ES2304693T3 - Casco de proteccion semirrigido. - Google Patents
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Abstract
Casco de protección (1) que incluye un forro de revestimiento interno deformable (7), una pluralidad de escamas externas rígidas (9), distribuidas sobre el forro interior (7), a fin de formar al menos una escama cimera (9a), al menos una escama occipital (9b) y una pluralidad de escamas laterales transversales (9c), y unos medios de enlace de material correoso, que aseguran la juntura entre las escamas (9), casco caracterizado porque las escamas (9) y los medios de enlace de material correoso (8, 17) están unidos al forro interior (7), a fin de permitir un leve deslizamiento entre el forro interior (7) y al menos una parte de las escamas (9).
Description
Casco de protección semirrígido.
La invención se refiere a un casco de protección
que incluye un forro de revestimiento interno deformable, una
pluralidad de escamas externas rígidas, distribuidas sobre el forro
interior a fin de formar al menos una escama cimera, al menos una
escama occipital y una pluralidad de escamas laterales
transversales, y medios de enlace de material correoso, que aseguran
la juntura entre las escamas.
Numerosas actividades deportivas o actividades
de ocio precisan el uso de un casco de protección. Generalmente, el
casco es relativamente pesado, voluminoso, con una envuelta externa
monobloque para garantizar la protección y la seguridad, en
detrimento del aspecto estético y de la comodidad buscada por el
usuario.
A tal efecto, el documento
WO-A1-9806285 describe un casco de
protección que se adapta a la morfología de la cabeza del usuario,
con el fin de garantizar a la vez protección, seguridad y comodidad.
En las figuras 1 y 2, el casco 1 incluye una capa interna 3
constituida por un elemento amortiguador 2 y por una pluralidad de
estructuras 3a a 3g fijadas sobre el elemento amortiguador 2 y
separadas en varias partes regulares. El casco 1 incluye asimismo
una capa externa 4 constituida por una pluralidad de paneles
longitudinales 4a a 4g con forma sensiblemente idéntica y
distanciados longitudinalmente a fin de intercalarse entre las
estructuras 3a a 3g. Los paneles 4a a 4g están todos unidos por su
ribete superior a una copa superior 5. Las estructuras 3a a 3g
están unidas a los paneles 4a a 4g gracias a unos medios de enlace
correosos 6, de material flexible elástico (figura 2). Estos
enlaces elásticos 6 permiten que las estructuras 3a a 3g se separen
unas respecto a las otras y que se haga variar la talla del casco
1, en el momento de la colocación del casco 1 en la cabeza del
usuario. Esta configuración del casco 1 permite así al usuario
adaptar la talla del casco 1 a la morfología de su cabeza.
La protección y la seguridad quedan aseguradas
por las estructuras 3a a 3g y los paneles 4a a 4g, hechos de
materiales relativamente rígidos. La adaptación a la morfología de
la cabeza del usuario queda asegurada por los enlaces elásticos 6,
constituidos por trozos de materia textil elástica correosa que une
las estructuras 3a a 3g a los paneles 4a a 4g.
Sin embargo, la deformación del casco 1 no es
óptima. En efecto, todos los paneles 4a a 4g son longitudinales
(figura 1). Por tanto, su deformación es regular por toda la
circunferencia del casco 1. Esta deformación está constreñida por
los enlaces elásticos 6, que originan un fenómeno de recuperación
elástica de los paneles 4a a 4g sobre las estructuras 3a a 3g. Los
enlaces elásticos 6 solicitan los paneles 4a a 4g hacia su posición
de reposo y provocan un efecto de compresión a la altura de la
cabeza. Entonces el usuario corre el riesgo de sufrir dolores de
cabeza después de un uso prolongado del casco 1. Por tanto, la
adaptación a la morfología de la cabeza no es óptima. La comodidad
también sigue siendo un problema, ya que el elemento amortiguador 2
está unido a los paneles 4a a 4g por intermedio de las estructuras
3a a 3g. Las deformaciones relativas de los paneles 4a a 4g y de las
estructuras 3a a 3g son por tanto dependientes.
La estructura de este casco 1 origina además
problemas de espacio, particularmente en el modo de guardarlo, ya
que los paneles 4a a 4g, unidos a la copa superior 5, son rígidos y
difícilmente plegables.
Por otro lado, los documentos DE19936368 y
US3208080 describen cada uno un casco de protección que tiene un
gran número de pequeñas escamas distribuidas por toda la capa
externa del casco. Además, en el documento DE19936368, el casco
incluye una red de cordeles insertados en su capa interna, para
ajustar la talla del casco en función de la talla de la cabeza del
usuario.
Sin embargo, las estructuras de estos cascos
resultan relativamente incómodas y el sistema de ajuste descrito por
el documento DE19936368 no es eficaz y es demasiado complejo para
poner en práctica.
El documento US4404690 describe un casco de
protección que tiene un forro de revestimiento interno deformable y
una pluralidad de escamas externas rígidas distribuidas sobre el
forro interior.
La invención tiene como objetivo solventar estos
inconvenientes y tiene por objeto la realización de un casco de
protección que puede adaptarse a las distintas morfologías de
cabezas y que permite optimizar la comodidad y la protección de un
usuario.
Según la invención, este objeto se logra
mediante un casco según las reivindicaciones que se adjuntan y, más
particularmente, por el hecho de que las escamas y los medios de
enlace de material correoso están unidos al forro interior, a fin de
facultar un leve deslizamiento entre el forro interior y al menos
una parte de las escamas.
Otras ventajas y características resultarán más
evidentes a partir de la descripción que sigue de formas de
realización particulares de la invención, dadas a título de ejemplos
no limitativos y representadas en los dibujos que se adjuntan, en
los que:
La figura 1 representa un casco de protección
según el estado de la técnica.
La figura 2 representa una vista en sección del
casco según la figura 1.
Las figuras 3 y 4 representan dos vistas en
perspectiva de una forma de realización de un casco de protección
según la invención.
Las figuras 5 y 6 representan esquemáticamente
dos vistas en perspectiva en despiece ordenado de una variante de
realización de un casco de protección según la invención.
La figura 7 representa una vista en perspectiva
del casco sin el gorro según las figuras 3 y 4.
La figura 8 representa una vista en perspectiva
del forro interior del casco según las figuras 3, 4 y 7.
Las figuras 9 y 10 representan esquemáticamente
dos formas de realización de un elemento de ajuste del perímetro de
cabeza de dos variantes de realización de un casco de protección
según la invención.
La figura 11 representa esquemáticamente una
vista en sección de una parte de la estructura del casco según las
figuras 3, 4 y 7 a 10.
La figura 12 representa esquemáticamente una
vista en sección de una parte de la estructura de una variante de
realización de un casco según la invención.
La figura 13 representa esquemáticamente una
vista en sección de una parte de la estructura de una variante de
realización de un casco de protección según la invención.
La figura 14 representa esquemáticamente una
vista en sección de una parte de un gorro de una variante de
realización de un casco según la invención.
Las figuras 15 a 18 representan esquemáticamente
una parte de la estructura de varias variantes de realización de un
casco de protección según la invención.
En las figuras 3 y 4, un casco 1 incluye una
capa interna constituida por un forro interior deformable 7, unos
medios de enlace correosos constituidos, por ejemplo, por un gorro
8, y una capa externa constituida por una pluralidad de escamas
rígidas 9. Las escamas 9 son solidarias con el gorro 8 y están
articuladas unas respecto a otras por intermedio del gorro 8. El
gorro 8, preferentemente de material correoso de carácter textil o
elastomérico, recubre el forro interior 7 y asegura la articulación
entre las escamas 9. Las escamas 9 están fijadas y distribuidas
sobre el gorro 8 a fin de formar una escama cimera 9a, una escama
occipital 9b, cuatro escamas laterales transversales 9c y una
escama frontal 9d. En la forma de realización particular del casco
1 representado en la figura 3, las distintas escamas 9 no están
juntas y están separadas unas de otras por intervalos 10. Estos
intervalos 10 de separación permiten una articulación muy flexible
de las escamas 9, en el momento de la colocación del casco 1 en la
cabeza del usuario.
El gorro 8 está unido al forro interior 7 a fin
de facultar un leve deslizamiento entre el forro interior 7 y una
parte de las escamas 9, en el momento del modelado del casco 1 en la
cabeza de un usuario. En enlace entre el forro interior 7 y el
gorro 8 se lleva a cabo, por ejemplo, por una solapa del gorro 8,
que queda envolviendo el forro interior 7 por todo el borde del
casco 1. Así, esta configuración permite un leve deslizamiento
entre el forro interior 7 y el gorro 8, que sustenta y articula las
escamas 9. Se conserva la flexibilidad del conjunto del casco 1 y
ese leve deslizamiento permite una cómoda deformación del casco 1,
en el momento de la colocación del casco 1 en la cabeza del
usuario.
Una variante de realización consiste en efectuar
el enlace entre el forro interior 7 y el gorro 8 pegando el forro
interior 7 y el gorro 8 debajo de la escama cimera 9a. Entonces la
escama cimera 9a queda fijada sobre el forro interior 7, mientras
que la escama frontal 9d, la escama occipital 9b y las escamas
laterales transversales 9c forman "el perímetro de cabeza" del
casco 1 y están destinadas realizar el leve deslizamiento en
relación con el forro interior 7, en el momento de la colocación del
casco 1 en la cabeza del usuario.
Las escamas 9 son rígidas y, preferentemente, de
material resistente a los choques. El material elegido debe ser,
preferentemente, suficientemente rígido, con el fin de distribuir el
impacto de los choques sobre el conjunto del forro interior 7. El
material se elige, por ejemplo, entre un policarbonato (PC), un
copolímero formado a partir de acrilonitrilo, de butadieno y de
estireno (indicado como ABS), un material compuesto de fibras
largas con matriz termoplástica o termoendurecible, o incluso de
aluminio. El grosor de las escamas 9 es, preferentemente, del orden
de 1 mm a 3 mm.
Las escamas 9 se realizan por procedimientos
conocidos en la industria, particularmente por inyección,
termoconformado o embutición. A título de ejemplo, es posible
inyectar directamente la escama cimera 9a sobre el gorro 8 y pegar o
soldar las demás escamas 9 sobre el gorro 8. También es posible
soldar, coser, o incluso pegar todas las escamas 9, o una parte de
las escamas 9, del mismo modo.
En la variante de realización representada en
las figuras 5 y 6, el casco de protección 1 se diferencia de la
forma de realización anterior por la forma de las escamas 9. Éstas
pueden incluir bordes 19, de grosor menor o igual que el de las
escamas 9, destinados a obstruir los intervalos 10 de separación
entre las escamas 9, para evitar cualquier penetración de objeto
puntiagudo y reforzar la seguridad del usuario. A título de
ejemplo, los bordes 19 se superponen por encima de las escamas 9
adyacentes con las que cooperan, con el fin de optimizar la
seguridad del usuario. En las figuras 5 y 6, las escamas laterales
transversales 9c incluyen unos bordes 19c, destinados a cooperar
con la escama cimera 9a y la escama occipital 9b; la escama frontal
9d incluye un borde 19d, destinado a cooperar con la escama cimera
9a y una parte de las escamas laterales transversales 9c; y la
escama occipital 9b incluye un borde 19b, destinado a cooperar con
la escama cimera 9a.
En otra variante de realización no mostrada, las
escamas 9 están termoconformadas en una misma placa, a fin de
formar una única envuelta que recubre completamente el forro
interior 7, con zonas de gran grosor que constituyen las escamas 9
y zonas de escaso grosor que constituyen puentes de materia que unen
las escamas 9. Las zonas adelgazadas constituyen charnelas para la
articulación de las escamas 9 y permiten responder a los diferentes
criterios de seguridad, particularmente relativos a la prueba de
penetración de un cono impuesta, particularmente, por la norma
EN1077.
En la forma de realización particular de las
figuras 3 a 6, el gorro 8 es de materia textil o elastómero.
Preferentemente está calado, para favorecer la aeración. El gorro 8
está hecho, preferentemente, con una materia textil antiperforación
que favorece la aeración, del tipo poliéster de alta tenacidad.
En el caso particular de un gorro 8 correoso y
elástico, la elasticidad debe ser limitada, con el fin de evitar un
espaciamiento demasiado grande de las escamas 9 y un posible
descalce de las escamas 9 y del gorro 8. Esta característica es
importante, particularmente en el caso de un casco sometido a un
choque de un objeto puntiagudo, para proteger al usuario de
conformidad con la norma EN1077 para los cascos de esquí.
Tal y como se muestra en las figuras 3, 4 y 7,
8, el casco 1 incluye ventajosamente unas bandas de sujeción 12
solidarias con el gorro 8. El casco 1 incluye una banda de
barboquejo 12a y una banda de atalaje 12b. En la figura 6, la banda
de atalaje 12b rodea el forro interior 7 por encima y por detrás,
con el fin de asegurar una buena seguridad y una buen mantenimiento
frente al descalce. La banda de barboquejo 12a y la banda de atalaje
12b están, por ejemplo, cosidas o roblonadas sobre el gorro 8.
El forro interior 7 ilustrado en las figuras 7 y
8, está hecho de un material alveolar semirrígido, que absorbe la
energía de los choques por compresión, y deformable en carga por
flexión por su materia y su geometría, con el fin de amoldarse al
máximo a la forma de la cabeza del usuario, en el momento de la
colocación del casco 1. Así, el casco 1 se comporta como un
verdadero caparazón deformable.
El forro interior 7 está hecho, por ejemplo,
mediante un corte plano en una placa de espuma de polímero, por
ejemplo, polipropileno expandido. La espuma está calibrada, en
grosor, del orden de 15 mm a 30 mm y, en densidad, del orden de 60
g/l a 100 g/l. Las propiedades de amortiguamiento de este tipo de
espuma presentan un efecto de memoria de forma que permite la
recuperación de su forma inicial después de un choque. El forro
interior 7 recupera su forma inicial después de un impacto sobre el
casco 1.
El forro interior 7 incluye ventajosamente una
pluralidad de cortes 11 en el grosor de la pared del forro interior
7. Los cortes 11 están preferentemente desplazados respecto a los
intervalos 10 que separan las escamas 9, particularmente por
razones de seguridad y para evitar cualquier penetración eventual de
objetos puntiagudos. Los cortes 11 tienen como función principal el
favorecer la deformación del forro interior 7, en el momento de la
colocación del casco 1 en la cabeza del usuario. También permiten
una buena circulación del aire captado por unas aberturas de
ventilación 15 practicadas en la escama cimera 9a (figuras 3 y 7).
En efecto, las aberturas 15 están preferentemente enfrentadas a los
cortes 11 del forro interior 7 (figura 7).
Tal y como se muestra en las figuras 4, 7, 9 y
10, el casco 1 incluye ventajosamente un elemento de ajuste 14 del
perímetro de cabeza, destinado a regular la talla del casco 1 y
distribuir mejor el apriete en relación con el perímetro de cabeza
del usuario, para optimizar su comodidad. El elemento de ajuste 14
está insertado preferentemente en la escama occipital 9b y permite
acercar todas las escamas 9 que constituyen el perímetro de cabeza
del casco 1, a saber, la escama occipital 9b, la escama frontal 9d y
una parte de las escamas laterales transversales 9c. A título de
ejemplo, tal y como se muestra en las figuras 4 y 7, el elemento de
ajuste 14 está constituido por una tira de unión rápida, o una tira
de cierre por contacto, que une la escama occipital 9b y dos escamas
laterales transversales 9c.
En la variante de realización del elemento de
ajuste 14 mostrado en la figura 9, el ajuste se realiza por
intermedio de un sistema de lazada multidireccional. El elemento de
ajuste 14 comprende un cordón 20 que se enrolla alrededor de un
botón moleteado 21 fijado, preferentemente, sobre la escama
occipital 9b. El cordón 20 une entre sí las escamas 9 que forman el
perímetro de cabeza del casco 1, pasando por unos puntos de apriete
22, dispuestos, preferentemente, sobre los bordes de las escamas 9.
El funcionamiento del elemento de ajuste 14 consiste en accionar el
botón 21, por ejemplo, en el sentido horario, para apretar el casco
1, y en el sentido antihorario, para aflojar el casco 1. Este tipo
de apriete permite regular simultáneamente el perímetro de cabeza y
la profundidad del casco 1.
En otra variante de realización mostrada en la
figura 10, el ajuste se realiza por intermedio de un sistema de
piñón y cremallera. El elemento de ajuste 14 incluye una lengüeta
23, provista de una pluralidad de dientes 24 que constituyen una
cremallera, destinada a cooperar con un piñón 25 fijado,
preferentemente, a la escama occipital 9b. La lengüeta 23 está
formada, por ejemplo, en la prolongación de una escama lateral 9c y
se inserta en el piñón 25 de la escama occipital 9b, con el fin de
acercar las escamas 9 que forman el perímetro de cabeza del casco
1. El funcionamiento del elemento de ajuste 14 consiste en hacer que
los dientes 24 se deslicen en el interior del piñón 25, para
apretar el casco 1, y en pulsar dos botones 26 del piñón 25, para
liberar la lengüeta 23 y aflojar el casco 1.
En la figura 11 se muestra la disposición de
tres capas, a saber el forro interior 7, el gorro 8 y las escamas
9. El gorro 8 recubre completamente el forro interior 7, y los
cortes 11 del forro interior 7 están desplazados respecto a los
intervalos 10 que separan las escamas 9. El gorro 8 representa el
enlace flexible que asegura la articulación entre las escamas 9.
Esta configuración favorece por tanto el deslizamiento pretendido
entre el forro interior 7 y las escamas 9 para obtener una
deformación óptima del casco 1. El huelgo leve entre el forro
interior 7 y el gorro 8, mostrado de forma exagerada en la figura 7,
ilustra esta posibilidad de deslizamiento entre el forro interior 7
y las escamas 9.
La variante de realización según la figura 12 se
diferencia de la forma de realización anterior por la forma del
forro interior 7. El forro interior 7 incluye zonas adelgazadas 16
en el grosor de la pared del forro interior 7, a fin de favorecer
la deformación del forro interior 7. Las zonas adelgazadas 16 están
preferentemente desplazadas respecto a los intervalos 10 entre las
escamas 9. Esta configuración del forro interior 7 con las zonas
adelgazadas 16 permite evitar cualquier riesgo de introducción de un
objeto puntiagudo a través del casco 1, mejorando sensiblemente la
seguridad del usuario.
Una variante de realización mostrada en la
figura 13 consiste en realizar un forro interior 7 que presenta una
estructura de tipo milhojas. El forro interior 7 está constituido
por una superposición de hojas 27, que presentan buenas
características de amortiguamiento a la compresión y de maleabilidad
a la flexión, con el fin de asegurar una mayor deformabilidad del
conjunto del forro interior 7, para la comodidad y la seguridad del
usuario. Las hojas 27, preferentemente de espuma, pueden ser de
distinta naturaleza, con el fin de ofrecer una variación progresiva
de la densidad del forro interior 7, para favorecer la comodidad y
la absorción de los choques.
Una variante de realización del casco 1,
mostrada esquemáticamente en la figura 14, se diferencia de las
anteriores por la forma del gorro 8. En efecto, sobre el gorro 8
están formados unos compartimentos 13, en los que se alojan las
escamas 9. Las escamas 9 están libres en el interior de los
compartimentos 13, solidarias con el gorro 8. Los compartimentos 13
están hechos, en su cara interna, con una materia idéntica a la del
gorro 8 y, en su cara externa, con una materia mucho más
decorativa. El casco 1 permite un leve deslizamiento entre las
escamas 9 y el gorro 8. La deformación del casco 1 es por tanto
óptima, con un leve deslizamiento a la vez entre el forro interior
7 y las escamas 9 y entre el gorro 8 y las escamas 9.
A título de ejemplo, esta variante de
realización permite elegir diferentes tejidos para los
compartimentos 13 que recubren las escamas 9 y usar, por ejemplo,
escamas 9 que presentan un estado de acabado basto. La ventaja de
una solución de este tipo con respecto a la soldadura o el encolado
reside igualmente en el aprovechamiento de las propiedades
eventualmente elásticas de la materia textil por toda la superficie
del gorro 8.
En la figura 15, la variante de realización del
casco 1 se diferencia de las anteriores por los medios de enlace
correosos que articulan las escamas 9. El forro interior 7 es
solidario con la escama cimera 9a e incluye los cortes 11
desplazados respecto a los intervalos 10 de separación entre las
escamas 9. La escama cimera 9a y las escamas laterales
transversales 9c están articuladas unas con respecto a otras por
intermedio de tiras 17, por ejemplo de material correoso. Las tiras
17 están hechas, por ejemplo, con el mismo tejido que el usado para
el gorro 8 en las formas de realización precedentes.
Según una variante de realización mostrada en la
figura 16, las tiras 17 pueden estar hechas de elastómero. Las
escamas 9 no están juntas y los intervalos 10 de separación entre
las escamas 9 están rellenos por el elastómero que constituye las
tiras 17, lo que evita cualquier eventual penetración de un objeto y
mejora la seguridad del usuario.
En la figura 17, las escamas 9 pueden tener un
ligero recubrimiento, con el fin de garantizar la característica de
antiperforación del casco 1 y, especialmente, de cumplir los
requisitos de la norma EN1077. En esta forma de realización
particular, las escamas 9 están articuladas mediante tiras 17 de
material correoso o de elastómero y el recubrimiento de las escamas
9 no altera el leve deslizamiento entre el forro interior 7 y las
escamas 9, en el momento de la colocación del casco 1 en la cabeza
del usuario.
Asimismo, en la figura 18, el casco 1 puede
incluir una pluralidad de escamas suplementarias 18, solidarias con
el forro interior 7 y dispuestas enfrentadas a los intervalos 10 de
separación entre las escamas 9. Las escamas 9 están articuladas
mediante tiras 17 de material correoso o de elastómero, dispuestas
enfrentadas a las escamas suplementarias 18. De este modo queda
asegurada la característica de antiperforación del casco 1.
Según otra variante de realización (no
mostrada), el casco 1 incluye ventajosamente una envoltura textil de
recubrimiento de las escamas 9. Esta envoltura externa permite
obtener un casco 1 con un aspecto mucho más estético. A título de
ejemplo, la envoltura externa puede recubrir únicamente una parte de
las escamas 9. Es posible, por ejemplo, dejar visible la escama
cimera 9a y recubrir las demás escamas 9b, 9c y 9d con la envoltura
externa. Esta configuración muy ventajosa permite contemplar una
multitud de gamas posibles para el casco 1, alternando las
combinaciones de materias y de colores de la envoltura externa y de
la escama cimera 9a.
Además, es posible realizar una versión plegable
del casco 1. Las escamas laterales transversales 9c, la escama
occipital 9b y la escama frontal 9d se repliegan hacia el interior
del casco 1, disminuyendo significativamente su bulto. De este modo,
el casco 1 resulta fácil de transportar, por ejemplo, en una
mochila.
Las ventajas proporcionadas por el casco 1 son
numerosas. Esta estructura de casco deformable permite abarcar
varias tallas de cascos (de 2 a 3 tallas), como consecuencia de la
flexibilidad de la estructura, de la posibilidad de deslizamiento
entre las capas y del elemento de ajuste 14 del perímetro de
cabeza.
Este casco puede realizar una cobertura de
tallas (por ejemplo de la talla 50 a la talla 63) con un número
limitado de referencias. Además, es factible, entre dos referencias
de talla, conservar determinadas escamas 9 (por ejemplo la escama
cimera 9a) y hacer evolucionar únicamente la talla de las demás
escamas 9. Así se reduce el número herramentales necesarios para la
fabricación del casco 1.
La reducción del peso del casco 1 es
considerable, gracias a una optimización de los grosores y del
volumen del forro interior 7. El grosor útil de la espuma del forro
interior 7 se optimiza para amoldarse a la forma de la cabeza. La
reducción del espacio vacío habitualmente necesario para regular la
comodidad permite colocar el forro interior 7 ciñendo la cabeza. El
efecto principal es la disminución del efecto de palanca originado
por un choque sobre una superficie demasiado alejada de la cabeza.
El casco 1 no acelera antes de quedar en contacto con la cabeza del
usuario. La superficie de impacto se distribuye mejor, acarreando
una mejora de la comodidad y de la seguridad.
La configuración del casco 1 con las escamas 9
permite un verdadero encaje del casco 1, con una excelente
adaptación a la forma de la cabeza, gracias a la movilidad relativa
de cada escama 9. Especialmente, la escama occipital 9b, bien
recalcada con la cabeza del usuario, conlleva un mejor mantenimiento
del casco 1 y una mayor sensación de seguridad. La posición y la
forma distintiva de las escamas 9 y de los intervalos 10 conllevan
una deformación óptima. Además, a mayor número de escamas, mayor es
la comodidad del usuario.
El usuario no experimenta recuperación elástica,
que puede provocar dolores de cabeza, y el casco 1 presenta un
volumen global reducido, al tiempo que sigue siendo fácil y
agradable de enfundar.
El casco 1 es más estético, menos protuberante,
ya que su aspecto general se parece más a un gorro. El casco 1
permite asimismo mejorar el campo de visión del usuario, ya que está
más cercano a la cabeza.
La diversificación de una gama del casco 1 es
sencilla, gracias a todas las combinaciones posibles de materias y
de colores para la escama cimera 9a, las demás escamas 9 y la
eventual envoltura externa que recubre las escamas 9. Este concepto
de casco 1 puede diversificarse en versiones estilísticas y
funcionales propias de cada universo de práctica: acuático,
bicicleta o ciclomotor, motocicleta, monopatín y patín de ruedas,
espeleología, montaña, escalada, esquí, esquí sobre tabla, etc.
La invención no se limita a las diferentes
formas de realización anteriormente descritas. Como en todos los
tipos de cascos, es posible guarnecer el interior del casco 1 con un
tejido drenante, transpirable y antibacteriano para mejorar la
comodidad de contacto entre la cabeza y el forro interior 7.
Es posible segmentar el forro interior 7 en
tantos trozos pequeños que vayan enlazados individualmente al gorro
8. También es posible crear compartimentos en el forro interior 7
rellenos de bolas expandidas. El forro interior 7 constituido de
este modo tiene entonces, gracias a un comportamiento granular, una
gran deformabilidad.
Las escamas 9 se pueden termoconformar en una
sola operación a partir de una placa, recortar después con un chorro
de agua o un mecanizado con control numérico, para fijarse a
continuación al gorro 8 o las tiras 17.
Para facilitar la ventilación del casco 1, es
posible, además de las aberturas 15 de la escama cimera 9a, perforar
las distintas escamas 9 con pequeños agujeros y recubrirlas con un
tejido muy calado de tipo "mesh" (malla) o con una membrana
transpirable. La ventilación puede asegurarse asimismo en el gorro 8
o en las tiras 17, mediante la elección de una materia textil muy
transpirable.
Es posible prever otras formas de escamas 9, del
gorro o de las tiras 17, teniendo que permitir la estructura del
casco 1 un leve deslizamiento entre al menos una parte de las
escamas 9 y el forro interior 7, en el momento de la colocación del
casco 1 en la cabeza del usuario, con el fin de optimizar su
comodidad.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante no tiene otro propósito que servir de ayuda al lector y
no forma parte del documento de Patente Europea. A pesar de la gran
atención dedicada a su confección, no puede descartarse la presencia
de errores u omisiones, en cuyo caso la OEP declina toda
responsabilidad.
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Claims (17)
1. Casco de protección (1) que incluye un forro
de revestimiento interno deformable (7), una pluralidad de escamas
externas rígidas (9), distribuidas sobre el forro interior (7), a
fin de formar al menos una escama cimera (9a), al menos una escama
occipital (9b) y una pluralidad de escamas laterales transversales
(9c), y unos medios de enlace de material correoso, que aseguran la
juntura entre las escamas (9), casco caracterizado porque las
escamas (9) y los medios de enlace de material correoso (8, 17)
están unidos al forro interior (7), a fin de permitir un leve
deslizamiento entre el forro interior (7) y al menos una parte de
las escamas (9).
2. Casco según la reivindicación 1,
caracterizado porque incluye al menos una escama frontal
(9d).
3. Casco según una de las reivindicaciones 1 y
2, caracterizado porque incluye al menos cuatro escamas
laterales transversales (9c).
4. Casco según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque incluye un
elemento de ajuste (14) del perímetro de cabeza, solidario al menos
con la escama occipital (9b).
5. Casco según la reivindicación 4,
caracterizado porque el elemento de ajuste (14) incluye un
cordón (20) que une las escamas (9) entre sí y coopera con un botón
moleteado (21), que acciona el apriete y el aflojamiento del casco
(1).
6. Casco según la reivindicación 4,
caracterizado porque el elemento de ajuste (14) incluye una
lengüeta (23) provista de una pluralidad de dientes (24) que
constituyen una cremallera y destinados a cooperar con un piñón
(25), solidario con la escama occipital (9b).
7. Casco según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque incluye una
superficie textil de recubrimiento de las escamas (9).
8. Casco según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los medios de
enlace de material correoso están constituidos por un gorro (8) que
recubre completamente el forro interior (7).
9. Casco según la reivindicación 8,
caracterizado porque el gorro (8) incluye compartimentos
(13), en cuyo interior se alojan las escamas (9).
10. Casco según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los medios de
enlace de material correoso están constituidos por tiras (17) que
unen las escamas (9) entre sí.
11. Casco según la reivindicación 10,
caracterizado porque las tiras (17) son de elastómero.
12. Casco según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el material
correoso de enlace está hecho de un tejido antiperforación que
favorece la aeración.
13. Casco según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el forro
interior (7) incluye una pluralidad de cortes (11) desplazados
respecto a los intervalos (10) de separación entre las escamas
(9).
14. Casco según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el forro
interior (7) incluye una pluralidad de zonas adelgazadas (16)
desplazadas respecto a los intervalos (10) de separación entre las
escamas (9).
15. Casco según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el forro
interior (7) incluye una pluralidad de hojas (27) superpuestas,
constituyendo una estructura de tipo milhojas.
16. Casco según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque el forro
interior (7) es de espuma de polímero, de tipo polipropileno
expandido, que presenta buenas características de amortiguamiento a
la compresión y de maleabilidad a la flexión.
17. Casco según una de las reivindicaciones 1 a
16, caracterizado porque incluye una pluralidad de escamas
suplementarias (18), enlazadas con el forro interior (7) y
dispuestas enfrentadas a los intervalos (10) de separación entre las
escamas (9).
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