ES2228482T3 - Casco de proteccion. - Google Patents
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Abstract
Casco de protección que comprende un panel superior curvo y alargado (10) moldeado a partir de un plástico sustancialmente rígido adaptado para extenderse por encima de la coronilla de la cabeza de un usuario de delante hacia atrás, un par de paneles laterales alargados (11, 12) moldeados a partir de un plástico sustancialmente rígido adaptado cada uno para prolongarse alrededor de un lado correspondiente de la cabeza del usuario, pivotando por separado cada panel lateral en sus dos extremos hasta los dos extremos correspondientes del panel superior (10), desplazándose las uniones pivotantes de un panel lateral (11) hasta un lado de la línea central del panel superior (10) y desplazándose las dos uniones pivotantes del otro panel lateral (12) hasta el otro lado de la línea central del panel superior (10), con lo cual los dos paneles laterales (11, 12) pueden pivotar hacia el interior del panel superior (10) para quedar situados en su mayor parte dentro del un volumen que define el panel superior (10), y unas correas (13, 14) unidas al panel superior y a cada uno de los paneles laterales y adaptadas para, en uso, prolongarse por debajo de la barbilla del usuario, sirviendo las correas para limitar la separación relativa de cada uno de los dos paneles laterales (11, 12) con el panel superior (10) y permitiendo al mismo tiempo dicho pivotamiento de los paneles laterales (11, 12) hacia el interior.
Description
Casco de protección.
La presente invención se refiere a un casco de
protección y en particular, aunque no en exclusiva, a un casco de
protección para ciclistas.
Cada vez más ciclistas llevan casco de protección
para proteger su cabeza en caso de accidente. La forma normal de
casco de protección comprende una moldeado de plástico celular que
tiene una capa externa de plástico duro y que a menudo se colorea o
decora. Tal casco tiene un peso relativamente ligero y ofrece
protección en caso de que el accidente se produzca a poca velocidad,
aunque, naturalmente, es bastante inadecuado para que lo usen los
motociclistas ya que las velocidades a las que circulan pueden ser
mucho mayores.
El casco de un ciclista es relativamente
voluminoso y por tanto poco práctico a la hora de almacenarlo o
transportarlo cuando no se usa. Esto supone una desventaja especial
para una persona que use la bicicleta para hacer parte de un viaje y
cualquier otro tipo de transporte para hacer la otra parte del
viaje. Por motivos de seguridad no resulta práctico dejar el casco
con la bicicleta, y llevar el casco cuando no se va montado en la
bicicleta es muy incómodo. Un casco típico, por ejemplo, no se puede
acoplar en una forma normal de cartera o maletín debido a su
anchura, y ésta se determina para que se adapte a la cabeza del
usuario.
El problema anterior ya se ha abordado, por
ejemplo, en la US-5628071 o
DE-B-1053195. Sin embargo, la
solución que se propone no permite la fabricación de un casco
comercial que cumpla las normas de seguridad actuales ya que el
plegamiento que se describe en estas memorias del estado de la
técnica requiere el uso de paneles relativamente delgados que no
proporcionan una protección suficiente contra los impactos.
Un objeto principal de la presente invención, es
proporcionar un casco de protección que, si se eligen de manera
adecuada los materiales y su construcción, puede cumplir todas las
normas importantes de seguridad para cascos de ciclista, que, cuando
no se usa, no es tan voluminoso como los cascos de ciclista
convencionales, y que resulta cómodo para almacenarlo o
transportarlo cuando no se usa como casco de protección.
Según la presente invención, se proporciona un
casco de protección que comprende un panel superior curvado y
alargado moldeado a partir de un plástico sustancialmente rígido
adaptado para extenderse por encima de la coronilla de la cabeza de
un usuario de delante hacia atrás, un par de paneles laterales
alargados moldeados a partir de un plástico sustancialmente rígido
adaptado cada uno para prolongarse alrededor de un lado
correspondiente de la cabeza del usuario, pivotando por separado
cada panel lateral en sus dos extremos hasta los dos extremos
correspondientes del panel superior, desplazándose las uniones
pivotantes de un panel lateral hasta un lado de la línea central del
panel superior y desplazándose las dos uniones pivotantes del otro
panel lateral hasta el otro lado de la línea central del panel
superior, con lo cual los dos paneles laterales pueden pivotar hacia
el interior del panel superior para quedar situados en su mayor
parte dentro de un volumen que define el panel superior, y unas
correas unidas al panel superior y a cada uno de los paneles
laterales y adaptadas para, en uso, prolongarse por debajo de la
barbilla del usuario, correas que sirven para limitar la separación
relativa de cada uno de los dos paneles laterales desde el panel
superior, permitiendo al mismo tiempo dicho pivotamiento de los
paneles laterales hacia el interior.
El casco de protección de esta invención que se
ha descrito, puede plegarse haciendo pivotar de manera
correspondiente los paneles. Dejando que los dos paneles laterales
pivoten hacia el interior, hacia el panel superior, el volumen total
del casco plegado puede reducirse a no mucho más que el propio panel
superior. Cuando el casco está plegado, es sustancialmente menos
voluminoso que cuando está abierto para usar. Si se dimensionan de
manera adecuada los paneles superior y laterales, se puede plegar el
casco de manera suficiente para poder almacenarlo fácilmente, por
ejemplo en una cartera o maletín, o en cualquier otro tipo de
contenedor o vehículo de transporte.
En una realización preferida del casco de
protección de esta invención, el panel superior tiene en su extremo
frontal una parte delantera que, en uso, se extiende parcialmente
por encima de la frente del usuario, y en su extremo posterior una
parte posterior que recubre la parte posterior de la cabeza del
usuario. Entre la parte frontal y la posterior, el panel superior
debe ser normalmente curvo para adaptase a la forma de la cabeza del
usuario. Los extremos frontal y posterior de cada panel lateral
pueden pivotar respectivamente en dichas partes frontal y posterior
del panel superior. Para garantizar seguridad y fiabilidad en uso,
se puede proporcionar un elemento de refuerzo correspondiente en
cada una de las partes frontal y posterior del panel superior,
pivotando así cada panel lateral en los elementos de refuerzo. De
manera alternativa, el material de las partes frontal y posterior
puede tener un grosor mayor para proporcionar resistencia suficiente
al panel superior.
Al igual que con las formas conocidas de cascos
de ciclista, el casco de esta invención puede hacerse con un
material plástico celular y se pueden embeber barras de refuerzo,
por ejemplo de un metal, como por ejemplo aluminio, titanio o acero
inoxidable, en ese material plástico durante la fabricación que se
hace mediante una operación de moldeado. Cada barra de refuerzo
tiene que prolongarse por la longitud del panel correspondiente y,
en el caso de los paneles laterales, esa barra (o una de las barras,
si hay más de una) puede sobresalir de los extremos del panel
lateral para formar la charnela que conecta el panel lateral con el
panel superior.
De manera alternativa, cada panel puede moldearse
mediante inyección a partir de un material termoestable o de un
material termoplástico. En este caso, cada panel puede incluir uno o
más huecos para reducir su peso. Otra posibilidad es que cada panel
comprenda un material compuesto que consista en un armazón externo
moldeado por inyección y que contenga un forro interno de material
plástico celular adherido al armazón. El armazón puede incluir unos
nervios para impartir rigidez suficiente al mismo, en cuyo caso el
forro interior de espuma puede tener entrantes que acomoden esos
nervios. Además, el perfil interno del forro interior de espuma debe
formarse para que se adapte a diferentes tamaños de cabeza, por
ejemplo se pueden emplear tres tamaños diferentes de forro. Tal
material compuesto puede ofrecer propiedades ventajosas en lo que se
refiere a rigidez y a resistencia a los impactos.
De manera preferible, la correa tiene dos partes
dispuestas una hacia la parte delantera del casco y otra hacia la
parte posterior del mismo, y cada una de las partes está conectada
al panel superior y a los dos paneles laterales y cada parte de
correa sirve para limitar la separación relativa de cada uno de los
dos paneles laterales del panel superior. Las dos partes de correa
pueden conectarse a los paneles correspondientes de manera que las
partes coincidan por debajo de cada panel lateral y se unan en algún
punto por debajo de la oreja del usuario o cerca de su barbilla. De
manera preferible, se proporciona una hebilla soltable para ajustar
la longitud de la correa como en un casco de ciclista convencional,
y facilitar la colocación y separación del casco de la cabeza del
usuario.
A continuación se describen en detalle, sólo a
modo de ejemplo, tres realizaciones específicas del casco de
protección para ciclistas de esta invención, haciendo referencia a
los dibujos que se acompañan, en los que:
La figura 1, es una vista de frente, parcialmente
en sección y en forma de diagrama, del casco colocado sobre una
representación de la cabeza de un usuario.
La figura 2, es una vista lateral del casco, de
nuevo colocado sobre la cabeza de un usuario.
La figura 3, es una vista en planta del casco de
las figuras 1 y 2.
La figura 4, es una vista en sección longitudinal
del casco de las figuras 1 a 3.
La figura 5, es una vista en sección transversal
del casco de la figuras 1 a 3, en el plano de una correa y con uno
de los paneles laterales plegado.
La figura 6, muestra en forma de diagrama ambos
paneles laterales desplazados completamente hasta su posición
plegada.
La figura 7, es una vista similar a la de la
figura 2 aunque de una segunda realización del casco de
protección.
La figura 8, es una vista que se corresponde con
la de la figura 4 aunque mostrando la tercera realización.
La figura 9 y última, ilustra la tercera
realización en su condición plegada.
La primera realización del casco de protección
que se muestra en las figuras 1 a 6 comprende un panel superior 10,
un par de paneles laterales 11 y 12 y un par de correas 13, 14
conectadas a los paneles laterales 11, 12 y también al panel
superior 10. Cada uno de los paneles 10, 11 y 12 se moldea por
inyección a partir de un material plástico termoestable tal como por
ejemplo polipropileno o nailon reforzado con fibra de vidrio, para
adquirir la forma de un armazón hueco.
El panel superior 10 se forma para que tenga una
forma completamente curva cuando se mira en sección longitudinal
(figura 4) y se extiende desde una parte frontal ampliada 16 que
recubre parte de la frente del usuario hasta una parte posterior
ampliada 17 que recubre la parte posterior de la cabeza del usuario,
para ofrecer un perfil completo similar al del casco normal de un
ciclista. La parte frontal 16 es básicamente sólida para ofrecer una
mayor resistencia y define una cara sustancialmente plana 18 que se
dirige hacia dentro. De manera similar, la parte posterior 17
también es básicamente sólida para ofrecer una mayor resistencia y
define una cara sustancialmente plana 19 que se dirige hacia el
interior.
Cada panel lateral 11, 12 es curvo para adaptarse
a los lados de la cabeza del usuario, moldeándose cada panel
mediante inyección a partir del mismo material plástico que el panel
superior y teniendo la forma de un armazón hueco aunque con los
extremos más gruesos para impartir una resistencia suficiente. Los
extremos de cada panel lateral 11, 12 pivotan alrededor de un
pasador 20 correspondiente que está en la parte frontal y la parte
posterior 16, 17 del panel superior 10. Los pasadores 20 son
recibidos en unos agujeros correspondientes que se prolongan a
través de los extremos de los paneles laterales y los bordes
externos de las partes frontal y posterior 16, 17 del panel
superior, quedando los pasadores retenidos en esos agujeros mediante
unos fiadores dentados internamente 21 que se ajustan a presión, por
ejemplo los que se conocen como sujetadores Starlock®. Los extremos
que quedan expuestos de los agujeros del panel superior se cierran
con tiras de recubrimiento de plástico 22.
Como se puede apreciar mejor en las figuras 1, 5
y 6, las uniones pivotantes de los paneles laterales 11, 12 con las
partes frontal y posterior 16, 17 del panel superior 10 se hacen por
los dos laterales de esas partes 16, 17 y cerca de sus extremos
inferiores libres, con lo cual la separación lateral entre las
uniones pivotantes es un poco mayor que el radio máximo de los dos
paneles laterales con respecto a esos pivotes. Además, la distancia
entre esas uniones pivotantes y la parte central del panel superior
también es un poco mayor que dicho radio máximo. Esto permite que
los dos paneles laterales pivoten desde las posiciones que se
muestran en las figuras 1 a 3, hasta las posiciones que se muestran
en las figuras 5 y 6, mediante el movimiento giratorio en la
dirección de las flechas A. Cuando han pivotado hasta las posiciones
que se muestran en la figura 6, el volumen total del casco doblado
es sólo un poco mayor que el volumen total del panel superior 10,
considerado por si mismo.
Como puede verse mejor en las figuras 3 y 4, las
caras extremas de cada panel lateral son sustancialmente planas y la
longitud que hay entre esas caras extremas es tal que el panel
lateral forma un ajuste sin huelgo entre las caras que se dirigen
hacia dentro 18, 19 o las partes frontal y posterior 16, 17,
respectivamente del panel superior. De este modo, los paneles
laterales quedan colocados adecuadamente con respecto al panel
superior tanto cuando el casco está abierto (figura 1) como cuando
está cerrado (figura 6). Sin embargo, debe quedar espacio libre
suficiente para permitir el movimiento pivotante libre sin
ataduras.
Refiriéndonos ahora en particular a las figuras
2, 3 y 5, se puede ver que cada uno de los paneles laterales 11, 12
tiene dos pares de aberturas 25, 26 que los atraviesan, un par 25
hacia el frente del panel lateral y el otro par 26 adyacente a la
parte posterior del mismo. El panel superior tiene dos aberturas 27,
28 formadas centralmente a través del mismo, la abertura 27 que va
hacia la parte frontal 16 del panel y la abertura 28 adyacente que
va hacia la parte posterior 17. Un par de correas 13, 14 se
extienden a través de esas aberturas, que son pasantes como puede
verse mejor en las figuras 1 y 5. Así, cada correa 13, 14 se enrolla
alrededor de la parte del panel lateral que está entre las dos
aberturas de cada par y a través de la cual se extiende la correa, y
también se enrolla alrededor de las partes del panel superior hacia
cada lado de la abertura central que las atraviesa. Haciendo que las
correas sigan este recorrido, tienden a sujetar cada uno de los
paneles para evitar deslizamientos y permitir al mismo tiempo un
movimiento pivotante entre el panel superior 10 y los paneles
laterales 11, 12 entre los límites que definen las longitudes de las
correas. Éstas deben ajustarse para que la posición de abertura
límite sea la que se muestra en la figura 1 y la posición
completamente plegada límite sea la que se muestra en el lado
izquierdo de la figura 5 y la figura 6.
Las dos correas de cada lado del casco se unen
entre sí en una hebilla 32 que, en uso, debe quedar colocada por
debajo de la barbilla del usuario como se muestra en la figura 1. La
longitud efectiva de las correas 13, 14 debe ser ajustable para
acomodar cabezas de diferente tamaño y permitir que el casco se
lleve cómodamente. De manera preferible, se proporciona una hebilla
de suelta rápida para facilitar la conexión y suelta de las dos
partes de la correa.
Se proporcionan almohadillas de espuma 30 en las
superficies internas de los paneles 10, 11, 12 para garantizar un
ajuste cómodo al usuario. Normalmente, el casco viene acompañado de
varias almohadillas de diferente grosor, igual que los cascos de
ciclista convencionales y el usuario tiene que seleccionar las
almohadillas adecuadas para pegarlas en el interior del casco en
posiciones adecuadas y obtener el máximo confort. Tal disposición
tiene además la ventaja de reducir el número de tallas de casco que
debe hacer y almacenar el comerciante ya que una selección adecuada
de almohadillas permite que un solo casco se adapte a un gran número
de tamaños de cabeza.
Se puede apreciar que una vez que el casco se ha
doblado completamente como se muestra en la figura 6, todo el
volumen del casco es mucho menor que cuando está abierto y listo
para usar como se muestra en las figuras 1 a 3. Esto facilita tanto
el almacenaje como el transporte del casco cuando no se usa como
casco de ciclista. Si se seleccionan de manera adecuada los
materiales con los que se va a hacer el casco, y a pesar de sus
características de plegado, se puede hacer de manera que cumpla
todas las normas de seguridad para el casco de un ciclista.
Refiriéndonos ahora a la figura 7, se muestra una
segunda realización del casco de esta invención. El panel superior
35 y los paneles laterales 36 se moldean a partir de un material
plástico celular tal como por ejemplo una espuma de poliuretano, de
poliestireno o acrílica. Cada panel tiene embebidas unas barras de
refuerzo metálicas 37, por ejemplo de una aleación de aluminio,
titanio o acero inoxidable, extendiéndose cada barra por toda la
longitud del panel. Por motivos de una mayor claridad, sólo se
muestra una barra de refuerzo 37 en cada panel de la figura 7,
aunque se anticipa que en la práctica se pueden usar tres barras. Es
posible utilizar otro número de barras de acuerdo con las
necesidades de resistencia del casco.
Con miras a ofrecer una resistencia suficiente a
las partes frontal y posterior 38, 39 del panel superior, se embeben
unas placas metálicas 40 en el material plástico celular. Las barras
de refuerzo 37 del panel superior 35 se ensartan en las placas
embebidas 40 para dar rigidez suficiente al panel superior. En los
paneles laterales 36, las barras de refuerzo 37 se juntan entre sí
en los dos extremos del panel correspondiente y en el frente del
casco se ondulan entre sí en una contera 41 que sobresale del
extremo del panel lateral hasta la parte frontal 38 del panel
superior. En la parte posterior del panel lateral, la barra de
refuerzo 37 simplemente sobresale sobrepasando el extremo del panel
hasta la parte posterior 39 del panel superior. Las conteras 41
pivotan en unos agujeros correspondientes de la placa frontal 40 y
los extremos posteriores de las barras de refuerzo centrales de los
paneles laterales pivotan en unos agujeros correspondientes de la
placa posterior 40. Cada extremo de cada panel lateral también es
sustancialmente plano y la longitud de cada panel lateral es tal que
los extremos planos se ajustan bastante cerca de las caras internas
de las partes frontal y posterior 38, 39 del panel superior 35.
La disposición del extremo posterior de cada
panel lateral puede ser similar a la del extremo frontal, por
ejemplo usando una contera para sujetar las barras entre sí en una
cubierta que tiene múltiples barras en cada panel lateral.
Por lo demás, la segunda realización es similar a
la de las figuras 1 a 6 y tiene básicamente las mismas ventajas. Por
tanto, esta segunda realización no se va a describir aquí con más
detalle.
En las figuras 8 y 9, se muestra una tercera
realización del casco de esta invención y se utilizan partes
similares para indicar partes similares a las de las realizaciones
anteriores; esas partes no se van a describir otra vez aquí. La
tercera realización se diferencia de las demás en que cada uno de
los tres paneles 45, 46 y 47 se forma como un moldeado compuesto que
tiene un armazón externo sustancialmente rígido 48 al que se le une
un forro interior de espuma 49. Cada armazón 48 de panel tiene unos
nervios de refuerzo 50 que se extienden longitudinalmente para dar a
todo el panel suficiente resistencia, teniendo el forro interno de
espuma 49 unos entrantes correspondientes para acomodar esos
nervios. Los extremos de los paneles laterales 46 y 47, así como las
partes frontal y posterior del panel superior 45, se forman a partir
de zonas engrosadas del material del armazón para dar suficiente
resistencia y sostener los pasadores-pivote.
Cada armazón puede hacerse a partir de un
material tal como por ejemplo polipropileno, nailon reforzado con
fibra de vidrio o resinas de
acrilonitrilo-butadieno-estireno.
Los forros interiores se pueden hacer a partir de un material tal
como por ejemplo poliuretano celular, poliestireno celular o una
espuma acrílica.
El perfil interno de cada forro interior debe
formarse para que se ajuste cómodamente a la cabeza del usuario.
Para conseguir esto, se pueden usar normalmente tres perfiles
diferentes para adaptar una gran variedad de tamaños de cabeza
usando siempre el mismo armazón externo. En este caso, es posible
llevarlo a cabo con el uso de almohadillas de espuma 30, aunque
tales almohadillas pueden usarse aún para proporcionar una mejor
adaptación a cualquier usuario.
Además, como puede verse en la figura 9, los
paneles pueden tener un grosor ligeramente mayor que los de la
realización de la figura 1. Sin embargo, mientras que se pueda
llevar a cabo la acción pivotante, como se muestra en la figura 9,
se podrán obtener las mismas ventajas que se consiguen al doblar el
casco.
Claims (15)
1. Casco de protección que comprende un panel
superior curvo y alargado (10) moldeado a partir de un plástico
sustancialmente rígido adaptado para extenderse por encima de la
coronilla de la cabeza de un usuario de delante hacia atrás, un par
de paneles laterales alargados (11, 12) moldeados a partir de un
plástico sustancialmente rígido adaptado cada uno para prolongarse
alrededor de un lado correspondiente de la cabeza del usuario,
pivotando por separado cada panel lateral en sus dos extremos hasta
los dos extremos correspondientes del panel superior (10),
desplazándose las uniones pivotantes de un panel lateral (11) hasta
un lado de la línea central del panel superior (10) y desplazándose
las dos uniones pivotantes del otro panel lateral (12) hasta el otro
lado de la línea central del panel superior (10), con lo cual los
dos paneles laterales (11, 12) pueden pivotar hacia el interior del
panel superior (10) para quedar situados en su mayor parte dentro
del un volumen que define el panel superior (10), y unas correas
(13, 14) unidas al panel superior y a cada uno de los paneles
laterales y adaptadas para, en uso, prolongarse por debajo de la
barbilla del usuario, sirviendo las correas para limitar la
separación relativa de cada uno de los dos paneles laterales (11,
12) con el panel superior (10) y permitiendo al mismo tiempo dicho
pivotamiento de los paneles laterales (11, 12) hacia el
interior.
2. Casco de protección según la reivindicación 1,
en donde el panel superior (10) tiene en su extremo frontal una
parte delantera que se prolonga parcialmente por encima de la frente
del usuario y en su extremo posterior una parte posterior que
recubre la parte posterior de la cabeza del usuario, pivotando
respectivamente los extremos de cada panel lateral (11, 12) en las
partes frontal y posterior del panel superior (10).
3. Casco de protección según la reivindicación 1,
en donde se proporciona un elemento de refuerzo correspondiente (37)
en cada una de las partes frontal y posterior del panel superior
(10) y donde los paneles laterales (11, 12) pivotan en dichos
elementos de refuerzo (37).
4. Casco de protección según la reivindicación 3,
en donde los elementos de refuerzo (37) son de metal.
5. Casco de protección según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en donde cada panel (10, 11, 12) se
moldea a partir de un material de plástico
celular.
celular.
6. Casco de protección según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, en donde cada panel (10, 11, 12) comprende
un armazón externo sustancialmente rígido (48) que contiene un forro
interno de material plástico celular que se dirige hacia el
interior.
7. Casco de protección según la reivindicación 6,
en donde el armazón externo (48) tiene unos nervios de refuerzo (50)
que se prolongan longitudinalmente, acomodados en unos entrantes
que se proporcionan en el material plástico celular.
8. Casco de protección según la reivindicación 6
ó 7, en donde el grosor del forro de plástico celular se ajusta para
que el casco se pueda adaptar a un tamaño de cabeza dado de un
usuario.
9. Casco de protección según cualquier de las
reivindicaciones 1 a 4, en donde cada panel (10, 11, 12) se moldea
por inyección a partir de un material plástico termoestable o
termoplástico e incluye huecos para reducir el peso del mismo.
10. Casco de protección según la reivindicación 5
ó 9, en donde cada panel (10, 11, 12) incluye al menos una barra de
refuerzo que se prolonga por la longitud del mismo.
11. Casco de protección según la reivindicación
10, en donde cada barra de refuerzo es metálica.
12. Casco de protección según la reivindicación
10 u 11, en donde una barra de refuerzo (47) de cada panel (11, 12)
sobresale de los extremos del panel (11, 12) y forma una charnela
que conecta el panel lateral (11, 12) con el panel superior
(10).
13. Casco de protección según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 11, en donde se proporciona un
pasador-pivote (20) para cada unión pivotante entre
los paneles laterales (11, 12) y el panel superior (10).
14. Casco de protección según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en donde la correa tiene dos partes
(13, 14) dispuestas una en la zona frontal y otra en la parte
posterior del casco y cada parte de correa está unida al panel
superior (10) y a los dos paneles laterales (11, 12) para limitar la
separación relativa de cada uno de los dos paneles laterales (11,
12) del panel superior (10).
15. Casco de protección según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en donde la correa (13, 14) tiene una
hebilla soltable (32) cerca de la barbilla del usuario y dicha
hebilla permite que la correa se divida en unas partes derecha e
izquierda.
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