EP0194324A1 - Sturzhelm, insbesondere Motorradhelm - Google Patents

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EP0194324A1
EP0194324A1 EP85102596A EP85102596A EP0194324A1 EP 0194324 A1 EP0194324 A1 EP 0194324A1 EP 85102596 A EP85102596 A EP 85102596A EP 85102596 A EP85102596 A EP 85102596A EP 0194324 A1 EP0194324 A1 EP 0194324A1
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EP
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calotte
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helmet according
helmet
cap
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Withdrawn
Application number
EP85102596A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Werner Scheffczyk
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/32—Collapsible helmets; Helmets made of separable parts ; Helmets with movable parts, e.g. adjustable
    • A42B3/328—Collapsible helmets; Helmets made of separable parts ; Helmets with movable parts, e.g. adjustable with means to facilitate removal, e.g. after an accident
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/08—Chin straps or similar retention devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/10—Linings
    • A42B3/12—Cushioning devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/32—Collapsible helmets; Helmets made of separable parts ; Helmets with movable parts, e.g. adjustable
    • A42B3/326—Helmets with movable or separable chin or jaw guard

Definitions

  • the invention relates to a helmet, in particular a motorcycle helmet, with an outer calotte and an adapted calotte part made of hard materials which grips over the chin area of the wearer and padding arranged on the inside of the calotte and calotte part and a chin strap connected to the calotte.
  • the cap and the part of the cap which extends over the chin area are formed in one piece. Furthermore, the padding is dimensioned such that when the helmet is put on, a widened lower end pad is first compressed and, by subsequently placing it against the lower jaw and neck area of the wearer, holds the helmet firmly on the wearer's head.
  • a disadvantage of these helmets has been shown that, in the event of accidents, the removal of the helmet is often made more difficult by pressing the lower end pad on the lower jaw and neck area of the wearer, which also often leads to additional damage to the wearer. This makes it necessary, in the case of accidents with injuries, to sever the helmet using a tool in a complicated and not harmless manner for the wearer. Furthermore It has been shown in the known helmets that the chin strap hinders and complicates the removal of the helmet in accidents due to its unrelenting design.
  • the calotte part and the padding arranged thereon are detachably fastened to the calotte, the chin strap is formed by a first section made of resilient material and a second section made of rigid material, the two sections with one end by a common clamping means on one side of the ka - Soldered firmly and held together at the other ends to form a freely movable connection point and the second section on the opposite side of the dome-fixed attachment point can be fixed to the dome by means of a releasable closure member.
  • the cap part has a bracket with side parts made of hard material and can be detachably connected to the cap by means of a clamping means.
  • the cap part together with the padding can be removed from the cap by simply loosening the clamping means.
  • the side parts of the calotte part are advantageously inserted and fixed in guides arranged on the inside of the calotte.
  • the guides can be arbitrarily formed, in particular by plug-in cassettes, which have locking axes which engage in incisions formed in the side parts of the calotte part.
  • the dome part in a further development of the helmet there is also the possibility of forming the dome part by means of a bracket with side parts made of hard material and padding and releasably fixing it in a chin part formed in one piece with the dome, so that if necessary a sufficiently large opening is created on the helmet by loosening the dome part over which the head of the injured wearer can be passed without damage.
  • the dome part on the chin part of the dome by means of clamping means, for. B. fix screws or insert the calotte part with its side parts in pockets on the inside of the calotte, while the calotte part is fixed in the region of its longitudinal median plane by a screw on the chin part.
  • the dome part can also be detachably fastened to the dome by means of pins engaging in openings in its side parts.
  • the first section of the chin strap and the second section of the same are finally combined to form a common loop and the first section and the second section with a partial length are displaceably guided in a receiving groove provided between the calotte and the padding.
  • the chin strap remains in a predetermined position in the calotte both in the inner and in the pulled-out position and, on the one hand, ensures a secure fit of the helmet and, on the other hand, enables the helmet to be removed without hindrance by elastically pulling out the second section over the open side of the calotte.
  • undesirable changes in the position of the chin strap are avoided.
  • Guide eyes made of a flexible or rigid material on the calotte serve to improve the position of the chin strap.
  • 1 denotes a calotte made of a hard material, in particular plastic.
  • the dome 1 has on the inside a padding 2 which widens in the area of the neck of the wearer.
  • the upholstery is through a soft, resilient material, e.g. B. a foamed plastic.
  • the dome 1 is designed to be open and, according to the invention, a dome part 4 with side parts 4 'which overlaps the chin region of the wearer is fixed on the sides 1' and 1 ''.
  • the dome part 4 has a bracket 5 made of a hard material, for. B. metal or plastic and on the inside a padding 6.
  • the side parts 4 ' are firmly connected to the cap 1 by means of screws 7.
  • the screws 7 are dimensioned such that they can be released by means of a tool or a coin for releasing the calotte part 4.
  • the calotte 1 receives a chin strap 8, which is formed by a first section 8 1 made of elastic material and a second section 8 "made of non-compliant material. Sections 8 'and 8" together form a loop for the chin strap, which is in the area the open side 9 of the cap 1 can be detected.
  • the sections 8' and 8 "and the connection point 12 are in the cap 1 a groove 13 provided in the padding 2.
  • 14 denotes a dome-proof locking device for the section 8 "of the chin strap, which in the rest position keeps the section 8" free of displacement and releases the section 8 ′′ for pulling out the chin strap by pressing in a push button 15 .
  • the helmet After pulling out the section 8 "(Fig. 1, dash-dotted line) the helmet can be upside down the wearer can be put on without hindrance and by subsequently releasing the section 8 ", the chin strap is brought into contact with the chin area of the wearer.
  • the section 8" By releasing the push button 15, the section 8" can be fixed to the calotte 1, as a result of which the helmet is firmly seated on the head of the wearer Carrier is guaranteed.
  • the dome part 4 remains on the dome 1 and does not hinder the putting on or taking off of the helmet.
  • the detachable fastening of the calotte part 4 allows the helmet to be opened in the narrower neck region and the chin strap 8 to be removed from the wearer's head without hindrance by pulling out the chin strap.
  • the dome part 4 can expediently be inserted with the side parts 4 'into plug-in cassettes 16 connected to the dome 1 and locking axles 18 engage in the recesses 17 provided in the side parts 4', while catch bodies 19 are inserted into recesses 20 for fixing the dome part 4.
  • the spherical cap part 4 ' can be released and removed by lifting the side parts 4' via the locking axes 18 from the spherical cap 1.
  • a side part 4 'of a calotte part 4 is inserted in a plug-in cassette 16.
  • the locking axis 18 engages in the recess 17 and is pulled up of the calotte part 4 and immersing the catch body 19 in the recess 20 of the side part 4 ', the side part 4 is fixed.
  • all that is required is a partial rotation of an actuating button 23 connected to the pin 21 to unlock the catch body 19.
  • the dome 1 is made in one piece with a chin region 1 ".
  • the dome part 4 with its padding 6 can be fixed on the inside on the chin region 1".
  • the dome part 4 can have 1 slots 24 in the side parts 4 for this purpose Immerse in the dome-fixed pins 25 and by inserting a screw 26 in the middle section, a firm connection of the dome part 4 and dome 1 can be achieved. If the screw 26 is loosened, the dome part 4 can, if necessary, be swiveled down and removed to the front the calotte part 4 can also be held in any other way.
  • the chin strap 8 with its sections 8 and 8 ′′ forms a self-contained loop which, as shown in FIG. 1, releases the open side 9 of the helmet by pulling it out.

Abstract

Bei einem Sturzhelm, insbesondere Motorradhelm, mit einer äußeren Kalotte und einem über die Kinnpartie des Trägers greifenden angepaßten Kalottenteil aus harten Werkstoffen und an den Innenseiten von Kalotte und Kalottenteil angeordneten Polsterungen sowie einem mit der Kalotte verbundenen Kinngurt sind zur gefahrlosen und schnellen Entfernung des Sturzhelms vom Kopf des Trägers nach einem Sturz, der Kalottenteil (4) und die an diesem angeordnete Polsterung (6) abnehmbar an der Kalotte (1) befestigt, der Kinngurt (8) durch einen ersten Abschnitt (8') aus elastisch nachgiebigem Werkstoff und einem zweiten Abschnitt (8") aus unnachgiebigem Werkstoff gebildet, die beiden Abschnitte (8', 8") mit einem Ende durch ein gemeinsames Klemmittel (10) mit einer Seite der Kalotte (1) fest verbunden und mit den anderen Enden unter Bildung einer frei verschieblichen Verbindungsstelle (12) aneinander festgelegt und der zweite Abschnitt (8") auf der gegenüberliegenden Seite der kalottenfesten Befestigungsstelle mittels eines freigebbaren Verschlußgliedes (14) an der Kalo? fixierbar ausgebildet.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Sturzhelm, insbesondere Motorradhelm, mit einer äußeren Kalotte und einem über die Kinnpartie des Trägers greifenden angepaßten Kalottenteil aus harten Werkstoffen und an den Innenseiten von Kalotte und Kalottenteil angeordneten Polsterungen sowie einem mit der Kalotte verbundenen Kinngurt.
  • Bei bekannten Sturzhelmen dieser Art sind die Kalotte und der über die Kinnpartie greifende Kalottenteil einstückig ausgebildet. Ferner sind die Polsterungen so bemessen, daß beim Aufsetzen des Sturzhelms ein verbreitertes unteres Abschlußpolster zunächst zusammengedrückt wird und durch nachfolgendes Anlegen gegen den Unterkiefer- und Nackenbereich des Trägers den Sturzhelm fest auf dem Kopf des Trägers hält. Von Nachteil hat sich bei diesen Sturzhelmen gezeigt, daß bei Unfällen vielfach die Abnahme des Sturzhelms durch Aufdrücken des unteren Abschlußpolsters auf den Unterkiefer- und Nackenbereich des Trägers erschwert wird, was auch desöfteren zu zusätzlichen Schäden beim Träger führt. Hierdurch wird erforderlich, bei Unfällen mit Verletzungen den Sturzhelm mittels eines Werkzeugs in umständlicher und für den Träger nicht ungefährlicher Weise aufzutrennen. Außerdem hat sich bei den bekannten Sturzhelmen gezeigt, daß der Kinngurt infolge seiner unnachgiebigen Ausgestaltung die Abnahme des Sturzhelms bei Unfällen behindert und erschwert.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung einen Sturzhelm zu schaffen, der gefahrlos und schnell vom Kopf des Trägers entfernbar ist.
  • Diese Aufgabe hat erfindungsgemäß ihre Lösung durch die Kombination nachfolgender Merkmale gefunden. Danach sind der Kalottenteil und die an diesem angeordnete Polsterung abnehmbar an der Kalotte befestigt, der Kinngurt durch einen ersten Abschnitt aus elastisch nachgiebigem Werkstoff und einen zweiten Abschnitt aus unnachgiebigem Werkstoff gebildet, die beiden Abschnitte mit einem Ende durch ein gemeinsames Klemmittel mit einer Seite der Ka- lotte fest verbunden und mit den anderen Enden unter Bildung einer frei verschieblichen Verbindungsstelle aneinander gehalten und der zweite Abschnitt auf der gegenüberliegenden Seite der kalottenfesten Befestigungsstelle mittels eines freigebbaren Verschlußgliedes an der Kalotte fixierbar. Abgesehen davon, daß die so erreichte nachgiebige Ausbildung des Kinngurts das Aufsetzen und die Abnahme des Sturzhelms im normalen Gebrauch erleichtert, ist die Möglichkeit gegeben, durch einfaches Wegziehen des Kinngurts und durch Entfernen von Kalottenteil und zugehöriger Polsterung eine ausreichend große Öffnung zu schaffen, über die der Sturzhelm ohne Anwendung von Kräften und zusätzlichen Beeinträchtigungen vom Kopf des verletzten Trägers abnehmbar ist.
  • Es sind zwar schon Sturzhelme bekannt, bei denen das Visier und der Kinnteil einstückig ausgebildet und klappbar an der Kalotte gehalten sind. Bei unbeabsichtigtem Hochklappen sind diese Sturzhelme jedoch nicht sicher. Außerdem sind Sturzhelme mit geteilten Kinnteilen bekannt. Diese können aber wegen des notwendigen Auseinanderpressens des Kinnteils bei Unfällen und des störenden starren Kinngurts nicht befriedigen.
  • Gemäß bevorzugter Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Kalottenteil einen Bügel mit Seitenteilen aus hartem Werkstoff aufweist und mittels Klemmittel lösbar mit der Kalotte verbindbar ist. Durch einfaches Lösen der Klemmmittel kann der Kalottenteil mitsamt Polsterung von der Kalotte abgenommen werden. Vorteilhaft sind die Seitenteile des Kalottenteils in an der Innenseite der Kalotte angeordnete Führungen einzuschieben und festzulegen. Die Führungen können beliebig, insbesondere durch Steckkasetten gebildet sein, die Arretierachsen aufweisen, die in in den Seitenteilen des Kalottenteils ausgebildeten Einschnitten eingreifen.
  • In weiterer Ausbildung des Sturzhelms besteht auch die Möglichkeit den Kalottenteil durch einen Bügel mit Seitenteilen aus hartem Werkstoff und einer Polsterung zu bilden und in einem mit der Kalotte einstückig ausgebildeten Kinnteil lösbar festzulegen, sodaß im Bedarfsfall durch Lösen des Kalottenteils eine genügend große Öffnung am Sturzhelm geschaffen ist, über die der Kopf des verletzten Trägers beschädigungsfrei hindurchführbar ist. Hierbei besteht die Möglichkeit den Kalottenteil am Kinnteil der Kalotte mittels Klemmittel, z. B. Schrauben festzulegen oder den Kalottenteil mit seinen Seitenteilen in Taschen an der Innenseite der Kalotte einzubringen, während der Kalottenteil im Bereich seiner Längsmittelebene durch eine Schraube am Kinnteil fixiert ist. Auch kann der Kalottenteil mittels in Öffnungen seiner Seitenteile eingreifende Zapfen lösbar an der Kalotte befestigt sein.
  • In weiterer Ausbildung des Sturzhelms sind schließlich der erste Abschnitt des Kinngurts und der zweite Abschnitt desselben zu einer gemeinsamen Schleife zusammengefaßt und der erste Abschnitt sowie der zweite Abschnitt mit einer Teillänge in einer zwischen der Kalotte und der Polsterung vorgesehenen Aufnahmenut verschieblich geführt. Dadurch verbleibt der Kinngurt sowohl in der inneren als auch in der herausgezogenen Stellung an vorbestimmter Stelle in der Kalotte und gewährleistet einerseits einen sicheren Sitz des Sturzhelms und gibt andererseits die Möglichkeit durch elastisches Herausziehen des zweiten Abschnitts über die Offenseite der Kalotte eine behinderungsfreie Entnahme des Sturzhelms. Außerdem sind unerwünschte Lageveränderungen des Kinnriemens vermieden. Es besteht auch die Möglichkeit die Abschnitte des Kinngurts über die Außenseite der Kalotte zu führen. Führungssehlaufen aus einem flexiblen oder starren Werkstoff an der Kalotte dienen dabei der Lagesioherung des Kinngurts.
  • Wie die Erfindung ausgeführt sein kann zeigen mit den für diese wesentlichen Merkmalen die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele. Es bedeuten:
    • Figur 1 einen Sturzhelm in Seitenansicht,
    • Figur 2 einen Schnitt nach der Linie II - II der Fig. 1,
    • Figur 3 einen Schnitt nach der Linie III - III der Fig. 1,
    • Figur 4 einen Sturzhelm gemäß anderer Ausführung in Seitenansicht,
    • Figur 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 4,
    • Figur 6 ein Teilstück einer Kalotte gemäß einer Ausführung, vergrößert,
    • Figur 7 ein Teilstück eines Kalottenteils, vergrößert,
    • Figur 8 einen Teilschnitt einer Kalotte und eines Kalottenteils,
    • Figur 9 einen Teilschnitt einer Befestigungsstelle des Kinngurts an der Kalotte und
    • Figur 10 einen Teilschnitt der Verbindungsstelle von Kinngurtabschnitten,
  • Bei dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Sturzhelm ist mit 1 eine Kalotte aus einem harten Werkstoff, insbesondere Kunststoff bezeichnet. Die Kalotte 1 weist auf der Innenseite eine Polsterung 2 auf, die sich im Bereich der Halspartie des Trägers verbreitert. Die Polsterung ist durch einen weichen, nachgiebigen Werkstoff, z. B. einem geschäumten Kunststoff gebildet. Unterhalb der Gesichts- öffnung 3 ist die Kalotte 1 offen ausgebildet und erfindungsgemäß an den Seiten 1' und 1' ' ein den Kinnbereich des Trägers übergreifender Kalottenteil 4 mit Seitenteilen 4' festgelegt. Der Kalottenteil 4 weist einen Bügel 5 aus einem harten Werkstoff, z. B. Metall oder Kunststoff und innenseitig eine Polsterung 6 auf. Die Seitenteile 4' sind beim Ausführungsbeispiel mittels Schrauben 7 mit der Kalotte 1 fest verbunden. Die Schrauben 7 sind so bemessen, daß sie mittels eines Werkzeugs oder einer Münze zur Freigabe des Kalottenteils 4 lösbar sind. Weiter nimmt die Kalotte 1 einen Kinngurt 8 auf, der durch einen ersten Abschnitt 81 aus elastischem Werkstoff und einen zweiten Abschnitt 8" aus unnachgiebigem Werkstoff gebildet ist. Die Abschnitte 8' und 8" bilden für den Kinngurt gemeinsam eine Schleife, die im Bereich der Offenseite 9 der Kalotte 1 erfaßbar ist. Die Abschnitte 8' und 8' ' sind durch gemeinsame Klemmglieder 10 mit der Kalotte 1 fest verbunden und bilden bei 11 mit ihren anderen Enden eine frei verschiebliche Verbindungsstelle 12. Die Abschnitte 8' und 8" und die Verbindungsstelle 12 sind in der Kalotte 1 durch eine in der Polsterung 2 vorgesehenen Nut 13 geführt. Mit 14 ist eine kalottenfeste Arretiervorrichtung für den Abschnitt 8" des Kinngurts bezeichnet, die in Ruhestellung den Abschnitt 8" verschiebungsfrei hält und durch Eindrücken eines Druckknopfes 15 den Abschnitt 8' ' zum Herausziehen des Kinngurts freigibt.
  • Nach dem Herausziehen des Abschnitts 8" (Fig. 1, strichpunktierte Darstellung) kann der Sturzhelm auf den Kopf des Trägers behinderungsfrei aufgestülpt werden und durch nachfolgendes Freigeben des Abschnittes 8" wird eine Anlage des Kinngurts an den Kinnbereich des Trägers bewirkt. Durch Freigeben des Druckknopfes 15 ist der Abschnitt 8" an der Kalotte 1 fixierbar, wodurch ein fester Sitz des Sturzhelms am Kopf des Trägers gewährleistet ist. Der Kalottenteil 4 verbleibt dabei an der Kalotte 1 und behindert das Aufsetzen oder Abnehmen des Sturzhelms nicht. Nach einem Sturz mit Verletzungen des Trägers erlaubt die lösbare Besfestigung des Kalottenteils 4 den Sturzhelm im engeren Halsbereich zu öffnen und durch Herausziehen des Kinngurts 8 den Sturzhelm behinderungsfrei vom Kopf des Trägers zu entfernen.
  • Es versteht sich, daß anstelle der Befestigung des Kalottenteils 4 mittels Schrauben 7 (Fig. 1 und 3) auch eine Befestigung durch Rasten erfolgen kann. Der Kalottenteil 4 ist zweckmäßig mit den Seitenteilen 4 ' in mit der Kalotte 1 verbundene Steckkassetten 16 einbringbar und in in den Seitenteilen 4' vorgesehene Ausnehmungen 17 greifen Arretierachsen 18 ein, während Rastenkörper 19 in Ausnehmungen 20 zur Fixierung des Kalottenteils 4 eintauchen. Durch Herausschwenken der Rastenkörper 19 aus den Ausnehmungen 20 kann der Kalottenteil 4' freigegeben und durch Anheben der Seitenteile 4' über die Arretierachsen 18 von der Kalotte 1 abgenommen werden.
  • In Fig. 8 ist ein Seitenteil 4' eines Kalottenteils 4 in einer Steckkassette 16 eingebracht. In der Ausnehmung 17 greift die Arretierachse 18 ein und durch Hochziehen des Kalottenteils 4 und Eintauchen des Rastenkörpers 19 in die Ausnehmung 20 des Seitenteils 4' erfolgt die Festlegung des Seitenteils 4. Zum Lösen des Kalottenteils 4 bedarf es lediglich einer Teildrehung eines mit dem Stift 21 verbundenen Betätigungsknopfes 23 zur Entriegelung des Rastenkörpers 19.
  • Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 4 und 5 ist die Kalotte 1 mit einem Kinnbereich 1" einstückig ausgeführt. Der Kalottenteil 4 mit seiner Polsterung 6 ist innenseitig an dem Kinnbereich 1'' festlegbar. Der Kalottenteil 4 kann hierzu in den Seitenteilen 41 Schlitze 24 aufweisen in die kalottenfeste Stifte 25 eintauchen und durch Einbringen einer Schraube 26 im Mittelabschnitt ist eine feste Verbindung von Kalottenteil 4 und Kalotte 1 erzielbar. Durch Lösen der Schraube 26 ist der Kalottenteil 4 im Bedarfsfall nach unten abschwenkbar und nach vorne herausnehmbar. Es versteht sich, daß der Kalottenteil 4 auch in beliebig anderer Weise gehalten sein kann.
  • Der Kinngurt 8 bildet mit seinen Abschnitten 8 und 8" eine in sich geschlossene Schlaufe, die, wie in Fig. 1 gezeigt, durch Herausziehen die Offenseite 9 des Sturzhelms freigibt.

Claims (13)

1. Sturzhelm, insbesondere Motorradhelm, mit einer äußeren Kalotte und einem über die Kinnpartie des Trägers greifenden angepaßten Kalottenteil aus harten Werkstoffen und an den Innenseiten von Kalotte und Kalottenteil angeordneten Polsterungen sowie einem mit der Kalotte verbundenen Kinngurt, gekennzeichnet durch die Gesamtheit folgender Merkmale;
a) der Kalottenteil (4) und die an diesem angeordnete Polsterung (6) ist abnehmbar an der Kalotte (1) befestigt,
b) der Kinngurt (8) ist durch einen ersten Abschnitt (8') aus elastisch nachgiebigem Werkstoff und einem zweiten Abschnitt (8") aus unnachgiebigem Werkstoff gebildet,
c) die beiden Abschnitte (8' 8") sind mit einem Ende durch ein gemeinsames Klemmittel (10) mit einer Seite der Kalotte (1) fest verbunden und mit den anderen Enden unter Bildung einer frei verschieblichen Verbindungsstelle (12) aneinander festgelegt,
d) der zweite Abschnitt (8") ist auf der gegenüberliegenden Seite der kalottenfesten Befestigungsstelle mittels eines freigebbaren Verschlußgliedes 14 an der Kalotte (1) fixierbar.
2. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kalottenteil (4) einen Bügel (5) mit Seitenteilen (4t) aus hartem Werkstoff aufweist und mittels Klemmittel (7) lösbar mit der Kalotte (1) verbindbar ist.
3. Sturzhelm nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile (4') in an der Innenseite der Kalotte (1) angeordnete Führungen einschieb- und festlegbar sind.
4. Sturzhelm nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen durch Steckkassetten (16) gebildet sind.
5. Sturzhelm nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steckkassetten (16) Arretierachsen (18) aufweisen, die in in den Seitenteilen (4') des Kalottenteils (4) ausgebildeten Einschnitten oder Ausnehmungen (17) eingreifen.
6. Sturzhelm nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile (4') mittels Rastvorrichtungen (19) an der Kalotte (1) lösbar festgelegt sind.
7. Sturzhelm nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtunπen (19) durch Dreh- oder Druckknöpfe (23) entriegelbar sind.
8. Sturzhelm nach Ansoruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile (4') Aussparungen (20) aufweisen, die Teil der Rastvorrichtungen sind.
9. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kalottenteil (4) durch einen Bügel (5) mit Seitenteilen aus hartem Werkstoff und einer Polsterung gebildet und in einem mit der Kalotte (1) einstückigen Kinnteil (1") aus hartem Werkstoff lösbar festgelegt ist.
10. Sturzhelm nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kalottenteil (4) an dem mit der Kalotte (1) einstückigen Kinnteil (1") mittels Klemmittel (26) lösbar festgelegt ist.
11. Sturzhelm nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kalottenteil (4) mit Seitenteilen (4') in Haltetaschen an der Kalotte eingreift und durch eine im Bereich der Längsmittelebene angeordnete Schraubverbindung (26) mit dem Kinnteil (1") verbunden ist.
12. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt (8') des Kinngurtes (8) und der zweite Abschnitt (8") gemeinsam eine einstückige Schleife bilden und daß der erste Abschnitt (8') und der zweite Abschnitt (8") mit einer Teillänge in einer zwischen der Kalotte (1) und der Polsterung (2) ausgebildeten nutenförmigen Aufnahme (13) verschieblich geführt sind.
13. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt (8') und der zweite Abschnitt (8") gemeinsam eine einstückige Schleife bilden und daß der erste Abscnnitt (8') und der zweite Abschnitt (8") mit einer Teillänge über die Außenseite der Kalotte (1) verschieblich geführt sind.
EP85102596A 1985-03-07 1985-03-07 Sturzhelm, insbesondere Motorradhelm Withdrawn EP0194324A1 (de)

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