappens das freie Ende des ersten Haltelappens unter Vorspannung an dem Linsenrand anliegt. Bei einer solchen Lösung ist auch eine Linse in dem Gestell klapperfrei gehalten, wenn der Linsenrand eine unterschiedliche Dicke aufweist, da sowohl der erste als auch der zweite Haltelappen in Abhängigkeit einer vorgegebenen Kraft umgebogen werden. Hierbei ist also immer sichergestellt, daß der erste Haltelappen mit seinem freien Ende mit einem gewünschten Druck an dem Linsenrand anliegt.
  • Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die abgewinkelten Endabschnitte der ersten Haltelappen nach außen so bombiert sind, daß deren Ecken an ihrem freien Ende auf dem Linsenrand aufliegen. Bei einer solchen Lösung kann die erste Haltefeder nach dem Umbiegen der zweiten Haltelappen um einen größeren Betrag zurückfedern, ohne daß ihr freies Ende von dem Linsenrand abhebt.
  • Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der zweite Haltelappen aus dem mittleren Bereich der ersten Haltelappen freigeschnitten. Bei einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind aus den beiden seitlichen Randbereichen der ersten Haltelappen jeweils ein zweiter Haltelappen freigeschnitten. Beide Lösungen sind sehr einfach und kostengünstig herstellbar. Ein weiterer Vorteil ist es, wenn die Trennlinien zwischen den ersten und zweiten Haltelappen durch Ausstanzen hergestellt sind. Dadurch reiben die Ränder der ersten und zweiten Haltelappen bei ihrem Umbiegen nicht aneinander.
  • Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Stirnfläche der ersten Haltelappen in einem zur Linse hin offenen Kreisbogen verläuft, dessen Mittelpunkt etwa auf der Mittellinie der Linse liegt. Hierbei kann in radialer Richtung die Anlagefläche für die ersten Haltelappen am Linsenrand relativ klein sein und trotzdem ist der Festsitz der Linse in dem Gestell sicher.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigt
    • Figur 1 einen vertikalen Längsschnitt entlang der optischen Achse durch die von Linse und Reflektor gebildeten optischen Einheit des Scheinwerfers,
    • Figur 2 eine perspektivische Ansicht des die Blende aufweisenden Gestells ohne die Linse,
    • Figur 3 einen Teilschnitt nach der Linie A-A durch die Haltelappen der Linse in ihrer Endstellung und
    • Figur 4 den Teilschnitt der Figur 3 vor dem Umbiegen eines Haltelappens.
  • In der Zeichnung ist ein abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer dargestellt, der im wesentlichen aus einem ellipsoidförmigen Reflektor (1) und einer zwischen der konvexen Linse (2) und dem Reflektor (1) angeordneten Blende (3) besteht. Die innenliegende Reflexionsfläche des Reflektors (1) bildet in seinen axialen Längsschnitten jeweils eine Halbellipse. In dem Brennpunkt der Halbellipsen ist der Brennfaden (4) der Glühlampe (5) angeordnet. Die die Helldunkelgrenze erzeugende Blendenkante (6) der Blende (3) ist im Brennort der Linse (2) angeordnet. Der ellipsoidförmige Reflektor (1) weist am Scheitel eine öffnung (7) zur Aufnahme einer kreisringförmigen Lampenfassung (8) auf. Von der Rückseite des Reflektors her ist in die Lampenfassung (8) die Glühlampe (5) eingesetzt und wird durch die Drahtfeder (9) mit ihrem radial nach außen vorspringenden Flansch gegen die Außenseite der Lampenfassung (8) gedrückt. Auf die Lampenfassung (8) ist eine aus Gummi bestehende Kappe (10) aufgesetzt.
  • Die Blende (3) ist mit einem aus Blech bestehenden Gestell (11) einteilig hergestellt, dessen Arme (12) fest mit dem Randbereich des Reflektors (1) verbunden sind. Zwischen den Armen (12) des Gestells weist das Gestell eine Fläche (13) zur Aufnahme der von der Lichtaustrittsseite her in das Gestell eingesetzten Linse (2) auf. Der mittlere Bereich der die Linse (2) aufnehmenden Fläche (13) ist in einem ersten Arbeitsschritt im Tiefziehverfahren zu einer kalottenförmigen Ausbauchung (3) in Richtung auf den Reflektor (1) durchgezogen. Der äußere Rand der kalottenförmigen Ausbauchung (3) ist in ihrem Durchmesser etwas kleiner als der Außendurchmesser der Linse (2). Aus dem oberen und unteren Rand der die Glühlampe (5) aufnehmenden öffnung (14) ist jeweils eine sich bis in die Seitenwandungen des Gestells (11) sich erstreckende Aussparung ausgeschnitten. Beim Tiefziehen der Blende (3) wird gleichzeitig die Auflagefläche der Linse in Richtung auf den Reflektor hin gezogen und von einer stufenförmig zum Reflektor (1) hin versetzt liegenden Kreisringfläche (15) gebildet. Nach dem Einsetzten der Linse (2) in das Gestell (11) von der Lichtaustrittseite her, werden die an den äußeren Rand der Fläche (13) angeformten ersten und zweiten Haltelappen (16 bzw. 17) mit ihren freien Endabschnitten zum Linsenzentrum hin zuneigend gebogen. In der Figur 4 der Zeichnung sind die Haltelappen soweit radial nach innen vorgebogen, daß zwischen ihnen die Linse (2) hindurchführbar ist.
  • Aus dem äußeren Rand der die Linse (2) aufnehmenden Fläche (13) des Gestells sind vier erste und vier zweite Haltelappen (16 bzw. 17) ausgeschnitten. Hierbei ist der zweite Haltelappen (17) aus dem mittleren Bereich des ersten Haltelappens (16) freigeschnitten. Die der Stirnkante (21) der zweiten Haltelappen (17) korrespondierende Schnittkante (22) der ersten Haltelappen ist gegenüber dem Linsenrand (20) radial nach außen hin beabstandet. Die Biegelinie (18) der ersten Haltelappen (16) und die Biegelinie (19) der zweiten Haltelappen (17) weisen einen Abstand zu einer Tangente des flanschartig nach außen vorspringenden Linsenrandes (20) auf und verlaufen zu dieser Tangente parallel. Dabei weist die Biegelinie (18) der ersten Haltelappen (16) einen größeren Abstand zum Linsenrand (20) auf als die Biegelinie (19) der zweiten Haltelappen (17). In das wie in Figur 2 und 4 dargestellte Gestell (11), welches die vorgebogenen ersten und zweiten Haltelappen (16 und 17) aufweist, ist die Linse (2) von der Lichtaustrittseite her in das Gestell (11) einsetzbar und liegt mit ihrer Rückseite an der Auflagefläche (15) an. Danach wird in einem ersten Arbeitsgang der erste Haltelappen (16) zum Linsenzentrum hingebogen bis sein freies Ende an dem Linsenrand (20) der Linse anliegt. In einem zweiten Arbeitsgang wird der zweite Haltelappen (17) zum Linsenzentrum hingebogen bis er an der Schnittkante (22) des ersten Haltelappens (16) anliegt und dabei den ersten Haltelappen soweit in Einsetzrichtung der Linse (2) hindurchbiegt, daß nach einem Zurückfedern des zweiten Haltelappens (21) der erste Haltelappen (16) noch mit einer ausreichend großen Vorspannung an dem Linsenrand (20) anliegt. Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des ersten Haltelappens, welche in der Zeichnung nicht dargestellt ist, ist der abgewinkelte freie Endabschnitt nach außen hin bombiert. Hierbei liegen die ersten Haltelappen mit den Ecken an ihren freien Enden auf dem Linsenrand auf.

Claims (6)

1. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach dem Projektionsprinzip mit folgenden Merkmalen:
- ein aus Blech bestehendes Gestell (11) trägt eine konvexe Linse (2),
- die Linse (2) ist von der Lichtaustrittsseite her in eine öffnung einer Fläche (13) des Gestells (11) eingesetzt und hierin befestigt,
- die die öffnung (14) aufweisende Fläche (13) des Gestells (11) ist mit daran angeformten Armen (12) starr mit dem ellipsoidförmigen Reflektor (1) verbunden,
dadurch gekennzeichnet, daß
- aus dem äußeren Rand der die Linse aufnehmenden Fläche (13) des Gestells mindestens drei radiale erste und drei radiale zweite Haltelappen (16 und 17) ausgeschnitten sind,
- die ersten und zweiten Haltelappen (16 und 17) radial nach innen in Richtung auf das Linsenzentrum zuweisend umgebogen sind,
- die zweiten Haltelappen (17) aus dem ersten Haltelappen (16) freigeschnitten sind,
- die ersten und die zweiten Haltelappen (16 und 17) eine in einem Abstand zu einer Tangente des Linsenrandes (20) parallel verlaufende Biegelinie (18 bzw. 19) aufweisen,
- die Biegelinie (18) der ersten Haltelappen (16) einen größeren Abstand zum Linsenrand (20) aufweist als die Biegelinie (19) der zweiten Haltelappen (17),
- die ersten Haltelappen (16) mit ihren freien Ende auf dem Linsenrand (20) aufliegen und das abgewinkelte freie Ende der zweiten Haltelappen (17) in der Nähe der mit seiner Stirnfläche (21) korrespondierenden Schnittkante (22) auf den ersten Haltelappen (16) aufliegt,
- die mit der Stirnkante (21) der zweiten Haltelappen (17) korrespondierenden Schnittkante (22) der ersten Haltelappen (16) gegenüber dem Linsenrand (20) radial nach außen hin beabstandet ist.
2. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abgewinkelten Endabschnitte der ersten Haltelappen (16) nach außen hin so blombiert sind, daß deren Ecken an ihren freien Ende auf dem Linsenrand (20) aufliegen.
3. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Haltelappen (17) aus dem mittleren Bereich des ersten Haltelappens (16) freigeschnitten ist.
4. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß aus den beiden seitlichen Randbereichen der ersten Haltelappen (16) jeweils ein zweiter Haltelappen (17) freigeschnitten sind.
5. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennlinien zwischen den ersten und zweiten Haltelappen (16 und 17) durch Ausstanzen hergestellt sind.
6. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche der ersten Haltelappen (16) in einem zur Linse (2) hin offenen Kreisbogen verläuft, dessen Mittelpunkt etwa auf der Mittellinie der Linse (2) liegt.
EP89114442A 1988-08-13 1989-08-04 Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach dem Projektionsprinzip Expired - Lifetime EP0355529B1 (de)

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DE3827593 1988-08-13

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EP0355529A3 EP0355529A3 (en) 1990-12-12
EP0355529B1 EP0355529B1 (de) 1993-11-10

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EP89114442A Expired - Lifetime EP0355529B1 (de) 1988-08-13 1989-08-04 Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach dem Projektionsprinzip

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DD (1) DD284079A5 (de)
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