EP0111182B1

EP0111182B1 - Scharnierarm mit Montageplatte

Info

Publication number: EP0111182B1
Application number: EP83111385A
Authority: EP
Inventors: Salice S.P.A. Arturo
Original assignee: Arturo Salice SpA
Priority date: 1982-12-07
Filing date: 1983-11-14
Publication date: 1986-02-26
Also published as: US4674150A; EP0111182A3; ATE18278T1; DE3245227C2; DE3245227A1; EP0111182A2

Description

Die Erfindung betrifft einen Scharnierarm mit Montageplatte, die mit Führungen zur Verschiebung des Scharnierarms in dessen Längsrichtung zur Tiefeneinstellung der Tür oder Klappe versehen irst und die beide miteinander verschraubbar sind, wobei die in die Montageplatte eingeschraubte Befestigungsschraube durch ein Langloch des Scharnierarms greift, in eine Gewindebohrung des Scharnierarms eine sich auf der Montageplatte abstützende Stellschraube eingeschraubt ist und die Montageplatte mit Befestigungsbohrungen versehen ist, die vorzugsweise aus quer zu dem Scharnierarm verlsufenden Langlöchern zur senkrechten Versteifung bestehen. Ein solcher Scharnierarm mit Montageplatte ist aus der DE-A- 2601809 bekannt.
Die Montageplatte wird üblicherweise an den vorgesehenen Stellen einer Tragwand eines Mobeiteils oder dergleichen angeschraubt, so daß sich durch die Befestigungsschraube der über das zugehörige Gelenk mit einer Tür oder Klappe verbundene Scharnierarm auf der Montageplatte befestigen läßt. Durch die Langlöcher der Montageplatte und des Scharnierarms läßt sich der Scharnierarm in senkrechter Richtung zur Einstellung der Höhe bzw. in horizontsler Richtung zur Einstellung der Tiefe verstellen, während sich die Fuge zwischen der Tür oder dergleichen und der Tragwand durch die Stellschraube einstellen läßt.
Abgesehen von den normalen Beanspruchungen der Befestigung des Scharnierarms während des Schließens und Öffnens der Tür oder dergleichen können auf den Scharnierarm zusätzliche Belastungen beispielsweise dadurch wirken, daß die Tür über ihre Öffnungsendstellung hinaus geschwenkt wird oder an die geöffnete Tür schwerere Kleidungsstücke oder dergleichen angehängt werden. Derartige Belastungen können dazu führen, daß der Scharnierarm relstiv zu der Befestigungsplatte gleitet und sich die Befestigungsschraube löst, so daß die Verbindung zwischen Scharnierarm und Montageplatte insgesamt locker wird und es zu Störungen beim Offnen und Schließen der Tür kommen kann.
Um ungewollte Längsverschiebungen zwischen dem Scharnierarm und der Montageplatte zu verhindern, ist es aus der vorgenannten DE-A-26 01 809 DE-B-14 59 059 bekannt, die Montageplatte mit querverlaufenden Riefen zu versehen, in die rippenförmige Vorsprünge des Scharnierarms eingreifen, so daß im verschraubten Zustand beider Teile zusätzlich eine formschlüssige Verbindung gegeben ist.
Aus der DE-B-21 30 779 ist es bekannt, die Ränder des Langlochs des Scharnierarms mit einander dicht übergreifenden kreisförmigen Rillen zu versehen, in die zur formschlüssigen Verbindung mit der Befestigungsschraube ein vorstehender kreisförmiger Grat des unteren Randes des Kopfes der Befestigungsschraube eingreifen kann. Diese bekannten durch Rillen und in diese eingreifende Vorsprünge oder Grate bewirkten formschlüssigen Verbindungen sind nicht nur-aufwendig in ihrer Herstellung, sie ermöglichen insbesondere auch nur eine Verstellung in durch den Abstand der Rillen vorgegebenen Schritten. Zwischenstellungen können nicht eingestellt werden.
Weiterhin ist ein Scharnierarm mit Montageplatte der eingangs angegebenen Art bekannt bei dem die Ränder des Langloches des Scharnierarms zu dessen gelenkfreiem Ende hin keilförmig ansteigen. Ein derartiger Scharnierarm wird zwar mit der Montageplatte zusätzlich verspannt, wenn auf diesen eine Zugkraft in Richtung auf sein mit dem Gelenk versehenes Ende hin einwirkt. Er wird aber sofort locker, wenn eine Kraft in entgegengesetzter Richtung wirkt, wie sie beispielsweise auftreten kann, wenn Druck auf die geöffnete Tür ausgeübt wird. Bei diesem bekannten Scharnier wird also der Vorteil der zusätzlichen Verspannung durch Keilwirkung bei in einer Richtung wirkender Kraft dadurch aufgehoben, daß die Verbindung in sehr viel stärkerem Maße einer Lockerung unterliegt, wenn die Belastung in der Gegenrichtung wirkt.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Scharnierarm mit. Montageplatte zu schaffen, die sich bei stufenloser Verstellmöglichkeit relativ zueinander derart verschrauben lassen, daß die Verbindung bei auf den Scharnierarm in Richtung auf dessen mit dem Gelenk versehenes Ende hin einwirkenden Kräften fester wird, ohne daß bei in der Gegenrichtung einwirkenden Kräften ein schnelleres Lockerwerden befürchtet werden müßte.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Abstützfläche für die Stellschraube auf der Montageplatte in Richtung auf das mit dem Gelenk versehene Ende des Scharnierarms hin ansteigend ausgebildet ist. Der erfindungsgemäße Scharnierarm wird in der üblichen Weise mit einer dessen Langloch durchsetzenden Befestigungsschraube mit der Montageplatte verschraubt, so daß beide Teile in der bekannten Weise und mit üblicher Festigkeit miteinander verbunden sind. Wirkt jedoch auf den Scharnierarm eine Zugkraft in Richtung auf dessen mit dem Gelenk versehenes Ende hin ein, wie sie bei einem zu weiten Öffnen der Tür auftreten kann, wird die Verbindung fester, weil sich die Stellschraube auf einer keilförmig ansteigenden Rampe abstützt und dadurch eine zusätzliche Verspannung zwischen dem Scharnierarm und der Montageplatte eintritt. Wirkt eine Schubkraft in entgegengesetzter Richtung, weist die Verbindung zwischen dem Scharnierarm und der Montageplatte noch immer die übliche Festigkeit auf, ohne daß eine schnellere Lockerung durch Abgleiten von Teilen der Befestigungsschraube auf keilförmig abfallenden Stützflächen befürchtet werden müßte.
In erfinderischer Fortbildung ist vorgesehen, daß die Ränder der quer zu dem Scharnierarm angeordneten Langlöcher der Montageplatte jeweils nach außen hin keilförmig ansteigen. Da zwei gegensinnig ansteigende Keilflächen vorgesehen sind, führt jeweils eine Keilfläche mit dem Kopf der zugehörigen Befestigungsschraube zu einer Verspannung der Verbindung, unabhängig davon, in welcher Richtung eine zusätzliche Belastung auftritt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Montageplatte,
Fig. 2 einen Schnitt durch die Montageplatte nach Fig. 1 längs der Linie 11 - 11 und
Fig. 3 einen Längsschnitt durch einen mit der Montageplatte nach Fig. 1 verschraubten Scharnierarm.

Die Montageplatte 1 besteht aus einem länglichen, rechteckigen Mittelteil 2, mit dessen mittlerem Bereich beidseits rechteckige flügelförmige Plattenteile 3, 4 verbunden sind, die der Befestigung dienen und die mit Langlöchern 5, 6 versehen sind, die sich quer zur Längsmittellinie des Mittelteils 2 erstrecken. Zwischen dem Mittelteil 2 und den flügelförmigen Plattenteilen 3. 4 sind Führungsnuten 7,8 für die unteren Randbereiche der Schenkel 9 des im Querschnitt etwa U-förmigen Scharnierarms 10 vorgesehen
Das Mittelteil 2 ist in seinem mittleren Bereich mit einer Gewindebohrung 11 für die Befestigungsschraube 12 versehen. Weiterhin ist das Mittelteil im Bereich seiner Enden mit Rampen 13, 14 versehen, die jeweils zu den Enden hin keilförmig ansteigen.
Die Ränder 15, 16 der Langlöcher 5, 6 steigen, wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, zu den Enden der flügelförmigen Plattenteile 3, 4 hin keilförmig an.
Der Scharnierarm ist in seinem mittleren Bereich mit einem Langloch 17 versehen, auf dessen Ränder sich der Kopf der Befe, stigungsschraube 12 abstützt. Weiterhin ist der Scharnierarm 10 mit einer Gewindebohrung für die Stellschraube 18 versehen. Die Stellschraube 18 stützt sich mit ihrem unteren Ende, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, auf der keilförmigen Rampe 13 des Mittelteils 2 der Montageplatte 1 ab.
Die Montageplatte 1 ist symmetrisch zu ihrer Schnittlinie 11 - 11 ausgebildet, so daß der Scharnierarm auf dieser sowohl nach links als auch nach rechts weisend montiert werden kann. Je nach der Art der Montage stützt sich also die Stellschraube 18 auf der keilförmigen Rampe 13 oder 14 ab.
In Fig. 3 ist in gestrichelten Linien eine leicht über ihre normale Offnungsstellung hinaus verschwenkte Tür 19 angedeutet, die über ihr Gelenk eine Zugkraft auf den Scharnierarm 10 in Richtung auf dessen mit dem Gelenk versehenes Ende hin ausübt. Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß eine derartige Zugkraft eine zusätzliche Verspannung des Scharnierarms mit der Montageplatte 1 zur Folge hat, weil die Stellschraube 18 unter zusätzlicher Verspannung auf die Rampe 13 hinaufgezogen wird. Bei einer Belastung in Gegenrichtung ist die übliche Verbindung von Scharnierarm und Montageplatte durch die Befestigungsschraube 12 gegeben.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, stützen sich die Befestigungsschrauben 20, 21 der Montageplatte 1 mit ihren Köpfen auf den keilförmigen Rändern 15, 16 der Langlöcher 5, 6 ab. Da die Ränder 15, 16 gegensinnig keilförmig abgeschrägt sind, erfolgt sowohl bei nach oben als auch bei nach unten wirkender zusätzlicher Belastung eine Verspannung.

Claims

1. Scharnierarm (10) mit Montageplatte (1), die mit Führungen zur Verschiebung des Scharnierarms in dessen Längsrichtung zur

Tiefeneinstellung der Tür oder Klappe versehen ist und die beide miteinander verschraubbar sind, wobei die in die Montageplatte eingeschraubte Befestigungsschraube (12) durch ein Langloch (17) des Scharnierarms greift, in eine Gewindebohrung des Scharnierarms eine sich auf der Montageplatte abstützende Stellschraube (18) eingeschraubt ist und die Montageplatte mit Befestigungsbohrungen versehen ist, die vorzugsweise aus quer zu dem Scharnierarm verlaufenden Langlöchern (5,6) zur senkrechten Verstellung bestehen,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Abstützflächen (13, 14) für die Stellschraube (18) auf der Montageplatte (1) in Richtung auf das mit dem Gelenk versehene Ende des Scharnierarms keilförmig-ansteigend ausgebildet ist.

2. Scharnierarm insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (15, 16) der quer zu dem Scharnierarm (10) angeordneten Langlöcher (5, 6) der Montageplatte (1) jeweils nach außen hin keilförmig ansteigend ausgebildet sind.