EP0326689B1

EP0326689B1 - Sicherheitsklappe für den Handlaufeinlauf einer Fahrtreppe

Info

Publication number: EP0326689B1
Application number: EP88120853A
Authority: EP
Inventors: Gunter Dipl.-Ing. Henning
Original assignee: Thyssen MAN Aufzuge GmbH
Current assignee: Thyssen MAN Aufzuge GmbH
Priority date: 1988-02-02
Filing date: 1988-12-14
Publication date: 1992-07-22
Anticipated expiration: 2008-12-14
Also published as: DE3802983A1; EP0326689A1; DE3873068D1; US4915207A

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsklappe der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art.
Eine solche Klappe ist aus der US-A-3,809,206 bekannt. Sie sichert die Einlaufstelle des Handlaufes einer Fahrtreppe gegen die Gefahr des Hineinziehens von Gegenständen, insbesondere von Händen spielender Kinder. Faßt ein Kind den Handlauf an und läßt ihn nicht rechtzeitig los, so laufen die Finger mit dem Handlauf gegen die Klappe, und zwar gegen deren hintere Flügel, welche nachgebend öffnen, indem sie den Schieber auf den schrägen Rampen abwärtsdrücken. Dadurch werden auch die vorderen Klappenflügel entriegelt und geben nunmehr eine große Öffnung frei, in die der ganze Arm unbeschädigt eintauchen kann, bis die vom Sicherheitsschalter bei Öffnen der Klappenflügel abgeschaltete Fahrtreppe zum Stillstand gekommen ist. Wichtigste Forderung an diese Konstruktion muß daher sein, daß auch bei schwacher Berührung die Klappen öffnen und sicher die Fahrtreppe abschalten. Dabei kommt es im wesentlichen auf eine sichere Arbeitsweise des diese Funktionen steuernden Schiebers an.
Bei der eingangs genannten bekannten Konstruktion ist dies aber nicht unbedingt gewährleistet. Dort ist der Schieber an seinen beiden seitlichen Enden über Federn in Schieberichtung abgestützt und mit Führungsstangen geführt. Diese Art der Schiebeführung leuchtet zwar auf den ersten Blick als sinnvoll ein, zumal der Schieber sehr breit ist und auf diese Weise auch gegen Verdrehung gesichert wird. Es hat sich aber herausgestellt, daß bei dieser Art der Schiebeführung eine Verklemmgefahr besteht, die unter Umständen die ordnungsgemäße Funktion behindert und zu Verletzungen, insbesondere an Kinderarmen, führen kann.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, eine Sicherheitsklappe der eingangs genannten Art in ihrer Sicherheit, insbesondere hinsichtlich der Schieberfunktion, zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils des Anspruches 1 gelöst.
Bei der erfindunsggemäßen Konstruktion ist der Schieber mit einem zentral angeordneten Führungsbolzen gelagert. Nur eine zentrale Schiebelagerung hat sich als für die korrekte Führung des Schiebers ausreichend herausgestellt. Insbesondere hat sich in Versuchen gezeigt, daß hiermit die Klemmgefahr restlos beseitigt werden kann. Auch bei einseitigem Öffnen der Klappe, wenn also nur eines der Flügelpaare öffnet der somit der Schieber einseitig abwärtsgedrückt wird, ist ordnungsgemäße Funktion klemmfrei gewährleistet, und zwar mit höherer Sicherheit als bei der bekannten Konstruktion. Ein Verdrehen des Schiebers um die Achse des Führungsbolzens ist ohnehin nicht zu befürchten, da, wie bei der bekannten Konstruktion, der breite Schieber sich gegenüber der Einlaufwand, an der er flächig anliegt, nicht drehen kann. Ein weiterer Vorteil dieser Konstruktion besteht in der wesentlichen Vereinfachung. Der gesamte Schieber kann als Spritzgußteil einstückig ausgebildet sein.
Weiterhin vorteilhaft sind die Merkmale des Anspruches 2 vorgesehen. Durch Ausbildung der Führung als Mehrkantführung wird ein Drehen des Schiebers um die Achse des Führungsbolzens präzise verhindert, und zwar auch dann, wenn der Schieber in geringem Abstand zur Einlaufwand angeordnet ist, an dieser also keine drehsichernde Anlage hat.
Weiterhin vorteilhaft sind die Merkmale des Anspruches 3 vorgesehen. Auf diese Weise wird verhindert, daß bei unnötig weitem Öffnen der Klappenflügel diese über die Enden des Schiebers hinausgelangen und von diesem abrutschen können, was zu Verklemmen des Schiebers führen kann. Die Sicherheit der Konstruktion wird dadurch weiter erhöht.
Schließlich sind vorteilhaft die Merkmale des Anspruches 4 vorgesehen. Auf diese Weise wird die ohnehin an der Einlaufwand vorgesehene Führung des Führungsbolzens in konstruktiv vereinfachender Weise als Träger für den Sicherheitsschalter ausgebildet.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise und schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1: eine Draufsicht auf den Schieber im Schnitt nach Linie 1 - 1 in Fig. 2 und
Fig. 2: einen Schnitt nach Linie 2 - 2 in Fig. 1.

Zur grundsätzlichen Funktion der dargestellten Konstruktion wird auf die DE-PS 20 54 640 verwiesen. Diese wird hier wie folgt nur kurz wiedergegeben:
Der nicht dargestellte Handlauf einer Fahrtreppe läuft durch die dargestellte Sicherheitsklappenkonstruktion in die Einlaufwand 1 der Brüstung ein, und zwar in Fig. 1 von oben nach unten laufend, bzw. in Fig. 2 von rechts nach links laufend, jeweils mit der Mittellinie des Handlaufes etwa auf der Linie 2 - 2 in Fig. 1 bzw. der Linie 1 - 1 in Fig. 2 liegend.
Im Bereich der dargestellten Konstruktion wird der Handlauf von den Klappenflügeln 2, 2′ und 3, 3′ umschlossen, wobei die Flügel 2, 2′ die äußeren Flügel und die Flügel 3, 3′ die inneren Flügel sind. Die Flügel der Klappe sind jeweils auf einer Seite gemeinsam auf Achsen 4, 4′ an der Einlaufwand 1 gelagert. In den Flügeln sind Ausschnitte für den nicht dargestellten Handlauf vorgesehen, die diesen im wesentlichen umschließen. Dabei ist der Ausschnitt der inneren Flügel 3, 3′ enger gewählt, der der äußeren Flügel 2, 2′ aber mit Abstand zum Handlauf etwas weiter. Damit wird erreicht, wie näher in der DE-PS 20 54 640 ausgeführt, daß am Handlauf anliegende Gegenstände, wie beispielsweise Kinderfinger, zunächst gegen die inneren Flügel 3, 3′ laufen.
Auf der Innenseite der Einlaufwand 1 ist unterhalb der Flügel 2, 3 ein Schieber 5 vorgesehen, der vorzugsweise als einstückige Spritzgußkonstruktion aus Kunststoff ausgebildet ist.
Der Schieber 5 weist eine Grundplatte 6 auf, an deren zur Einlaufwand 1 hin liegendem Rand eine aufragende Wand die Sperrklinke 7 bildet. Parallel dazu ist an der der Einlaufwand 1 abgelegenen Kante der Grundplatte 6 eine aufragende Wand vorgesehen, die, die Grundplatte 6 seitlich überragend, einen breiten Balken 8 bildet, dessen ebene Oberfläche an den Enden aufragende Anschläge 9 aufweist. Von den Enden der Sperrklinke 7 laufen schräg verlaufende Rampen 10, 10′ zum Balken 8. Die Oberkante der Rampen 10, 10′ ist, wie Fig. 2 zeigt, von der Sperrklinke 7 zum Balken 8 hin ansteigen ausgebildet.
Zentral unter der Grundplatte 6 ist ein Vierkantbolzen 11 vorgesehen, der eine Verlängerung 12 kleineren Querschnittes aufweist. Der Vierkantbolzen 11 ist in einer Vierkantbohrung einer an der Rückseite der Einlaufwand 1 vorgesehenen oberen Führung 13 gelagert. In einer unteren Führung 14 ist die Verlängerung 12 gelagert. Eine die Verlängerung 12 umgebende Spiralfeder 15 stützt das untere Ende des Vierkantbolzens 11 gegen die untere Führung 14 ab und drückt somit den Schieber 5 nach oben.
An der der Einlaufwand 1 abgewandten Seite der Führungen 13, 14 ist ein Schalter 16 befestigt, dessen Betätigungsglied 17 von einem am Schieber 5 in rückwärtiger Verlängerung der Grundplatte 6 vorgesehenen Anschlag 18 betätigt wird. Mit nicht dargestellten elektrischen Leitungen ist der Sicherheitsschalter 16 mit dem Antrieb der Fahrtreppe derart verbunden, daß bei niedergedrücktem Betätigungsglied 17 der Antrieb ausgeschaltet wird.
Die Funktion der dargestellten Sicherheitsklappeneinrichtung ist wie folgt:
In Fig. 1 sind die auf der einen Seite vorgesehenen Flügel 2, 3 geschlossen dargestellt. Die Flügel 2′, 3′ auf der anderen Seite sind geöffnet dargestellt. Wären sämtliche Flügel gesclossen, wobei ein Abstand zwischen den Flügeln durch Distanzstücke 19 aufrechterahlten bleibt, so würde der Schieber gegenüber der in Fig. 2 dargestellten Stellung ein Stück nach oben gleiten, so daß die Sperrklinke 7 hinter die äußeren Flügel 2, 2′ faßt und diese sperrt. Die inneren Flügel 3, 3′ würden dann an dem sperrklinkenseitigen Ende auf der schrägen Oberkante der Rampen 10, 10′ aufliegen. Um dies zu verdeutlichen, sind in Fig. 2 die Flügel 2′, 3′ in geschlossener Stellung gestrichelt dargestellt.
Wird nun in Laufrichtung des nicht dargestellten Handlaufes, also gemäß Fig. 2 von rechts nach links, Kraft auf wenigstens einen der inneren Flügel, also beispielsweise den Flügel 3′ ausgeübt, so kann dieser, der von der Sperrklinke 7 nicht gesperrt ist, über die schräg ansteigende Oberseite der Rampe 10′ laufen und drückt den Schieber 5 dadurch abwärts, bis der Flügel auf dem Balken 8 angelangt is. Der Schieber 5 steht dann in der in Fig. 2 dargestellten Stellung. Die Sperrklinke 7 ist nun außer Eingriff, und es können auch die äußeren Flügel 2, 2′ aufschwenken.
Sobald der Schieber 5 sich abwärts bewegt, kommt dessen Anschlag 18 in Eingriff mit dem Betätigungsglied 17 des Sicherheitsschalters 16 und schaltet die Fahrtreppe aus.
Zur ordnungsgemäßen Funktion des Schiebers 5 kommt es darauf an, daß dieser ohne zu klemmen sicher geführt wird. Dies wird durch die zentrale Gleitführung mit dem Vierkantbolzen 11 in entsprechender Führung 13 sowie die Führung der Verlängerung 12 des Bolzens in der Führung 14 erreicht. Auch bei einseitigem Öffnen der Klappenflügel, wie in Fig. 1 dargestellt, also bei schiefer Belastung des Schiebers 5 nur auf einem Ende des Balkens 8, wird hierdurch eine klemmfreie Führung garantiert. Ein zu weites Öffnen der Klappenflügel, wobei diese vom Balken 8 abspringen könnten, wird durch die Anschläge 9 an den Enden des Balkens verhindert, die die Öffnungsbewegung der inneren Flügel 3, 3′ begrenzen, wie in Fig. 1 am Beispiel des Flügels 3′ dargestellt.

Claims

Sicherheitsklappe an der Einlaufstelle des Handlaufes einer Fahrtreppe in die Brüstung, mit zwei hintereinander angeordneten Flügelpaaren (2, 2', 3, 3'), die in Einlaufrichtung aufschwenkbar an den Seiten der Einlauföffnung gelagert und von einem einen Sicherheitsschalter (16) betätigenden Schieber (5) verriegelbar sind, welcher in Achsrichtung der Flügellager (4, 4') verschiebbar und durch Federkraft hochgedrückt auf der Innenseite der Einlaufwand (1) unterhalb der Flügel (2, 2', 3, 3') gelagert ist und eine nach oben hinter die äußeren Flügel (2,2') fassende Sperrklinke (7) sowie nach oben weisende, von der Einlaufwand (1) weg ansteigende Rampen (10, 10') aufweist, die bei öffnungsbewegung wenigstens einer der inneren Flügel (3, 3') den Schieber (5) abwärts drücken, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (5) mit einem in Schieberrichtung erstreckten zentralen Führungsbolzen (11, 12) in einer Führung (13, 14) der Einlaufwand (1) gelagert ist.
Sicherheitsklappe noch Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsbolzen (11, 12) mit entsprechendem Querschnitt (11) in einer Mehrkantführung (13) gelagert ist.
Sicherheitsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den seitlichen Enden des Schiebers (5) den Öffnungswinkel der Flügel (3, 3′) begrenzende Anschläge (9) vorgesehen sind.
Sicherheitsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsschalter (16) an der Bolzenführung (13, 14) befestigt ist.