EP0067386B1 - Dispositif de fraisage - Google Patents

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EP0067386B1
EP0067386B1 EP82104937A EP82104937A EP0067386B1 EP 0067386 B1 EP0067386 B1 EP 0067386B1 EP 82104937 A EP82104937 A EP 82104937A EP 82104937 A EP82104937 A EP 82104937A EP 0067386 B1 EP0067386 B1 EP 0067386B1
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road wheels
wheel
steering
road
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Berthold Wurmbach
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/08—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades
    • E01C23/085—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades using power-driven tools, e.g. vibratory tools
    • E01C23/088—Rotary tools, e.g. milling drums
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/50—Methods or devices for preventing dust by spraying or sucking

Definitions

  • the invention relates to a milling device according to the preamble of claim 1.
  • Such a milling device is known from DE-A1-2 542 504. It is a relatively heavy device with a driver's cab and with a steering system, which starts from a steering wheel attached to the driver's cab and comprises an impeller that can be steered during operation.
  • a lightweight road milling machine which is guided by a trailing drawbar.
  • the trailing drawbar can be swiveled around a horizontal axis and can be locked in various swivel positions.
  • Two impellers with a total of four impellers are attached to a downward extension of the trailing drawbar. These wheels can be adjusted in height by pivoting the trailing drawbar around the horizontal axis so that the milling drum comes into or out of engagement with the road surface as required. Steering means and a drive for the wheels are not provided in this milling device.
  • a milling device for milling off road surfaces which is pulled behind a towing vehicle as a single-axle trailer during road transport and rests in the milling operation on two rear height-adjustable drive wheels and a front height-adjustable and steerable support wheel.
  • the milling drum and the height-adjustable road transport axis are arranged between the rear drive wheels and the front support wheel.
  • the invention has for its object to provide a milling device of the generic type in a light and simple design so that it can be turned with the smallest turning diameter.
  • the measure of claim 2 ensures on the one hand a simple structure and on the other hand that can be turned in connection with the steering wheel on the smallest turning circle.
  • the measure of claim 3 ensures a compact structure and good terrain adaptation.
  • the measure of claim 4 represents a preferred embodiment for the height adjustment of the steering wheel.
  • the milling drums can be brought into and out of engagement with the surface to be processed without a special height adjustment of the milling drums relative to the frame being required.
  • Claim 6 specifies a preferred possibility for joint height adjustment of the wheels.
  • the measure of claim 16 aims to facilitate milling work along a discontinuity line in the surface to be processed, in particular along a curb or along a house wall.
  • the measure of claim 18 can counter tendencies to break out of the track.
  • a frame is generally designated 10 in the figures.
  • the frame 10 is supported by three running wheels 12, 14 and 16, namely two running wheels 12 and 14 in the direction of travel and one running wheel 16 in the driving direction.
  • the two front running wheels 12 and 14 are each rotatably mounted on a pivot lever 18 and 20, respectively.
  • the two pivot levers 18 and 20 are attached to the ends of a common pivot shaft 22, which in turn is pivotally mounted on the frame.
  • an engagement arm 24 is connected in a rotationally fixed manner, to which a power device 26 engages, for example a manually operated hydraulic press, which is articulated at 28 on the frame 10.
  • a transmission lever 30 is attached to the pivot shaft 22, from which a transmission rod 32 leads to a further transmission lever 34.
  • This further transmission lever 34 is rigidly connected to pivot levers 36 and 38 which are pivotably mounted on the frame 10 by means of a pivot shaft 40 and which carry the axis 42 for the rear wheel 16.
  • a drive unit 44 for example consisting of a diesel engine and a gearbox, is arranged on the frame 10. Furthermore, a front and a rear milling drum 46 and 48 are arranged on the frame 10. As can be seen from Fig. 2, the two milling drums 46 and 48 laterally in the transverse direction of the device beyond the impeller 12 and also that Impeller 16 is laterally set back relative to the milling drums 46 and 48, so that the milling drums 46 and 48 can easily mill up to a house wall or a curb.
  • the milling drums 46 and 48 are driven via drive transmissions 50 and 52 by the drive assembly 44, in opposite directions with the direction of rotation indicated in FIG. 1. As can be seen from FIG.
  • the rear milling drum 48 reaches somewhat deeper than the front milling drum 46 so that the front milling drum 46 can mill an upper layer and the milling drum 48 can then mill a deeper layer.
  • the roadway to be machined is indicated in FIG. 1 and designated 54 there. 1, the wheels 12, 14 and 16 are so far lowered relative to the frame 10 that the milling drums 46 and 48 have no milling contact with the road 54.
  • the hydraulic press 26 is extended so that the pivot levers 18, 20, 36 and 38 are pivoted in the counterclockwise direction in FIG. 1 and the frame 10 is thus lowered toward the roadway 54.
  • the milling drums 46 and 48 come into engagement with the road 54.
  • the rear wheel 16 in the direction of travel is also driven via a drive transmission 56 from the drive unit 44, specifically in the direction of rotation shown in FIG. 1.
  • the milling drums 46 and 48 are so coordinated in their shape, their position and their speed that they do not exert any resulting feed force on the frame 10 thanks to their counter-rotation. This means that the feed speed is determined and controllable by the impeller 16.
  • the milling drums 46 and 48 are, as can be seen from FIG. 2, equipped with helically arranged milling bits 58. Several such helical rows can be provided so that, viewed over the circumference, the milling drums are equipped with milling chisels over their entire axial length.
  • the drawbar is labeled 60. As can be seen from the figures, it is designed as a trailing drawbar so that the operator can follow a guide cord.
  • a steering wheel unit 62 is also arranged on the frame 10 so as to be pivotable about an axis 64.
  • This steering wheel unit 62 is in the rest position in FIG. 1 and in the operating position in FIG. 2. In order to bring the steering wheel unit 62 from the rest position into the operating position, it is pivoted about the axis 64, so that it receives ground contact. The steering wheel unit can then be locked by latching a handle 66 into a latching hole 68.
  • the steering wheel unit 62 comprises a wheel stool 70 which is freely rotatable about a steering axis 72.
  • the steering wheel 74 is rotatably mounted on the wheel bolster 70 about the barrel axis 76.
  • the steering wheel unit 62 can be transferred to the working position according to FIG. 2 when the frame 10 is raised relative to the wheels 12, 14 and 16. Then if the frame 10 is then lowered a little relative to the wheels 12, 14 and 16, the steering wheel 74 receives ground contact and the wheel 16 comes out of contact with the ground, so that the entire device is only on the two front non-driven wheels 12 and 14 and rests on the steering wheel 74. Since the running axle 76 of the steering wheel 74 is offset with respect to the steering axle 72, it is possible to steer from the trailing drawbar 60. So it is possible to turn the device practically on the spot. A fuel gas container 78 is arranged on the drawbar. This supplies a burner 80 at the leading end of the device (only shown in FIG. 1). The driven impeller 16 can be profiled, while the impellers 12 and 14 can be solid rubber wheels without a profile.
  • a loading eyelet 82 is attached to the upper end of the drive unit 44.

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Claims (19)

1. Dispositif de fraisage pour enlever des couches de revêtement de chaussées et de trottoirs, comprenant un châssis (10); trois roues de roulement (12,14,16), c'est-à-dire deux roues de roulement antérieures (12, 14) coaxiales et juxtaposées, ainsi qu'une roue de roulement (16) non braquable et postérieure dans la direction du déplacement, au moins l'une de ces roues de roulement (12, 14, 16) étant en liaison d'entraînement avec un groupe d'entraînement (44); un organe de direction (60); et au moins un cyclindre de fraissage (46, 48) entraîné par un moteur et dont la région respective de venue en prise avec le revêtement peut être ajustée à un niveau situé au-dessous du plan commun inférieur de tangence des roues de roulement (12, 14, 16), caractérisé par la combinaison es caractéristiques suivantes:
a) l'organe de direction (60) est réalisé sous la forme d'un timon de guidage traîné, monté sensiblement rigidement sur le châssis;
b) les deux roues de roulement antérieures (12, 14) ne sont pas non plus braquables;
c) la roue de roulement postérieure (16) est en liaison d'entraînement avec le groupe d'entraînement (44);
d) un volant (74) est prévu derrière la roue de roulement postérieure (16) dans la direction du déplacement, approximativement au centre de la voie entre les deux roues de roulement antérieures (12, 14);
e) il est prévu un dispositif (26) d'ajustement en hauteur pour l'ajustement en hauteur du volant (74) par rapport aux roues de roulement (12, 14, 16), dispositif par l'intermédiaire duquel ledit volant (74) peut être ajusté vers le bas jusqu'au-dessous du plan commun inférieur de tangence des roues de roulement (12,14,16);
f) le volant (74) est monté à rotation libre autour d'un axe vertical de braquage (72) et son axe porteur (76) est décalé par rapport audit axe de braquage (72).
2. Dispositif de fraisage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux roues de roulement antérieures (12, 14) sont des roues folles (12, 14) sans entraînement, montées rotatives indépendamment l'une de l'autre.
3. Dispositif de fraisage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le cylindre de fraisage (46, 48) est situé, dans la direction du déplacement, entre les roues de roulement antérieures (12, 14) et la roue de roulement postérieure (16).
4. Dispositif de fraisage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le volant (74) est articulé sur le châssis (10) autour d'un axe de pivotement (64) parallèle à son axe porteur (76), en pouvant pivoter vers le haut et vers le bas entre une position de repos (figure 1) et une position de travail (figure 2).
5. Dispositif de fraisage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les roues de roulement (12, 14, 16) sont montées sur des biellettes oscillantes (18, 20, 36, 38) qui sont montées à pivotement sur le châssis (10) autour d'axes de pivotement (22, 40) parallèles aux axes de roulement, et peuvent être ajustées, par rapport audit châssis (10), par un entraînement (26) de préférence commun.
6. Dispositif de fraisage selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les biellettes oscillantes (18, 20) des deux roues de roulement antérieures (12, 14) sont reliées par un arbre oscillant commun (22), ce dernier étant relié, par l'intermédiaire d'une timonerie (30, 32, 34), à un arbre oscillant (40) de la biellette oscillante (36, 38) associée à la roue de roulement postérieure (16).
7. Dispositif de fraisage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le cylindre de fraisage (46, 48) est monté rigidement sur le châssis (10); et par le fait que les axes de roulement des roues de roulement (12, 14, 16) sont réglables en hauteur, continûment ou progressivement, par rapport au châssis (10).
8. Dispositif de fraisage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le cylindre de fraisage (46, 48) possède au moins une rangée de trépans (58) agencée hélicoïdalement.
9. Dispositif de fraisage selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le cylindre de fraisage (46,48) et les roues de roulement (16) - dans la mesure où elles sont motorisées - sont menés à partir d'un groupe commun d'entraînement (44), éventuellement par l'intermédiaire de différentes sorties de transmission.
10. Dispositif de fraisage selon l'une des revendication 1 à 9, caractérisé par le fait que l'axe du cylindre de fraisage (46, 48) est parallèle à ceux des roues de r-Julement (12,14,16).
11. Dispositif de fraisage selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'il présente deux cylindres de fraisage (46, 48) sensiblement de même sillage et se succédant dans la direction du déplacement, le cylindre (48) situé à l'arrière dans la direction du déplacement (F) étant ajusté à une profondeur de fraisage plus grande que celle du cylindre antérieur (46) par rapport à la direction du déplacement.
12. Dispositif de fraisage selon la revendication 11, caractérisé par le fait que les deux cylindres de fraisage (46, 48) peuvent tourner dans des sens opposés, leur forme, leur agencement et leur vitesse angulaire étant harmonisés mutuellement, de façon qu'ils n'engendrent au moins approximativement aucune poussée en avant résultante.
13. Dispositif de fraisage selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait qu'il est équipé d'un chauffeur préalable (78, 80) de revêtement.
14. Dispositif de fraisage selon la revendication 13, caractérisé par le fait que le chauffeur préalable de revêtement comporte un brûleur (80) installé avant le cylindre de fraisage (46, 48) par rapport à la direction du déplacement.
15. Dispositif de fraisage selon la revendication 13 ou 14, caractérisé par le fait qu'un réservoir (78) à gaz comburant est monté sur le timon (60).
16. Dispositif de fraisage selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait que le cylindre de fraisage (46, 48) fait saillie d'un côté, perpendiculairement à la direction du déplacement, au-delà de la roue de roulement (12) située le plus à l'extérieur dans cette direction.
17. Dispositif de fraisage selon la revendication 16, caractérisé par le fait que le cylindre de fraisage (46,48) fait saillie latéralement, perpendiculairement à la direction du déplacement, au-delà de l'une (12) des roues e roulement antérieures.
18. Dispositif de fraisage selon la revendication 17, caractérisé par le fait que la roue de roulement postérieure (16) est décalée, en direction de l'une (12) des roues de roulement antérieures, au maximum jusqu'à présenter une identité de voie avec cette dernière.
19. Dispositif de fraisage selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé par le fait que le châssis (10) est muni d'un oeillet de chargement (82) situé au-dessus du centre de gravité.
EP82104937A 1981-06-12 1982-06-04 Dispositif de fraisage Expired EP0067386B1 (fr)

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