EP0111821A1 - Prüfvorrichtung für Kraftfahrzeugs-Funktionselemente - Google Patents

Prüfvorrichtung für Kraftfahrzeugs-Funktionselemente Download PDF

Info

Publication number
EP0111821A1
EP0111821A1 EP83112226A EP83112226A EP0111821A1 EP 0111821 A1 EP0111821 A1 EP 0111821A1 EP 83112226 A EP83112226 A EP 83112226A EP 83112226 A EP83112226 A EP 83112226A EP 0111821 A1 EP0111821 A1 EP 0111821A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
change
functional elements
testing device
intervals
display device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP83112226A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0111821B1 (de
Inventor
Wolfgang Peter Flohr
Fritz Bourauel
Walter Weishaupt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP0111821A1 publication Critical patent/EP0111821A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0111821B1 publication Critical patent/EP0111821B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data

Definitions

  • the invention relates to a test device for motor vehicle functional elements that change compared to an initial state and trigger a common display device when an individual limit state is reached.
  • the most well-known test device of this type is the so-called brake lining wear indicator, in which a limit state in the form of brake lining wear up to a minimum lining thickness is generally indicated by switching on a single warning lamp. With the help of the warning lamp, several brake linings can be monitored and the wear indicator can be triggered by the first lining that reaches its limit state. As a rule, all brake linings of the motor vehicle are then replaced.
  • the invention has for its object to provide a test device of the type mentioned, through which the change behavior or the state of, in particular, different functional elements can be checked in a clear manner before the respective limit state is reached.
  • the invention solves this problem in that an equal number of change intervals are formed from the changes in the functional elements, which are one at the other connect the other and reach the respective limit state, that the equivalent change intervals of the functional elements are each assigned a further display device and that the functional element triggers the respective display device that first reaches the limit of its change interval.
  • the changes to the functional elements can be the wear of the functional elements.
  • a clutch pad can also be checked.
  • the quality of a lubricant or operating medium of the motor vehicle or its internal combustion engine can also be taken into account.
  • changes in the performance of components, such as an air filter due to increasing pollution can be taken into account.
  • the test device itself can be used as part of a service interval display device for signaling maintenance work to be carried out to the vehicle user or in workshops for checking the status of the functional elements.
  • the functional element that changes the most until the limits of the change intervals are reached is controlled by the respective display device. It can happen that the display devices are triggered according to the change behavior of the functional elements by different functional elements of the scope of testing, since each display device can be triggered by each of the functional elements.
  • a service interval display device for motor vehicles in which a target distance in several equally large target path inter valle divided and each of these intervals is assigned its own signal element that changes its switching state at the end of the interval.
  • the present invention differs in that the function - elements themselves control the display devices.
  • the change behavior of functional elements by the fact that the distance traveled can be evaluated according to the load on the vehicle engine before it is registered.
  • this is an indirect and only general consideration of the change behavior of the individual functional elements.
  • the different functional elements have an equal number of e.g. assigned to four display devices.
  • the scope of changes of the functional elements taken into account is divided into a number of change intervals that is the same as the number of display devices.
  • the scope of change can be the entire change from the initial to the limit state or only a part that changes with the limit state. As a result, uncritical initial changes can be disregarded for the "service life" of the functional element.
  • the change intervals of each functional element can be different in size or the same as each other.
  • a particularly meaningful display can also be obtained if the changes are related to a change-influencing parameter.
  • a change-influencing parameter can be chosen the same for the functional elements.
  • Such a parameter can be the distance traveled or the number of operating hours.
  • the parameters can also be different, for example the influencing variables that are decisive for the change. As in the case of the known brake pad wear indicator with a good approximation, it can again be the distance traveled. Further possibilities are the load or usage scope of the functional element. Measured variables for this can be the total fuel consumption quantity specified in DE-OS 31 04 174, the distance measured according to the engine load in accordance with DE-OS 31 04 196, the total number of operating hours, etc., or combinations of these influencing variables.
  • non-linear relationships between the change and the parameter influencing the change can be taken into account accordingly, so that even with such non-linearities, a reliable statement about the expected "durability" of the functional elements can be obtained at all times. If the change-influencing parameters of the functional elements are also chosen to be the same, the further change behavior can be predicted with good reliability from the previous course of the change behavior.
  • test device there is a particularly effective display by luminous elements as a display device exercises. These can be switched so that they are switched off when triggered. Within the scope of a service interval display device, the display devices that have not yet been triggered can be switched on when the motor vehicle is started and immediately afterwards, for example with the aid of the standard oil pressure control switch.
  • the functional elements can switch on further warning display devices, the changes of which, as the first, exceed the overdraft intervals above the limit value. This makes the need to check the motor vehicle particularly clear.
  • This checking can be carried out, for example, in such a way that the relevant or reached change interval of the individual components can be read out individually. This gives a list of the change behavior of the functional elements measured in stages. A further help results from the fact that the naming of the functional elements lying within the respective change intervals can also be read out during such a check.
  • a further relief is provided if only the functional elements can be read out with regard to their designation and / or with regard to their relevant change interval are whose change has reached a predetermined level.
  • the measure can be half of the total change. If one assumes that, after the check, at least the functional element that has reached its limit state is returned to the initial state, it can be assumed with some certainty that the non-readable functional elements last until the limit state of this functional element is reached again.
  • the predetermined measure for the change can also be three quarters of the total change. All functional elements, the change of which has exceeded this dimension, are expediently also replaced or returned to the original initial state.
  • the required service can also be determined by an additional measure.
  • the functional elements or at least groups thereof e.g. by means of a suitable choice of material so that they have a coordinated, as it were synchronous change behavior - the change intervals for these functional elements are run through synchronously on average - so the change behavior of one of these functional elements allows conclusions to be drawn about that of the other functional elements (of this group).
  • the functional elements almost simultaneously reach the limit state or preceding change marks, expediently identical with the limits of the change intervals.
  • the changes in the functional elements can be compared with predetermined change curves before they are assigned to the display devices. If the function is defective elements or the sensor device determining the state or the change in the functional element can then be triggered without triggering the functional elements. The remaining functional elements are still checked using the display devices.
  • the functional elements can be all parts or equipment that experience a change in their properties due to their service life and / or stress. These include, for example, the so-called wear parts such as brake and clutch lining, operating fluids such as brake and coolant or engine and transmission oil, as well as closed systems and their parts, such as an air conditioning system and their essential components, their properties or performance / mostly can only change in exceptional cases.
  • These functional elements are checked together or in the form of a selected group with the help of only a few (here: four) LEDs L1 - L4.
  • individual sensors are assigned to the functional elements, which reproduce the properties of the functional elements continuously or quasi-continuously in a number of stages corresponding to the number of light-emitting diodes.
  • the sensors are shown schematically as resistors 1 to 3 for four such functional elements, not specified.
  • the resistors 1 to 3 change their resistance value in accordance with the change in the functional elements continuously from a predetermined output value to a predetermined final value.
  • the resistance can be a resistance body which is integrated in the brake pad and is reduced in accordance with the wear of the brake pad and also reduces its resistance value.
  • the functional element is, for example, an air filter, the property of which is determined in a known manner with the aid of the differential pressure
  • the resistance can be, for example, a piezo element which is subjected to the differential pressure.
  • a measuring point switch 5 Downstream of the resistors 1 to 3 is a measuring point switch 5 which is controlled by a driver 6 and to which a comparator 7 is connected.
  • the driver 6 also controls a memory 8, which is also connected to the comparator 7.
  • further light-emitting diodes 9-11 are connected to the outputs of the comparator 7, of which the light-emitting diodes L1-L4 have a uniform, for example green, color and the light-emitting diode 9- 11 different colors are.
  • the light emitting diode 9 is connected via an inverter 4 and a flip-flop F5 to the output of the comparator 7 for the light emitting diode L4.
  • Alphanumeric display devices 12 to 14 are also connected to the outputs of the comparator 7 for the light-emitting diodes L2-L4.
  • the driver 6 also controls, via an arbitrarily actuated switch 15, a naming transmitter 17, the output of which is led to the playback devices 12 to 14.
  • the memory 8 contains resistance values belonging to each of the resistors 1 to 3, which corresponds to the number of light-emitting diodes L 1 to L4, ie four in the example shown. ) These resistance values are selected in accordance with the change behavior of the functional elements in such a way that they correspond to the same intervals of the considered parameter influencing the change in the functional element. If this parameter is, for example, the distance traveled and if, as shown in the left-hand image in FIG. 2, the relationship between the change in the associated resistance and the distance traveled is linear, then the interval-determining resistance values contained in the memory 8 are also proportional to one another.
  • the LEDs L1 to L4 are switched off one after the other when the resistance value changes by 25% of the difference R a - R e . Due to the linear relationship, this occurs after covering a quarter of the total distance from here 30,000 km.
  • the measuring point switch 5 and the memory 8 are clocked, controlled by the driver 6.
  • the measuring point switch 5 cyclically polls the resistors 1 to 3 belonging to the functional elements and switches these resistors in succession to the comparator 7.
  • the drivers 6 synchronously control the memory elements 8 belonging to the light-emitting diodes L1 to L4 entered the change-influencing interval limit values.
  • the flip-flops F1 to F4 are set.
  • the flip-flops F1 and F2 are set.
  • the LEDs L1 and L2 are thus switched off, while the LEDs L3 and L4 continue to light up.
  • the flip-flop F3 is also set and the light-emitting diode L3 is switched off.
  • flip-flop F4 is also set and LED L4 is switched off and LED 9 is switched on.
  • the switching state of the light-emitting diodes is determined by the functional element which has changed most compared to the initial state, taking into account the relationship between the change in the associated resistance value and the parameter influencing the change, which is shown by way of example in FIG. 2. If the light emitting diode 9 is switched on while the light emitting diodes L1 to L4 are switched off at the same time, this indicates that at least one of the functional elements has changed to a maximum.
  • test apparatus When using the test apparatus in the manner known from DE-OS 31 04 197 service interval display apparatus obtains the driver thus pointing out a Questionprü- fu ng of the functional elements to be make in USAGE Using the test device as a workshop diagnostic device results in the corresponding facts. This indicates that at least one of the functional elements requires closer examination.
  • the connection between the driver 6 and the designation generator 16 is first established using the switch 15.
  • the naming generator 16 is also clocked synchronously by the driver 6 and reads out the names of the functional elements one after the other, each of which is queried with the aid of the measuring point switch 5. These terms are passed on to the display devices 12 to 14 if the comparator 7 determines that certain interval limit values have been exceeded.
  • the name of the functional element that has reached its limit state is shown in the display device 12.
  • the output of the comparator 7 which controls the flip-flop F4 and thus the light-emitting diodes L4 and 9 is effective.
  • the display device 13 the functional elements are shown, the change of which, taking into account their change behavior according to FIG. 2, has reached a value of more than 75% of the maximum change.
  • the outputs of the comparator 7 to the flip-flops F3 and F4 are connected to the display device 13 via an AND gate 25, one input being inverted.
  • the functional elements are shown in the display device 14, the change of which, based on the change-influencing parameters taken into account, has a value between 50 and 75%.
  • the remaining functional elements below 50% are not shown.
  • the functional elements are thus checked and displayed with regard to their properties and with regard to any replacement that may be required. This is done in the manner of a worst-case representation with the aid of the light-emitting diodes L1 to L4 and 11 and individually with the aid of the playback devices 12 to 14, provided that their change is more than 50%.
  • the need to check the functional elements can be made particularly clear.
  • the measuring point switch 5 queries the functional elements (resistors 1 - 3) once, for example at the beginning of a journey or at the request of the vehicle user, the light-emitting diodes L1 - L4 which may be lit can be switched off again a short time later.
  • the flip-flops F1-F4 can be reset by a timer or an oil pressure control switch.
  • the flip-flops F5-F7 should only be reset in a workshop.
  • the light emitting diodes 9-11 then remain on, expediently only when the motor vehicle is in operation.

Abstract

Bei einer Prüfvorrichtung für Kraftfahrzeug-Funktionselemente, die sich gegenüber einem Ausgangszustand ändern und bei Erreichen eines Grenzzustandes eine Anzeigevorrichtung auslösen, sind den Änderungen der Funktionselemente eine jeweils gleiche Anzahl von auf einen änderungsbeeinflussenden Parameter bezogene jeweils untereinander gleichen Änderungsintervallen zugeordnet und den gleichwertigen Intervallen der Funktionselemente jeweils eine Anzeigeeinrichtung zugeordnet. Von den Funktionselementen löst dasjenige die Anzeigeeinrichtung und auch eine Warn-Anzeigeeinrichtung aus, das als erstes die Grenze seines zugehörigen Änderungsintervalls bzw. seinen Grenzwert für die vorgegebene gesamte Änderung erreicht.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Prüfvorrichtung für Kraftfahrzeug-Funktionselemente, die sich gegenüber einem Ausgangszustand ändern und bei Erreichen eines individuellen Grenzzustandes eine gemeinsame Anzeigeeinrichtung auslösen.
  • Die wohl bekannteste derartige Prüfvorrichtung ist die sog. Bremsbelag-Verschleißanzeige, bei der in der Regel ein Grenzzustand in Form einer Bremsbelagabnutzung bis zu einer Mindestbelagstärke durch Einschalten einer einzigen Warnlampe angezeigt wird. Dabei können mit Hilfe der Warnlampe auch mehrere Bremsbeläge überwacht werden und die Verschleißanzeige durch den ersten Belag ausgelöst werden, der seinen Grenzzustand erreicht. Dabei werden dann in der Regel sämtliche Bremsbeläge des Kraftfahrzeugs erneuert.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Prüfvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, durch die in übersichtlicher Weise das Änderungsverhalten bzw. der Zustand von insbesondere unterschiedlichen Funktionselmenten vor Erreichen des jeweiligen Grenzzustands überprüfbar wird.
  • Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß aus den Änderungen der Funktionselemente jeweils eine gleiche Anzahl von Änderungsintervallen gebildet sind, die aneinander anschließen und bis zum jeweiligen Grenzzustand reichen, daß den gleichwertigen Änderungsintervallen der Funktionselemente jeweils eine weitere Anzeigeeinrichtung zugeordnet ist und daß dasjenige Funktionselement die jeweilige Anzeigeeinrichtung auslöst, das als erstes die Grenze seines Änderungsintervalls erreicht.
  • Mit Hilfe von wenigen Anzeigeeinrichtungen ist es möglich, das Änderungsverhalten einer Vielzahl von Funktionselementen zu überprüfen. Bei den Änderungen der Funktionselemente kann es sich, wie bei der Bremsbelag-Verschleißanzeige um den Verschleiß der Funktionselemente handeln. Neben einem Bremsbelag kann auch ein Kupplungsbelag geprüft werden. Statt des Verschleißes kann auch die Qualität eines Schmier- bzw. Betriebsmittels des Kraftfahrzeugs oder dessen Brennkraftmaschine berücksichtigt werden. Ferner können Änderungen der Leistungsfähigkeit von Bauteilen, wie beispielsweise eines Luftfilters infolge zunehmender Schadstoffbelastung berücksichtigt werden. Die Prüfvorrichtung selbst kann im Rahmen einer Service-Intervall-Anzeigevorrichtung zur Signalisierung durchzuführender Wartungsarbeiten an den Fahrzeugbenutzer oder in Werkstätten zur Kontrolle des Zustands der Funktionselemente verwendet werden.
  • Das sich bis zum Erreichen der Grenzen der Änderungsintervalle jeweils am stärksten ändernde Funktionselement steuert die jeweilige Anzeigeeinrichtung. Dabei kann es vorkommen, daß die Anzeigeeinrichtungen entsprechend dem Änderungsverhalten der Funktionselemente durch unterschiedliche Funktionselemente des Prüfumfangs ausgelöst werden, da jede Anzeigeeinrichtung durch jedes der Funktionselemente ausgelöst werden kann.
  • Aus der DE-OS 31 04 197 ist zwar eine Service-Intervall-Anzeigevorrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der eine Soll-Wegstrecke in mehrere gleichgroße Sollweg-Intervalle aufgeteilt und jedem dieser Intervalle ein eigenes Signalelement zugeordnet ist, das am Ende des Intervalls seinen Schaltzustand ändert. Die vorliegende Erfindung unterscheidet sich demgegenüber darin, daß die Funktions- elemente selbst die Anzeigeeinrichtungen steuern. Zwar ist auch bei der bekannten Anzeigevorrichtung eine Bezugnahme auf das Änderungsverhalten von Funktionselementen dadurch vorgesehen, daß der zurückgelegte Weg vor seiner Registrierung entsprechend der Belastung des Fahrzeugmotors bewertet werden kann. Dabei handelt es sich jedoch um eine indirekte und lediglich pauschale Berücksichtigung des Änderungsverhaltens der einzelnen Funktionselemente.
  • Bei der Erfindung sind den verschiedenen Funktionselementen eine gleiche Anzahl von z.B. vier Anzeigeeinrichtungen zugeordnet. Der berücksichtigte Änderungsumfang der Funktionselemente ist in eine der Anzahl der Anzeigeeinrichtungen gleiche Anzahl von Änderungsintervallen aufgeteilt. Der Änderungsumfang kann die gesamte Änderung vom Ausgangs- bis zum Grenzzustand oder nur ein mit dem Grenzzustand ändernder Teil sein. Dadurch können für die "Lebensdauer" des Funktionselements unkritische Anfangsänderungen unberücksichtigt bleiben. Die Änderungsintervalle jedes Funktionselements können von unterschiedlicher Größe oder untereinander gleich sein.
  • Eine besonders aussagekräftige Anzeige läßt sich ferner dadurch gewinnen, wenn die Änderungen auf einen änderungsbeeinflussenden Parameter bezogen sind. Diese können für die Funktionselemente gleich gewählt sein. Ein derartiger Parameter kann die Wegstrecke oder die Zahl der Betriebsstunden sein. Alternativ können die Parameter auch unterschiedlich, beispielsweise die für die Änderung maßgeblichen Einflußgrößen sein. Dabei kann es sich, wie im Falle der bekannten Bremsbelag-Verschleißanzeige mit guter Näherung zutreffend, wieder um die zurückgelegte Wegstrecke handeln. Weitere Möglichkeiten sind der Belastungs- oder Benutzungsumfang des Funktionselements. Meßgrößen hierfür können die in der DE-OS 31 04 174 angegebene Kraftstoffgesamtverbrauchsmenge, die entsprechend der Motorbelastung bewertete Wegstrecke entsprechend der DE-OS 31 04 196, wieder die Gesamtzahl der Betriebsstunden u.s.w. oder Kombinationen dieser Einflußgrößen sein. Durch die Bezugnahme lasse sich nichtlineare Zusammenhänge zwischen Änderung und dem änderungsbeeinflussenden Parameter entsprechend berücksichtigen, so daß auch bei derartigen Nichtlinearitäten jederzeit eine zuverlässige Aussage über die voraussichtliche "Haltbarkeit" der Funktionselemente zu erhalten ist. Sind die änderungsbeeinflussenden Parameter der Funktionselemente zudem gleich gewählt, so läßt sich mit guter Zuverlässigkeit aus dem bisherigen Verlauf des Änderungsverhaltens das weitere Änderungsverhalten voraussagen.
  • Unabhängig von der speziellen Verwendung und Ausführungsform der Prüfvorrichtung ergibt sich eine besonders wirkungsvolle Anzeige durch Leuchtkörper als Anzeigeeinrichtungen. Diese können so geschaltet sein, daß sie bei ihrem Auslösen ausgeschaltet werden. Im Rahmen einer Service-Intervall-Anzeigevorrichtung können die noch nicht ausgelösten Anzeigeeinrichtungen bei Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs ein- und unmittelbar danach, beispielsweise mit Hilfe des serienmäßigen öldruck-Kontrollschalters, ausgeschaltet werden.
  • In diesem Anwendungsfall bietet es sich auch an,gleichzeitig mit dem Auslösen der dem letzten Änderungsintervall der Funktionselemente zugeordneten Anzeigeeinrichtung eine Warn-Anzeigeeinrichtung analog der bekannten BremsbelagVerschleiß- bzw. Mindestniveau-Anzeige einzuschalten.
  • Bei weiterer Veränderung der Funktionselemente nach Auslösen der Warn-Anzeigeeinrichtung können weitere Warn-Anzeigeeinrichtungen durch die Funktionselemente eingeschaltet werden, deren Änderung jeweils als erste über dem Grenzwert liegende Überziehungsintervalle überschreiten. Dadurch wird die Notwendigkeit einer Überprüfung des Kraftfahrzeugs besonders deutlich gemacht.
  • Dieses Überprüfen kann beispielsweise so vorgenommen werden, daß das jeweils maßgebliche bzw. erreichte Änderungsintervall der einzelnen Bauteile individuell auslesbar ist. Dabei ergibt sich eine Aufstellung des in Stufen gemessenen Änderungsverhaltens der Funktionselemente. Eine weitere Hilfe ergibt sich dadurch, daß auch oder ausschließlich die Benennung der innerhalb der jeweiligen Änderungsintervalle liegenden Funktionselemente bei einer derartigen Überprüfung auslesbar ist.
  • Eine weitere Erleichterung ergibt sich, wenn nur die Funk- - tionselemente hinsichtlich ihrer Benennung und/oder hinsichtlich ihres maßgeblichen Änderungsintervalls auslesbar sind, deren Änderung ein vorgegebenes Maß erreicht hat. Dabei kann das Maß die Hälfte der gesamten Änderung sein. Geht man davon aus, daß im Anschluß an die Überprüfung zumindest das Funktionselement in den Ausgangszustand zurückversetzt wird, das seinen Grenzzustand erreicht hat, so läßt sich mit einiger Sicherheit annehmen, daß die nicht auslesbaren Funktionselemente bis zum erneuten Erreichen des Grenzzustandes dieses Funktionselements halten.
  • Um abschätzen zu-können, welche der Funktionselemente bei ausgelöster Warnanzeige tatsächlich zu überprüfen bzw. zu erneuern sind, kann das vorgegebene Maß für die Änderung auch drei Viertel der gesamten Änderung sein. Alle Funktionselemente, deren Änderung dieses Maß überschritten hat, werden zweckmäßigerweise mit ausgetauscht bzw. in den ursprünglichen Ausgangszustand versetzt.
  • Neben der Auswahl der möglicherweise zu erneuernden Funktionselemente mit Hilfe ihrer Benennung kann auch durch eine zusätzliche Maßnahme der erforderliche Service festgelegt werden. Sind die Funktionselemente oder zumindest Gruppen davon z.B. durch geeignete Materialwahl so beschaffen, daß sie ein abgestimmtes, gleichsam synchrones Änderungsverhalten aufweisen - die Änderungsintervalle für diese Funktionselemente werden im Durchschnitt synchron durchlaufen - so kann aus dem Änderungsverhalten eines dieser Funktionselemente auf das der anderen Funktionselemente (dieser Gruppe) geschlossen werden. Die Funktionselemente erreichen nahezu gleichzeitig den Grenzzustand bzw. davor liegende, zweckmäßigerweise mit den Grenzen der Änderungsintervalle identische Änderungsmarken.
  • Um insbesondere in diesem Fall ein anormales Änderungsverhalten eines Funktionselements erkennen zu können, können die Änderungen der Funktionselemente vor ihrer Zuordnung zu den Anzeigeeinrichtungen mit vorgegebenen Änderungskurven verglichen werden. Bei einem Defekt des Funktionselements oder der den Zustand bzw. die Änderung des Funktionselements bestimmenden Sensoreinrichtung kann dann ohne Ansteuerung der Funktionselemente eine Fehleranzeige ausgelöst werden. Die übrigen Funktionselemente werden weiterhin mit Hilfe der Anzeigeeinrichtungen überprüft.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Diese zeigt in
    • Fig. 1 eine Schaltanordnung für eine Prüfvorrichtung von Kraftfahrzeug-Funktionselementen und in
    • Fig. 2 Diagramme zur Erläuterung der Wirkungsweise der Prüfvorrichtung.
  • Die Prüfvorrichtung von Fig. 1 dient dazu, das Änderungsverhalten von Funktionselementen eines Kraftfahrzeugs zu überprüfen. Die Funktionselemente können alle Teile oder Betriebsmittel sein, die aufgrund ihrer Lebensdauer und/ oder Beanspruchung eine Änderung in ihren Eigenschaften erfahren. Hierzu zählen beispielsweise die sogenannten Verschleißteile wie Brems- und Kupplungsbelag, Betriebsflüssigkeiten wie Brems- und Kühlflüssigkeit oder Motor-und Getriebeöl, ferner auch abgeschlossene Systeme und deren Teile, wie z.B. eine Klimaanlage und ihre wesentlichen Bestandteile, deren Eigenschaften bzw. Leistungen /meist sich nur in Ausnahmefällen verändern können.
  • Diese Funktionselemente werden zusammen oder in Form einer ausgewählten Gruppe mit Hilfe von nur wenigen (hier: vier) Leuchtdioden L1 - L4 überprüft. Hierzu sind den Funktionselementen individuelle Geber zugeordnet, die die Eigenschaften der Funktionselemente kontinuierlich oder quasikontinuierlich in einer der Zahl der Leuchdioden entsprechenden Zahl von Stufen wiedergeben. In der Figur sind die Geber schematisch als Widerstände 1 bis 3 für vier derartige, nicht näher bezeichnete Funktionselemente wiedergegeben. Die Widerstände 1 bis 3 ändern ihren Widerstandswert entsprechend der Änderung der Funktionselemente kontinuierlich von einem vorgegebenen Ausgangswert bis zu einem vorgegebenen Endwert. Ist das Funktionselement beispielsweise ein Bremsbelag, so kann der Widerstand ein Widerstandskörper sein, der in dem Bremsbelag integriert ist und entsprechend der Bremsbelag-Abnutzung verkleinert wird und dabei seinen Widerstandswert ebenfalls verkleinert. Ist das Funktionselement beispielsweise ein Luftfilter, dessen Eigenschaft mit Hilfe des Differenzdrucks in bekannter Weise bestimmt wird, so kann der Widerstand beispielsweise ein Piezoelement sein, das mit dem Differenzdruck beaufschlagt wird.
  • Den Widerständen 1 bis 3 nachgeschaltet ist ein Meßstellen- Umschalter 5, der durch einen Treiber 6 gesteuert wird und an den ein Vergleicher 7 angeschlossen ist. Der Treiber 6 steuert ferner einen Speicher 8, der ebenfalls mit dem Vergleicher 7 verbunden ist. An den Ausgängen des Vergleichers 7 sind neben den bereits genannten, über Flip-Flops F1 - F4 angeschlossen Leuchtdioden L1 - L4 weitere Leuchtdioden 9 - 11 angeschlossen, von denen die Leuchtdioden L1 bis L4 eine einheitliche, z.B. grüne Farbe besitzen und die Leuchtdiode 9 - 11 farbig unterschiedlich sind. Die Leuchtdiode 9 ist über einen Inverter 4 und ein Flip-Flop F5 mit dem Ausgang des Vergleichers 7 für die Leuchtdiode L4 verbunden.
  • An den Ausgängen des Vergleichers 7 für die Leuchtdioden L2 - L4 sind ferner alphanummerische Wiedergabeeeinrichtungen 12 bis 14 angeschlossen. Der Treiber 6 steuert ferner über einen willkürlich zu betätigenden Schalter 15 einen Benennungsgeber 17, dessen Ausgang auf die Wiedergabeeinrichtungen 12 bis 14 geführt ist.
  • Der Speicher 8 enthält zu jedem der Widerstände 1 bis 3 gehörige Widerstandswerte, die der Anzahl der Leuchtdioden L1 bis L4, d.h. im dargestellten Beispiel vier entspricht. )Diese Widerstandswerte sind entsprechend dem Änderungsverhalten der Funktionselemente so gewählt, daß sie gleichen Intervallen des berücksichtigten, die Änderung des Funktionselements beeinflussenden Parameters entsprechen. Ist dieser Parameter beispielsweise die zurückgelegte Wegstrecke und ist, wie im linken Bild von Fig. 2 dargestellt, der Zusammenhang zwischen der Änderung des zugehörigen Widerstands und der zurückgelegten Wegstrecke linear, so sind die im Speicher 8 enthaltenen intervallbestimmenden Widerstandswerte ebenfalls proportional zueinander. Verkleinert sich der Widerstandswert bei Zurücklegen einer Wegstrecke von 30.000 km linear vom Anfangswert Ra zum Endwert Re,werden die Leuchtdioden L1 bis L4 nacheinander zum Erlöschen gebracht, wenn sich der Widerstandswert um jeweils 25 % der Differenz Ra - Re ändert. Dies geschieht aufgrund des linearen Zusammenhangs jeweils nach Zurücklegen von einem Viertel der gesamten Wegstrecke von hier 30.000 km.
  • Auf diese Weise ist es möglich, den Zustand der Funktionselemente unabhängig von der tatsächlich im Einzelfall zurückgelegten Wegstrecke durch Vergleich mit den gespeicherten Widerstandswerten festzustellen und ggf. einen Austausch oder eine sonstige Wiederherstellung des ursprünglichen Zustands des Funktionselements vorzunehmen, beispielsweise wenn sich der tatsächliche Widerstandswert dem für den Grenzzustand des Funktionselements maßgeblichen Wert genähert hat.
  • Dasselbe gilt, wenn der Zusammenhang zwischen der Änderung des Widerstandswerts des geprüften Funktionselements und dem änderungsbestimmenden Parameter nichtlinear ist. Ein derartiges Verhalten ist im rechten.Teil von Fig. 2 dargestellt. Der Zusammenhang zwischen der Änderung des Wider- standswerts und demberücksichtigtenParameter, beispielsweise wieder die zurückgelegte Wegstrecke, ist hier beispielsweise angenähert exponentiell. Dies trifft beispielsweise bei der Berücksichtigung der Druckdifferenz als Maß für die Leistungsfähigkeit eines Luftfilters zu. Die Zuordnung zwischen den für die Schaltung der Leuchtdioden L1 bis L4 maßgeblichen Widerstandswerten und der zurückgelegten Wegstrecke erfolgt hier ebenfalls entsprechend dem eingezeichneten Kurenverlauf. Dabei ändert sich der gemessene Widerstandswert überproportional zur zurückgelegten Wegstrecke.
  • Mit Hilfe der Schaltanordnung von Fig. 1 ist es nun möglich, den Zustand der geprüften Funktionselemente abzufragen und diesen Zustand mit Hilfe der Leuchtdioden L1 bis L4 und 9 - 11. darzustellen und mit Hilfe der Wiedergabeeinrichtungen 12 - 14 ggf. zusätzliche Informationen über diese Funktionselemente zu erhalten. Hierzu werden, durch den Treiber 6 gesteuert, der Meßstellenschalter 5 und der Speicher 8 getaktet. Der Meßstellenschalter 5 frägt zyklisch die zu den Funktionselementen gehörenden Widerstände 1 bis 3 ab und schaltet diese Widerstände nacheinander auf den Vergleicher 7. In diesen werden, durch den Treiber 6 synchron gesteuert, aus dem Speicher 8 die zu den Leuchtdioden L1 bis L4 gehörenden Widerstandswerte entsprechend den änderungsbeeinflussenden Intervall-Grenzwerten eingegeben. Je nachdem, welche der gespeicherten Grenzwerte durch den tatsächlichen Widerstandswert überschritten sind, werden die Flip-Flops F1 bis F4 gesetzt.
  • Liegt die auf dem änderungsberücksichtigen Parameter bezogene maximale Änderung des Widerstandswerts für die geprüften Funktionswerte beispielsweise bei 60 % der maximalen Änderung, so werden die Flip-Flops F1 und F2 gesetzt. Damit werden die Leuchtdioden L1 und L2 ausgeschaltet, während die Leuchtdioden L3 und L4 weiterhin leuchten. Hat einer der abgefragten Widerstandswerte den für die Leuchtdiode L3 maßgeblichen Grenzwert überschritten, d.h. ist seine Änderung z.B. bei linearem Zusammenhang mit dem änderungsbestimmenden Parameter größer als 75 %, so wird auch das Flip-Flop F3 gesetzt und die Leuchtdiode L3 ausgeschaltet. Hat schließlich eines der Funktionselemente seine maximale Änderung erreicht, d.h. hat sich sein Widerstandswert über den gespeicherten Wert Re hinaus verändert, so wird auch das Flip-Flop F4 gesetzt und die Leuchtdiode L4 aus- und die Leuchtdiode 9 eingeschaltet.
  • Mit Hilfe lediglich der vier Leuchtdioden L1 - L4 ist es möglich, eine Vielzahl von Funktionselementen zu überprüfen. Der Schaltzustand der Leuchtdioden wird durch das Funktionselement bestimmt, das sich gegenüber dem Ausgangszustand-unter Berücksichtigung des in Fig. 2 beispielhaft wiedergegebenen Zusammenhangs zwischen der Änderung des zugehörigen.Widerstandswerts und des änderungsbeeinflussenden Parameters am meisten geändert hat. Ist die Leuchtdiode 9 bei gleichzeitigem Ausschalten der Leuchtdioden L1 bis L4 eingeschaltet, so wird damit angezeigt, daß zumindest eines der Funktionselemente sich maximal geändert , hat. Bei Verwendung der Prüfvorrichtung nach Art der aus der DE-OS 31 04 197 bekannten Service-Intervall-Anzeigevorrichtung erhält der Fahrer damit den Hinweis, eine Überprü- fung der Funktionselemente vornehmen zu lassen Bei Verwendung der Prüfvorrichtung als Werkstatt-Diagnose-Einrichtung ergibt sich der entsprechende Sachverhalt. Es wird damit angezeigt, daß mindestens eines der Funktionselemente einer näheren Überprüfung bedarf.
  • Um welches Funktionselement es sich dabei handelt und wie der Zustand der anderen Funktionselemente ist, ergibt sich mit Hilfe der Wiedergabeeinrichtungen 12 bis 14. Hier ist zunächst die Verbindung zwischen dem Treiber 6 und dem Benennungsgeber 16 mit Hilfe des Schalters 15 herzustellen. Damit wird der Benennungsgeber 16 ebenfalls synchron durch den Treiber 6 getaktet und liest nacheinander die Benennungen der Funktionselemente aus, die jeweils mit Hilfe des Meßstellen-Umschalters 5 abgefragt werden. Diese Benennungen werden an die Anzeigeeinrichtungen 12 bis 14 weitergegeben, sofern der Vergleicher 7 ein überschreiten bestimmter Intervall-Grenzwerte feststellt.
  • In der Anzeigeeinrichtung 12 wird das Funktionselement mit seiner Benennung dargestellt, das seinen Grenzzustand erreicht hat. Hierzu ist der das Flip-Flop F4 und damit die Leuchtdioden L4 und 9 steuernde Ausgang des Vergleichers 7 wirksam. In der Anzeigeeinrichtung 13 werden die Funktionselemente dargestellt, deren Änderung unter Berücksichtigung ihres Änderungsverhaltens entsprechend Fig. 2 einen Wert von mehr als 75 % der maximalen Änderung erreicht hat. Zur Vermeidung einer Doppelanzeige des über seinen Grenzzustand liegenden Funktionselements sind die Ausgänge des Vergleichers 7 zu den Flip-Flops F3 und F4 über ein UND-Gatter 25 auf die Anzeigeeinrichtung 13 geschaltet, wobei der eine Eingang invertiert ist.
  • Schließlich werden in der Anzeigeeinrichtung 14 die Funktionselemente wiedergegeben, deren Änderung, auf den berücksichtigten änderungsbeeinflussenden Parameter bezogen, einen Wert zwischen 50 und 75 % besitzt. Die übrigen, unter 50 % liegenden Funktionselemente werden nicht dargestellt. Damit werden die Funktionselemente hinsichtlich ihrer Eigenschaften und im Hinblick auf einen ggf. erforderlichen Austausch überprüft und angezeigt. Dies erfolgt nach Art einer Worst-Case-Darstellung pauschal mit Hilfe der Leuchtdioden L1 bis L4 und 11 und individuell mit Hilfe der Wiedergabeeinrichtungen 12 bis 14, sofern ihre Änderung bei mehr als 50 % liegt.
  • Entsprechend der in der DE-OS 31 04 197 beschriebenen Service-Intervall-Anzeigevorrichtung können mit Hilfe der zusätzlichen, über Flip-Flops F6 und F7 geschlateten Leuchtdioden 10 und 11 auch präzisere Aussagen darüber gewonnen werden, um wieviel die maximal vorgesehene Änderung eines Funktionselements überschritten ist. Hierzu werden die Leuchtdioden 10 und 11 im Anschluß an die Leuchtdiode 9 eingeschaltet, wenn die Änderungen vorgegebene Überziehungs-Grenzwerte errreicht haben. Diese Grenzwerte sind dann ebenfalls im Speicher 8 enthalten und werden zusammen mit den übrigen Grenzwerten zu jedem Funktionselement mit Hilfe des Treibers 6 gesteuert ausgelesen.
  • Schließlich kann, wie an sich aus der DE-OS 31 04 197 bekannt, die Notwendigkeit einer Überprüfung der Funktionselemente besonders deutlich gemacht werden. Angenommen, der Meßstellen-Umschalter 5 frägt einmalig beispielsweise zu Beginn einer Fahrt oder willkürlich auf Wunsch des Fahrzeugbenutzers die Funktionselemente (Widerstände 1 - 3) ab, so können die ggf. leuchtenden Leuchtdioden L1 - L4 kurze Zeit später wieder ausgeschaltet werden. Hierzu können die Flip-Flops F1- F4 durch einen Zeitschalter oder einen öldruck-Kontrollschalter zurückgesetzt werden. Die Flip-Flops F5- F7 hingegen sollen erst in einer Werkstätte rücksetzbar sein. Die Leuchtdioden 9 - 11 bleiben dann - zweckmäßgerweise nur bei Betrieb des Kraftfahrzeugs - stets eingeschaltet.

Claims (16)

1. Prüfvorrichtung für Kraftfahrzeug-Funktionselemente, die sich gegenüber einem Ausgangszustand ändern und bei Erreichen eines individuellen Grenzzustandes eine gemeinsame Anzeigeeinrichtung auslösen, dadurch gekennzeichnet, daß aus den Änderungen der Funktionselemente (Widerstände 1 bis 3) jeweils eine gleiche Anzahl von Änderungsintervallen gebildet sind, die aneinander anschließen und bis zum jeweiligen Grenzzustand reichen, daß den gleichwertigen Änderungsintervallen der Funktionselemente jeweils eine weitere Anzeigeeinrichtung (Leuchtdioden L1 bis L4) zugeordnet ist und daß dasjenige Funktionselement die jeweilige Anzeigeeinrichtung auslöst, das als erstes die Grenze seines Änderungsintervalls erreicht.
2. Prüfvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinrichtungen Leuchtkörper (L1 bis L4) sind.
3. Prüfvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtkörper (Leuchtdioden L1 bis L4) bei ihrem Auslösen ausgeschaltet werden.
4. Prüfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig mit dem Auslösen der Anzeigeeinrichtung für das letzte, durch den Grenzzustand begrenzte Änderungsintervall eine Warn-Anzeigeeinrichtung(9) ausgelöst ist.
5. Prüfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Warn-Anzeigeeinrichtungen (10, 11) durch die Funktionselemente eingeschaltet sind, deren Änderungen vorgegebene Überziehungsintervall-Grenzwerte überschreiten.
6. Prüfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das erreichte Änderungsintervall der Funktionselemente individuell auslesbar ist.
7. Prüfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Benennung der innerhalb der jeweiligen Änderungsintervalle liegenden Funktionselemente auslesbar ist.
8. Prüfvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß nur die Funktionselemente hinsichtlich ihrer Benennung und/oder hinsichtlich ihres errreichten Änderungsintervalls auslesbar sind, deren Änderung ein vorgegebenes Maß erreicht hat.
9. Prüfvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Maß die Hälfte der gesamten Änderung ist.
10. Prüfvorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Maß etwa dreiviertel der gesamten Änderung ist.
11. Prüfvorrichtung nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daβ die Änderungsintervalle jedes Funktionselements untereinander gleich sind.
12. Prüfvorrichtung nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Änderungsintervalle die gesamte Änderung umfassen.
13. Prüfvorrichtung nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Änderungsintervalle auf einen änderungsbeeinflussenden Parameter bezogen sind.
14. Prüfvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die änderungsbeeinflussenden Parameter der Funktionselemente gleich gewählt sind.
15. Prüfvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Änderungsintervalle zumindest für einen Teil der Funktionselemente im Durchschnitt synchron durchlaufen sind.
16. Prüfvorrichtung nach Anspruch 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Änderungen der Funktionselemente vor ihrer Zuordnung zu den weiteren Anzeigeeinrichtungen (L1 - L4) mit vorgegebenen Änderungskurven verglichen sind.
EP83112226A 1982-12-23 1983-12-06 Prüfvorrichtung für Kraftfahrzeugs-Funktionselemente Expired EP0111821B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823247858 DE3247858A1 (de) 1982-12-23 1982-12-23 Pruefvorrichtung fuer kraftfahrzeug-funktionselemente
DE3247858 1982-12-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0111821A1 true EP0111821A1 (de) 1984-06-27
EP0111821B1 EP0111821B1 (de) 1986-04-02

Family

ID=6181645

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP83112226A Expired EP0111821B1 (de) 1982-12-23 1983-12-06 Prüfvorrichtung für Kraftfahrzeugs-Funktionselemente

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4524612A (de)
EP (1) EP0111821B1 (de)
JP (1) JPS59134023A (de)
DE (2) DE3247858A1 (de)
ZA (1) ZA838849B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0309346A1 (de) * 1987-09-25 1989-03-29 Applications Electroniques Techniques Avancees "A.E.T.A." Parameter-Überwachungssystem für ein motorisiertes Fahrzeug, insbesondere für den Motor dieses Fahrzeugs

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4739482A (en) * 1986-04-15 1988-04-19 William Wrigge Motor vehicle maintenance interval monitor
DE3820306A1 (de) * 1988-06-15 1989-12-21 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren und vorrichtung zum ermitteln des service-zeitpunktes zum bremsfluessigkeitswechsel
DE19607874A1 (de) * 1996-03-03 1997-09-04 Thomas Birnbreier Testgerät für eine Kraftfahrzeuglichtanlage
DE19711338B4 (de) * 1997-03-18 2005-09-29 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Signalisieren einer Service-Maßnahme
DE10029634B4 (de) * 2000-06-15 2010-08-19 Volkswagen Ag Kontrollverfahren für die Wartung eines Kraftfahrzeuges

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3964018A (en) * 1974-10-29 1976-06-15 Kysor Industrial Corporation Vehicle monitoring system with fault override
US4223302A (en) * 1979-03-05 1980-09-16 Marvel Engineering Company Conditions monitoring device
FR2449929A1 (fr) * 1979-02-26 1980-09-19 Brisson De Laroche Francois De Auto-controleur de conduite soit d'un vehicule soit d'un engin
GB2052121A (en) * 1979-06-06 1981-01-21 Rau Swf Autozubehoer Indicator for vehicles
GB2096078A (en) * 1981-03-19 1982-10-13 Daimler Benz Ag Determining vehicle servicing intervals
EP0076454A1 (de) * 1981-10-07 1983-04-13 Robert Bosch Gmbh Anzeigevorrichtung für Wartungsintervalle bei Brennkraftmaschinen

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3972022A (en) * 1973-11-05 1976-07-27 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Indicator of vehicle service intervals
JPS5418812B2 (de) * 1974-08-13 1979-07-10
GB1507725A (en) * 1974-08-30 1978-04-19 Toyota Motor Co Ltd Indicator device for automobiles
US4159531A (en) * 1977-11-21 1979-06-26 Mcgrath Joseph G Programmable read-only memory system for indicating service maintenance points for motor vehicles
JPS566134A (en) * 1979-06-28 1981-01-22 Nissan Motor Co Ltd Diagnostic unit of controller for car
US4404639A (en) * 1980-12-02 1983-09-13 Chevron Research Company Automotive diagnostic system
JPS57144402A (en) * 1981-03-02 1982-09-07 Akebono Brake Ind Co Ltd Sensor for detecting abrasion loss of brake lining

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3964018A (en) * 1974-10-29 1976-06-15 Kysor Industrial Corporation Vehicle monitoring system with fault override
FR2449929A1 (fr) * 1979-02-26 1980-09-19 Brisson De Laroche Francois De Auto-controleur de conduite soit d'un vehicule soit d'un engin
US4223302A (en) * 1979-03-05 1980-09-16 Marvel Engineering Company Conditions monitoring device
GB2052121A (en) * 1979-06-06 1981-01-21 Rau Swf Autozubehoer Indicator for vehicles
GB2096078A (en) * 1981-03-19 1982-10-13 Daimler Benz Ag Determining vehicle servicing intervals
EP0076454A1 (de) * 1981-10-07 1983-04-13 Robert Bosch Gmbh Anzeigevorrichtung für Wartungsintervalle bei Brennkraftmaschinen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0309346A1 (de) * 1987-09-25 1989-03-29 Applications Electroniques Techniques Avancees "A.E.T.A." Parameter-Überwachungssystem für ein motorisiertes Fahrzeug, insbesondere für den Motor dieses Fahrzeugs
FR2621122A1 (fr) * 1987-09-25 1989-03-31 Applic Electro Tech Avance Systeme de surveillance de parametres d'un vehicule motorise, notamment du moteur de ce vehicule

Also Published As

Publication number Publication date
ZA838849B (en) 1984-09-26
DE3247858A1 (de) 1984-07-05
JPH0321770B2 (de) 1991-03-25
JPS59134023A (ja) 1984-08-01
DE3362820D1 (en) 1986-05-07
US4524612A (en) 1985-06-25
EP0111821B1 (de) 1986-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10297248T5 (de) Wartungsalarmsignalsystem für Schwerlastkraftwagen
DE3726344A1 (de) Diagnosesystem fuer steuergeraete eines kraftfahrzeugs
DE3228195A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur ueberwachung des zeitpunkts des schmieroelwechsels fuer einen kraftfahrzeugmotor
DE3229065C2 (de) Drehzahlmesser mit Ökonomiefeld
DE3041206C2 (de) Prüfschaltung zum Feststellen und Anzeigen von Unterbrechungen in elektrischen Verbraucherstromkreisen
EP0111821B1 (de) Prüfvorrichtung für Kraftfahrzeugs-Funktionselemente
DE3531560C2 (de)
DE60218303T2 (de) Motordrehzahlanzeigevorrichtung für ein fahrzeug
DE102012004794B4 (de) Verfahren zum Überwachen der Ölqualität einer Brennkraftmaschine
DE3544131C2 (de)
DE2241216B2 (de) Einrichtung zum Überwachen verschiedener Zustandsgrößen eines Kraftfahrzeuges
WO2018197204A1 (de) Fahrstufenanzeige-ausleuchteinheit
DE3228416C2 (de) Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug zur selektiven Anzeige von die Betriebsbedingungen des Kraftfahrzeuges selbst betreffenden Informationen
DE3630563A1 (de) Elektronische steuereinrichtung fuer ein kraftstoffeinspritzsystem einer brennkraftmaschine
DE102008000086B4 (de) Verfahren zur Ausfallkontrolle von Lichtfunktionen in einem Kraftfahrzeugbordnetz
DE2750464C2 (de) Kontrolleinrichtung für die Glühkerzen einer luftverdichtenden Brennkraftmaschine
EP0377094A1 (de) Vorrichtung zum Prüfen des Betriebszustands eines elektrischen Energiespeichers von Kraftfahrzeugen und Verfahren zur Verwendung in dieser Vorrichtung
DE10013590A1 (de) Einrichtung zur Prüfung und Anzeige des qualitativen Zustands von Öl
DE4332456A1 (de) Einrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine mit Abgaskatalysator
DE2433878A1 (de) Oelstandanzeige fuer das schmiersystem von brennkraftmaschinen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE1648643C3 (de) Druckanzeigevorrichtung für einen Filter enthaltenden Schmierkreis
DE69935508T2 (de) Gerät zur Darstellung des Fahrzeugbremsenverschleisses in Echtzeit
DE2753645A1 (de) Vorrichtung zur ueberwachung der schmierung der kurbelwelle einer kolbenbrennkraftmaschine
DE718444C (de) Zahnradwechselgetriebe mit elektrisch betaetigter Reibungskupplung fuer Kraftfahrzeuge
DE3426885C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): DE FR GB IT SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19840726

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 3362820

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19860507

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: STUDIO JAUMANN

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
ITTA It: last paid annual fee
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19921203

Year of fee payment: 10

Ref country code: GB

Payment date: 19921203

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19921229

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19931206

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19931207

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19931206

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19940831

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 83112226.2

Effective date: 19940710

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19981125

Year of fee payment: 16

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20001003