EP0272399A1 - Munitionszuführung - Google Patents

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EP0272399A1
EP0272399A1 EP87115316A EP87115316A EP0272399A1 EP 0272399 A1 EP0272399 A1 EP 0272399A1 EP 87115316 A EP87115316 A EP 87115316A EP 87115316 A EP87115316 A EP 87115316A EP 0272399 A1 EP0272399 A1 EP 0272399A1
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ammunition
feeder according
wheels
buffer
transfer unit
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Manfred Dipl.-Ing. Buchstaller
Friedrich Mössmer
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Dornier GmbH
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Dornier GmbH
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
    • F41A9/00—Feeding or loading of ammunition; Magazines; Guiding means for the extracting of cartridges
    • F41A9/61—Magazines
    • F41A9/64—Magazines for unbelted ammunition
    • F41A9/76—Magazines having an endless-chain conveyor

Definitions

  • the invention relates to an ammunition feeder according to the preamble of claim 1.
  • the known beltless ammunition systems generally have the disadvantage inherent in the system that, at the start of a volley, the complete supply of ammunition, including the transport mechanism, can be fired in a very short time speed (cadence) of the cannon must be accelerated.
  • the acceleration effects also lead to unacceptable cadence drops when using fast-reacting and powerful booster motors - to support the movement of the beltless ammunition in the ammunition storage container via a drive wheel.
  • a cannon stop cannot be ruled out if the ammunition volume is large.
  • the object of the invention is to propose a supply of ammunition that enables high cadence when the weapon is started.
  • the invention creates an "active ammunition buffer" which, when the weapon starts, cancels the inertia of the ammunition lying in front of the weapon or accelerates this part of the ammunition.
  • the retraction of the weapon and the existing booster motor are supported in their start-up phase, which leads to a very responsive overall system.
  • the following essential advantages are achieved, which enable this solution principle to be adapted to cannon systems with start-up-free, high fire speeds in highly maneuverable aircraft, which ensure their trouble-free function and allow trouble-free loading in the shortest possible time: - Compact design of the outer contour of the ammunition container; Installation volume smaller than with belted ammunition; The reused installation volume can be reused. - Simple design of the integrated ammunition buffer with a minimum of rotating and accelerated parts, which increases startup dynamics, system reliability and service life. - Optimal adaptability of the ammunition buffer volume to the intake performance of the cannon to be supplied; Minimization of the requirements for ammunition transport (booster) and its energy supply; Weight reduction.
  • FIG. 1 An alternative ammunition guide is shown in FIG. 1
  • FIG. 1 shows an ammunition feeder according to the invention, which consists of the following main components:
  • the ammunition is stored and transported in four layers by means of dimensionally stable intermediate floors (4) made of light metal.
  • the ammunition lies in loops which are formed by deflection devices (deflection wheels 6, deflection shells 8, drive wheel 36, buffer wheels 10). Two of the deflection wheels are movably mounted and are referred to here as buffer wheels 10.
  • the ammunition On the top and bottom of the intermediate floors 4 and on the deflection shells 8 of the buffer wheels 10, the ammunition is wear-resistant on two slide / roller rails 12 each Plastics (such as nylatron) with low clearance.
  • the connection between the individual ammunition layers is established via deflection wheels 6.
  • the cartridges are axially fixed on one side of the conveyor rods 14 by a corresponding shaped piece (made of wear-resistant material).
  • Figure 3 shows an alternative embodiment of the cartridge guide.
  • a second molded piece 20 made of wear-resistant plastic (e.g. nylatron) and adapted to the ammunition shape can be attached to each conveyor rod 14 above the ammunition center of gravity.
  • the simultaneous conveyance of cartridges and sleeves is achieved by positioning this plastic molding 20 at the level of the transition from the sleeve to the projectile.
  • the ammunition is removed from the conveyor chain 16 via a gear train (transfer wheel 22, feed wheel 24, guide wheels 26) and is forcibly via the wheels 22, 24, 26 and internal ones Pass upper and lower slide rails 12 to the cannon's endless feed chain.
  • a gear train transfer wheel 22, feed wheel 24, guide wheels 26
  • the gear train of the transfer unit is non-positive with the Feed wheel 24 of the feed chain of the cannon connected so that the pulling force of the cannon is transmitted via the feed chain to the conveyor loop in the ammunition buffer.
  • the path of the feed chain is specified by the two arrows on the far right and the feed wheel 24.
  • a guide wheel 26 and slide rails are attached, identical in construction to the ammunition handover on the upper side, via which the empties of the cannon (sleeves or ignition failure) can be passed into the ammunition system.
  • the right loop represents the ammunition buffer from which the cannon is supplied with ammunition for the start-up time of the booster motor.
  • both deflection axes of the buffer wheels 10 are guided in external link rails.
  • both deflection axes are connected to one another at their ends via couplings 28 in order to keep the length of the conveyor chain 16 constant.
  • the ammunition layers lying one above the other are each separated from one another by a telescoping telescope 30.
  • the outermost segment of the telescope 30 is connected to the outer skin of the ammunition container 2 and the innermost is coupled to the axis of the movable buffer wheel 10.
  • the movable segments are supported at the rear end via rollers 32 in the next larger segment.
  • the telescopic segments are forcibly pulled out or pushed in by the respective smaller, inner segment.
  • the front end of the middle segment is guided in the link rail of the buffer wheels 10.
  • a prestressed gas pressure spring 34 is installed in the ammunition buffer, which is supported on the outer contour of the container and the left buffer wheel 10.
  • the ammunition stored in the two buffer loops, the conveyor chain 16 and the buffer wheels 10 are accelerated synchronously with the conveying movement of the cannon by the prestressed gas pressure spring.
  • the delivery mechanism of the cannon is relieved of the usually necessary movement of the ammunition in the ammunition buffer by the gas pressure spring 34.
  • the gas pressure spring thus synchronizes the insufficient start-up dynamics of the drive motor in the conveyor system with the dynamics of the cannon (start-free fire speed) at the start of a salvo or in the event of cadence fluctuations.
  • a well-known, responsive hydraulic motor (booster motor) supplied by the aircraft is installed in the ammunition container for driving the conveyor chain 16.
  • the power transmission from the booster motor to the conveyor chain 16 takes place on the drive wheel 36, which is positioned directly in front of the buffer loop in the upper part of the ammunition container 2.
  • FIG. 2 shows a similar design, but in which the ammunition is stored in six instead of four layers.
  • the ammunition feeder works as follows: Before removing ammunition from the ammunition system, the booster motor is set in motion in the conveying direction by a signal (for example Weapon Master: ON), the drive wheel 36 moves the conveyor chain 16 in the direction of the arrow. Due to the standstill of the gear train in the transfer unit, the left ammunition loop of the buffer is shortened to the mechanical stop. The gas pressure spring 34 integrated in this loop is pretensioned to a maximum. Due to the mechanical coupling of the two buffer wheels 10, the right loop of the ammunition buffer is enlarged to the extent that the left loop is shortened.
  • a signal for example Weapon Master: ON
  • the drive wheel 36 moves the conveyor chain 16 in the direction of the arrow. Due to the standstill of the gear train in the transfer unit, the left ammunition loop of the buffer is shortened to the mechanical stop. The gas pressure spring 34 integrated in this loop is pretensioned to a maximum. Due to the mechanical coupling of the two buffer wheels 10, the right loop of the ammunition buffer is enlarged to the extent that the left loop is shortened.
  • Control of the booster motor is not necessary.
  • the booster motor can be stalled via the conveyor chain 16 blocked in the transfer unit.
  • the gear train in the transfer unit With the start of the conveying movement in the feed chain (cannon), the gear train in the transfer unit is set in motion synchronously with the cannon.
  • the prestressed gas pressure spring 34 in the left loop of the ammunition buffer accelerates the coupled buffer wheels 10 axially in the direction of the transfer unit and thereby relieves the cannon feed chain.
  • the right loop of the ammunition buffer is moved to the right until the booster motor has run up to maximum speed. Due to the large ammunition stock in the right loop of the buffer, sufficient time is available to accelerate the entire conveyor chain 16. The requirements for the dynamics of the booster motor are reduced in relation to the available acceleration time.
  • the gear train of the transfer unit comes to a standstill.
  • the inertia of the moving ammunition and the conveyor system, as well as the further-boosting booster motor, immediately fill the right loop of the ammunition buffer up to the mechanical stop on the left side of the buffer.
  • the booster motor is stalled via the blocked conveyor chain 16.
  • the gas pressure spring 34 integrated in the ammunition buffer is compressed during this process and maximally pretensioned for the next unloading process.
  • the gear train of the transfer unit can be designed so that the empties returned from the cannon (sleeves or ignition failure) can be taken over and stored in the ammunition system.
  • the ammunition feeder according to the invention can be loaded as follows:
  • the ammunition stock of the ammunition system without a belt link described can be replaced in a very short time (a few seconds) using a suitable floor device (without a belt link storage container; same principle of operation).
  • the stored empties are unloaded in synchronization with the ammunition loading. This is achieved by connecting the ammunition transport chain of the ground device to the transfer unit (or folded supply chain of the cannon) of the ammunition system and reversing the direction of rotation of the booster motor.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Munitionszuführung für gurtgliedlose Munition für selbsteinziehende Schußwaffen, insbesondere für Bordkanonen an Flugzeugen, wobei der Einzug durch einen Boostermotor unterstützt sein kann, mit einem Munitionsbehälter (2) mit Zwischenböden (4), in denen die Munition in ein oder mehreren Schlaufen übereinander liegt, einer endlosen Förderkette (16), die über mindestens ein Antriebsrad (36) und mehrere Umlenkeinrichtungen (Umlenkräder 6, Umlenkschalen 8, Pufferräder 10) geführt wird, einer Übergabeeinheit zum Zuführen und Ableiten von Munition und/oder Hülsen und einer Vorrichtung 34, mit der zwei beweglich gelagerte schlaufenbildende Umlenkeinrichtungen (8, 10) beschleunigt werden können.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Munitionszuführung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aufgrund der aufwendigen Beladung und begrenzter Integrier­barkeit (Volumenerfordernisse) von konventionellen, gegur­teten Munitionssystemen für Flugzeugkanonen sowie deren Störanfälligkeit unter negativer g-Belastung sind auch für gasdruckladende Einrohr-Revolerkanonen bzw. offen zu schies­sende Verschlußkanonen moderne gurtgliedlose Munitions­systeme entwickelt worden.
  • Die bekannten gurtgliedlosen Munitionssysteme haben allge­mein den systemimmanenten Nachteil, daß zu Beginn einer Salve der komplette Munitionsvorrat einschließlich des Transportmechanismus in kürzester Zeit auf die Feuer­ geschwindigkeit (Kadenz) der Kanone beschleunigt werden muß. Bei gasdruckladenden (selbst einziehenden) Kanonen mit an­lauffreier Feuergeschwindigkeit von mehr als 2000 Schuß/min führen die Beschleunigungseffekte auch bei Verwendung von reaktionsschnellen und starken Boostermotoren - zur Unter­stützung der Bewegung der gurtgliedlosen Munition im Muni­tionsvorratsbehälter über ein Antriebsrad - zumindest zu nicht akzeptablen Kadenzeinbrüchen. Bei grösserem Munitions­volumen ist ein Kanonenstop nicht auszuschliessen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Munitionszuführung vor­zuschlagen, die schon beim Anlaufen der Waffe eine hohe Kadenz ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß von Munitionszuführungen mit den Merkmalen der Ansprüche gelöst.
  • Durch die Erfindung wird ein "aktiver Munitionspuffer" ge­schaffen, der beim Anlaufen der Waffe die Massenträgheit der vor der Waffe liegenden Munition aufhebt oder diesen Teil der Munition beschleunigt. Der Einzug der Waffe und der vor­handene Boostermotor werden in ihrer Anlaufphase unter­stützt, was zu einem sehr reaktionsschnellen Gesamtsystem führt.
  • Mit der Erfindung des integrierten Munitionspuffers werden folgende wesentliche Vorteile erreicht, die die Adaption dieses Lösungsprinzips an Kanonensysteme mit anlauffreien, hohen Feuergeschwindigkeiten in hochmanövrierfähigen Flug­zeugen ermögliche, deren störungsfreie Funktion sicher­stellen und problemlose Beladung in kürzester Zeit erlauben:
    - Kompakte Gestaltung der Aussenkontur des Munitions­behälters; Einbauvolumen kleiner als bei gegurteter Munition; Weiterverwendung des freiwerdenden Einbau­volumens möglich.
    - Einfache Gestaltung des integrierten Munitionspuf­fers mit einem Minimum an drehenden und beschleunig­ten Teilen, was Anlaufdynamik, Systemzuverlässigkeit und Lebensdauer erhöht.
    - Optimale Anpaßbarkeit des Munitionspuffervolumens an die Einzugsleistung der zu versorgenden Kanone; Mini­mierung der Anforderungen an den Munitionstransport (Booster) und dessen Energieversorgung; Gewichts­reduzierung.
    - Be- und Entladbarkeit des Munitionsvorratsbehälters ohne Ausbau (Einbau des Munitionssystems in unzu­gängliche Einbauräume).
    - Unterstützung des Kanonenfördersystems zu Beginn einer Salve (anlauffreie Feuergeschwindigkeit).
    - Übernahme von Leergut der Kanone (Hülsen und ge­gebenenfalls Zündversager) möglich; Platzeinsparung für Leergutaufnahme; Weiterverwendung des freiwerden­den Einbauvolumens möglich.
    - Gleichzeitige Be- und Entladbarkeit des Munitions­systems am Boden (Reduzierung der Turn Around-Zeit).
  • Die Erfindung wird anhand zweier Ausführungsformen in Figu­ren 1 und 2 näher beschrieben. In Figur 3 wird eine alter­native Munitionsführung gezeigt.
  • Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Munitionszuführung, die aus folgenden Hauptkomponenten besteht:
    • a) Munitionsbehälter 2
  • Durch formstabile Zwischenböden (4) aus Leichtmetall wird die Munition in vier Lagen bevorratet und transportiert. Die Munition liegt in Schlaufen, die von Umlenkeinrichtungen (Umlenkräder 6, Umlenkschalen 8, Antriebsrad 36, Pufferräder 10) gebildet werden. Zwei der Umlenkräder sind beweglich ge­lagert und werden hier als Pufferräder 10 bezeichnet.
  • An der Ober- und Unterseite der Zwischenböden 4 und an den Umlenkschalen 8 der Pufferräder 10 wird die Munition auf jeweils zwei Gleit/Rollschienen 12 aus verschleißarmen Kunststoffen (z.B. Nylatron) mit geringer Freigängigkeit geführt. Durch biegesteife, dünne Förderstäbe 14, jeweils vor und hinter einer Patrone bzw. Hülse, werden diese von­einander getrennt und somit einzeln im Munitionsbehälter 2 gelagert und transportiert. Über Umlenkräder 6 wird die Ver­bindung zwischen den einzelnen Munitionslagen hergestellt.
    • b) Förderkette 16
  • Zwei hoch reißfeste Transportketten, zu beiden Enden der Munition, sind im konstanten Abstand (Patronendurchmesser zuzüglich Transportformstücke der Förderstäbe 14 und Frei­gängigkeit) über Querstege (Förderstäbe 14) miteinander verbunden. Die so entstandene endlose Förderkette 16 wird in mehreren Schlaufen über alle Umlenkräder 6, 10, 22, 36 des Behälters 2 geführt.
  • Um die Berührung der empfindlichen Munitionsspitzen bzw. Patronenböden mit den Förderketten 16 zu vermeiden, werden die Patronen durch ein entsprechendes Formstück (aus ver­schleißfestem Material) an der einem Seite der Förderstäbe 14 axial fixiert.
  • Figur 3 zeigt eine alternative Ausführung der Patronenfüh­rung.
  • Dies Führungsaufgabe wird dort durch ein U- oder L-förmiges Profil 18 des gleichen Materials übernommen, das mindestens einseitig in jedem der Zwischenböden 4 angebracht ist und in dem jedes Geschoß in der Ausziehrille abrollt. Mit dieser Lösung kann die sonst notwendige axiale Führung der Kette erheblich vereinfacht werden (lediglich Kettenspannung).
  • Um ein Verkanten der Munition in Transportrichtung zu ver­meiden, kann an jedem Förderstab 14 oberhalb des Munitions­schwerpunkts ein zweites, auf die Munitionsform abgestimm­tes Formstück 20 aus verschleißfestem Kunststoff (z.B. Nylatron), angebracht sein. Die gleichzeitige Förderung von Patronen und Hülsen wird durch die Positionierung dieses Kunststoff-Formstücks 20 in der Höhe des Übergangs von der Hülse zum Geschoß erreicht.
    • c) Übergabeeinheit
  • In einer der Schlaufen des Munitionspuffers, in der in Figur 1 dargestellten Ausführung rechts unten, wird die Munition über ein Räderwerk (Übergaberad 22, Zuführrad 24, Führungs­räder 26) aus der Förderkette 16 entnommen und zwangsweise über die Räder 22, 24, 26 und innenliegende obere und untere Gleitschienen 12 der endlosen Zuführkette der Kanone übergeben.
  • Das Räderwerk der Übergabeeinheit ist kraftschlüssig mit dem Zuführrad 24 der Zuführkette der Kanone verbunden, so daß die Einzugskraft der Kanone über die Zuführkette auf die Förderschlaufe im Munitionspuffer übertragen wird. Die Bahn der Zuführkette ist durch die zwei Pfeile ganz rechts und das Zuführrad 24 vorgegeben.
  • Auf der Unterseite des Räderwerks sind, baugleich wie bei der Munitionsübergabe an der oberen Seite, ein Führungsrad 26 sowie Gleitschienen angebracht, über die das Leergut der Kanone (Hülsen bzw. Zündversager) in das Munitionssystem übergeben werden können.
  • Durch Variation der relativen Position der Führungsräder 26 sowie des Zuführrads 24 der Zuführkette zum Übergaberad 22 in der Übergabeeinheit kann ein großer Anschlußwinkel­bereich der Zuführkette zur Kanone abgedeckt werden.
    • d) Beschleunigungsvorrichtung
  • Zwei gegenüberliegende Umlenkräder (Pufferräder 10) im Inne­ren des Munitionsbehälters 2, über die jeweils eine Schlaufe der Förderkette 16 geführt wird, sind in Richtung der För­derkette 16 beweglich gelagert. Dabei stellt die rechte Schlaufe den Munitionspuffer dar, aus dem für die Anlauf­zeit des Boostermotors die Kanone mit Munition versorgt wird.
  • In außenliegenden Kulissenschienen werden die beiden zuge­hörigen Umlenkachsen der Pufferräder 10 geführt. In der gezeigten Ausführung sind beide Umlenkachsen an ihren Enden über Kupplungen 28 miteinander verbunden, um die Länge der Förderkette 16 konstant zu halten.
  • In den beiden Förderschlaufen des Munitionspuffers werden die übereinander liegenden Munitionslagen jeweils durch ein ineinander verschiebbares Teleskop 30 voneinander getrennt. Das äußerste Segment des Teleskops 30 ist dabei mit der Aus­senhaut des Munitionsbehälters 2 verbunden und das innerste mit der Achse des beweglichen Pufferrads 10 gekoppelt. Die beweglichen Segmente sind am hinteren Ende über Rollen 32 im jeweiligen nächstgrößeren Segment gelagert. Die Teleskop-­Segmente werden zwangsweise vom jeweiligen kleineren, innen­liegenden Segment ausgezogen bzw. eingeschoben. Zur Erhöhung der Steifigkeit des Teleskops 30 ist das vordere Ende des mittleren Segments in der Kulissenschiene der Pufferräder 10 geführt.
  • Auf der der Übergabeeinheit gegenüberliegenden Seite ist im Munitionspuffer eine vorgespannte Gasdruckfeder 34 einge­baut, die an der Behälteraußenkontur und dem linken Puffer­rad 10 abgestützt ist.
  • Bei Munitionsentnahme an der Übergabeeinheit werden durch die vorgespannte Gasdruckfeder die in den beiden Puffer­schlaufen gespeicherte Munition die Förderkette 16 und die Pufferräder 10 synchron mit der Förderbewegung der Kanone beschleunigt. Der Fördermechanismus der Kanone wird durch die Gasdruckfeder 34 von der üblicherweise notwendigen Be­wegung der Munition im Munitionspuffer entlastet.
  • Die Gasdruckfeder synchronisiert somit zu Beginn einer Salve oder bei Kadenzschwankungen die unzureichende Anlaufdynamik des Antriebsmotors im Fördersystem auf die Dynamik der Kanone (anlauffreie Feuergeschwindigkeit).
    • e) Boostermotor
  • In der gezeigten Ausführungsform ist zum Antrieb der Förder­kette 16 im Munitionsbehälter ein an sich bekannter, vom Flugzeug versorgter, reaktionsschneller Hydraulikmotor (Boostermotor) eingebaut. Die Kraftübertragung vom Booster­motor zur Förderkette 16 erfolgt am Antriebsrad 36, das direkt vor der Pufferschlaufe im oberen Teil des Munitions­behälters 2 positioniert ist.
  • Figur 2 zeigt eine ähnliche Ausführung, bei der die Munition jedoch in sechs statt in vier Lagen aufbewahrt ist.
  • Die erfindungsgemäße Munitionszuführung funktioniert folgen­dermaßen:
    Vor Entnahme von Munition aus dem Munitionssystem wird durch ein Signal (z.B. Weapon Master: ON) der Boostermotor in För­derrichtung in Bewegung gesetzt, das Antriebsrad 36 bewegt die Förderkette 16 in Pfeilrichtung. Aufgrund des Still­stands des Räderwerks in der Übergabeeinheit wird die linke Munitionsschlaufe des Puffers bis zum mechanischen Anschlag verkürzt. Dabei wird die in dieser Schlaufe integrierte Gas­druckfeder 34 maximal vorgespannt. Aufgrund der mechanischen Kopplung der beiden Pufferräder 10 wird die rechte Schlaufe des Munitionspuffers in dem Maß vergrößert, wie die linke Schlaufe verkürzt wird.
  • Eine Steuerung des Boostermotors ist nicht erforderlich. Bei Erreichen des mechanischen Anschlags auf der linken Seite des Munitionspuffers kann der Boostermotor über die in der Übergabeeinheit blockierte Förderkette 16 abgewürgt werden.
  • Mit Beginn der Förderbewegung in der Zuführkette (Kanone) wird das Räderwerk in der Übergabeeinheit synchron zur Kanone in Bewegung gesetzt. Die vorgespannte Gasdruckfeder 34 in der linken Schlaufe des Munitionspuffers beschleunigt die gekoppelten Pufferräder 10 axial in Richtung Übergabe­ einheit und entlastet dadurch die Zuführkette der Kanone. Dabei wird die rechte Schlaufe des Munitionspuffers so lange nach rechts bewegt, bis der Boostermotor auf Maximalge­schwindigkeit hochgelaufen ist. Aufgrund des großen Muni­tionsvorrats in der rechten Schlaufe des Puffers steht für die Beschleunigung der gesamten Förderkette 16 ausreichend Zeit zur Verfügung. Die Anforderungen an die Dynamik des Boostermotors werden im Verhältnis zur verfügbaren Beschleu­nigungszeit reduziert.
  • Bei Kanonen-Stop kommt das Räderwerk der Übergabeeinheit übergangslos zum Stillstand. Die Trägheit der bewegten Munition und des Fördersystems sowie der weiterfördernde Boostermotor bewirken eine sofortige Auffüllung der rechten Schlaufe des Munitionspuffers bis zum mechanischen Anschlag auf der linken Pufferseite. Dabei wird der Boostermotor über die blockierte Förderkette 16 abgewürgt. Die im Munitions­puffer integrierte Gasdruckfeder 34 wird bei diesem Vorgang komprimiert und für den nächsten Entladevorgang maximal vor­gespannt.
  • Das Räderwerk der Übergabeeinheit kann so gestaltet sein, daß das von der Kanone rückgeführte Leergut (Hülsen bzw. Zündversager) übernommen und im Munitionssystem gespeichert werden kann.
  • Die erfindungsgemäße Munitionszuführung kann folgendermaßen beladen werden:
  • Der Munitionsvorrat des beschriebenen gurtgliedlosen Muni­tionssystems kann bei Verwendung eines geeigneten Bodenge­räts (gurtgliedloser Vorratsbehälter; gleiches Funktions­prinzip) in kürzester Zeit (wenige Sekunden) erneuert werden. Synchron zur Munitionsbeladung wird das gespeicherte Leergut entladen. Diese wird durch Anschluß der Munitions­transportkette des Bodengeräts an die Übergabeeinheit (bzw. abgeklappte Zuführkette der Kanone) des Munitionssystems und Umkehrung der Drehrichtung des Boostermotors erreicht.

Claims (9)

1. Munitionszuführung für gurtgliedlose Munition für selbsteinziehende Schußwaffen, insbesondere für Bord­kanonen an Flugzeugen, wobei der Einzug durch einen Boostermotor unterstützt sein kann, gekenn­zeichnet durch
a) einen Munitionbehälter (2) mit Zwischenböden (4), in denen die Munition in ein oder mehreren Schlau­fen übereinander liegt,
b) eine endlose Förderkette (16), die über mindestens ein Antriebsrad (36) und mehrere Umlenkeinrichtun­gen (Umlenkräder 6, Umlenkschalen 8, Pufferräder 10) geführt wird,
c) eine Übergabeeinheit zum Zuführen und Ableiten von Munition und /oder Hülsen und
d) eine Vorrichtung, mit der mindestens zwei beweglich gelagerte schlaufenbildende Umlenkeinrichtungen (8, 10) beschleunigt werden können.
2. Munitionszuführung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Vorrichtung zum Beschleunigen der Umlenkeinrichtungen ein Linearmotor ist, der die Um­lenkeinrichtungen beschleunigt, die der Munitionsüber­gabeeinheit am nächsten sind.
3. Munitionszuführung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­zeichnet, daß die beweglichen Umlenkeinrichtungen starr miteinander verbunden sind und daß Kulissenschienen zur Führung der beweglichen Umlenkeinrichtungen vorgesehen sind.
4. Munitionszuführung nach einem der vorhergehenden An­sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur Beschleunigung als vorgespannte Gasdruckfeder (34) ausgebildet ist, die bevorzugt direkt in einer Schlaufe liegt.
5. Munitionszuführung nach einem der vorhergehenden An­sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der Zwischenböden (4) als Teleskop (30) längenveränder­lich ausgebildet ist.
6. Munitionszuführung nach einem der vorhergehenden An­sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderkette (16) hochreißfest ist.
7. Munitionszuführung nach einen der vorhergehenden An­sprüche, gekennzeichnet durch ein Formstück (20) pro Patrone, von dem die Patrone relativ zur Förderkette (16) fixiert wird.
8. Munitionszuführung nach einem der vorhergehenden An­sprüche, gekennzeichnet durch U- oder L-förmige Profil­schienen (18) zur Patronenführung.
9. Munitionszuführung nach einem der vorhergehenden An­sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergabeein­heit in einer Ecke des Munitionsbehälters (2) liegt, ein Übergaberad (22), ein Zuführrad (24) und zwei Füh­rungsräder (26) zum Andrücken und geeignet geführte Gleitschienen enthält.
EP87115316A 1986-12-24 1987-10-20 Munitionszuführung Expired - Lifetime EP0272399B1 (de)

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US (1) US5107750A (de)
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