ES2357598A1 - Casco para motoristas. - Google Patents
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Abstract
Casco para motoristas.El casco (1) está constituido por un material alveolar (2), de un compuesto especial que durante el propio proceso de inyección queda aplicada, formando cuerpo monopieza con el mismo, la correspondiente cinta (6) de sujeción a la cabeza del usuario, presentando esta cinta (6) una inclinación de 20° respecto del eje vertical para que en el posicionado del casco sobre la cabeza del usuario, dicha cinta quede pasante por la coronilla de la cabeza, abrochándose bajo la barbilla a través de las correspondientes hebillas o medios de abroche (8) establecidos en los extremos libres de dicha cinta de sujeción (6). El casco es de porosidad cero y muy flexible, lo que permite su plegado cuando no es utilizado, para ser guardado o utilizado para otros fines, y carece del clásico forro interior, lo que posibilita el lavado en cualquier momento y en cualquier lugar del propio casco.
Description
Casco para motoristas.
La presente invención se refiere a un casco para
motoristas, que está constituido en un material especial alveolar
que le confiere gran flexibilidad y un elevado poder de absorción
ante golpes.
El objeto de la invención es proporcionar a los
usuarios de ciclomotores y motocicletas un casco de reducido peso,
plegable cuando no se utiliza, y con mayor eficacia funcional que
los cascos tradicio-
nales.
nales.
Como es sabido, el casco que utilizan los
motoristas presenta una serie de problemas e inconvenientes entre
los que se pueden citar los siguientes:
- -
- Resulta ser un cuerpo rígido y voluminoso, difícil de guardar e incluso de transportar cuando no se utiliza, siendo un estorbo y engorro a la hora de dejar la motocicleta y tener que llevarse el casco.
- -
- La sujeción del casco a la cabeza del usuario se realiza mediante unas tiras o cintas abrochables que se fijan a la estructura del casco mediante remaches o cualquier otro sistema apropiado, de manera tal que las cintas o tiras no cumplen otra función que la de sujetar el casco a la cabeza.
- -
- Normalmente incorporan un forro de tejido interno, que resulta poco higiénico y lógicamente difícil de limpiar o lavar, ya que el forro suele absorber la sudoración del usuario.
- -
- Los cascos tradicionales resultan de elevado peso, generalmente superior a 1 kg.
El casco que se preconiza ha sido concebido para
resolver la problemática anteriormente expuesta, y para permitir
además cumplir otras funciones y prestaciones que se irán exponiendo
a lo largo de la presente descripción.
Mas concretamente, el casco de la invención
presenta la particularidad de que estructuralmente está constituido
por una capa de material especial, determinada por tres componentes
con una baja densidad y afectado de multitud de alvéolos, con la
especial particularidad de que el cuerpo del casco incluye una
válvula para introducción del aire que ha de llenar la estructura de
la capa alveolar, de manera tal que ese aire de llenado pasa entre
los múltiples alvéolos (que son del orden de un millón), produciendo
una rigidez interna y proporcionando una protección suficiente para
poder absorber un accidente activo, ya que cuando se produce un
accidente el casco adquiere una deformación en milésimas de segundo,
activándose los alvéolos para comprimirse la estructura del mismo en
la zona del impacto, atenuando el golpe y desviando el volumen del
impacto, es decir el aire, a otra zona, lo cual evita el rebote como
ocurre en los cascos tradicionales, ya que con el casco de la
invención se reduce la transferencia del primer impacto en la
cabeza, llegando solamente el impacto residual una vez es
absorbido.
Otra característica de novedad que presenta el
casco de la invención, es que la cinta o cintas de sujeción a la
cabeza del usuario están fijadas durante el propio proceso de
inyección del material en el que está constituido el casco, formando
cuerpo monopieza con éste, con la particularidad de que la cinta o
tira es de nylon y de una sola pieza, cruzando verticalmente la
cabeza por la coronilla en un ángulo de 20º con respecto al eje
vertical, para salir por ambos laterales del casco, donde está la
hebilla o medios de abroche. Dicha cinta o tira de nylon están
afectada de unos orificios para conseguir una óptima fijación de la
misma durante el proceso de inyección del material en que se
constituye el casco. Mediante esta solución se evitan los remaches
metálicos previstos en los laterales para fijación de la cinta o
cintas establecidas en los cascos tradicionales.
Por su parte, el ángulo en que queda situada la
cinta, es debido a que en la caída el casco gira en sentido
contrario al desplazamiento del cuerpo del usuario, debido al
rozamiento del casco en el suelo; es decir el cuerpo se desliza
hacia delante, mientras que el casco hace una rotación hacia atrás,
realizando la cinta el trabajo de sujeción.
El material en que está constituido todo el
casco es un material flexible que permite su plegado cuando no es
utilizado, mediante presionado sobre ambos laterales, lo que permite
que el casco pueda ser transportado en un maletín, ocupando un
mínimo volumen y utilizarse en los casos no operativos, como cojín
en determinado tipo de espectáculos, como puede ser el fútbol,
toros, etc.
Otra característica de novedad es que el casco
carece del clásico forrado de tejido interno, por lo que será mas
higiénico que los convencionales, además de que el material en que
está constituido es de porosidad cero, por lo que el casco en
cuestión puede utilizarse como recipiente o cuenco, por ejemplo,
para ser usado como ensaladera en un supuesto caso de necesidad, y
ello como consecuencia de que el material en que está constituido
además de ser flexible es lavable y totalmente impermeable.
El material del casco, además de ser de
porosidad cero, es aislante permitiendo tener una temperatura muy
agradable en cualquier estación meteorológica, siendo agradable su
uso tanto en invierno como en verano, no absorbiendo agua en el
supuesto uso con lluvia.
También cabe destacar el hecho de que el
material en que está constituido el casco mantiene permanentemente
lo que puede considerarse como "memoria" con su forma de casco,
estando siempre protegido el usuario, incluso cuando no le haya
introducido una pequeña cantidad de aire, y todo ello de manera que
cuando se pliega y posteriormente se despliega vuelve a su forma
para la que fue creado, sin deforma-
ción.
ción.
El conjunto del casco está constituido de forma
tal que tanto interior como exteriormente está pensado para absorber
un posible impacto por caídas, sin tener ningún elemento rígido.
En cuanto a la multitud de alvéolos de la capa
en que se materializa el casco, los mismos actúan como
micro-atenuadores de impacto, y en combinación con
la pequeña cantidad de aire que es suficiente aplicar al interior,
le confiere una seguridad total activa.
Otra característica es el peso, que se ve
reducido en un 50% respecto a los cascos tradicionales, sin merma de
la comodidad y seguridad del mismo.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación lateral
del casco de la invención, con parte del mismo seccionado para dejar
ver su estructura interior.
La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva
del casco en situación de plegado.
La figura 3.- Muestra, finalmente, una vista
frontal del casco en situación de total plegado.
Como se puede ver en las figuras referidas, el
caso (1) de la invención está constituido por un cuerpo de material
especial y alveolar (2), es decir dotado de multitud de
microalvéolos, con un recubrimiento externo establecido por una fina
capa de piel (3), siendo el conjunto un material de porosidad cero,
altamente resistente al impacto, flexible e impermeable.
El cuerpo del casco (1) incluye una válvula (4)
de introducción de aire para rellenar los alvéolos.
El poste frontal (5) presenta una configuración
en sentido ascendente respecto a la horizontal, para posibilitar un
correcto ángulo de visión.
Por su parte, la correspondiente cinta (6) de
sujeción de la cabeza en la aplicación del casco a la cabeza de un
usuario, es una cinta que se aplica en el propio proceso de
inyección del cuerpo (1) del casco, para lo cual esa cinta (1)
cuenta con orificios (7) para que el material (2) en que está
constituido el casco se adentre en esos orificios (7) y quede
perfectamente fijada e integrada la cinta (6) al cuerpo del casco,
presentando los extremos libres de esa cinta (6) los
correspondientes elementos de abroche o enganche (8). Dicha cinta
(6) presenta respecto a la vertical un ángulo (A) de 20º, con objeto
de que en la posición del casco sobre la cabeza del usuario, dicha
cinta quede posicionada horizontalmente pasando por la coronilla de
la cabeza y abrochándose por debajo de la barbilla del usuario.
El volumen para el aire que establece el cuerpo
del material alveolar (2), es superior en un 10% respecto al
establecido en los cascos tradicionales.
Por otro lado, además de la flexibilidad del
conjunto del cuerpo del casco (1), el mismo carece del clásico forro
interior de tejido, evitando la absorción de la sudoración por parte
del usuario, y permitiendo el lavado del casco, al grifo, mediante
manguera o cualquier otro elemento, ya que es material no poroso, es
decir impermeable y al no llevar forro puede lavarse sin ningún tipo
de problema, pudiéndose utilizar en virtud de esa impermeabilidad,
como recipiente para cualquier uso en el caso de que se quiera
contener líquidos.
El volumen de la parte superior del casco es un
10% superior que el de los cascos tradicionales, mientras que el
volumen frontal es un 10% menor que el de los mismos cascos
tradicionales.
En virtud de estar constituido en un material
flexible, el casco puede plegarse, como se representa en la figura
2, presionando sobre los laterales del casco en posición normal de
uso, para quedar ambos laterales adosados entre sí, tal y como se
representa en la figura 3, con una ocupación volumétrica mínima,
para poder ser guardado y llevado en un simple portafolios, en una
bolsita, etc., sin constituir obstáculo alguno. Debido a su poco
peso, del orden del 50% menos que el peso de los cascos
tradicionales, puede ser guardado y utilizado para otros fines, como
puede ser cojín de asiento, etc.
En el caso de impacto sobre un elemento plano de
gran superficie, se producirá el desvío del aire al comprimirse los
alvéolos del material (2) en que está constituido, desvío de aire
que se produce a otras zonas una vez es absorbido y atenuado el
propio impacto.
Asimismo, en caso de impacto sobre un objeto
punzante, sobre la parte frontal del casco, se produce una fuerte
compresión de los alvéolos y aire en esa zona, con la
correspondiente deformación y atenuación del impacto.
Como resulta evidente, si bien en el ejemplo de
realización elegido se muestra un casco abierto, es decir sin
mentonera o zona de protección para la mandíbula, la invención es
aplicable a todo tipo de cascos, ya sean indistintamente integrales
o abiertos.
Claims (4)
1. Casco para motoristas, caracterizado
porque está constituido en un material alveolar (2) con multitud de
alvéolos que posibilitan la aplicación de aire al interior a través
de una válvula (4) prevista en la parte lateral del cuerpo (1) del
casco, habiéndose previsto que la correspondiente cinta (6) de
sujeción a la cabeza del usuario, esté integrada en el cuerpo (1)
del casco, durante el propio proceso de inyección de éste,
integrándose en los alvéolos (2) del material en que se constituye
dicho cuerpo (1) del casco, con la particularidad de que esa cinta
de sujeción presenta una inclinación respecto del eje vertical de
20º para quedar situada en la aplicación del casco sobre la cabeza
del usuario en correspondencia con la coronilla de éste, con abroche
bajo la barbilla de la cabeza.
2. Casco para motoristas, según reivindicación
1, caracterizado porque el material alveolar (2) en que está
constituido el cuerpo del casco (1) es flexible posibilitando el
plegado total de dicho cuerpo del casco (1) por presionado sobre
ambos laterales del mismo.
3. Casco para motoristas, según reivindicación
1, caracterizado porque el material alveolar (2) en que se
materializa el cuerpo (1) del casco es un material de porosidad
cero, carente de forros interiores, permitiendo el lavado fácil y
cómodo del propio casco.
4. Casco para motoristas, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los alvéolos (2) constituyen
microatenuadores de impacto, siendo comprimidos ante cualquier
impacto para desviar el volumen de aire correspondiente a otra zona
a la del impacto, viéndose reducida la transferencia del primer
impacto en la cabeza del usuario, al que le llega únicamente el
impacto residual una vez es absorbido dicho primer impacto.
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2010
- 2010-12-31 ES ES201032023A patent/ES2357598B1/es not_active Withdrawn - After Issue
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ES2357598B1 (es) | 2012-04-04 |
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