ES2304693T3 - Casco de proteccion semirrigido. - Google Patents

Abstract

Casco de protección (1) que incluye un forro de revestimiento interno deformable (7), una pluralidad de escamas externas rígidas (9), distribuidas sobre el forro interior (7), a fin de formar al menos una escama cimera (9a), al menos una escama occipital (9b) y una pluralidad de escamas laterales transversales (9c), y unos medios de enlace de material correoso, que aseguran la juntura entre las escamas (9), casco caracterizado porque las escamas (9) y los medios de enlace de material correoso (8, 17) están unidos al forro interior (7), a fin de permitir un leve deslizamiento entre el forro interior (7) y al menos una parte de las escamas (9).

Description

Casco de protección semirrígido.

Ámbito técnico de la invención

La invención se refiere a un casco de protección que incluye un forro de revestimiento interno deformable, una pluralidad de escamas externas rígidas, distribuidas sobre el forro interior a fin de formar al menos una escama cimera, al menos una escama occipital y una pluralidad de escamas laterales transversales, y medios de enlace de material correoso, que aseguran la juntura entre las escamas.

Estado de la técnica

Numerosas actividades deportivas o actividades de ocio precisan el uso de un casco de protección. Generalmente, el casco es relativamente pesado, voluminoso, con una envuelta externa monobloque para garantizar la protección y la seguridad, en detrimento del aspecto estético y de la comodidad buscada por el usuario.

A tal efecto, el documento WO-A1-9806285 describe un casco de protección que se adapta a la morfología de la cabeza del usuario, con el fin de garantizar a la vez protección, seguridad y comodidad. En las figuras 1 y 2, el casco 1 incluye una capa interna 3 constituida por un elemento amortiguador 2 y por una pluralidad de estructuras 3a a 3g fijadas sobre el elemento amortiguador 2 y separadas en varias partes regulares. El casco 1 incluye asimismo una capa externa 4 constituida por una pluralidad de paneles longitudinales 4a a 4g con forma sensiblemente idéntica y distanciados longitudinalmente a fin de intercalarse entre las estructuras 3a a 3g. Los paneles 4a a 4g están todos unidos por su ribete superior a una copa superior 5. Las estructuras 3a a 3g están unidas a los paneles 4a a 4g gracias a unos medios de enlace correosos 6, de material flexible elástico (figura 2). Estos enlaces elásticos 6 permiten que las estructuras 3a a 3g se separen unas respecto a las otras y que se haga variar la talla del casco 1, en el momento de la colocación del casco 1 en la cabeza del usuario. Esta configuración del casco 1 permite así al usuario adaptar la talla del casco 1 a la morfología de su cabeza.

La protección y la seguridad quedan aseguradas por las estructuras 3a a 3g y los paneles 4a a 4g, hechos de materiales relativamente rígidos. La adaptación a la morfología de la cabeza del usuario queda asegurada por los enlaces elásticos 6, constituidos por trozos de materia textil elástica correosa que une las estructuras 3a a 3g a los paneles 4a a 4g.

Sin embargo, la deformación del casco 1 no es óptima. En efecto, todos los paneles 4a a 4g son longitudinales (figura 1). Por tanto, su deformación es regular por toda la circunferencia del casco 1. Esta deformación está constreñida por los enlaces elásticos 6, que originan un fenómeno de recuperación elástica de los paneles 4a a 4g sobre las estructuras 3a a 3g. Los enlaces elásticos 6 solicitan los paneles 4a a 4g hacia su posición de reposo y provocan un efecto de compresión a la altura de la cabeza. Entonces el usuario corre el riesgo de sufrir dolores de cabeza después de un uso prolongado del casco 1. Por tanto, la adaptación a la morfología de la cabeza no es óptima. La comodidad también sigue siendo un problema, ya que el elemento amortiguador 2 está unido a los paneles 4a a 4g por intermedio de las estructuras 3a a 3g. Las deformaciones relativas de los paneles 4a a 4g y de las estructuras 3a a 3g son por tanto dependientes.

La estructura de este casco 1 origina además problemas de espacio, particularmente en el modo de guardarlo, ya que los paneles 4a a 4g, unidos a la copa superior 5, son rígidos y difícilmente plegables.

Por otro lado, los documentos DE19936368 y US3208080 describen cada uno un casco de protección que tiene un gran número de pequeñas escamas distribuidas por toda la capa externa del casco. Además, en el documento DE19936368, el casco incluye una red de cordeles insertados en su capa interna, para ajustar la talla del casco en función de la talla de la cabeza del usuario.

Sin embargo, las estructuras de estos cascos resultan relativamente incómodas y el sistema de ajuste descrito por el documento DE19936368 no es eficaz y es demasiado complejo para poner en práctica.

El documento US4404690 describe un casco de protección que tiene un forro de revestimiento interno deformable y una pluralidad de escamas externas rígidas distribuidas sobre el forro interior.

Objeto de la invención

La invención tiene como objetivo solventar estos inconvenientes y tiene por objeto la realización de un casco de protección que puede adaptarse a las distintas morfologías de cabezas y que permite optimizar la comodidad y la protección de un usuario.

Según la invención, este objeto se logra mediante un casco según las reivindicaciones que se adjuntan y, más particularmente, por el hecho de que las escamas y los medios de enlace de material correoso están unidos al forro interior, a fin de facultar un leve deslizamiento entre el forro interior y al menos una parte de las escamas.

Descripción sucinta de los dibujos

Otras ventajas y características resultarán más evidentes a partir de la descripción que sigue de formas de realización particulares de la invención, dadas a título de ejemplos no limitativos y representadas en los dibujos que se adjuntan, en los que:

La figura 1 representa un casco de protección según el estado de la técnica.

La figura 2 representa una vista en sección del casco según la figura 1.

Las figuras 3 y 4 representan dos vistas en perspectiva de una forma de realización de un casco de protección según la invención.

Las figuras 5 y 6 representan esquemáticamente dos vistas en perspectiva en despiece ordenado de una variante de realización de un casco de protección según la invención.

La figura 7 representa una vista en perspectiva del casco sin el gorro según las figuras 3 y 4.

La figura 8 representa una vista en perspectiva del forro interior del casco según las figuras 3, 4 y 7.

Las figuras 9 y 10 representan esquemáticamente dos formas de realización de un elemento de ajuste del perímetro de cabeza de dos variantes de realización de un casco de protección según la invención.

La figura 11 representa esquemáticamente una vista en sección de una parte de la estructura del casco según las figuras 3, 4 y 7 a 10.

La figura 12 representa esquemáticamente una vista en sección de una parte de la estructura de una variante de realización de un casco según la invención.

La figura 13 representa esquemáticamente una vista en sección de una parte de la estructura de una variante de realización de un casco de protección según la invención.

La figura 14 representa esquemáticamente una vista en sección de una parte de un gorro de una variante de realización de un casco según la invención.

Las figuras 15 a 18 representan esquemáticamente una parte de la estructura de varias variantes de realización de un casco de protección según la invención.

Descripción de formas de realización particulares

En las figuras 3 y 4, un casco 1 incluye una capa interna constituida por un forro interior deformable 7, unos medios de enlace correosos constituidos, por ejemplo, por un gorro 8, y una capa externa constituida por una pluralidad de escamas rígidas 9. Las escamas 9 son solidarias con el gorro 8 y están articuladas unas respecto a otras por intermedio del gorro 8. El gorro 8, preferentemente de material correoso de carácter textil o elastomérico, recubre el forro interior 7 y asegura la articulación entre las escamas 9. Las escamas 9 están fijadas y distribuidas sobre el gorro 8 a fin de formar una escama cimera 9a, una escama occipital 9b, cuatro escamas laterales transversales 9c y una escama frontal 9d. En la forma de realización particular del casco 1 representado en la figura 3, las distintas escamas 9 no están juntas y están separadas unas de otras por intervalos 10. Estos intervalos 10 de separación permiten una articulación muy flexible de las escamas 9, en el momento de la colocación del casco 1 en la cabeza del usuario.

El gorro 8 está unido al forro interior 7 a fin de facultar un leve deslizamiento entre el forro interior 7 y una parte de las escamas 9, en el momento del modelado del casco 1 en la cabeza de un usuario. En enlace entre el forro interior 7 y el gorro 8 se lleva a cabo, por ejemplo, por una solapa del gorro 8, que queda envolviendo el forro interior 7 por todo el borde del casco 1. Así, esta configuración permite un leve deslizamiento entre el forro interior 7 y el gorro 8, que sustenta y articula las escamas 9. Se conserva la flexibilidad del conjunto del casco 1 y ese leve deslizamiento permite una cómoda deformación del casco 1, en el momento de la colocación del casco 1 en la cabeza del usuario.

Una variante de realización consiste en efectuar el enlace entre el forro interior 7 y el gorro 8 pegando el forro interior 7 y el gorro 8 debajo de la escama cimera 9a. Entonces la escama cimera 9a queda fijada sobre el forro interior 7, mientras que la escama frontal 9d, la escama occipital 9b y las escamas laterales transversales 9c forman "el perímetro de cabeza" del casco 1 y están destinadas realizar el leve deslizamiento en relación con el forro interior 7, en el momento de la colocación del casco 1 en la cabeza del usuario.

Las escamas 9 son rígidas y, preferentemente, de material resistente a los choques. El material elegido debe ser, preferentemente, suficientemente rígido, con el fin de distribuir el impacto de los choques sobre el conjunto del forro interior 7. El material se elige, por ejemplo, entre un policarbonato (PC), un copolímero formado a partir de acrilonitrilo, de butadieno y de estireno (indicado como ABS), un material compuesto de fibras largas con matriz termoplástica o termoendurecible, o incluso de aluminio. El grosor de las escamas 9 es, preferentemente, del orden de 1 mm a 3 mm.

Las escamas 9 se realizan por procedimientos conocidos en la industria, particularmente por inyección, termoconformado o embutición. A título de ejemplo, es posible inyectar directamente la escama cimera 9a sobre el gorro 8 y pegar o soldar las demás escamas 9 sobre el gorro 8. También es posible soldar, coser, o incluso pegar todas las escamas 9, o una parte de las escamas 9, del mismo modo.

En la variante de realización representada en las figuras 5 y 6, el casco de protección 1 se diferencia de la forma de realización anterior por la forma de las escamas 9. Éstas pueden incluir bordes 19, de grosor menor o igual que el de las escamas 9, destinados a obstruir los intervalos 10 de separación entre las escamas 9, para evitar cualquier penetración de objeto puntiagudo y reforzar la seguridad del usuario. A título de ejemplo, los bordes 19 se superponen por encima de las escamas 9 adyacentes con las que cooperan, con el fin de optimizar la seguridad del usuario. En las figuras 5 y 6, las escamas laterales transversales 9c incluyen unos bordes 19c, destinados a cooperar con la escama cimera 9a y la escama occipital 9b; la escama frontal 9d incluye un borde 19d, destinado a cooperar con la escama cimera 9a y una parte de las escamas laterales transversales 9c; y la escama occipital 9b incluye un borde 19b, destinado a cooperar con la escama cimera 9a.

En otra variante de realización no mostrada, las escamas 9 están termoconformadas en una misma placa, a fin de formar una única envuelta que recubre completamente el forro interior 7, con zonas de gran grosor que constituyen las escamas 9 y zonas de escaso grosor que constituyen puentes de materia que unen las escamas 9. Las zonas adelgazadas constituyen charnelas para la articulación de las escamas 9 y permiten responder a los diferentes criterios de seguridad, particularmente relativos a la prueba de penetración de un cono impuesta, particularmente, por la norma EN1077.

En la forma de realización particular de las figuras 3 a 6, el gorro 8 es de materia textil o elastómero. Preferentemente está calado, para favorecer la aeración. El gorro 8 está hecho, preferentemente, con una materia textil antiperforación que favorece la aeración, del tipo poliéster de alta tenacidad.

En el caso particular de un gorro 8 correoso y elástico, la elasticidad debe ser limitada, con el fin de evitar un espaciamiento demasiado grande de las escamas 9 y un posible descalce de las escamas 9 y del gorro 8. Esta característica es importante, particularmente en el caso de un casco sometido a un choque de un objeto puntiagudo, para proteger al usuario de conformidad con la norma EN1077 para los cascos de esquí.

Tal y como se muestra en las figuras 3, 4 y 7, 8, el casco 1 incluye ventajosamente unas bandas de sujeción 12 solidarias con el gorro 8. El casco 1 incluye una banda de barboquejo 12a y una banda de atalaje 12b. En la figura 6, la banda de atalaje 12b rodea el forro interior 7 por encima y por detrás, con el fin de asegurar una buena seguridad y una buen mantenimiento frente al descalce. La banda de barboquejo 12a y la banda de atalaje 12b están, por ejemplo, cosidas o roblonadas sobre el gorro 8.

El forro interior 7 ilustrado en las figuras 7 y 8, está hecho de un material alveolar semirrígido, que absorbe la energía de los choques por compresión, y deformable en carga por flexión por su materia y su geometría, con el fin de amoldarse al máximo a la forma de la cabeza del usuario, en el momento de la colocación del casco 1. Así, el casco 1 se comporta como un verdadero caparazón deformable.

El forro interior 7 está hecho, por ejemplo, mediante un corte plano en una placa de espuma de polímero, por ejemplo, polipropileno expandido. La espuma está calibrada, en grosor, del orden de 15 mm a 30 mm y, en densidad, del orden de 60 g/l a 100 g/l. Las propiedades de amortiguamiento de este tipo de espuma presentan un efecto de memoria de forma que permite la recuperación de su forma inicial después de un choque. El forro interior 7 recupera su forma inicial después de un impacto sobre el casco 1.

El forro interior 7 incluye ventajosamente una pluralidad de cortes 11 en el grosor de la pared del forro interior 7. Los cortes 11 están preferentemente desplazados respecto a los intervalos 10 que separan las escamas 9, particularmente por razones de seguridad y para evitar cualquier penetración eventual de objetos puntiagudos. Los cortes 11 tienen como función principal el favorecer la deformación del forro interior 7, en el momento de la colocación del casco 1 en la cabeza del usuario. También permiten una buena circulación del aire captado por unas aberturas de ventilación 15 practicadas en la escama cimera 9a (figuras 3 y 7). En efecto, las aberturas 15 están preferentemente enfrentadas a los cortes 11 del forro interior 7 (figura 7).

Tal y como se muestra en las figuras 4, 7, 9 y 10, el casco 1 incluye ventajosamente un elemento de ajuste 14 del perímetro de cabeza, destinado a regular la talla del casco 1 y distribuir mejor el apriete en relación con el perímetro de cabeza del usuario, para optimizar su comodidad. El elemento de ajuste 14 está insertado preferentemente en la escama occipital 9b y permite acercar todas las escamas 9 que constituyen el perímetro de cabeza del casco 1, a saber, la escama occipital 9b, la escama frontal 9d y una parte de las escamas laterales transversales 9c. A título de ejemplo, tal y como se muestra en las figuras 4 y 7, el elemento de ajuste 14 está constituido por una tira de unión rápida, o una tira de cierre por contacto, que une la escama occipital 9b y dos escamas laterales transversales 9c.

En la variante de realización del elemento de ajuste 14 mostrado en la figura 9, el ajuste se realiza por intermedio de un sistema de lazada multidireccional. El elemento de ajuste 14 comprende un cordón 20 que se enrolla alrededor de un botón moleteado 21 fijado, preferentemente, sobre la escama occipital 9b. El cordón 20 une entre sí las escamas 9 que forman el perímetro de cabeza del casco 1, pasando por unos puntos de apriete 22, dispuestos, preferentemente, sobre los bordes de las escamas 9. El funcionamiento del elemento de ajuste 14 consiste en accionar el botón 21, por ejemplo, en el sentido horario, para apretar el casco 1, y en el sentido antihorario, para aflojar el casco 1. Este tipo de apriete permite regular simultáneamente el perímetro de cabeza y la profundidad del casco 1.

En otra variante de realización mostrada en la figura 10, el ajuste se realiza por intermedio de un sistema de piñón y cremallera. El elemento de ajuste 14 incluye una lengüeta 23, provista de una pluralidad de dientes 24 que constituyen una cremallera, destinada a cooperar con un piñón 25 fijado, preferentemente, a la escama occipital 9b. La lengüeta 23 está formada, por ejemplo, en la prolongación de una escama lateral 9c y se inserta en el piñón 25 de la escama occipital 9b, con el fin de acercar las escamas 9 que forman el perímetro de cabeza del casco 1. El funcionamiento del elemento de ajuste 14 consiste en hacer que los dientes 24 se deslicen en el interior del piñón 25, para apretar el casco 1, y en pulsar dos botones 26 del piñón 25, para liberar la lengüeta 23 y aflojar el casco 1.

En la figura 11 se muestra la disposición de tres capas, a saber el forro interior 7, el gorro 8 y las escamas 9. El gorro 8 recubre completamente el forro interior 7, y los cortes 11 del forro interior 7 están desplazados respecto a los intervalos 10 que separan las escamas 9. El gorro 8 representa el enlace flexible que asegura la articulación entre las escamas 9. Esta configuración favorece por tanto el deslizamiento pretendido entre el forro interior 7 y las escamas 9 para obtener una deformación óptima del casco 1. El huelgo leve entre el forro interior 7 y el gorro 8, mostrado de forma exagerada en la figura 7, ilustra esta posibilidad de deslizamiento entre el forro interior 7 y las escamas 9.

La variante de realización según la figura 12 se diferencia de la forma de realización anterior por la forma del forro interior 7. El forro interior 7 incluye zonas adelgazadas 16 en el grosor de la pared del forro interior 7, a fin de favorecer la deformación del forro interior 7. Las zonas adelgazadas 16 están preferentemente desplazadas respecto a los intervalos 10 entre las escamas 9. Esta configuración del forro interior 7 con las zonas adelgazadas 16 permite evitar cualquier riesgo de introducción de un objeto puntiagudo a través del casco 1, mejorando sensiblemente la seguridad del usuario.

Una variante de realización mostrada en la figura 13 consiste en realizar un forro interior 7 que presenta una estructura de tipo milhojas. El forro interior 7 está constituido por una superposición de hojas 27, que presentan buenas características de amortiguamiento a la compresión y de maleabilidad a la flexión, con el fin de asegurar una mayor deformabilidad del conjunto del forro interior 7, para la comodidad y la seguridad del usuario. Las hojas 27, preferentemente de espuma, pueden ser de distinta naturaleza, con el fin de ofrecer una variación progresiva de la densidad del forro interior 7, para favorecer la comodidad y la absorción de los choques.

Una variante de realización del casco 1, mostrada esquemáticamente en la figura 14, se diferencia de las anteriores por la forma del gorro 8. En efecto, sobre el gorro 8 están formados unos compartimentos 13, en los que se alojan las escamas 9. Las escamas 9 están libres en el interior de los compartimentos 13, solidarias con el gorro 8. Los compartimentos 13 están hechos, en su cara interna, con una materia idéntica a la del gorro 8 y, en su cara externa, con una materia mucho más decorativa. El casco 1 permite un leve deslizamiento entre las escamas 9 y el gorro 8. La deformación del casco 1 es por tanto óptima, con un leve deslizamiento a la vez entre el forro interior 7 y las escamas 9 y entre el gorro 8 y las escamas 9.

A título de ejemplo, esta variante de realización permite elegir diferentes tejidos para los compartimentos 13 que recubren las escamas 9 y usar, por ejemplo, escamas 9 que presentan un estado de acabado basto. La ventaja de una solución de este tipo con respecto a la soldadura o el encolado reside igualmente en el aprovechamiento de las propiedades eventualmente elásticas de la materia textil por toda la superficie del gorro 8.

En la figura 15, la variante de realización del casco 1 se diferencia de las anteriores por los medios de enlace correosos que articulan las escamas 9. El forro interior 7 es solidario con la escama cimera 9a e incluye los cortes 11 desplazados respecto a los intervalos 10 de separación entre las escamas 9. La escama cimera 9a y las escamas laterales transversales 9c están articuladas unas con respecto a otras por intermedio de tiras 17, por ejemplo de material correoso. Las tiras 17 están hechas, por ejemplo, con el mismo tejido que el usado para el gorro 8 en las formas de realización precedentes.

Según una variante de realización mostrada en la figura 16, las tiras 17 pueden estar hechas de elastómero. Las escamas 9 no están juntas y los intervalos 10 de separación entre las escamas 9 están rellenos por el elastómero que constituye las tiras 17, lo que evita cualquier eventual penetración de un objeto y mejora la seguridad del usuario.

En la figura 17, las escamas 9 pueden tener un ligero recubrimiento, con el fin de garantizar la característica de antiperforación del casco 1 y, especialmente, de cumplir los requisitos de la norma EN1077. En esta forma de realización particular, las escamas 9 están articuladas mediante tiras 17 de material correoso o de elastómero y el recubrimiento de las escamas 9 no altera el leve deslizamiento entre el forro interior 7 y las escamas 9, en el momento de la colocación del casco 1 en la cabeza del usuario.

Asimismo, en la figura 18, el casco 1 puede incluir una pluralidad de escamas suplementarias 18, solidarias con el forro interior 7 y dispuestas enfrentadas a los intervalos 10 de separación entre las escamas 9. Las escamas 9 están articuladas mediante tiras 17 de material correoso o de elastómero, dispuestas enfrentadas a las escamas suplementarias 18. De este modo queda asegurada la característica de antiperforación del casco 1.

Según otra variante de realización (no mostrada), el casco 1 incluye ventajosamente una envoltura textil de recubrimiento de las escamas 9. Esta envoltura externa permite obtener un casco 1 con un aspecto mucho más estético. A título de ejemplo, la envoltura externa puede recubrir únicamente una parte de las escamas 9. Es posible, por ejemplo, dejar visible la escama cimera 9a y recubrir las demás escamas 9b, 9c y 9d con la envoltura externa. Esta configuración muy ventajosa permite contemplar una multitud de gamas posibles para el casco 1, alternando las combinaciones de materias y de colores de la envoltura externa y de la escama cimera 9a.

Además, es posible realizar una versión plegable del casco 1. Las escamas laterales transversales 9c, la escama occipital 9b y la escama frontal 9d se repliegan hacia el interior del casco 1, disminuyendo significativamente su bulto. De este modo, el casco 1 resulta fácil de transportar, por ejemplo, en una mochila.

Las ventajas proporcionadas por el casco 1 son numerosas. Esta estructura de casco deformable permite abarcar varias tallas de cascos (de 2 a 3 tallas), como consecuencia de la flexibilidad de la estructura, de la posibilidad de deslizamiento entre las capas y del elemento de ajuste 14 del perímetro de cabeza.

Este casco puede realizar una cobertura de tallas (por ejemplo de la talla 50 a la talla 63) con un número limitado de referencias. Además, es factible, entre dos referencias de talla, conservar determinadas escamas 9 (por ejemplo la escama cimera 9a) y hacer evolucionar únicamente la talla de las demás escamas 9. Así se reduce el número herramentales necesarios para la fabricación del casco 1.

La reducción del peso del casco 1 es considerable, gracias a una optimización de los grosores y del volumen del forro interior 7. El grosor útil de la espuma del forro interior 7 se optimiza para amoldarse a la forma de la cabeza. La reducción del espacio vacío habitualmente necesario para regular la comodidad permite colocar el forro interior 7 ciñendo la cabeza. El efecto principal es la disminución del efecto de palanca originado por un choque sobre una superficie demasiado alejada de la cabeza. El casco 1 no acelera antes de quedar en contacto con la cabeza del usuario. La superficie de impacto se distribuye mejor, acarreando una mejora de la comodidad y de la seguridad.

La configuración del casco 1 con las escamas 9 permite un verdadero encaje del casco 1, con una excelente adaptación a la forma de la cabeza, gracias a la movilidad relativa de cada escama 9. Especialmente, la escama occipital 9b, bien recalcada con la cabeza del usuario, conlleva un mejor mantenimiento del casco 1 y una mayor sensación de seguridad. La posición y la forma distintiva de las escamas 9 y de los intervalos 10 conllevan una deformación óptima. Además, a mayor número de escamas, mayor es la comodidad del usuario.

El usuario no experimenta recuperación elástica, que puede provocar dolores de cabeza, y el casco 1 presenta un volumen global reducido, al tiempo que sigue siendo fácil y agradable de enfundar.

El casco 1 es más estético, menos protuberante, ya que su aspecto general se parece más a un gorro. El casco 1 permite asimismo mejorar el campo de visión del usuario, ya que está más cercano a la cabeza.

La diversificación de una gama del casco 1 es sencilla, gracias a todas las combinaciones posibles de materias y de colores para la escama cimera 9a, las demás escamas 9 y la eventual envoltura externa que recubre las escamas 9. Este concepto de casco 1 puede diversificarse en versiones estilísticas y funcionales propias de cada universo de práctica: acuático, bicicleta o ciclomotor, motocicleta, monopatín y patín de ruedas, espeleología, montaña, escalada, esquí, esquí sobre tabla, etc.

La invención no se limita a las diferentes formas de realización anteriormente descritas. Como en todos los tipos de cascos, es posible guarnecer el interior del casco 1 con un tejido drenante, transpirable y antibacteriano para mejorar la comodidad de contacto entre la cabeza y el forro interior 7.

Es posible segmentar el forro interior 7 en tantos trozos pequeños que vayan enlazados individualmente al gorro 8. También es posible crear compartimentos en el forro interior 7 rellenos de bolas expandidas. El forro interior 7 constituido de este modo tiene entonces, gracias a un comportamiento granular, una gran deformabilidad.

Las escamas 9 se pueden termoconformar en una sola operación a partir de una placa, recortar después con un chorro de agua o un mecanizado con control numérico, para fijarse a continuación al gorro 8 o las tiras 17.

Para facilitar la ventilación del casco 1, es posible, además de las aberturas 15 de la escama cimera 9a, perforar las distintas escamas 9 con pequeños agujeros y recubrirlas con un tejido muy calado de tipo "mesh" (malla) o con una membrana transpirable. La ventilación puede asegurarse asimismo en el gorro 8 o en las tiras 17, mediante la elección de una materia textil muy transpirable.

Es posible prever otras formas de escamas 9, del gorro o de las tiras 17, teniendo que permitir la estructura del casco 1 un leve deslizamiento entre al menos una parte de las escamas 9 y el forro interior 7, en el momento de la colocación del casco 1 en la cabeza del usuario, con el fin de optimizar su comodidad.

\vskip1.000000\baselineskip

Referencias citadas en la descripción

Esta lista de referencias citadas por el solicitante no tiene otro propósito que servir de ayuda al lector y no forma parte del documento de Patente Europea. A pesar de la gran atención dedicada a su confección, no puede descartarse la presencia de errores u omisiones, en cuyo caso la OEP declina toda responsabilidad.

Documentos de patente citados en la descripción

\bullet WO 9806285 A1 [0003]

\bullet US 3208080 A [0007]

\bullet DE 19936368 [0007][0007][0008]

\bullet US 4404690 A [0009]

Claims (17)

1. Casco de protección (1) que incluye un forro de revestimiento interno deformable (7), una pluralidad de escamas externas rígidas (9), distribuidas sobre el forro interior (7), a fin de formar al menos una escama cimera (9a), al menos una escama occipital (9b) y una pluralidad de escamas laterales transversales (9c), y unos medios de enlace de material correoso, que aseguran la juntura entre las escamas (9), casco caracterizado porque las escamas (9) y los medios de enlace de material correoso (8, 17) están unidos al forro interior (7), a fin de permitir un leve deslizamiento entre el forro interior (7) y al menos una parte de las escamas (9).

2. Casco según la reivindicación 1, caracterizado porque incluye al menos una escama frontal (9d).

3. Casco según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque incluye al menos cuatro escamas laterales transversales (9c).

4. Casco según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque incluye un elemento de ajuste (14) del perímetro de cabeza, solidario al menos con la escama occipital (9b).

5. Casco según la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento de ajuste (14) incluye un cordón (20) que une las escamas (9) entre sí y coopera con un botón moleteado (21), que acciona el apriete y el aflojamiento del casco (1).

6. Casco según la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento de ajuste (14) incluye una lengüeta (23) provista de una pluralidad de dientes (24) que constituyen una cremallera y destinados a cooperar con un piñón (25), solidario con la escama occipital (9b).

7. Casco según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque incluye una superficie textil de recubrimiento de las escamas (9).

8. Casco según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los medios de enlace de material correoso están constituidos por un gorro (8) que recubre completamente el forro interior (7).

9. Casco según la reivindicación 8, caracterizado porque el gorro (8) incluye compartimentos (13), en cuyo interior se alojan las escamas (9).

10. Casco según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los medios de enlace de material correoso están constituidos por tiras (17) que unen las escamas (9) entre sí.

11. Casco según la reivindicación 10, caracterizado porque las tiras (17) son de elastómero.

12. Casco según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el material correoso de enlace está hecho de un tejido antiperforación que favorece la aeración.

13. Casco según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el forro interior (7) incluye una pluralidad de cortes (11) desplazados respecto a los intervalos (10) de separación entre las escamas (9).

14. Casco según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el forro interior (7) incluye una pluralidad de zonas adelgazadas (16) desplazadas respecto a los intervalos (10) de separación entre las escamas (9).

15. Casco según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el forro interior (7) incluye una pluralidad de hojas (27) superpuestas, constituyendo una estructura de tipo milhojas.

16. Casco según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque el forro interior (7) es de espuma de polímero, de tipo polipropileno expandido, que presenta buenas características de amortiguamiento a la compresión y de maleabilidad a la flexión.

17. Casco según una de las reivindicaciones 1 a 16, caracterizado porque incluye una pluralidad de escamas suplementarias (18), enlazadas con el forro interior (7) y dispuestas enfrentadas a los intervalos (10) de separación entre las escamas (9).