EP0258594B1

EP0258594B1 - Spannvorrichtung für Lagerringe von Radflanschnaben

Info

Publication number: EP0258594B1
Application number: EP87110334A
Authority: EP
Inventors: Horst Klann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-09-01
Filing date: 1987-07-17
Publication date: 1990-01-03
Anticipated expiration: 2007-07-17
Also published as: DE8623406U1; ES2012376B3; EP0258594A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung zum Abziehen von Lagerringen von Radflanschnaben gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Derartige Vorrichtungen werden zum Abziehen von auf Radflanschnaben von Kraftfahrzeugen aufgepreßten Innenringen von Kugellagern benötigt und benutzt.
Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (siehe DE-C 829 129) sind die beiden aus im wesentlichen halbkreisförmigen Scheiben bestehenden Spannbacken durch zwei in diametraler Tangentiallage parallel zueinander verlaufenden Anordnung an den Spannbacken befestigte Gewindespindeln gegeneinander preßbar. Die beiden Spannbacken sind jeweils auf den einander zugekehrten Seite mit halbrunden Ausnehmungen versehen, welche stirnseitig am Bund des abzuziehenden Lagerringes mehr oder weniger passend angesetzt und verspannt werden können, wenn eine entsprechende Ringrille vorhanden ist. Zum eigentlichen Abziehen des Lagerringes wird ein zusätzliches Ziehwerkzeug benötigt, das zwei an einem Balken befestigte Gewindebolzen aufweist, die in Gewindebohrungen der beiden Spannbacken einschraubbar sind, wobei in der Mitte des Balkens eine Druckspindel angeordnet ist, mit der mit Hilfe eines Druckstückes die Flanschnabe in axialer Richtung aus dem Lagerring herausdrückt werden kann.
Abgesehen davon, daß diese bekannte Vorrichtung nicht universell einsetzbar ist, weil ihre Spannbacken nur auf wenige der in der Praxis vorkommende Lagerringe passen, ist auch die hier zu verwendende Abziehvorrichtung insbesondere dann unbefriedigend, wenn sehr hohe Druckkräfte zum Herausdrücken der Lagernabe aus dem Lagerring aufgewendet werden müssen. Häufig ist mit den bekannten Vorrichtungen ein Lösen bzw. Abziehen des inneren Lagerringes eines Wälzlagers von der Hohlnabe eines Radflansches nicht möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß sie univer sell einsetzbar, leicht handhabbar, an unterschiedliche Lagerringe von Radflanschnaben ansetzbar und bedarfsweise sowohl mit einer mechanischen, eine Druckspindel aufweisenden Abziehvorrichtung, als auch auf pneumatischen, hydraulischen oder mechanischen Pressen verwendbar bzw. einsetzbar ist.
Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des hauptanspruchs.
Durch die flache Bauweise ist die Vorrichtung nicht nur leicht handbar und platzsparend aufgebaut, sondern sie bietet auch den Vorteil, daß das Ansetzen der Spannbacken an dem abzuziehenden Lagerring ebenso gut einsehbar und damit kontrollierbar ist, wie der Abziehvorgang selbst. Ein weiterer wichtiger Vorteil der durch diese Bauform erzielt wird, besteht darin, daß die gesamte Vorrichtung mit einem eingespannten, noch auf der Lagernabe einer Radflanschnabe sitzenden Lagerring leicht auf den Arbeitstisch einer pneumatischen, hydraulischen oder mechanischen Presse gesetzt werden kann, um die Radflanschnabe nach unten herauszudrücken.
Anhand der Zeichnung wird im folgenden ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 in perspektivischer Explosionsdarstellung die erfindungsgemäße Spannvorrichtung mit auswechselbaren Spannschalen, einer Abziehglocke und einer Radflanschnabe mit einem abzuziehenden Lagerring;
Fig. 2 die erfindungsgemäße Spannvorrichtung im Schnitt mit einem auf einer Radflanschnabe sitzenden, eingespannten Lagerring und mit aufgesetzter Ziehglocke;
Fig. 3 im Schnitt die auf zwei Distanzklötzen eines Pressentisches aufsitzende Spannvorrichtung mit eingespanntem Lagerring und stirnseitig von oben auf die Radflanschnabe einwirkenden Preßstempel.

Die erfindungsgemäße Spannvorrichtung 1 zum Abziehen von Lagerringen 2 von Radflanschnaben 3 besteht aus zwei Spannbacken 4 und 5, die zwischen zwei parallel zueinander verlaufenden Längsschenkeln 6 und 7 angeordnet, welche am einen Ende durch einen Querschenkel 8 miteinander verbunden sind. Auf ihren einander zugekehrten Innenseiten weisen die Längsschenkel jeweils federartige Führungsrippen 9 bzw. 10 auf, welche formschlüssig in entsprechend profilierte seitliche Längsnuten 11 bzw. 12 bzw. 13 und 14 der beiden Spannbacken 4 und 5 formschlüssig eingreifen. Auch der Querschenkel 8 ist beidseitig mit Nuten 8' versehen, in welche die Führungsrippen 9 und 10 der beiden Längsschenkel 6, 7 formschlüssig eingreifen, und zur Versteifung des Spannrahmens beitragen. Während die Spannbacke 4 mit den beiden Längsschenkeln 6 und 7 durch querverlaufende Schrauben 16 verschraubt und somit fest mit ihnen verbindung ist, ist die Spannbacke 5 auf den Führungsrippen 9 und 10 zwischen der Spannbacke 4 einerseits und dem Querschenkel 8, der ebenfalls am anderen Ende mit den beiden Längsschenkeln 6 und 7 durch Schrauben 16 verschraubt ist, um etwa 30 mm in Längsrichtung hin und her schiebbar. Es ist aus Fig. 1 erkennbar, daß die beiden Spannbacken 5 und 6 jeweils aus gleich dicken, flachen, plattenartigen Körpern bestehen und daß sowohl die beiden Längsschenkel 6 und 7 als auch der Querschenkel 8 die gleiche Dicke wie die Spannplatten 4 und 5 aufweisen, sodaß ihre flachseitigen Oberflächen jeweils in einer gemeinsamen Ebene liegen. An den einander zugekehrten Seiten sind die beiden Spannbacken 4 und 5 jeweils mit halbrunden Ausnehmungen 17 bzw. 18 versehen, die jeweils eine halbkreisförmige, im Querschnitt rechteckige bzw. quadratische, federartige Randrippe 19 bzw. 20 aufweisen, welche zur formschlüssigen Aufnahme unterschiedlicher, auf die äußere Form unterschiedlicher Lagerringe abgestimmte Spannschalen 21 und 22 bzw. 23 dienen.
Die Längsverschiebung der Spannbacke 5 geschieht durch das Drehen einer Gewindespindel 24, die in einer Gewindebohrung 25 des Querschenkels 8 sitzt und deren vorderes Ende mittels eines O-Ringes 26 in einer stirnseitigen Sackbohrung 27 der Spannbacke 5 drehbar befestigt ist. Um auf die Gewindespindel 24 eine großes Drehmoment ausüben zu können, ist diese an ihrem freien Ende mit einem Knebel 28 versehen.
Wie ebenfalls aus Fig. 1 ersichtlich ist, sind die beiden als halbkreisförmige Körper ausgebildeten Spannschalen 21 und 22 sowie auch die Spannschalen 23 und 23' aus Fig. 2 an ihrem Umfang jeweils mit einer Ringnut 29 versehen, welche im Profil so geformt ist, daß sie eine der Randrippen 19 bzw. 20 der beiden Spannbacken 4 oder 5 formschlüssig, jedoch mit einem gewissen radialen Spiel, das eine exakte Zentrierung am Lagerring 2 ermöglicht, aufnehmen kann.
Während die beiden Spannschalen 21 und 22 auf ihrer Innenseite jeweils mit einer im Profil halbkreisförmigen, nach innen vorspringenden Ringrippe 30 versehen ist, weisen die Spannschale 23 und 23' an ihren Unterkanten eine nach innen vorspringende Greifernase 31 auf, welche in entsprechenden Ausnehmungen 32 (Fig. 2) einer Radflanschnabe 3 den abzuziehenden Lagerring 2 stirnseitig hintergreifen können, wie es in Fig. 2 dargestellt ist. Für Lagerringe 2, die an ihrem Umfang eine Kugel-Laufrille 2' aufweisen, werden Spannschalen 21 und 22 in der Spannvorrichtung 1 fest eingespannt, welche auf ihren Innenseiten entsprechend profilierte Ringrippen 30 aufweisen, wie das in Fig. 3 dargestellt ist. Zum Herausdrücken der Radflanschnabe aus dem nach Fig. 2 oder 3 in die Spannvorrichtung 1 eingespannten Laggerring 2 kann entweder, wie in Fig. 2 dargestellt ist, eine Abziehglocke 33 verwendet werden, die einen Spannflansch 34 mit Durchstecköffnungen 36 bzw. 37 aufweist und mittels Schrauben 38, die in Gewindebohrungen 39 der beiden Spannbacken 4 und 5 oder Gewindebohrungen 40 der beiden Längsschenkel 6 und 7 einschraubbar sind, auf der Oberseite der Spannvorrichtung 1 befestigt werden kann. Mittels einer Druckspindel 41, die mit Hilfe eines Knebels 42 drehbar in einer zentralen Gewindebohrung 43 des Halses der Abziehglocke sitzt, kann mittels eines auf die Stirnseite der Hohlnabe 44 aufgesetzten Druckstückes 45 die Radflanschnabe 3 aus dem Lagerring 2 herausgedrückt werden. Dabei ist es zweckmäßig, die Spannvorrichtung 1 beispielsweise in einen Schraubstock einzuspannen, um an der Gewindespindel 41 das nötige Drehmoment leichter aufbringen zu können.
Es ist aus Fig. 1 erkennbar, daß zum Durchstecken der Schrauben 38 der Ringflansch 34 mit Langlöchern 36 bzw. 37 versehen ist, damit eine Zentrierung der Abziehglocke 33 zu der eingespannten Radflanschnabe 2 möglich ist.
Wenn eine Abziehglocke oder ähnliche Abziehvorrichtung, bei spielsweise eine Abziehbrücke, nicht zu Verfügung steht oder die zum Herauspressen der Hohlnabe 44 aus dem eingespannten Lagerring 2 erforderlichen Druckkräfte mit der Druckspindel 41 nicht aufgebracht werden können, besteht auch die Möglichkeit nach Fig. 3, die Spannvorrichtung 1 mit Hilfe zweier Distanzklötze 50 und 51 auf den Preßtisch 52 einer weiter nicht dar gestellten Presse beliebiger Bauart und Funktionsweise zu setzen und das Herausdrücken der Hohlnabe 44 aus dem Lagerring 2 mit dem Preßstempel 53 unter Benutzung eines passenden Druckstückes 54 zu bewerkstelligen. Es versteht sich, daß man mit einer beispielsweise hydraulisch oder pneumatisch betätigten oder aber mit einer Exzenterpresse, die mehrere Tonnen Preßdruck aufzubringen in der Lage ist, den Abziehvorgang leichter durchführen kann, als mit einer Abziehglocke. 33 oder einem ähnlichen Abziehgerät.
Damit die beiden Distanzklötze 50 und 51, durch welche die erforderliche Hubfreiheit zwischen der unteren Stirnseite der Radflanschnabe 3 und dem Preßtisch 52 hergestellt werden soll, an der Unterseite der Spannvorrichtung 1 gut anliegen, ist die Spannvorrichtung 1 so gestaltet, daß die Oberflächen sowohl der Spannbacken 4 und 5 als auch der einen Spannrahmen bildenden Längsschenkel 6 und 7 jeweils glatte Ebenen bilden. Außerdem ist zumindest die Länge oder die Breite der Spannvorrichtung 1 so groß gewählt, daß sie den größtmöglichen Durchmesser einer Radflanschnabe 3 um wenigstens 4 cm überragt, damit die beiden erforderlichen Distanzklötze 50 und 51 außerhalb der Radflanschnabe untergesetzt werden können.
Es ist aus den Fig. 2 und 3 erkennbar, daß der Abziehvorgang im einen wie im anderen Fall von oben gut zu beobachten ist. Für unterschiedliche Lagerringe 2 stehen, wie bereits erwähnt, unterschiedliche angepaßte Spannschalen 21, 22 und 23, 23' zur Verfügung, so daß die Spannvorrichtung 1 universell einsetzbar ist. Durch die massive und flache Bauweise hat die rahmenartige Konstruktion eine sehr hohe Festigkeit, so daß hohe Druckkräfte sowohl in Spannrichtung als auch in Abziehrichtung aufgenommen bzw. aufgebracht werden können, wobei jederzeit die Möglichkeit besteht, durch entsprechende Drehung der Gewindespindel 24 die Druckspannung, mit welcher die abzuziehenden Lagerringe in die Vorrichtung eingespannt werden, zu erhöhen.

Claims

1. Spannvorrichtung zum Abziehen von Lagerringen von Rad flanschnaben mit zwei durch Gewindeingriff relativ zueinander beweglichen Spannbacken (4, 5), die jeweils mit sich in einer gemeinsamen Ebene gegenüberliegenden Ausnehmungen versehen sind, wobei die beiden Spannbacken (4, 5) formschlüssig an zwei parallelen Führungsschienen (6, 7) geführt sind auf denen ein weiterer Querschenkel (8) angeordnet ist, wobei eine Spannbacke (5) mittels einer in einer Gewindebohrung (25) des Querschenkels (8) sitzenden Gewindespindel (24) gegen die andere Spannbacke (4), die durch Verschraubungen auf den Führungsgliedern fixiert ist, preißbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Spannbacken (4, 5) aus plattenartigen Körpern gleicher Dicke bestehen und jeweils mit wenigstens annähernd halbkreisförmigen Ausschnitten (17, 18) versehen sind, daß die beiden Spannbacken (4, 5) zwischen zwei gleich dicken Längsschenkeln (6, 7) angeordnet sind, die an einem Ende mit der feststehenden Spannbacke (4) und am anderen Ende mit dem ebenfalls dazwischen angeordneten und ebenfalls gleich dicken Querschenkel (8) zu einem flachen, ebenen Spannrahmen verschraubt sind, -daß die beiden Längsschenkel (6, 7) jeweils formschlüssig durch Nut-Feder-Führungen mit den beiden Spannbacken (4, 5) in Verbindung stehen und -daß zum formschlüssigen, auswechselbaren Einsetzen in die Ausschnitte (17, 18) der Spannbacken (4, 5) jeweils paarweise gleich ausgebildete, im wesentlichen halbkreisförmige Spannschalen (21, 22, 23, 23') mit radial nach innen vorspringenden Profilrippen (30) und/oder mit Greifnasen vorgesehen sind, die durch Nut-Feder-Eingriffe (19, 20, 29) mit den Spannbacken (4, 5) verbindbar sind.

2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannrahmen wenigstens in seiner Länge oder Breite das Maß von 12 cm übersteigt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auswechselbaren Spannschalen (21, 22, 23, 23') mit radialem Spiel formschlüssig in den Ausschnitten (17, 18) der Spannbacken (4, 5) befestigbar sind.

4. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannbacken (4, 5) und/oder die Längsschenkel (6, 7) mit Gewindebohrungen (39, 40) versehen sind, deren Achsen senkrecht zu den Flachseiten des Spannrahmens bzw. der Spannbacken (4, 5) verlaufen.

5. Spannvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum wahlweisen Aufsetzen auf die Spannbacken (4, 5) oder auf den Spannrahmen eine mit einer Druckspindel (41) versehene Ziehglocke (33) oder Ziehbrücke vorgesehen ist, welche mittels in die Gewindebohrungen (39, 40) einsetzbaren Schrauben (38) an den Spannbacken (4, 5) oder Längsschenkeln (6, 7) befestigbar ist.