EP0154259B1 - Querverbindungskörper - Google Patents

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EP0154259B1
EP0154259B1 EP85101893A EP85101893A EP0154259B1 EP 0154259 B1 EP0154259 B1 EP 0154259B1 EP 85101893 A EP85101893 A EP 85101893A EP 85101893 A EP85101893 A EP 85101893A EP 0154259 B1 EP0154259 B1 EP 0154259B1
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EP
European Patent Office
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crosstie
elastomer
sleepers
proportion
sleeper
Prior art date
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EP85101893A
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English (en)
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EP0154259A1 (de
Inventor
Hansjörg Dr. Renker
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Fritz Studer AG
Original Assignee
Fritz Studer AG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/44—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from other materials only if the material is essential
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/32—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members

Definitions

  • the invention relates to a cross-connecting body for fastening rails of a track system, which is preferably designed in the form of sleepers.
  • a solid rubber construction with inlaid iron reinforcements is also known (US Patent 3,893,619).
  • the thresholds made of oak or beech wood do their job excellently in terms of strength and cushioning. Unfortunately, it has become increasingly difficult to obtain such wooden sleepers in recent years and the raw material wood used for this has become increasingly expensive. Thresholds composed of different wooden parts, as described in several patents, are difficult to manufacture and the raw material oak or beech wood is also difficult to obtain.
  • Pressed sheet steel sleepers have the same disadvantages as the concrete sleepers mentioned above, except that they are also susceptible to corrosion.
  • the invention has for its object to form a cross-connection body between two rails of a Geis system, which is preferably designed in the form of sleepers, so that it has precisely defined elasticity and damping properties and is also corrosion and weather resistant.
  • this cross-connector body has increased economy in terms of the material used and the manufacturing process used.
  • the cross-connection body consists of a mixture of sand, gravel or crushed stone made of natural or artificial rocks and of elastomer particles which are bound with a binder made of synthetic resin.
  • the elastomer parts can expediently consist of a granulate which is composed of rubber and fabric parts.
  • the threshold 1 shown in FIG. 1 consists of the mixture of sand, gravel or gravel 2 bound with the synthetic resin binder, in which an elastomer 3 is evenly distributed.
  • a rail 4 is clamped with two clamps 5 by nuts 6 and by screws 7 cast into the sleeper.
  • the proportion of the elastomer 3 on the underside is considerably larger than the proportion of elastomer in the rest of the threshold.
  • the rail 4 is pulled down to the sill 8 by means of two tension clamps 5 through the nuts 6 and through the screw bolts 7a welded to a steel insert 9.
  • the invention described above makes it possible to produce the cross-connection body of a track system economically, which are at least equal in terms of elasticity and damping properties and weather resistance to the conventionally used wooden cross-connection body.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Road Paving Structures (AREA)
  • Rod-Shaped Construction Members (AREA)
  • Non-Disconnectible Joints And Screw-Threaded Joints (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Querverbindungskörper für die Befestigung von Schienen einer Gleisanlage, der vorzugsweise in Form von Schwellen ausgebildet ist.
  • Querverbindungskörper, nachfolgend Schwellen genannt, sind seit Jahren in verschiedenen Ausführungen bekannt.
  • Sie werden normalerweise in den Materialien imprägniertes Eichen- oder Buchenholz, eisenarmierter Beton oder auch als Presslinge aus schwerem Stahlblech hergestellt.
  • Es ist auch eine Konstruktion aus Vollgummi mit eingelegten Eisenarmierungen bekannt (US Patent 3 893 619).
  • Die Schwellen aus Eichen- oder Buchenholz erfüllen technisch in Bezug auf Festigkeit und Dämpfung ihre Aufgabe hervorragend. Es ist leider in den vergangenen Jahren die Beschaffung solcher Holzschwellen immer schwieriger und das dazu verwendete Rohmaterial Holz immer teurer geworden. Aus verschiedenen Holzteilen zusammengesetzte Schwellen, wie sie in mehreren Patenten beschrieben werden, sind umständlich zu fertigen und gleichfalls ist der Rohstoff Eichen- oder Buchenholz schwierig zu beschaffen.
  • Aus diesem Grunde werden vielerorts Schwellen aus zementgebundenem oder kunstharzgebundenem eisenarmiertem Beton eingesetzt, die sich gut bewähren, nur in Bezug auf den elastischen Ausgleich von Schwelle zu Schwelle und in Bezug auf die Dämpfung mangelhaft sind. Diese Nachteile treten besonders bei Bahnen mit hohen Fahrgeschwindigkeiten stark in Erscheinung.
  • Schwellen aus gepresstem Stahlblech zeigen dieselben Nachteile wie die oben erwähnten Betonschwellen, nur tritt hier zusätzlich noch Korrosionsanfälligkeit auf.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Querverbindungskörper zwischen zwei Schienen einer Geisanlage, der vorzugsweise in Form von Schwellen ausgebildet ist, so auszubilden, dass er genau definierte Elastizitäts- und Dämpfungseingenschaften besitzt und zudem korrosions- und witterungsbeständig ist. Zudem weist dieser Querverbindungskörper erhöhte Wirtschaftlichkeit in Bezug auf das verwendete Material und das angewandte Herstellungsverfahren auf.
  • Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass der Querverbindungskörper aus einem Gemenge aus Sand, Kies oder Schotter aus natürlichen oder künstlichen Gesteinen sowie aus Elastomerteilchen besteht, welche mit einem Bindemittel aus Kunstharz gebunden sind. Die Elastomerteile können zweckmässig aus einem Granulat bestehen, welches aus gummi und Gewebeteilen aufgebaut ist.
  • Im folgenden werden anhand der beigelegten Zeichnung zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Schwelle, bei welcher der Anteil des Elastomers gleichmässig über den gesammten Schwellenkörper verteilt ist, wobei Schrauben eingebaut sind, die zur Befestigung der Schienen oder der Schienenhalter dienen.
    • Fig. 2 einen Querschnitt durch eine Schwelle, bei welcher der Anteil des Elastomers in der Zone, die auf dem Unterbauschotter aufliegt, wesentlich grösser gegenüber dem Elastomeranteil in der übrigen Schwelle ist. Die in Fig. 2 dargestellte Schwelle besitzt zusätlich innerhalb des Schwellenkörpers Stahleinlagen, die zur Erhöhung der Festigkeit dienen.
  • Die in der Fig. 1 dargestellte Schwelle 1 besteht aus den mit dem Bindemittel Kunstharz gebundenen Gemengeanteil Sand, Kies oder Schotter 2, in welchem sich gleichmässig verteilt ein Elastomer 3 befindet.
  • Eine Schiene 4 wird mit zwei Spannklemennen 5 durch Muttern 6 und durch in der Schwelle eingegossene Schrauben 7 festgespannt.
  • Bei der in Fig. 2 dargestellten Schwelle 8 ist auf der Unterseite der Anteil des Elastomers 3 wesentlich grösser gegenüber dem Elastomeranteil in der übrigen Schwelle. Die Schiene 4 wird mit zwei Spannklemmen 5 durch die Muttern 6 und durch die an einer Stahleinlage 9 angeschweissten Schraubenbolzen 7a auf die Schwelle 8 niedergezogen.
  • Die oben beschriebene Erfindung ermöglicht es, die Querverbindungskörper einer Gleisanlage wirtschaftlich herzustellen, die in Bezug auf Elastizitäts- und Dämpfungseigenschaften sowie Witterungsbeständigkeit den herkömmlich verwendeten Querverbindungskörper aus Holz mindestens ebenbürtig sind.
  • Mischungsbeispiel für eine der beschriebenen Schwellen:
    • 27% geschnittenes Gummigewebe, z.B. zerhackte (geshredderte) Autopneus, 10-16 mm Siebdurchgang
    • 14% Gesteinssplitt, 6-10 mm Siebdurchgang
    • 12% Gesteinssplitt, 3-6 mm Siebdurchgang
    • 32% Brechsand, 0,2-3 mm Siebdurchgang
    • 5% Filler (Gesteinsstaub), weniger als 0,2 mm Siebdurchgang
    • 10% Harz-Härtersystem (Duromer)
    • Eine gewisse Variation nach oben und unten der angegebenen Bestandteile ist möglich.

Claims (7)

1. Querverbindungskörper für die Befestigung von Schienen einer Gleisanlage, der vorzugsweise in Form von Schwellen (1; 8) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass derselbe aus einem Gemenge (2) aus Sand, Kies oder Schotter aus natürlichen oder künstlichen Gesteinen sowie aus Elastomerteilen (3) besteht, welche mit einem Bindemittel aus Kunstharz gebunden sind.
2. Querverbindungskörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerteile aus einem Granulat bestehen, welches aus Gummi und Gewebeteilen aufgebaut ist. IpTur asnr
3. Querverbindungskörper nach Anspurch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bindemittel ein Kunstharz mit Elastomereigenschaften ist.
4. Querverbindungskörper nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem Bindemittel Glasfasern zugegeben sind.
5. Querverbindungskörper nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil des Elastomers in der Zone, die auf dem Unterbauschotter aufliegt, wesentlich grösser gegenüber dem Elastomeranteil in der übrigen Schwelle ist.
6. Querverbindungskörper nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Querverbindungskörpers Schrauben (7) eingebaut sind, die zur Befestigung der Schienen oder der Schienenhalter dienen.
7. Querverbindungskörper nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Querverbindungskörpers Stahleinlagen (9) eingebaut sind, die zur Erhöhung der Festigkeit des Querverbindungskörpers dienen.
EP85101893A 1984-02-23 1985-02-21 Querverbindungskörper Expired - Lifetime EP0154259B1 (de)

Priority Applications (1)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
CH879/84A CH662840A5 (de) 1984-02-23 1984-02-23 Querverbindungskoerper zwischen zwei schienen einer gleisanlage.
CH879/84 1984-02-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0154259A1 EP0154259A1 (de) 1985-09-11
EP0154259B1 true EP0154259B1 (de) 1991-01-23

Family

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AT (1) ATE60382T1 (de)
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ATE60382T1 (de) 1991-02-15
DE3581418D1 (de) 1991-02-28
EP0154259A1 (de) 1985-09-11

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