EP0179753A2 - Fahrzeug, insbesondere Anhängerfahrzeug, Karrette od. dgl. - Google Patents

Fahrzeug, insbesondere Anhängerfahrzeug, Karrette od. dgl. Download PDF

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EP0179753A2
EP0179753A2 EP85890182A EP85890182A EP0179753A2 EP 0179753 A2 EP0179753 A2 EP 0179753A2 EP 85890182 A EP85890182 A EP 85890182A EP 85890182 A EP85890182 A EP 85890182A EP 0179753 A2 EP0179753 A2 EP 0179753A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
elements
vehicle according
essentially
base plate
Prior art date
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Ceased
Application number
EP85890182A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0179753A3 (de
Inventor
Günther Melcher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boehler Pneumatik International GmbH
Original Assignee
Vereinigte Edelstahlwerke AG
Boehler Pneumatik International GmbH
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Publication date
Application filed by Vereinigte Edelstahlwerke AG, Boehler Pneumatik International GmbH filed Critical Vereinigte Edelstahlwerke AG
Publication of EP0179753A2 publication Critical patent/EP0179753A2/de
Publication of EP0179753A3 publication Critical patent/EP0179753A3/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
    • F41A23/00—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles
    • F41A23/26—Mountings for transport only; Loading or unloading arrangements for guns for use with carrier vehicles

Definitions

  • the invention relates to a vehicle, in particular a trailer vehicle, a carrier or the like, for or with a projectile weapon which can be separated or separated from it, in particular a grenade launcher with a base plate, with on the rear side, in particular away from the drawbar, with connecting elements of the projectile weapon, in particular the base plate of a Grenade launcher, releasably cooperating connecting elements having transport device.
  • Known trailer vehicles in use for the purpose mentioned are uniaxial and have on their rear side a support frame which is firmly connected to the vehicle frame and has supports in which two suspension elements of the base plate of a grenade launcher can be suspended.
  • a grenade launcher in position is loaded onto the trailer by lifting it at the front of the drawbar and thus tilting it up itself, the support frame being lowered.
  • the suspension elements of the base plate are hung on the support frame, after which the drawbar is pulled down again by pivoting the trailer around the trailer axle.
  • the bottom plate of the grenade launcher can be lifted with the pipe and pulled out of the ground.
  • the base plate is pivoted beyond a vertical position and makes an angle of less than 90 ° with the vehicle frame towards the drawbar.
  • the disadvantage of this known trailer is that the grenade launcher must be received or loaded at a level that is as level as possible. Reversing the trailer to the bottom of the garnet throwers must be done very precisely in order to be able to hook the rigid loading frame into the suspension elements of the base plate. Most of the time, it is necessary to first compensate for the inclined position of the grenade launcher or deviations when closing. Tipping the trailer by lifting the drawbar can also be difficult, but it is always necessary to be able to load the grenade launcher at all.
  • the effort required to pull down the drawbar is high in order to finally reach the transport position that cooperates with the towing vehicle.
  • the fenders of the trolley usually also have to be dismantled and a larger operating team is required to manage the weight balance when loading the grenade launcher when the trailer tilts back. If the grenade launcher is embedded deeper in the ground, it must first be laboriously excavated and lifted, or must first be hoisted out of its bedding with a crane truck of its own.
  • the invention has for its object to provide a vehicle of the type mentioned, which does not have the disadvantages described, and with ease of use and less complicated structure, the errors that occur during use when closing the carriage and inclined and / or low position of the base plate is able to compensate. Furthermore, the loading should require as little operating team as possible, the loading process should take place quickly and without complications, and the vehicle should allow the weapon to be transported safely even in difficult terrain.
  • the invention thus relates to a vehicle, in particular a carriage, of the type mentioned at the outset, which essentially consists in the vehicle or carriage being provided with a loading and unloading device with means essentially in the direction of the front of the vehicle, in particular the drawbar, towards extending tractive force application element essentially in the longitudinal direction of the vehicle, preferably essentially stepless, position-adjustable compensating body with connecting or articulation points arranged therefrom of at least two, preferably three, not linearly spaced apart on an imaginary surface essentially transversely to the extent of the tractive force application element , essentially extending in the vehicle longitudinal direction towards the rear of the vehicle, guided via deflection elements, preferably rollers, with releasably interacting with connecting elements, in particular suspension elements of the projectile weapon, in particular the base plate of a grenade launcher Has binding, in particular suspension elements, preferably substantially not or only discretely length-variable, flexible tension elements, the connection or articulation of the traction force application member with or on
  • the compensating lever body represents a kind of balance beam, the essentially horizontally acting, forwardly extending traction device applying its free balance and mobility and swiveling suspension forms, and from this at preferably three places to the rear also 'the substantially approximately horizontally extending three pulling elements, which are vertically deflected, serve to connect to the base plate of a grenade launcher, due to the free mobility and
  • the compensating lever body of each of the tension elements with its connecting element for example hooks, hooking eyes or the like, can be pivoted to corresponding elements of the base plate without problems and can be suspended or the like there.
  • the tension elements can be chains, bands or the like. Ropes, in particular steel ropes, are particularly preferred.
  • the base plate has connecting elements arranged approximately in a triangle with one another. If the compensating lever body is pulled towards the front of the vehicle by means of the traction force application device, the tension elements are ultimately all tensioned uniformly as a result of its suspension, and the base plate is also self-centered while the latter is being pulled up. As a result of the vertical deflection of the traction elements, a deeper bedding of the base plate does not prevent problem-free lifting and loading on the vehicle.
  • the compensating lever body In order to achieve more precise guidance and smooth-running function of the compensating lever body, it is preferred to design it to be linearly movable in the longitudinal direction of the vehicle, which is substantially prevented from lateral deviation.
  • this compensating lever body can be at least essentially one have in the longitudinal direction of the vehicle essentially linearly movable longitudinal guide member which, preferably by means of longitudinal guide element (s), for example rail (s), tensioned ropes or, for example, sliding bodies, carriages, sleds, or the like guided on the appropriately designed vehicle frame, thereby increasing the flexibility is particularly advantageous if the compensating lever body is articulated to the longitudinal guide member.
  • longitudinal guide element for example rail (s)
  • an eyelet or the like of the compensating lever body for example, which slides on a guide rope stretched in the longitudinal direction of the vehicle, can be provided as the longitudinal guide member.
  • connection or articulation points of the flexible tension elements is arranged on the longitudinal guide element of the compensating lever body.
  • connecting elements can be spaced apart be arranged one another, which may be those for connecting to the compensating lever body and / or to the base plate.
  • a compensating lever body with a longitudinal guide member is pivotable about an axis running essentially through a connection or articulation point of one of the, preferably three, flexible tension elements and between the two other connection or articulation points of the remaining flexible tension elements, precise guidance without disturbing lateral deviation is arranged all organs exercising or stressed, but still high level of compensation for connecting the traction elements to the thrower in the case of imprecise approach, in difficult terrain and with an inclined base plate.
  • the deflection elements for the flexible traction elements are arranged on a tilting frame hinged to the vehicle, preferably its frame or frame, if the base plate with the launcher tube can be moved from its position to the coffer is used, the upward tilting of which takes place with the rear tilting frame, as a result of which increased ground clearance, shortening of the loaded vehicle and high positional securing of the weapon itself are achieved.
  • the, preferably all, flexible traction elements by means of arranged on the vehicle or its tilting frame, with the releasably interacting connecting elements, preferably hanging elements of the projectile weapon, in particular the base plate of a grenade launcher, and the flexible traction elements, receptacle organs are guided, with which they are stable in position, especially at least in the loaded state, even when the tilting frame is pivoted up during transport, the base plate cannot slide, which is above tension elements, compensating lever bodies and the application of tensile force under constant tensile load.
  • these receiving members can be approximately tubular retaining eyes.
  • ropes in particular steel ropes, have proven to be favorable traction elements for practical operation.
  • connecting elements preferably suspension elements
  • the flexible tension elements which are intended for cooperation with connecting elements, preferably suspension elements of the compensating lever body and in particular with those of the base plate of a grenade launcher, are formed by rope eyelets with rope clamps are.
  • the rope clamps of the rope eyes of the tension elements each have a first, essentially corresponding to the respective rope cross-section, directed towards the longer rope part, which in two such to each other lying or closely merging, then essentially in the same direction as the first extending such recesses, preferably a double recess, passes through one of which the piece of rope passed through the first recess is passed, and in the other a rope end piece is arranged to form a rope eyelet is.
  • These rope clamps can withstand jerky maximum loads on the rope eyes without damage.
  • a simple securing is furthermore advantageous for the rope eyelet, which consists in that the rope clamp in the region of the two recesses, in particular double recess, at least one rope fixing element which engages the rope guided through these recesses and is arranged essentially transversely to the course of the rope, preferably one Clamping screw or the like.
  • connection elements preferably suspension elements
  • connection elements preferably suspension elements, corresponding to the connection elements, preferably suspension elements, preferably rope eyelets
  • the connection elements Arrange the base plate on the same so that even when the elements of the embedded base plate are in a "rotated" position, only relatively slight inclination of the pull elements is necessary in order to hook them onto the connection to the hooks of the base plate compared to the hooking elements located on the vertically deflected end parts of the pulling elements to reach.
  • the bottom plate of a garnet thrower has six, preferably the same, spacing from one another, essentially circularly arranged, detachably interacting with the connecting, in particular hanging elements of the flexible tension elements, preferably hanging elements. With this number it is achieved that only a relatively small inclined guidance of the tension elements is necessary for hanging and the manufacturing effort of a base plate equipped in this way is still justifiable.
  • hook-in elements preferably hook-in eyelets
  • the flexible pulling elements releasably interacting connection, in particular hook-in elements, preferably hook-in hooks, of the bottom plate of a grenade launcher by extending away from it, then essentially parallel to its upper side and at its ends a bend in the direction back again to the base plate having brackets are formed, which have another connecting piece with the base plate to form a closed, approximately handle-like manipulation handle.
  • the bracket openings are particularly advantageously directed towards the center of the base plate.
  • the receptacle, preferably the bearing, of the weapon barrel is in the base plate of a grenade launcher which, in particular height, pivotability, of the tube has a swiveling area limiting member which limits one side.
  • the swiveling range limiting member has a, preferably essentially semi-spherical, bearing shell of the bearing body Bottom plate terminating approximately collar-like, by means of a, preferably overlapping a radial ring extension, closure member, preferably closure cap or the like, slidably held against the bearing body, essentially likewise having a spherical inner surface, rotatable about the main axis of the bearing shell, towards a desired swiveling side has a recess corresponding to the joint of the weapon barrel and from the recess mentioned on both sides to the anti-pivoting side to a maximum widening ring with manipulation element.
  • a support preferably designed as a roller
  • the tube can slide on this tube support when the base plate is pulled up or set down. In a he If the end position was sufficient when loading, fixation with a clamp or the like can then take place separately.
  • this element has a flexible tension element, preferably a rope, in particular steel rope, which can be adjusted in length by means of a winding element, preferably a manually operable rope drum or the like , having.
  • This form of training has the advantage that it enables relatively short overall lengths, but the distance by which the tensile stress element can be wound up - this is practically identical to the distance that the compensating lever body can travel on the vehicle, and thus also the distance by which suddenly the base plate can be lifted - is relatively large.
  • the distance by which the base plate can be raised with the flexible tension elements just mentioned can be easily doubled by the compensating lever body having rollers instead of direct connections to the tension elements, via which, e.g. are attached to flexible vehicle elements anchored to the vehicle firmly holding elements first extending to the front and after deflection, as described above, extend backwards.
  • the compensating lever body having rollers instead of direct connections to the tension elements, via which, e.g. are attached to flexible vehicle elements anchored to the vehicle firmly holding elements first extending to the front and after deflection, as described above, extend backwards.
  • winding element for a tensile element designed in the form of a flexible tension element is not necessarily on the gun-carrying vehicle, e.g. on a carriage, must be arranged, rather it can also be on another vehicle, e.g. the towing vehicle itself.
  • the tensile force application member can have at least one working cylinder which can be actuated with fluid, which however presupposes the presence of a fluid-technical device.
  • the balancing lever body can be released or hooked, and e.g. if it is designed as a chain or rope with a winding drum, can be used for other purposes.
  • a support bracket or the like on the vehicle, with which the compensating lever body can be detachably connected and which, in particular, the bottom plate of the flexible tension elements weight-loading the Grenade launcher holds in the loaded state.
  • a construction has proven to be advantageous, which essentially consists in the fact that the pull leg of the compensating lever body has a connecting element, preferably a hanging element, preferably a hooking eye with hooking bolt, which or which with a him or her cooperating connecting, preferably hanging element, preferably holding hook, of a support bracket connected to the vehicle, preferably articulately detachable, cooperates.
  • the vehicle limits the spring travel of the vehicle wheels or axle (s) arranged in the region of the rear of the vehicle when loaded, preferably on a deflection element of the flexible elements arranged, preferably pivotable with it, spring travel limiting members, preferably supports.
  • Compact design and congruent connection of the bottom plate of a grenade launcher with the traction elements can be achieved in a favorable manner if the deflection members for the flexible traction elements, which are preferably arranged on a tipping frame of the vehicle, are arranged in a plan view essentially in a preferably isosceles triangle, preferably the triangle thereof essentially points toward the vehicle front in the middle of the vehicle.
  • a loading auxiliary device which consists essentially in the fact that in the area of the rear of the vehicle, preferably on a deflection element, preferably in the center, a deflection saddle can be arranged, over which, in particular for loading, a deeply embedded projectile weapon can be guided and can be releasably connected to the traction force application member, optionally guided via an auxiliary deflection pulley and pulling force application member, so the versatility of the vehicle according to the invention is still essential. 'I raised.
  • the aforementioned guidance of the traction force application element connected to the free end of the vehicle via its own auxiliary roller achieves a pulley-like traction force gain.
  • auxiliary pull element is identical to the pull application element, in particular pulling rope, that is to say no auxiliary role is provided.
  • FIG. 1 shows in full line a preferred type of construction of a uniaxial barrel with a grenade launcher in state B at the beginning of its loading, and in a broken line the grenade launcher tube in a position A after vertical lifting has been completed, and the full load state T in a side view
  • FIG. FIG. 2 shows the new career in a top view
  • FIG. 3 shows the same career in a side view in two positions E, H, when a grenade launcher embedded deep in the ground is to be loaded.
  • 4 a-c show a partially cut rope clamp with a rope eyelet in a particularly preferred embodiment in three views
  • FIG. 5 shows a preferred design of a pipe pivoting area limiting device of the base plate of a grenade launcher in section.
  • FIG. 1 to 3 is a side, top, and repeated side view of a trailer vehicle according to the invention, namely a trolley 100 with two wheels 3 suspended on axle swing arms 2 and having conventional pneumatic tires with loading device 200 with vehicle frame or frame 1 and one foldable drawbar support 22 shown.
  • the drawbar 27 with eyelet 26 has a parallel drive 23 with, for example, not shown socket pins and link, cooperating fixing recesses 28, whereby it can be adjusted in parallel height and position, as well as a hook 30 and safety chains 301 and further a handbrake with lever 24.
  • R2 On frame 1 in the longitudinal direction R1, R2 is movably guided as a guide element for an approximately Y-type compensating lever body 11 which is articulated thereon with a leg, and around the articulated leg of the Y frame, the compensating lever body 11 is essentially at an angle o (,) about an axis A1
  • a steel cable 37 which can be wound up with this and which is hooked with a hook organ 371 in the suspension bolt 181 of a tension arm 18 articulated at 370 on the compensating lever body 11 approximately in the region of the fork of the Y frame is the horizontal position of the balance lever body 11 in the longitudinal direction change the vehicle 100.
  • a total of three flexible traction elements 14, 13a and 13b extend from the compensating lever body 11 in the direction R2 toward the rear of the vehicle from the end 140 of the leg of the Y-frame articulated on the carriage 10 and from its two other free ends 130a, 130b, these traction elements passing over Connecting elements 36, 35 of the compensating lever body 11 are detachably connected to the latter.
  • the tension elements 13a, 13b, 14 are deflected in the downward direction by means of deflection rollers 7 arranged on a tilting frame 6 which is articulated to the vehicle frame 1.
  • hooking eyelets 12 which, as shown, are releasably connected to three of six essentially in a regular hexagon: arranged hooks 48 projecting over the surface of the base plate 40 of a grenade launcher 400.
  • the hooks 48 point with the base plate 40 connected bracket 480, which are each connected again to the plate 40 via a connecting piece 482 to form a closed handle-like stable manipulation handle 485.
  • the flexible tension elements 13a, 13b, 14 are, by means of co-operating with the interacting suspension elements 48, 12 of the base plate 40 and the tension element ends, approximately tubular position retaining eyes 8, with a recess 81, by means of which position-stabilizing cooperation with the suspension hooks 48 of the base plate 40 takes place when this first in position A shown in dash-dotted lines is pulled up against the tilting frame 6 and finally tilted with it into the transport position T of FIG. 1, likewise indicated by dash-dotted lines.
  • the bottom plate 40 of the grenade launcher 400 has a bearing body 401 having a spherical recess 402 which cooperates with the correspondingly shaped end piece 411 of the launcher tube 41 and a height pivot limiting member 49 with manipulation member 498 which is rotatable within the bearing body 401 and positioned about 360 0 comprises .
  • the tube 41 itself is placed on the roller-like tube support 9 during and for loading and can be fixed in the locked state T with a clamp 34.
  • the tilting frame 6 In order to prevent excessive stress on the suspension of the vehicle when the heavy base plate 40 is pulled up, the tilting frame 6 has suspension travel limiting elements 32, which are also tilted down with it when it is tilted down and form an upper limit stop for the movement of the sprung steering knuckle 2.
  • the tilting frame 6 with the bottom plate 40 connected to it by means of the holding eyes 8 is secured against displacement, the launcher tube 41 lies essentially horizontally on the tube support tilted with the tilting frame 6 roll 9 and the tractive force application cable 37 is wound up with the cable winch 21 and has only a small free length.
  • the compensating lever body 11 With the carriage 10, the compensating lever body 11 is shifted into a position close to the tiller in the direction R1, this lever body 11 with its pulling leg 18 or its hanging bolt 181 on a hanging hook 171 of a support bracket 17, which is connected to the vehicle frame via a joint 172 and with a Safety wheel 39 is detachably connected, suspended, so that the rope 37 and its winch 21 are relieved.
  • the tipping frame 6 is tilted up or down with the carrier 100 and reversed in the shooting direction of the launcher 400 approximately in the middle thereof, the launcher tube 41 being held in position with the pipe swiveling device 49 of the base plate 40. If, for example, the wheel axis of the carriage 100 has reached a position above the front outer edge of the base plate 40, the latter can be switched off and secured with the hand brake 24. After loosening or relaxing the support bracket 17 with the fixing wheel 39, the Y frame of the compensating lifting body 11 hangs on the tensile force application cable 37 and after loosening the crank fixation, the cable winch 21 is released.
  • the compensating lever body 11 migrates together with the carriage 10 in the direction R2 to the rear, and thus the tilting frame 6 is lowered, its spring travel limiting members 32 taking effect, which prevent undesired deflection.
  • the cable 14, which is located in the center and deflected at the deflection roller 7 closer to the drawbar 27, is pulled out of the holding eyelet 8 with its hooking eye 12, and with constant loosening of the pulling cable 37 with the cable winch 21 to the respectively closest hooking element 48 with handle 485 by the a total of six hooks Bottom plate 40 pulled and hooked on the hook.
  • the two further outer ropes 13a, 13b are hooked one behind the other or simultaneously into a further two hooking handles 48 of the base plate 40, each of which is closest to the hooking eyelets 12 of the ropes 13a, 13b, so that the three ropes 13a, 13b, 14 connected hooks 48 take 120 ° to each other.
  • the compensating lever body 11 can also be pivoted about the leg of the Y-shaped frame connected to the carriage 10, as can be seen in FIG. 2, in the directions R3, R4 in each case by a relatively large angle cl of approximately 40 °, even if the base plate 40 is strongly inclined, the hanging of the two traction cables 13a, 13b further back and outside can be done without any problems.
  • the tilting frame 6 itself, with its struts 61 which are angled forwardly to one another, also prevents the tube 41 from tilting sideways and ensures its guidance to the support roller 9.
  • the drawbar 27 in the case shown is brought about by effecting a push-pull ratio of approximately 1: 6 held down and while winding with the cable winch 21 is due to the compensating lever body 11 each about the same tensile forces of the pull cables 13a, 13b, 14 pulled the grenade launcher base plate 40 out of their bedding, and subsequently the hooking eyes 12 of the pulling cables 13a, 13b, 14 finally snap together with the hooking handles 48 of the base plate 40 into the holding eyes 8 of Tilting frame 6, whereby position A of FIG. 1 is reached.
  • the tilting frame 6 with the latched grenade launcher 400 then swivels into the transport position T and the bolt 181 of the pull leg 18 of the compensating frame 11 is then suspended in the hook 171 of the holding bracket 17.
  • the fixing wheel 39 of the bracket 17 is tightened, the end position of the loaded grenade launcher 400 is reached, the pull cable 37 is completely relieved and the crank 20 can, for example, be lashed down or removed from the drive shaft of the cable winch.
  • the pipe 41 is secured with a clamp 34.
  • the carriage 100 can be transported with the loaded grenade launcher 400 in order to adapt it to a towing vehicle after appropriate height adjustment of the hook eye 26 of the drawbar 27 which is adjustable in parallel height.
  • FIG. 3 shows how, when the guide carriage 10 is in a detached position away from the tiller, with the frame compensating lever body 11 in the folded position, a load can be initiated when a grenade launcher is embedded with its base plate 40 so deeply that the full, Approximately horizontal distance of the compensating lever body 11 in the vehicle longitudinal direction R1 is ultimately not sufficient to pull it up fully into the loading position.
  • the rearward closing with the carrier 100 takes place, as already explained with reference to FIGS. 1 and 2.
  • the tilting frame 6 is also lowered, the traction cables 13a, 13b and 14 and the balancing lever body 11 being loose and out of operation.
  • a rope can be used Recording 43 with a separate deflection roller 42 with an auxiliary rope 44 and attachment accessories on the trolley 100 are also attached.
  • the pull rope 37 of the winch 21 is detached from the pull leg 18 of the compensating lever body 11, guided around the deflection roller 42 of the auxiliary device and hooked at its end to the support bracket 17 below.
  • the auxiliary cable 44 which is guided over a deflection saddle 431 arranged on the central deflection roller 7, is fastened to the grenade launcher tube 41 during the bipod fixation or simply by looping it around; Position E.
  • the resistance of the deeply embedded grenade launcher 400 is overcome in that the team carries the carriage 100 pulls down on the drawbar 27 or its eyelet in the direction of the arrows R5, as a result of which the base plate 40 can be pulled out of its bedding with a leverage, in the case shown of about 1:12. This lifting process is repeated until the hooking height or sufficient hoisting force required for the loading is reached so that the grenade launcher can be loaded as described in connection with FIGS. 1 and 2.
  • the bottom plate 40 can also be pulled up in its hooking handles 48 in an analogous manner.
  • the cable saddle 431 and the auxiliary cable 44 can be omitted and the traction cable 37 can be guided directly via the saddle 43 to the low-lying grenade launcher for its attachment, although not, as in the previously described process, the pulley-like strengthening achieved by the deflection roller 42 becomes. It is also possible to pull the deeply embedded grenade launcher out of the ground by reversing in connection with a towing vehicle. In this case, it is advantageous if the traction cable 37 is deflected roll over the towing vehicle to relieve the drawbar. Even when transporting the trolley in the most difficult terrain, its winch 21 'with pull rope 37 and deflection pulleys can be used, it being possible to rappel vertically.
  • a grenade launcher can thus also be transported and loaded in rough terrain with the trailer according to the invention.
  • a short loading time is achieved with it, which enables operation by just two people, while at the same time the risk of injury is largely eliminated.
  • 3 are otherwise analogous to FIGS. 1 and 2.
  • a cable clamp 121 of a cable eyelet 120 has an elongated clamp body 125, which on the the long cable part facing side has a cylindrical central recess 122 corresponding to the cable cross-section, which merges into a recesses 123a, 123b, the one, 123a of which, by two closely merging, essentially extending in the same direction, having the same distances from the center inserted rope 13 continues, and wherein the rope end 120, the rope end is inserted from the other side into the second recess 123b.
  • the rope 13 is securely clamped by means of two clamping screws 124 arranged in threaded transverse recesses 126.
  • the rope clamp 121 shown is characterized by a high degree of simplicity in the formation of rope eyelets, which makes it particularly useful for field use, especially when, depending on Loading problems longer or shorter pieces of rope are required and rapid interchangeability is desired.
  • FIG. 5 show in detail a form of a tubular swivel area limiting member 49 of the base plate of a grenade launcher that is particularly favorable for the cooperation with the carrier according to the invention.
  • An articulated bearing body 401 which is substantially sunk in the center thereof, has a bearing shell 402 with a hemispherical wall for receiving the ball joint of the bottom part of a launcher tube.
  • the ring 495 is held in the rotatable position by a quick-release ring 492, which is detachably connected to the bearing body 401, for example with a bayonet or screw lock, and engages around the extension 494 of the ring 495 with an inwardly directed extension 493.
  • the ring 495 visible in FIG. 5 on the left, has a recess 497 interrupting it, through which a grenade launcher tube can also be inclined to an elevation angle of far below 45 °. From the above-mentioned interrupting recess 497 to the part preventing the pivoting in the manipulation element 498, the ring 495 widens increasingly as does its spherical inner surface 496.
  • a locking bolt 415 which is arranged with the spring 416 on a fuse holder 413, prevents the tipping over of a launcher tube in undesirable direction-preventing ring 495, which itself can be rotated 360 ° about the main axis A2 of the bearing 402, and on the side of its recess 497 also allows a height direction of a launcher tube to be substantially less than 45 ° in all directions and on the side of its manipulation element 498 can be pivoted of the gun barrel is practically able to prevent beyond vertical position, which is extremely important especially when loading with the trolley according to the invention, since no man has to be used to hold the launcher tube, which means that two men are sufficient for loading.

Landscapes

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  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug für bzw. mit, gegebenenfalls davon trennbarer, Geschoßwaffe, insbesondere Granatwerfer (400) mit Bodenplatte (40), mit an der Rückseite mit der Geschoßwaffe, insbesondere Granatwerferboden-, platte, lösbar zusammenwirkender Transporteinrichtung, wobei das Fahrzeug (100) eine Ver- und Ablasteinrichtung (200) mit vermittels im wesentlichen in Richtung (R1) zur Fahrzeugvorderseite sich erstreckendem Zugkraftaufbringungsorgan (37) in Fahrzeuglängsrichtung (R1, R2), lageveränderbarem Ausgleichskörper (11) mit von diesem von zumindest zwei, vorzugsweise drei im Abstand zueinander auf einer gedachten Fläche quer zur Erstreckung des Zugkraftaufbringungsorganes (37) angeordneten Verbindungspunkten (130a, 130b, 140) ausgehenden, zur Fahrzeugrückseite sich erstreckenden, über Umlenkorgane (7), geführten, mit Verbindungselementen (48) der Geschoßwaffe (400), insbesondere Granatwerferbodenplatte, lösbar zusammenwirkende Verbindungselemente (12), aufweisenden, nicht oder nur diskret längenänderbaren, flexiblen Zugelementen (13a, 13b, 14) aufweist, wobei die Verbindung (370) des Zugkraftaufbringungsorganes (37) mit dem Ausgleichshebelkörper (11) in Richtung etwa senkrecht zu dem von den Verbindungspunkten (130a, 130b, 140) der flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14) aufgespannten Mehrecks, insbesondere Dreiecks, gesehen, innerhalb desselben, vorzugsweise im Bereich von dessen Schwerpunkt am Ausgleichshebelkörper (11) angeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Anhängerfahrzeug, Karrette od. dgl. für bzw. mit von diesem trennbare bzw. trennbarer Geschoßwaffe, insbesondere Granatwerfer mit Bodenplatte, mit an der, insbesondere deichsel-abgewandten, Rückseite mit Verbindungselementen der Geschoßwaffe, insbesondere der Bodenplatte eines Granatwerfers, lösbar zusammenwirkende Verbindungselemente aufweisender Transporteinrichtung.
  • Im Gebrauch stehende, bekannte Anhängerfahrzeuge für den genannten Zweck sind einachsig und weisen an ihrer Rückseite einen mit dem Fahrzeugrahmen fest verbundenen Tragrahmen mit Auflagen auf, in welche zwei Einhängorgane der Bodenplatte eines Granatwerfers einhängbar sind. Die Verlastung eines solchen in Stellung befindlichen Granatwerfers auf den Anhänger erfolgt, indem dieser vorne an der Deichsel gehoben und damit selbst hochgekippt wird, wobei der Tragrahmen gesenkt wird. Die Einhängorgane der Bodenplatte werden an den Tragrahmen gehängt, wonach die Deichsel unter Schwenkung des Anhängers um die Anhängerachse wieder herabgezogen wird. Infolge der Hebelwirkung mit dem langen Deichselarm kann dabei die Bodenplatte des Granatwerfers mit dem Rohr gehoben und aus dem Boden gezogen werden. Schließlich ist in der horizontalen Fahrstellung die Bodenplatte über eine senkrechte Stellung hinaus verschwenkt und nimmt mit dem Fahrzeugrahmen zur Deichsel hin einen Winkel von kleiner als 90° ein. Nachteil dieses bekannten Anhängers ist, daß die Aufnahme bzw. die Verlastung des Granatwerfers, auf ausgeglichenem und möglichst ebenem Niveau erfolgen muß. Das Rückwärts-Zufahren mit dem Anhänger an die Bodenplatte des Granatwerfers muß sehr genau erfolgen, um den starren Verlastungsrahmen in die Einhängorgane der Bodenplatte einhaken zu können. Meist ist es notwendig, zuerst durch händisches Hochheben des Granatwerfers dessen Schräglage oder Abweichungen beim Zufahren auszugleichen. Auch das Kippen des Anhängers durch Hochheben der Deichsel kann mit Schwierigkeiten verbunden sein, es ist jedoch immer notwendig, um den Granatwerfer überhaupt auflasten zu können. Der Kraftaufwand zum Niederziehen der Deichsel ist hoch, um schließlich mit dem Zugfahrzeug kooperierende Transportstellung zu erreichen. Zum Kippen müssen üblicherweise außerdem die Kotflügel der Karrette demontiert werden und es ist eine größere Bedienungsmannschaft erforderlich,um allein den Gewichtsausgleich beim Verlasten des Granatwerfers beim Zurückkippen des Anhängers zu bewältigen. Ist der Granatwerfer tiefer im Erdreich eingebettet, muß er zuerst händisch mühevoll ausgegraben und angehoben werden, oder muß zur Verlastung überhaupt mit einem eigenen Kranwagen zuerst aus seiner Bettung hochgehievt werden.
  • Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, ein Fahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das die beschriebenen Nachteile nicht aufweist, und bei einfacher Bedienbarkeit und wenig kompliziertem Aufbau die beim Einsatz auftretenden Fehler bei Zufahren der Karrette sowie Schräg- und/oder Tieflage der Bodenplatte auszugleichen imstande ist. Weiters soll die Verlastung möglichst wenig Bedienungsmannschaft erfordern, der Verlastungsvorgang soll rasch und ohne Komplikationen erfolgen und es soll mit dem Fahrzeug sicherer Transport der Waffe auch in schwierigem Gelände ermöglicht sein.
  • Gegenstand der Erfindung ist somit ein Fahrzeug, insbesondere eine Karrette, der eingangs genannten Art, das bzw. die im wesentlichen darin besteht, daß das Fahrzeug bzw. die Karrette eine Ver- und Ablasteinrichtung mit vermittels im wesentlichen in Richtung zur Fahrzeugvorderseite, insbesondere Deichsel, hin sich erstreckendem Zugkraftaufbringungsorgan im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung, vorzugsweise im wesentlichen stufenlos, lageveränderbarem Ausgleichskörper mit von diesem von zumindest zwei, vorzugsweise von drei, nicht linear im Abstand zueinander auf einer gedachten Fläche im wesentlichen quer zur Erstreckung des Zugkraftaufbringungsorganes angeordneten Verbindungs- bzw. Anlenkpunkten ausgehenden, im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung zur Fahrzeugrückseite hin sich erstreckenden, über Umlenkorgane, vorzugsweise Rollen, geführten, mit Verbindungs-, insbesondere Einhängelementen der Geschoßwaffe, insbesondere der Bodenplatte eines Granatwerfers lösbar zusammenwirkende Verbindungs-, insbesondere Einhängelemente aufweisenden, vorzugsweise im wesentlichen nicht oder nur diskret längen-änderbaren, flexiblen Zugelementen aufweist, wobei die Verbindung bzw. Anlenkung des Zugkraftaufbringungsorganes mit dem bzw. am Ausgleichshebelkörper -in Richtung etwa senkrecht zu dem von den Verbindungs- bzw. Anlenkpunkten der flexiblen Zugelemente aufgespannten Mehrecks, insbesondere Dreiecks, gesehen -innerhalb desselben, vorzugsweise im wesentlichen im Bereich von dessen Schwerpunkt,am Ausgleichshebelkörper angeordnet ist. Bei diesem,ein schnelles sicheres Verlasten auch in schwierigem Gelände ermöglichenden Fahrzeug stellt der Ausgleichshebelkörper eine Art Waagebalken dar, wobei das im wesentlichen etwa horizontal wirkende, nach vorne sich erstreckende Zugkraftaufbringungsorgan dessen freie Balance, Beweglichkeit und Schwenkbarkeit bringende Aufhängung bildet, und von diesem an bevorzugt im wesentlichen drei Stellen zur Rückseite hin ebenfalls 'die im wesentlichen etwa horizontal sich erstreckenden drei Zugelemente ausgehen, die vertikal umgelenkt, zum Verbinden mit der Bodenplatte eines Granatwerfers dienen, wobei infolge der freien Beweglichkeit und Schwenkbarkeit des Ausgleichshebelkörpers jedes der Zugelemente mit seinem Verbindungselement, z.B. Haken, Einhakösen od. dgl. problemlos zu entsprechenden Elementen der Bodenplatte bringbar und dort einhängbar od. dgl. ist. Die Zugelemente können Ketten, Bänder od. dgl. sein, Seile, insbesondere Stahlseile sind besonders bevorzugt. Auch bei weniger genauem Zufahren oder bei Schräglage ist bei dem Fahrzeug ein problemloses Verbinden der Zugelemente mit der Bodenplatte möglich. Dabei ist es vorteilhaft, wenn die Bodenplatte etwa im Dreieck zueinander angeordnete Verbindungselemente aufweist. Wenn mittels des Zugkraftaufbringungsorgans der Ausgleichshebelkörper zur Fahrzeugvorderseite hin gezogen wird, werden infolge von dessen Aufhängung die Zugelemente letztlich alle gleichmäßig gespannt, und es erfolgt außerdem Selbstzentrierung der Bodenplatte, während dieselbe aufgezogen wird. Infolge der Vertikal-Umlenkung der Zugelemente behindert auch eine tiefere Bettung der Bodenplatte ein problemloses Heben und Verlasten auf das Fahrzeug nicht.
  • Um genauere Führung und leichtgängige Funktion des Ausgleichshebelkörpers zu bewirken, ist es bevorzugt, ihn im wesentlichen seitabweichungsbehindert in Fahrzeuglängsrichtung linear bewegbar auszubilden.
  • Dazu kann dieser Ausgleichshebelkörper gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform zumindest ein im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung im wesentlichen linear bewegbares Längsführungsorgan aufweisen, das,vorzugsweise mittels Längsführungselement(en), z.B. Schiene(n), gespannte Seile oder z.B. am entsprechend ausgebildeten Fahrzeugrahmen geführte,Gleitkörper, Wagen, Schlitten, od. dgl. aufweist, wobei es zur Erhöhung der Flexibilität besonders vorteilhaft ist, wenn der Ausgleichshebelkörper mit dem Längsführungsorgan gelenkig verbunden ist. Bei einfacher Konstruktion kann als Längsführungsorgan z.B. eine Öse od. dgl. des Ausgleichshebelkörpers, die an einem in Fahrzeuglängsrichtung gespannten Führungsseil gleitet, vorgesehen sein.
  • Besonders wirkungsvolle Zugkraftübertragung läßt sich erreichen, wenn die gelenkige Verbindung zwischen Ausgleichhebelkörper und dessen Längsführungsorgan im wesentlichen mit zumindest einem der Verbindungs- bzw. Anlenkungspunkte der flexiblen Zugelemente übereinstimmt.
  • Es kann mit ähnlicher Wirkung auch vorgesehen sein, daß einer der Verbindungs- bzw. Anlenkpunkte der flexiblen Zugelemente am Längsführungsorgan des Ausgleichshebelkörpers angeordnet ist.
  • Um die Einsatzmöglichkeiten zu vermehren und den Austausch der Zugelemente gegen solche mit anderer Länge oder gegen neue Elemente zu erleichtern, hat es sich als günstig erwiesen, wenn zumindest eines der, vorzugsweise alle, flexiblen Zugelemente mit dem Ausgleichshebelkörper bzw. dessen Längsführungsorgan lösbar verbunden ist bzw. sind.
  • Es können zur Anpassung an verschiedene Längen an den Zugelementen mehrere Verbindungselemente im Abstand zueinander angeordnet sein, wobei es sich um solche zum Verbinden mit dem Ausgleichshebelkörper und/oder mit der Bodenplatte handeln kann.
  • Wenn ein Ausgleichshebelkörper mit Längsführungsorgan um eine im wesentlichen durch einen Verbindungs- bzw. Anlenkpunkt eines der, vorzugsweise drei, flexiblen Zugelemente und zwischen den beiden anderen Verbindungs- bzw. Anlenkpunkten der restlichen flexiblen Zugelemente verlaufende Achse schwenkbar angeordnet ist, sind präzise Führung ohne störende Seitabweichung aller Zugkraft ausübenden oder beanspruchten Organe und dennoch hohe Ausgleichsfähigkeit zum Verbinden der Zugelemente mit dem Werfer bei unpräzisem Zufahren, in schwierigem Gelände und bei schrägpositionierter Bodenplatte gegeben.
  • Wenn, wie weiters bevorzugt vorgesehen, die Umlenkorgane für die flexiblen Zugelemente, vorzugsweise Rollen, an einem an das Fahrzeug, vorzugsweise, dessen Rahmen bzw. Gestell, angelenkten Kipprahmen angeordnet sind, kann, wenn die Bodenplatte mit dem Werferrohr aus ihrer Stellungslage an die Karrette herangezogen ist, deren Hochkippen mit dem rückwärtigen Kipprahmen erfolgen, wodurch dort erhöhte Bodenfreiheit, Verkürzung des beladenen Fahrzeugs und hohe Lagesicherung der Waffe selbst erreicht wird.
  • Wenn, wie gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausbildungsform vorgesehen, die, vorzugsweise alle, flexiblen Zugelemente durch am Fahrzeug bzw. dessen Kipprahmen angeordnete, mit den miteinander lösbar zusammenwirkenden Verbindungs- vorzugsweise Einhängelementen der Geschoßwaffe, insbesondere der Bodenplatte eines Granatwerfers, und der flexiblen Zugelemente kooperierbare Aufnahmeorgane geführt sind, mit denen sie, insbesondere zumindest im Verlastungszustand,in Lage haltbar sind, kann auch bei hochgeschwenktem Kipprahmen beim Transport ein Verrutschen der Bodenplatte, die ja über Zugelemente, Ausgleichshebelkörper und Zugkraftaufbringungsorgan unter dauernder Zugbelastung steht, nicht erfolgen. ·Beispielsweise können diese Aufnahmeorgane etwa rohrförmige Lagehalteösen sein.
  • Hinsichtlich Auswechselbarkeit und Haltbarkeit haben sich, wie schon erwähnt, für den praktischen Betrieb Seile, insbesondere Stahlseile, als günstige Zugelemente erwiesen.
  • Bei Seilen ist es im Hinblick auf hohe Einsatzflexibilität besonders vorteilhaft, wenn die Verbindungs- vorzugsweise Einhängelemente an den flexiblen Zugelementen, die zur Kooperation mit Verbindungs-, vorzugsweise Einhängelementen des Ausgleichshebelkörpers und insbesondere mit jenen der Bodenplatte eines Granatwerfers vorgesehen sind, von Seilösen mit Seilklemmen gebildet sind.
  • Da beim Einsatz der erfindungsgemäßen Fahrzeuge an die Zugelemente und insbesondere deren Verbindungselemente hohe Ansprüche hinsichtlich der von ihnen aufzunehmenden Kräfte gestellt sind, wurde der Seilklemmenkonstruktion besondere Sorgfalt zugewandt,und es hat sich für die hier gegebenen Zwecke eine Bauart als besonders günstig erwiesen, die im wesentlichen darin besteht, daß die Seilklemmen der Seilösen der Zugelemente jeweils eine erste, im wesentlichen dem jeweiligen Seilquerschnitt entsprechende, zum längeren Seilteil hin gerichtete Ausnehmung aufweisen, welche in zwei derartige aneinanderliegende bzw. knapp ineinanderübergehende, im wesentlichen dann in gleicher Richtung wie die erste sich weitererstreckende derartige Ausnehmungen, vorzugsweise eine Doppelausnehmung, übergeht, durch deren eine das durch die erste Ausnehmung geführte Seilstück weitergeführt ist, und in deren anderer unter Ausbildung einer Seilöse ein Seilendstück angeordnet ist. Diese Seilklemmen können auch ruckartige Höchstbelastungen der Seilösen ohne Schaden überstehen.
  • Bei diesen Seilklemmen ist weiters für die Seilöse eine einfache Sicherung vorteilhaft, die darin besteht, daß die Seilklemme im Bereich der beiden Ausnehmungen, insbesondere Doppelausnehmung,mindestens ein an das durch diese Ausnehmungen geführte Seil angreifende, zum Seilverlauf im wesentlichen quer angeordnetes Seilfixierungselement, vorzugsweise eine Klemmschraube od. dgl.,aufweist.
  • Da Zentrierung und beim Aufziehen eines Granatwerfers gleichmäßige Straffheit aller Zugelemente am besten bei deren Dreipunkt-Verbindung mit der Bodenplatte erreichbar ist, ist es bevorzugt, für mit den Verbindungs-, vorzugsweise Einhängelementen, bevorzugt Seilösen,der Zugelemente korrespondierende Verbindungs-, vorzugsweise Einhängelemente, der Bodenplatte auf derselben so anzuordnen, daß selbst bei "verdrehter" Lage dieser Elemente der eingebetteten Bodenplatte im Vergleich zu den an den vertikal umgelenkten Endteilen der Zugelemente befindlichen Einhakelementen nur relativ geringes Schräghalten der Zugelemente nötig ist, um deren Einhaken zur Verbindung mit den Haken der Bodenplatte zu erreichen. Es wurde gefunden, daß es bei, wie bevorzugt, drei Zugelementen besonders günstig ist, wenn die Bodenplatte eines Granatwerfers sechs im, vorzugsweise gleichen, Abstand voneinander, im wesentlichen kreisförmig angeordnete, mit den Verbindungs- insbesondere Einhängelementen der flexiblen Zugelemente lösbar zusammenwirkende Verbindungselemente, vorzugsweise Einhängelemente, aufweist. Mit dieser Anzahl ist erreicht, daß immer nur relativ geringe Schrägführung der Zugelemente zum Einhängen nötig ist und der Fertigungsaufwand einer derartig ausgestatteten Bodenplatte noch vertretbar ist.
  • Besonders praktisch und für die immer wieder auch händische Manipulation besonders geeignet, sowie im verlasteten Zustand auf dem Fahrzeug hohe Lagestabilität, insbesondere wenn Kooperation mit den schon weiter oben erwähnten lagehaltenden Aufnahmeorganen an dessen Kipprahmen erfolgt, sichernd ist eine Ausbildung, bei der mit den Verbindungs-, insbesondere Einhängelementen, vorzugsweise Einhakösen,der flexiblen Zugelemente lösbar zusammenwirkende Verbindungs-, insbesondere Einhängelemente, vorzugsweise Einhänghaken,der Bodenplatte eines Granatwerfers durch von derselben sich weg,dann im wesentlichen etwa parallel zu ihrer Oberseite erstreckende und an ihren Enden eine Ausbiegung in Richtung wieder zurück zur Bodenplatte aufweisende Bügel gebildet sind, welche unter Ausbildung eines geschlossenen, etwa henkelartigen Manipulationsgriffes ein weiteres Verbindungsstück mit der Bodenplatte aufweisen. Dabei sind besonders vorteilhaft die Bügelöffnungen zur Mitte der Bodenplatte gerichtet.
  • Um bei Granatwerfern besonders günstige Kooperation mit dem Fahrzeug unter Anwendung der neuen Verlastungsweise zu ermöglichen, hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Aufnahme, vorzugsweise das Lager,des Waffenrohres in der Bodenplatte eines Granatwerfers ein die, insbesondere Höhen-, Schwenkbarkeit, des Rohres nach einer Seite begrenzendes'Schwenkbereichsbegrenzungsorgan aufweist. Mit einem solchen Organ kann ein selbstständiges Umkippen des Rohres während des Verlastens in unerwünschte Richtung, also z.B. nach rückwärts, wobei das Gelenk des Rohres beschädigt werden kann, vermieden werden, ohne daß beim Verlasten das Rohr von einem Bedienungsmann gesondert gehalten werden muß.
  • Als sehr betriebssicher und robust, jedoch die Freiheit beim Schwenken des Rohres in gewünschte Feuerrichtung auch bei geringem Winkel wenig behindernd hat sich eine bevorzugte Bauweise erwiesen, die im wesentlichen darin besteht, daß das Schwenkbereichsbegrenzungsorgan einen eine, vorzugsweise im wesentlichen halbsphärische,Lagerschale des Lagerkörpers der Bodenplatte etwa kragenartig abschließenden, mittels einem, vorzugsweise einen radialen Ringfortsatz übergreifenden, Verschlußorgan, vorzugsweise Verschlußkappe od. dgl., an den Lagerkörper gleitend anliegend gehaltenen, im wesentlichen ebenfalls sphärische Innenfläche aufweisenden, um die Hauptachse der Lagerschale drehbaren, nach einer gewünschten Schwenkseite hin eine dem Gelenk des Waffenrohres entsprechende Ausnehmung aufweisenden und von der genannten Ausnehmung beidseitig zur Verschwenkungsverhinderungs-Seite hin zu einem Maximum sich verbreiternden Ring mit Manipulationsorgan aufweist.
  • Um besonders beim Ver- bzw. Ablasten des Geschützes, insbesondere eines Granatwerfers,eine sichere Lage des Waffenrohres zu gewährleisten, ist es besonders günstig, wenn ein, vorzugsweise als Rolle ausgebildetes, Auflager für das Waffenrohr mit lösbarem Fixierungsorgan vorgesehen ist. An dieser Rohrauflage kann das Rohr bei Aufziehen bzw. Absetzen der Bodenplatte rollend gleiten. In einer erreichten Endstellung beim Verlasten, kann dann gesondert noch Fixierung mit einer Schelle od. dgl. erfolgen.
  • Was das am Ausgleichshebelkörper angelenkte,zur Fahrzeugfrontseite hin wirkende Zugkraftaufbringungsorgan betrifft, so hat sich eine Bauart als besonders einsatzflexibel und robust erwiesen, bei der dieses Organ ein mittels Aufspulorgan, vorzugsweise handbetätigbarer Seiltrommel od. dgl., längenveränderliches flexibles Zugelement, vorzugsweise Seil, insbesondere Stahlseil, aufweist. Diese Ausbildungsform hat den Vorteil, daß sie relativ kurze Baulängen ermöglicht, jedoch die Strecke, um welche das Zugbeanspruchungsorgan aufgespult werden kann - diese ist praktisch identisch mit dem Weg, den der Ausgleichshebelkörper am Fahrzeug zurücklegen kann, und damit auch mit dem Weg, um welchen auf einmal die Bodenplatte hochgehoben werden kann - relativ groß ist.
  • Hier sei besonders angemerkt, daß die Strecke, um welche mit den gerade genannten flexiblen Zugelementen die Bodenplatte hochhebbar ist, auf einfache Weise verdoppelt werden kann, indem der Ausgleichshebelkörpers anstelle direkter Verbindungen mit den Zugelementen Rollen aufweist, über welche,z.B. an mit dem Fahrzeug fest verbundenen Halteelementen verankerte, flexible Zugelemente zuerst zur Vorderseite verlaufend geführt sind und nach Umlenkung sich, wie oben beschrieben nach rückwärts erstrecken. Mit einer solchen im wesentlichen inversen Flaschenzugs-Bauweise wird Hubwegsvergrößerung erreicht, allerdings 'ist die Zugbeanspruchung am Zugkraftaufbringungsorgan entsprechend größer. In besonderen Fällen kann anstelle der Einzelrollen jeweils eine Mehrrollen-Flaschenzugkonstruktion für die flexiblen Elemente vorgesehen sein.
  • Erwähnt sei, daß das Aufspulorgan für ein in Form eines flexiblen Zugelementes ausgebildetes Zugbeanspruchungsorgan nicht unbedingt auf dem geschütztragenden Fahrzeug, z.B. auf einer Karrette, angeordnet sein muß, vielmehr kann es sich auch auf einem anderen Fahrzeug, z.B. dem Zugfahrzeug selbst, befinden.
  • Gemäß einer weiteren Ausbildungsart kann das Zugkraftaufbringungsorgan mindestens einen mit Fluid betätigbaren Arbeitszylinder aufweisen, was allerdings das Vorhandensein einer fluid-technischen Einrichtung voraussetzt.
  • Wenn das Zugkraftaufbringungsorgan über miteinander zusammenwirkende Verbindungs-, vorzugsweise Einhängelemente mit einem mit dem Ausgleichshebelkörper gelenkig verbundenen, insbesondere an diesen angelenkten, Zugschenkel lösbar verbunden ist, kann ein Ausklinken bzw. -haken des Ausgleichshebelkörpers erfolgen, und es kann, z.B. wenn es als Kette oder Seil mit Aufwickeltrommel ausgebildet ist, für andere Zwecke herangezogen werden.
  • Für derartige Fälle und auch, um nach erfolgtem Verlasten beim Transport eine Entlastung des Aufspulorganes zu erreichen, ist es günstig, am Fahrzeug einen Haltebock od. dgl. anzuordnen, mit welchem der Ausgleichshebelkörper lösbar verbindbar ist und welcher insbesondere die die flexiblen Zugelemente gewichtsbelastende Bodenplatte des Granatwerfers im verlasteten Zustand festhält. Dementsprechend hat sich eine Konstruktion als vorteilhaft erwiesen, welche im wesentlichen darin besteht, daß der Zugschenkel des Ausgleichshebelkörpers ein Verbindungs-, vorzugsweise Einhängelement, bevorzugt eine Einhaköse mit Einhakbolzen,aufweist, welches bzw. welche mit einem mit ihm bzw. ihr zusammenwirkenden Verbindungs-, vorzugsweise Einhängelement, bevorzugt Haltehaken,eines mit dem Fahrzeug, vorzugsweise gelenkig lösbar,verbundenen Haltebockes zusammenwirkt.
  • Bei besonders schweren Geschützen und um eine Verringerung der Anhebhöhe zu vermeiden, ist es, vorteihaft, wenn das Fahrzeug die Federwege der im Bereich der Fahrzeugrückseite angeordneten Fahrzeugräder bzw. -achse(n) bei Verlasten begrenzende, vorzugsweise auf einem Umlenkorgane der flexiblen Elemente aufweisenden Kipprahmen angeordnete, vorzugsweise mit ihm schwenkbare, Federwegsbegrenzungsorgane, vorzugsweise Auflager, aufweist.
  • Kompakte Bauweise und kongruentes Verbinden der Bodenplatte eines Granatwerfers mit den Zugelementen läßt sich auf günstige Weise erreichen, wenn die, vorzugsweise an einem Kipprahmen des Fahrzeuges angeordneten Umlenkorgane für die flexiblen Zugelemente in Draufsicht im wesentlichen im, vorzugsweise gleichschenkeligen,Dreieck angeordnet sind, wobei vorzugsweise dessen im wesentlichen etwafahrzeugmittige Spitze in Richtung zur Fahrzeugvorderseite weist.
  • Wenn, wie für unwegsames Gelände od. dgl., eine Verlast-Hilfseinrichtung, die im wesentlichen darin besteht, daß im Bereich der Fahrzeug-Rückseite, vorzugsweise an einem Umlenkorgan, bevorzugt mittig,ein Umlenksattel anordenbar ist, über welchen, insbesondere zum Verlasten einer tief eingebetteten Geschoßwaffe ein mit dem, gegebenenfalls über eine Hilfs-Umlenkrolle geführten, Zugkraftaufbringungsorgan lösbar verbundenes Hilfszugelement führbar und mit der Geschoßwaffe lösbar verbindbar ist, so ist die Einsatzflexibilität des erfindungsgemäßen Fahrzeuges noch wesent- 'ich erhöht. Durch die genannte Führung des mit seinem freien Ende mit dem Fahrzeug verbundenen Zugkraftaufbringungsorganes über eine eigene Hilfs-Rolle wird flaschenzugartige Zugkraftverstärkung erzielt.
  • Ist eine solche nicht dringend, so bewährt sich eine einfachere Ausbildungsart der Verlast-Hilfseinrichtung, bei welcher das Hilfszugelement mit dem Zugaufbringungsorgan, insbesondere Zug-, seil, identisch ist, also keine Hilfsrolle vorgesehen ist.
  • Anhand der Figur wird die Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen Fig. 1 im Vollstrich eine bevorzugte Bauart einer einachsigen Karrette mit Granatwerfer im Zustand B des Beginnes von dessen Verlastung,sowie in unterbrochenem Strich das Granatwerferrohr in einer Stellung A nach abgeschlossenem vertikalem Anheben, sowie den vollenVerlastungs-Zustand T in Seitenansicht, Fig. 2 zeigt die neue Karrette in Draufsicht, während Fig. 3 die gleiche Karrette in Seitenansicht in zwei Positionen E, H, zeigt, wenn ein tief im Boden eingebetteter Granatwerfer zu verlasten ist. Die Fig. 4 a-c zeigen eine teilweise geschnittene Seilklemme mit Seilöse in einer besonders bevorzugten Ausbildungsform in drei Ansichten und die Fig. 5 stellt eine bevorzugte Bauart einer Rohrschwenkbereichsbegrenzungseinrichtung der Bodenplatte eines Granatwerfers im Schnitt dar.
  • In den Figuren 1 bis 3 ist jeweils in Seiten-, Drauf-, und nochmaliger Seitenansicht ein erfindungsgemäßes Anhängefahrzeug, nämlich eine zwei mit auf Achsschwingschenkeln 2 gefederte übliche Luftreifen aufweisende Räder 3 aufweisende Karrette 100 mit Verlastungseinrichtung 200 mit Fahrzeuggestell bzw. -rahmen 1 und einer hochklappbaren Deichselabstützung 22 gezeigt. Die Deichsel 27 mit Öse 26 weist einen Paralleltrieb 23 mit, z.B. mit nicht gezeigten Steckbolzen und Kulisse, kooperierenden Fixierungsausnehmungen 28 auf, wodurch sie parallel-höhenverstell-und lagefixierbar ist, sowie einen Einhänghaken 30 und Sicherungsketten 301 und weiters eine Handbremse mit Hebel 24. Am Rahmen 1 in Längsrichtung Rl, R2 geführt bewegbar ist ein als Führungsorgan für einen an diesem mit einem Schenkel angelenkten, etwa Y-artigen Ausgleichshebelkörper 11 ausgebildeter Laufwagen 10. Um den angelenkten Schenkel des Y-Rahmens ist der Ausgleichshebelkörper 11 um eine Achse A1 jeweils um Winkel o(,im wesentlichen horizontal schwenkbar. Mittels einer in Deichselnähe angeordneten Seilwinde 21 mit Handkurbel 20 läßt sich über ein mit dieser aufspulbares Stahlseil 37, das mit Hakorgan 371 in den Einhängbolzen 181 eines am Ausgleichshebelkörper 11 etwa im Bereich der Gabelung des Y-Rahmens bei 370 angelenkten Zugschenkels 18 eingehängt ist, die horizontale Position des Ausgleichshebelkörpers 11 in Längsrichtung des Fahrzeuges 100 verändern. Von dem Ausgleichshebelkörper 11 gehen jeweils in Richtung R2 zur Fahrzeugrückseite von dem Ende 140 des am Laufwagen 10 angelenkten Schenkels des Y-Rahmens sowie von dessen beiden anderen freien Enden 130a, 130b insgesamt drei flexible Zugelemente 14, 13a und 13b aus, wobei diese Zugelemente über Verbindungselemente 36,35 des Ausgleichshebelkörpers 11 mit diesem lösbar verbunden sind. Die Zugelemente 13a, 13b, 14 sind mittels auf einem mit dem Fahrzeugrahmen 1 gelenkig verbundenen Kipprahmen 6 angeordneten Umlenkrollen 7 in Abwärtsrichtung umgelenkt. Sie tragen an ihren freien Enden Verbindungselemente, hier Einhakösen 12, welche, wie gezeigt, mit drei von sechs im wesentlichen in einem regelmäßigen Sechseck: angeordneten, über die Oberfläche der Bodenplatte 40 eines Granatwerfers 400 ragenden Einhänghaken 48 zusammenwirkend lösbar verbunden sind. Die Haken 48 weisen mit der Bodenplatte 40 verbundene Bügel 480 auf, welche unter Bildung eines geschlossenen henkelartigen stabilen Manipulationsgriffes 485 je nochmals über ein Verbindungsstück 482 mit der Platte 40 verbunden sind. Die flexiblen Zugelemente 13a, 13b, 14 sind durch mit den miteinander zusammenwirkenden Einhängelementen 48, 12 von Bodenplatte 40 und Zugelementenden kooperierbare,etwa rohrartige Lagehalteösen 8, mit Ausnehmung 81,mittels welcher lagestabilisierende Kooperation mit den Einhänghaken 48 der Bodenplatte 40 stattfindet, wenn diese zuerst in strichpunktiert gezeigter Stellung A gegen den Kipprahmen 6 hochgezogen und schließlich mit ihm in die ebenfalls strichpunktiert angedeutete Transportstellung T der Fig. 1 gekippt ist. Die Bodenplatte 40 des Granatwerfers 400 weist einen Lagerkörper 401 mit sphärischer Ausnehmung 402 auf, welche mit dem entsprechend ausgebildeten Endstück 411 des Werferrohres 41 kooperiert und ein Höhenschwenkbegrenzungsorgan 49 mit Manipulationsorgan 498, das um 3600 innerhalb des Lagerkörpers 401 dreh- und positionierbar ist, aufweist. Das Rohr 41 selbst ist beim und für das Verlasten auf die rollenartige Rohrauflage 9 aufgelegt und kann mit einer Schelle 34 im verlasteten Zustand T fixiert werden. Um eine zu hohe Beanspruchung der Federung des Fahrzeuges beim Hochziehen der schweren Bodenplatte 40 zu verhindern, weist der Kipprahmen 6 Federwegbegrenzungsorgane 32 auf, welche mit ihm beim Herabkippen ebenfalls herabgekippt werden und eine obere Anschlagsbegrenzung für die Bewegung der gefederten Achsschenkel 2 bilden. In der schon vorher erwähnten strichpunktierten Transport-Stellung T der Fig. 1 ist der Kipprahmen 6 mit der mit ihm mittels der Halteösen 8 verschiebungssicher verbundenen Bodenplatte 40 hochgeklappt, das Werferrohr 41 liegt im wesentlichen horizontal auf der mit dem Kipprahmen 6 mitgekippten Rohrauflagerolle 9 auf und das Zugkraftaufbringungs-Seil 37 ist mit der Seilwinde 21 aufgespult und weist nur mehr geringe freie Länge auf. Mit dem Laufwagen 10 ist der Ausgleichshebelkörper 11 in eine deichselnahe Stellung in Richtung R1 verschoben, wobei dieser Hebelkörper 11 mit seinem Zugschenkel 18 bzw. dessen Einhängbolzen 181 an einem Einhänghaken 171 eines Haltebockes 17, der mit der dem Fahrzeugrahmen über ein Gelenk 172 und mit einem Sicherungsrad 39 lösbar verbunden ist, eingehängt, sodaß das Seil 37 sowie dessen Winde 21 entlastet sind.
  • Für das Auflasten wird mit hochgekipptem oder auch herablassenem Kipprahmen 6 mit der Karrette 100 rücklings in Schußrichtung des Werfers 400 etwa mittig an diesen herangefahren, wobei entsprechend mit der Rohrschwenksicherung 49 der Bodenplatte 40 das Werferrohr 41 in Lage gehalten ist. Wenn etwa die Radachse der Karrette 100 in eine Position über der vorderen Außenkante der Bodenplatte 40 gelangt ist, kann dieselbe abgestellt und mit der Handbremse 24 gesichert werden. Nach Lösen bzw. Entspannen des Haltebockes 17 mit dem Fixierrad 39 hängt der Y-Rahmen des Ausgleichshebekörpers 11 am Zugkraftaufbringungsseil 37 und nach Lösen der Kurbelfixierung wird die Seilwinde 21 nachgelassen. Der Ausgleichshebelkörper 11 wandert zusammen mit dem Laufwagen 10 in Richtung R2 zur Rückseite und damit tritt Absenken des Kipprahmens 6 ein, wobei dessen Federwegbegrenzungsorgane 32 wirksam werden, die unerwünschtes Durchfedern verhindern. Als erstes wird das mittig liegende und an der der Deichsel 27 näheren Umlenkrolle 7 umgelenkte Seil 14 mit seiner Einhaköse 12 aus der Halteöse 8 herausgezogen, und unter ständigem Nachlassen des Zugseiles 37 mit der Seilwinde 21 bis zum jeweils nächstliegenden Einhakelement 48 mit Handgriff 485 von den insgesamt sechs Einhakgriffen der Bodenplatte 40 gezogen und an dessen Haken eingehakt. Unter weiterem Nachlassen der Winde 21 werden die zwei weiteren Außenseile 13a, 13b hintereinander oder gleichzeitig in weitere zwei, den Einhakösen 12 der Seile 13a, 13b jeweils nächstliegende Einhakgriffe 48 der Bodenplatte 40 eingehakt, sodaß die nun mit den drei Seilen 13a, 13b, 14 verbundenen Einhakgriffe 48 untereinander 120° einnehmen. Da der Ausgleichshebelkörper 11 auch um den mit Wagen 10 verbundenen Schenkel des Y-förmigen Rahmens, wie aus Fig. 2 ersichtlich, in die Richtungen R3, R4 jeweils um relativ große Winkel cl von etwa 40° schwenkbar ist, kann auch,wenn die Bodenplatte 40 stark schräg gebettet ist, das Einhängen der beiden weiter hinten und außen liegenden Zugseile 13a, 13b problemlos erfolgen. Damit ist auch in unebenem und schwierigem Gelände sowie bei sehr schräg eingebetteter Bodenplatte 40 die Befestigung eines Granatwerfers 400 am Anhängerfahrzeug 100 sehr rasch möglich. Zum Hochziehen des Granatwerfers 400 beim Verlasten wird die Seilwinde 21 mittels Handkurbel 20 zum Aufspulen des Zugseiles betätigt, wodurch über den Ausgleichsrahmen 11 die Zugseile 13a, 13b, 14 mit gleicher Zugkraft gespannt werden. Danach wird das Werferrohr mit Zweibein in die Rohrauflagerolle 9 gelegt. Durch Drehen der Rohrschwenkbegrenzungsorganes 49 der Bodenplatte 40 in die aus den Fig. 1 und 2 ersichtliche Stellung wird das Werferrohr 41 gegen ein Zurückkippen in Richtung R2 nach hinten gesichert. Der Kipprahmen 6 selbst verhindert mit seinen nach vorne zueinander im Winkel geführten Streben 61 auch ein seitliches Wegkippen des Rohres 41 und sichert seine Führung zur Auflagerolle 9. Die Deichsel 27 wird im dargestellten Fall unter Bewirken eines Druck-Zug-Verhältnisses von etwa 1 : 6 niedergehalten und unter Aufspulen mit der Seilwinde 21 wird mit infolge des Ausgleichshebelkörpers 11 jeweils etwa gleichen Zugkräften der Zugseile 13a, 13b, 14 die Granatwerferbodenplatte 40 aus ihrer Bettung gezogen,und in der Folge rasten schließlich die Einhakösen 12 der Zugseile 13a, 13b, 14 zusammen mit den Einhakgriffen 48 der Bodenplatte 40 in die Halteösen 8 des Kipprahmens 6 ein, womit Stellung A der Fig. 1 erreicht ist. Durch weiteres Aufspulen mit der Seilwinde 21 schwenkt dann der Kipprahmen 6 mit dem verrasteten Granatwerfer 400 in die Transportstellung T und es wird dann der Bolzen 181 des Zugschenkels 18 des Ausgleichsrahmens 11 in den Haken 171 des Haltebockes 17 eingehängt. Bei festgezogenem Fixierrad 39 des Bockes 17 ist die Endlage des verlasteten Granatwerfers 400 erreicht, das Zugseil 37 ist völlig entlastet und die Kurbel 20 kann z.B. festgezurrt oder von der Triebwelle der Seilwinde entfernt werden. Das Rohr 41 wird mit Schelle 34 gesichert. Der Antransport der Karrette 100 mit dem verlasteten Granatwerfer 400 kann zur Anpassung an ein Zugfahrzeug nach entsprechender Höhenverstellung der parallelhöhenverstellbaren Einhaköse 26 der Deichsel 27 erfolgen.
  • In Fig. 3 ist gezeigt, wie bei in einer deichselfernen, ausgeklinkten Position des Führungs-Laufwagens 10 bei umgelegter Stellung des Rahmen-Ausgleichshebelkörpers 11 eine Verlastung eingeleitet werden kann, wenn ein Granatwerfer mit seiner Bodenplatte 40 so tief eingebettet ist, daß die volle,etwa horizontale Wegstrecke des Ausgleichhebelkörpers 11 in Fahrzeuglängsrichtung Rl zu einem vollen Hochziehen letztlich in die Verlaststellung nicht ausreicht. Das rückwärtige Zufahren mit der Karrette 100 erfolgt, wie schon zu Fig. 1 und 2 erläutert. Auch der Kipprahmen 6 wird abgesenkt, wobei die Zugseile 13a, 13b und 14 sowie der ßusgleichshebelkörper 11 lose und außer Betrieb sind. Nun kann, wie gezeigt der Fall,eine Seilaufnahme 43 mit gesonderter Umlenkrolle 42 mit einem Hilfsseil 44 sowie Anhängzubehör an der Karrette 100 zusätzlich angebracht werden. Das Zugseil 37 der Seilwinde 21 ist vom Zugschenkel 18 des Ausgleichshebelkörpers 11 gelöst, um die Umlenkrolle 42 des Hilfsgerätes geführt und mit seinem Ende am Haltebock 17 unten eingehängt. Das über einen auf der mittigen Umlenkrolle 7 angeordneten Umlenksattel 431 geführte Hilfsseil 44 wird bei der Zweibeinfixierung oder durch einfaches Umschlingen des Granatwerferrohres 41 an diesem befestigt; Stellung E. Bei Betätigen der Seilwinde 21 zieht sich bei gespanntem Zugseil 37 die Karrette sozusagen selbst in die in Fig. 3 strichpunktiert gezeigte nach hinten gekippte Position H. Nun wird die Widerstandskraft des tief eingebetteten Granatwerfers 400 dadurch überwunden, daß die Mannschaft die Karrette 100 an der Deichsel 27 bzw. deren Öse in Richtung der Pfeile R5 herabzieht, wodurch mit einer Hebelwirkung, im gezeigten Fall von etwa 1 : 12, die Bodenplatte 40 aus ihrer Bettung gezogen werden kann. Dieser Hebevorgang wird solange wiederholt, bis die zur Verlastung nötige Einhakhöhe bzw. ausreichende Hochhievkraft erreicht ist, damit der Granatwerfer, wie zu Fig. 1 und 2 beschrieben, verlastet werden kann. Ergänzend sei bemerkt, daß in analoger Weise die Bodenplatte 40 auch in ihren Einhakgriffen 48 hochgezogen werden kann. Es können weiters der Seilsattel 431 sowie das Hilfsseil 44 fortgelassen sein und direkt das Zugseil 37, über den Sattel 43 zum tiefliegenden Granatwerfer zu dessen Befestigung geführt werden, wobei allerdings nicht, wie beim vorher beschriebenen Vorgang die flaschenzug-artige Kraftverstärkung durch die Umlenkrolle 42 erzielt wird. Weiters besteht die Möglichkeit,durch Reversieren in Verbindung mit einem Zugfahrzeug den tief eingebetteten Granatwerfer aus dem Boden zu ziehen. In diesem Fall ist es günstig, wenn das Zugseil 37 mittels Umlenkrollen über das Zugfahrzeug geführt wird, um die Deichsel zu entlasten. Auch beim Transportieren der Karrette in schwierigstem Gelände kann deren Seilwinde 21'mit Zugseil 37 und Umlenkrollen eingesetzt werden, wobei bis zum senkrechten Abseilen gegangen werden kann. Es kann also mit dem erfindungsgemäßen Anhänger ein Granatwerfer auch in unwegsamem Gelände transportiert und verlastet werden. Erreicht wird mit ihm kurze Verlastungszeit, die eine Bedienung durch bloß zwei Mann möglich macht, wobei gleichzeitig die Verletzungsgefahr weitgehend ausgeschaltet ist. Die Bezugszeichen der Fig. 3 sind sonst analog zu Fig. 1 und 2.
  • Die in Fig. 4a-c gezeigte, für Einhängelemente 12 der in den Fig. 1 - 3 gezeigten Zugseile 13a, 13b, 14, aber auch 37 besonders bevorzugte Bauweise einer Seilklemme 121 einer Seilöse 120 weist einen länglichen Klemmenkörper 125 auf, welcher an der dem langen Seilteil zugewandten Seite eine dem Seilquerschnitt entsprechende zylindrische,mittige Ausnehmung 122 aufweist, welche in eine durch zwei ineinander knapp übergehende, im wesentlichen sich in gleicher Richtung weiter erstreckende von der Mitte gleiche Abstände aufweisende Ausnehmungen 123a, 123b übergeht, deren eine, 123a das eingeführte Seil 13 weiterführt, und wobei unter Bildung der Seilöse 120 das Seilende von der anderen Seite in die zweite Ausnehmung 123b eingeführt ist. Mittels zweier in mit Gewinde versehenen Quer-Ausnehmungen 126 angeordneter Klemmschrauben 124 erfolgt sichernde Einklemmung des Seiles 13. Die gezeigte Seilklemme 121 zeichnet sich durch hohe Einfachheit bei der Bildung von Seilösen aus, was sie für den Feldeinsatz besonders brauchbar macht, insbesondere wenn, je nach Verlastungsproblem längere oder kürzere Seilstücke benötigt werden und rasche Austauschbarkeit gewünscht ist.
  • Die Fig. 5 zeigen im Detail eine für die Kooperation mit der erfindungsgemäßen Karrette besonders günstige Form eines Rohrschwenkbereichsbegrenzungsorgans 49 der Bodenplatte eines Granatwerfers. Ein in dieser im wesentlichen mittig versenkt angeordneter Gelenklagerkörper 401 weist eine, halbkugelflächige Wandung aufweisende Lagerschale 402 für die Aufnahme des Kugelgelenkes des Bodenstückes eines Werferrohres auf. An der Fläche 420 und die Kugelfläche der Lagerschale 402 im wesentlichen fortsetzende sphärische Innenfläche 496 aufweisend ist, einen umlaufenden radialen Außenfortsatz 494 aufweisend,ein Verschwenkungsverhinderungsring 495 mit Handgriff 498 um die Hauptachse A2 der Lagerschale 402 gleitend drehbar gelagert. Der Ring 495 ist von einem Schnellverschlußring 492 der, z.B. mit Bajonett- oder Schraubverschluß mit dem Lagerkörper 401 lösbar verbunden ist, und mit nach innen gerichtetem Fortsatz 493 den Fortsatz 494 des Ringes 495 umgreift, in der Drehbarkeits-Lage gehalten. Der Ring 495 weist, in der Fig. 5 links sichtbar, eine ihn unterbrechende Ausnehmung 497 auf, durch welche ein Granatwerferrohr auch auf einen Höhenricht-Winkel von weit unter 45°, geneigt werden kann. Von der genannten unterbrechenden Ausnehmung 497 zum Verschwenkungsbehinderungsteil beim Manipulationsorgan 498 hin verbreitert sich der Ring 495 zunehmend so wie dessen sphärische Innenfläche 496. Mittels eines Sicherungsriegels 415, der mit der Feder 416 auf einem Sicherungshalter 413 angeordnet ist, erfolgt die Sicherung des Umkippen eines Werferrohres in unerwünschte Richtung hindernden Ringes 495, welcher selbst um 360° um die Hauptachse A2 des Lagers 402 drehbar ist, und auf der Seite seiner Ausnehmung 497 eine Höhenrichtung eines Werferrohres auch wesentlich unter 45° nach allen Seiten ermöglicht und auf der Seite seines Manipulationsorganes 498 ein Verschwenken des Waffenrohres über Vertikalstellung hinaus praktisch zu verhindern imstande ist, was insbesondere beim Verlasten mit der erfindungsgemäßen Karrette äußerst wichtig ist, da für das Halten des Werferrohres kein Mann herangezogen werden muß, womit für das Verlasten zwei Mann ausreichend sind.

Claims (27)

1. Fahrzeug, insbesondere Anhängerfahrzeug, Karrette od. dgl., für bzw. mit von diesem trennbare bzw. trennbarer Geschoßwaffe, insbesondere Granatwerfer (400) mit Bodenplatte (40), mit an der:-tnsbesoridere _deichsel-ä,awandten., Rückseite mit Verbindungselementen der Geschoßwaffe, insbesondere der Bodenplatte eines Granatwerfers, lösbar zusammenwirkende Verbindungselemente (12) aufweisender Transporteinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (100) bzw. die Karrette eine Ver- und Ablasteinrichtung (200) mit vermittels im wesentlichen in Richtung (R1) zur Fahrzeugvorderseite, insbesondere Deichsel (26, 27) hin sich erstreckendem Zugkraftaufbringungsorgan (37) im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (R1, R2), vorzugsweise im wesentlichen stufenlos, lageveränderbarem Ausgleichskörper (11) mit von diesem von zumindest zwei, vorzugsweise von drei, nicht linear im Abstand zueinander auf einer gedachten Fläche im wesentlichen quer zur Erstreckung des Zugkraftaufbringungsorganes (37) angeordneten Verbindungs- bzw. Anlenkpunkten (130a, 130b, 140) ausgehenden, im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (R2) zur Fahrzeugrückseite hin sich erstreckenden, über Umlenkorgane (7), vorzugsweise Rollen, geführten, mit Verbindungs-, insbesondere Einhängelementen (48) der Geschoßwaffe (400), insbesondere der Bodenplatte (40) eines Granatwerfers,lösbar zusammenwirkende Verbindungs-, insbesondere Einhängelemente (12), aufweisenden, vorzugsweise im wesentlichen nicht oder nur diskret längen-änderbaren, flexiblen Zugelementen (13a, 13b, 14) aufweist, wobei die Verbindung bzw. Anlenkung (370) des Zugkraftaufbringungsorganes (37) mit dem bzw. am Ausgleichshebelkörper (11) in Richtung etwa senkrecht zu dem von den Verbindungs- bzw. Anlenkpunkten(130a, 130b, 140) der flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14) aufgespannten Mehrecks, insbesondere Dreiecks, gesehen, innerhalb desselben, vorzugsweise im wesentlichen in Bereich von dessen Schwerpunkt am Ausgleichshebelkörper (11) angeordnet ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichshebelkötper (11) mittels Zugkraftaufbringungsorgan (37) im wesentlichen seitabweichungsgehindert in Fahrzeuglängsrichtung (R1, R2) linear bewegbar ist.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichshebelkörper (11) zumindest ein im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (R1, R2) linear bewegliches Längsführungsorgan, vorzugsweise mit Führungselement(en), insbesondere am Rahmen (1) des Fahrzeuges (100) geführten Wagen (10), Gleitkörper, Schlitten od. dgl.,aufweist, vorzugsweise mit diesem gelenkig verbunden ist.
4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die gelenkige Verbindung zwischen Ausgleichshebelkörper (11) und dessen Längsführungsorgan (10) im wesentlichen mit zumindest einem (140) der Verbindungs- bzw. Anlenkungspunkte (130a, 130b, 140) der flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14) übereinstimmt.
5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Verbindungs- bzw. Anlenkpunkte (130a, 130b, 140) der flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14) am Längsführungsorgan (10) des Ausgleichshebelkörpers (11) angeordnet ist.
6. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eines der, vorzugsweise alle, flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14) mit dem Ausgleichshebelkörper (11) bzw. dessen Längsführungsorgan (10) lösbar verbunden ist bzw. sind.
7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ausgleichshebelkörper (11) mit Längsführungsorgan (10) um eine im wesentlichen durch einen Verbindungs- bzw. Anlenkpunkt (140) eines'(14) der, vorzugsweise drei, flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14) und zwischen den beiden anderen Verbindungs- bzw. Anlenkpunkten (130a, 130b) der restlichen flexiblen Zugelemente (13a, 13b) verlaufende Achse (A1) schwenkbar angeordnet ist..
8. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkorgane (7) für die flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14), vorzugsweise Rollen,an einem an das Fahrzeug (100),vorzugsweise dessen Rahmen (1) bzw. Gestell, angelenkten Kipprahmen (6) angeordnet sind.
9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die, vorzugsweise alle, flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14) durch am Fahrzeug (100) bzw. dessen Kipprahmen (6) angeordnete, mit den miteinander lösbar zusammenwirkenden Verbindungs- vorzugsweise Einhängelementen (48) der Geschoßwaffe, insbesondere der Bodenplatte (40) eines Granatwerfers (400),und der flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14) kooperierbare Aufnahmeorgane (8) geführt sind, mit denen sie, insbesondere zumindest im Verlastungszustand (T), in Lage haltbar sind.
10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die, vorzugsweise alle, flexiblen Elemente (13a, 13b, 14) Seile, insbesondere Stahlseile, sind.
11. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß Verbindungs-, vorzugsweise Einhängelelemente (12) der, vorzugsweise aller, flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14) Seilösen (120) mit Seilklemmen (121) sind.
12. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilklemmen (121) der Seilösen (120) der Zugelemente (13a, 13b, 14) jeweils eine erste, im wesentlichen dem jeweiligen Seilquerschnitt entsprechende, zum längeren Seilteil hin gerichtete Ausnehmung (122) aufweisen, welche in zwei derartige aneinanderliegende bzw. knapp ineinanderübergehende, im wesentlichen sich in gleicher Richtung wie die erste sich weitererstreckende derartige Ausnehmungen (123a, 123b), vorzugsweise eine Doppelausnehmung, übergeht, durch deren eine das durch die erste Ausnehmung (122) geführte Seilstück weitergeführt ist, und in deren anderer unter Ausbildung einer Seilöse (120) ein Seilendstück angeordnet ist.
13. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilklemme (121) im Bereich der beiden Ausnehmungen (123a, 123b), insbesondere Doppelausnehmung, mindestens ein an das durch diese Ausnehmungen (123a, 123b) geführte Seil (13) angreifendes, zum Seilverlauf im wesentlichen quer angeordnetes Seilfixierungselement, vorzugsweise eine Klemmschraube (124) od. dgl.,aufweist.
14. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (40) eines Granatwerfers (400) sechs im, vorzugsweise gleichen, Abstand voneinander im wesentlichen kreisförmig angeordnete, mit den Verbindungs, insbesondere Einhängelementen (12) der flexbilen Zugelemente (13a, 13b, 14) lösbar zusammenwirkende Verbindungselemente (48), vorzugsweise Einhängelemente, aufweist.
15. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß mit den Verbindungselementen (13a, 13b, 14) lösbar zusammenwirkende Verbindungs-, insbesondere Einhängelemente, vorzugsweise Einhänghaken (48),der Bodenplatte (40) eines Granatwerfers (400) durch von derselben sich weg, dann im wesentlichen etwa parallel zu ihrer Oberseite erstreckende und an ihren Enden eine Ausbiegung in Richtung wieder zurück zur Bodenplatte (40) aufweisende Bügel (480) gebildet sind, welche unter Ausbildung eines geschlossenen, etwa henkelartigen Manipulationsgriffes (485) ein weiteres Verbindungsstück (482) mit der Bodenplatte (40) aufweisen.
16. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme, vorzugsweise das Lager (401), des Waffenrohres (41) in der Bodenplatte (40) eines Granatwerfers (400) ein die, insbesondere Höhen-, Schwenkbarkeit des Rohres (41) nach einer Seite begrenzendes Schwenkbereichsbegrenzungsorgan (49) aufweist.
17. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr-Schwenkbereichsbegrenzungsorgan (49) einen eine, vorzugsweise im wesentlichen halbsphärische, Lagerschale (402) des Lagerkörpers (401) der Bodenplatte (40) etwa kragenartig abschließenden, mittels einem, vorzugsweise einen radialen Ringfortsatz (494) übergreifenden, Verschlußorgan (492), vorzugsweise Verschlußkappe od. dgl., an den Lagerkörper (401) gleitend anliegend gehaltenen, im wesentlichen ebenfalls sphärische Innenfläche (496) aufweisenden, um die Hauptachse (A2) der Lagerschale (402) drehbaren, nach einer gewünschten Schwenkseite hin eine dem Gelenk (411) des Waffenrohres (41) entsprechende Ausnehmung (497) aufweisenden und von der genannten Ausnehmung (497) beidseitig zur Verschwenkungsverhinderungs-Seite hin zu einem Maximum sich verbreiternden Ring (495) mit Manipulationsorgan (498) aufweist.
18. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß es ein, vorzugsweise als Rolle (9) ausgebildetes,Auflager für das Waffenrohr (41) mit lösbarem Fixierungsorgan (34) aufweist.
19. Fahrzeug Dach einem der Ansprüche 1 bis 18., dadurch gekennzeichnet, daß das zur Fahrzeugvorderseite hin sich erstreckende Zugkraftaufbringungsorgan ein mittels Aufspulorgan (21), vorzugsweise handbetätigbarer Seiltrommel od. dgl., längenveränderliches flexibles Zugelement (37), vorzugsweise Seil, insbesondere Stahlseil, aufweist.
20. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugkraftaufbringungsorgan (37) mindestens einen mit Fluid betätigbaren Arbeitszylinder aufweist.
21. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugkraftaufbringungsorgan (37) über miteinander zusammenwirkende Verbindungs-, vorzugsweise Einhängelemente (371) mit einem mit dem Ausgleichshebelkörper (11) gelenkig verbundenen, insbesondere an diesen angelenkten, Zugschenkel (18) lösbar verbunden ist.
22. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugschenkel (18) des Ausgleichshebelkörpers (11) ein Verbindungs-, vorzugsweise Einhängelement, bevorzugt eine Einhaköse mit Einhakbolzen (181) aufweist, welches bzw. welche mit einem mit ihm bzw. ihr zusammenwirkenden Verbindungs-, vorzugsweise Einhängelement, bevorzugt Haltehaken (171), eines mit dem Fahrzeug (100), vorzugsweise gelenkig lösbar,verbundenen Haltebockes (17) zusammenwirkt.
23. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß es die Federwege der im Bereich der Fahrzeugrückseite angeordneten Fahrzeugräder (3) bzw. -achse(n) bei Verlasten begrenzende, vorzugsweise auf einem Umlenkorgane (7) der flexiblen Elemente (13a, 13b, 14) aufweisenden Kipprahmen (6) angeordnete, vorzugsweise mit ihm schwenkbare, Federwegsbegrenzungsorgane (32), vorzugsweise Auflager, aufweist.
24. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Anhängerfahrzeug (100), insbesondere einer Karrette, dessen bzw. deren Deichsel (27) vorzugsweise einen Parallelogrammtrieb (23) aufweist, diese, bevorzugt unter Parallelhaltung einer Anhängeröse (26), höhenverstellbar und/oder lagefestlegbar ist.
25. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß die, vorzugsweise an einem Kipprahmen (6) des Fahrzeuges (100) ,angeordneten Umlenkorgane (7) für die flexiblen Zugelemente (13a, 13b, 14) in Draufsicht im wesentlichen im, vorzugsweise gleichschenkeligen Dreieck, angeordnet sind, wobei vorzugsweise dessen im wesentlichen etwa fahrzeugmittige Spitze in Richtung (R1) zur Fahrzeugvorderseite weist.
26. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Fahrzeug-Rückseite, vorzugsweise an einem Umlenkorgan (7), bevorzugt mittig,ein Umlenksattel (431) anordenbar ist, über welchen, insbesondere zum Verlasten einer tief eingebetteten Geschoßwaffe (400)ein mit dem, gegebenenfalls über eine Hilfs- Umlenkrolle (42) geführten, Zugkraftaufbringungsorgan (37) lösbar verbundenes Hilfszugelement (44) führbar und mit der Geschoßwaffe (400) lösbar verbindbar ist.
27. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfszugelement (44) unter Weglassen einer Hilfsumlenkrolle mit dem Zugaufbringungsorgan (37), insbesondere Zugseil, identisch ist.
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