EA023346B1

EA023346B1 - Система для крепления рельса на основании и подкладная пластина для такой системы

Info

Publication number: EA023346B1
Application number: EA201201282A
Authority: EA
Inventors: Винфрид Бёстерлинг; Адриан Беднарчик
Original assignee: Фоссло-Верке Гмбх
Priority date: 2010-03-12
Filing date: 2011-03-02
Publication date: 2016-05-31
Also published as: EA201201282A1; PT2369057E; US20130168460A1; JP5822240B2; CA2790323A1; CN102803610A; PL2369057T3; WO2011110456A1; US8777122B2; CN102803610B; EP2369057A1; ES2524798T3; EP2369057B1; DE202010009778U1; JP2013522501A

Abstract

Изобретение относится к системе (1) для крепления рельса (S) на основание (U) и предназначенной для такой системы (1) подкладной пластине (2, 3). Система (1) включает в себя направляющую пластину (7, 8) для бокового направления подлежащего креплению рельса (S), выполненные с возможностью закрепления на основании (U) посредством крепежных элементов (15, 16), установленные на соответствующей направляющей пластине (7, 8) и в смонтированном состоянии свободным упругим плечом (48, 49) прилагающие усилие прижима на подошву (F) подлежащего закреплению рельса (S) упругие элементы (9, 10) и подкладную пластину (2, 3), которая для компенсации разности высот расположена между направляющей пластиной (7, 8) и соответствующим основанием (U). Подкладная пластина (2, 3) выполнена из двух частей (24, 25), линия (32) стыка которых проходит от одной из поперечно ориентированных подлежащему закреплению рельсу (S) длинных сторон (27) подкладной пластины (2, 3) на расстоянии (a1) от ее первой короткой стороны (28) в направлении первой проходной выемки (30) и, пересекая ее, проходит в направлении второй короткой стороны (29) подкладной пластины (2, 3) ко второй проходной выемке (31) и, пересекая ее, проходит в направлении другой длинной стороны (26) подкладной пластины (2, 3) на расстоянии (а2) от второй короткой стороны (29) подкладной пластины (2, 3).

Description

(57) Изобретение относится к системе (1) для крепления рельса (8) на основание (И) и предназначенной для такой системы (1) подкладной пластине (2, 3). Система (1) включает в себя направляющую пластину (7, 8) для бокового направления подлежащего креплению рельса (δ), выполненные с возможностью закрепления на основании (И) посредством крепежных элементов (15, 16), установленные на соответствующей направляющей пластине (7, 8) и в смонтированном состоянии свободным упругим плечом (48, 49) прилагающие усилие прижима на подошву (Р) подлежащего закреплению рельса (δ) упругие элементы (9, 10) и подкладную пластину (2, 3), которая для компенсации разности высот расположена между направляющей пластиной (7, 8) и соответствующим основанием (и). Подкладная пластина (2, 3) выполнена из двух частей (24, 25), линия (32) стыка которых проходит от одной из поперечно ориентированных подлежащему закреплению рельсу (δ) длинных сторон (27) подкладной пластины (2, 3) на расстоянии (а1) от ее первой короткой стороны (28) в направлении первой проходной выемки (30) и, пересекая ее, проходит в направлении второй короткой стороны (29) подкладной пластины (2, 3) ко второй проходной выемке (31) и, пересекая ее, проходит в направлении другой длинной стороны (26) подкладной пластины (2, 3) на расстоянии (а2) от второй короткой стороны (29) подкладной пластины (2, 3).

Изобретение относится к системе для крепления рельса на основании, которая имеет направляющую пластину, которая направляет подлежащий закреплению рельс по ее длинной стороне, выполненный с возможностью закрепления к основанию посредством крепежного элемента упругий элемент, который сидит на направляющей пластине и в смонтированном состоянии посредством свободного упругого плеча прикладывает усилие прижима к подошве рельса, и простирающуюся поперечно подлежащему закреплению рельсу по ширине направляющей пластины подкладную пластину, которая для компенсации разности высоты расположена между направляющей пластиной и соответствующим основанием, причем подкладная пластина обладает прямоугольной основной формой и имеет проходную выемку для закрепления вставленного в упругий элемент крепежного элемента.

Также изобретение относится к подкладной пластине для подобной системы. Подобные подкладки в первую очередь предназначены для того, чтобы большой площадью опирать другие детали крепежной системы на соответствующее основание. С другой стороны они используются для регулировки высоты, если уровни высоты соответствующей монтажной поверхности основания между двумя соседними крепежными точками отличаются друг от друга с превышением диапазона допуска. Если установлено недопустимое отклонение по высоте, то его можно скомпенсировать за счет того, что под соответствующий рельс подкладываются разные по высоте или две или больше подкладные пластины. Поэтому очень проблематично выполнение требования последующего добавления или же замены подкладных пластин.

Для устранения данной проблемы в ΌΕ 19745326 А1 предложена подкладная пластина для системы крепления рельсов указанного в начале типа, в которой по меньшей мере одно из двух диагонально противолежащих отверстий для прохода вворачиваемого в основание для закрепления соответствующего упругого элемента крепежного элемента выполнено в виде открытого к длинной кромке подкладной пластины шлица. Даже если таким способом впоследствии можно задвинуть подкладную пластину под другие детали системы крепления рельсов без полного выворачивания крепежного элемента, то данное выполнение подкладной пластины на практике имеет недостаток в том, что требуемые для приемки соответствующих крепежных элементов шлицы должны быть очень длинными. Это действительно, прежде всего, если проходные выемки для крепежных элементов предусмотрены иначе, чем в известных подкладных пластинах, размещены по центру относительно продольной оси подкладной пластины. В области больших шлицов лежащий над ними слой крепежной системы не имеет опоры, что ведет к тому, что материал соответствующего слоя, независимо от того, какие свойства он имеет, во время наезда на рельс рельсовым транспортным средством из-за возникающих больших нагрузок вдавливается в шлицы. Это может привести к преждевременному износу соответствующего слоя или подкладной пластины в области шлицов. Особенно критической данная опасность является в том случае, если рельс эластично опирается на лежащий на подкладной пластине эластичный слой.

Исходя из разъясненного выше уровня техники, задача изобретения заключалась в том, чтобы создать систему указанного в начале типа для крепления рельса, которая, с одной стороны, обеспечивает достаточно длительный срок службы находящихся над подкладной пластиной деталей и слоев материала и в которой, с другой стороны, простым способом можно впоследствии монтировать или менять подкладную пластину.

Также должна быть создана подкладная пластина, которая позволяет легкий последующий монтаж и одновременно оптимизирована по своим потребительским свойствам как относительно своей опорной функции, так и относительно минимизированного износа материала лежащих на ней при эксплуатации слоев или деталей.

В отношении системы крепления рельса данная задача согласно изобретению решена посредством того, что подобная система выполнена указанным в п.1 формулы изобретения образом.

В отношении подкладной пластины решение вышеназванной задачи заключается в том, что подобная подкладная пластина выполнена согласно п.5 формулы изобретения.

Предпочтительные выполнения изобретения приведены в зависимых пунктах формулы изобретения и далее разъясняются по отдельности.

Изобретение предусматривает, что в крепежной системе указанного в начале типа подкладная пластина выполнена из двух частей, линия стыка которых проходит от одной из поперечно ориентированных подлежащему закреплению рельсу длинных сторон подкладной пластины на расстоянии от ее первой короткой стороны в направлении к первой проходной выемке и, пересекая ее, проходит в направлении второй короткой стороны подкладной пластины ко второй проходной выемке и, пересекая ее, проходит в направлении другой длинной стороны подкладной пластины на расстоянии от второй короткой стороны подкладной пластины.

То есть, согласно изобретению подкладная пластина разделена на две упирающиеся встык друг друга детали, из которых по меньшей мере одна деталь простирается вдоль короткой стороны подкладной пластины по всей ее ширине и на которой сформирован простирающийся в продольном направлении подкладной пластины участок, который, по меньшей мере, частично включает в себя проходную выемку для соответствующего крепежного элемента. При этом другая часть подкладной пластины заполняет собой вырезанный из первой детали участок, причем она ограничивает часть проходной выемки подкладной пластины, которая не ограничена первой частью.

- 1 023346

Первое преимущество соответствующей изобретению конструкции подкладной пластины состоит в том, что обе части подкладной пластины впоследствии простым способом могут монтироваться в соответствующую изобретению крепежную систему за счет того, что одна часть, при рассмотрении в продольном направлении рельса, с одной стороны, а другая часть с другой стороны задвигаются под уже смонтированные другие детали крепежной системы. Как только обе части подкладной пластины вдвинуты до конца, они тесно охватывают крепежные элементы, так что, несмотря на разделение подкладной пластины, обеспечивается большая по площади постоянная опора лежащих на подкладной пластине деталей и слоев материалов, как и при нераздельной подкладной пластине.

Следующее важное на практике преимущество соответствующего изобретению выполнения подкладной пластины также состоит в том, что она, по меньшей мере, в области ее короткой стороны является нераздельной. Таким образом обеспечивается, что лежащие на основании детали и слои материала имеют надежную опору даже и в том случае, если подкладную плиту нагружают очень высокие давления или основание имеет некую податливость. Простирающийся через короткую сторону подкладной пластины участок одной ее части обеспечивает, что подкладная пластина сохраняет свою форму даже при очень высокой нагрузке и обе ее части не отжимаются друг от друга.

Благодаря соответствующему изобретению выполнению подкладной пластины предоставлена в распоряжение система для крепления рельса, в которой по причине равномерной опоры ее деталей на твердое основание обеспечен оптимизированный длительный срок службы и в которой впоследствии простым способом можно монтировать или менять подкладную пластину.

Особо важное для практики выполнение изобретения заключается в крепежной системе соответствующего изобретению типа, которая включает в себя две направляющие пластины, из которых в каждом случае одна расположена на длинной стороне подлежащего закреплению рельса, причем подкладная пластина простирается под обеими направляющими пластинами.

При этом линия стыка, по которой обе части подкладной пластины соприкасаются друг с другом встык, оптимизированно проведена так, что обе части подкладной пластины выполнены центрально симметрично.

Преимущество этого заключается в том, что на обеих коротких сторонах имеется по одному, проходящему по всей ширине подкладной пластины участку, так что дополнительно повышается надежность от раздвигания частей подкладной пластины с образованием зазора при высокой нагрузке.

В этой связи особо преимущественным является, если обе части подкладной пластины выполнены с идентичной формой, благодаря чему возможно особо выгодное по стоимости, простое изготовление подкладной пластины.

Следующее практическое преимущественное выполнение изобретения отличается тем, что подкладная пластина по меньшей мере на одной короткой стороне имеет буртик, посредством которого соответственно соотнесенная с этой короткой стороной направляющая пластина опирается на предусмотренное на основании опорное плечо. Данный буртик не только защищает прилегающие к нему детали крепежной системы от непосредственного, возможно абразивного контакта с корреспондирующим, имеющимся на основании плечом, но и вносит свой вклад в то, чтобы обе части подкладной пластины не отжимались друг от друга даже под высокой нагрузкой.

По уже разъясненным причинам достигнутая посредством соответствующего изобретению выполнения системы крепления рельсов опора находящихся на подкладной пластине слоев или деталей на большую площадь проявляет себя особо преимущественной, если она включает в себя эластичный элемент, который находится на подкладной пластине и на который эластично опирается подлежащий закреплению рельс в полностью смонтированном состоянии.

Прежде всего, при центрально симметричной конструкции частей подкладной пластины согласно изобретению благоприятное прохождение линии стыка получается в том случае, если приходящая от одной длинной стороны линия стыка, исходя от проходной выемки, проходит в направлении другой длинной стороны с изменением направления.

С одной стороны, с точки зрения стыкуемости обеих частей подкладной пластины и, с другой стороны, с точки зрения конструкции простирающегося по короткой стороне подкладной пластины участка одной части оптимальная траектория линии стыка получается в том случае, если она, исходя от одной длинной стороны, проходит до проходной выемки на расстоянии от соотнесенной с проходной выемкой короткой стороны, которая соответствует наикратчайшему расстоянию от соответствующей проходной выемки до соотнесенной с ним короткой стороны.

Последнее действительно, прежде всего, тогда, когда подкладная пластина имеет две проходных выемки, и начинающаяся на одной длинной стороне линия стыка, пересекая первую проходную выемку, проходит до другой проходной выемки, пересекает ее и затем проходит на расстоянии от соотнесенной со второй проходной выемкой короткой стороны до противолежащей первой длинной стороне другой длинной стороны подкладной пластины.

Долговременно надежное, имеющее правильное положение соотнесение частей подкладной пластины усиливается также и за счет того, что на частях подкладной пластины выполнены фасонные элементы, например, соответствующие друг другу, отформованные выступы и впадины, которые на нахо- 2 023346 дящейся в монтажной позиции подкладной пластине взаимодействуют с геометрическим замыканием.

Требуемые для изготовления направляющей пластины материальные затраты и связанный с этим вес подкладной пластины согласно изобретению можно минимизировать тем, что в нижней стороне подкладной пластины отформованы выемки. При необходимости, для увеличения жесткости направляющей пластины между выемками могут быть выполнены усилительные ребра.

Наряду с находящейся здесь в центре внимания возможностью регулировки высоты посредством задвигаемой под другие детали системы согласно изобретению подкладной пластины согласно изобретению, существует дополнительная возможность выравнивания высоты между двумя соседними точками крепления рельса, например, за счет того, что высота подошвы рельса над подкладной пластиной изменяется посредством одного или нескольких промежуточных слоев, которые укладываются между подошвой рельса и подкладной пластиной. Если при этом одновременно сохраняется опора направляющей пластины непосредственно на подкладную пластину или на основание, то одновременно с изменением расстояния между подошвой рельса и основанием или же подкладной пластиной также изменяется прилагаемое упругим элементом в полностью смонтированном состоянии усилие прижима на подошву рельса. Это изменение можно простым способом скомпенсировать за счет того, что на свободный конец соответственно воздействующего на подошву рельса упругого плеча упругого элемента надевается адаптерная деталь, которая с возможностью вращения вокруг оси вращения опирается на концевой участок упругого рычага и на своем периметре имеет по меньшей мере две поверхности опоры, из которых одна, в зависимости от соответствующего углового положения адаптерной детали, прилегает к подошве рельса, причем одна из поверхностей прилегания адаптерной детали имеет большее расстояние до оси вращения адаптерной детали, чем другая поверхность прилегания. Согласно изобретению в данном случае адаптерная деталь выполнена и расположена на упругом плече упругого элемента соответствующей изобретению крепежной системы так, что она может регулироваться по типу эксцентрикового элемента для того, чтобы путем натяга упругого элемента и прикладываемой упругим элементом силы регулировать существенное расстояние между свободным концом упругого элемента и поверхностью подошвы рельса. Так, расстояние и, тем самым, прилагаемое упругим элементом усилие прижима на рельс может быть увеличено посредством того, что адаптерная деталь опирается на подошву рельса участком поверхности прилегания, который имеет большое расстояние до соответствующего свободного конца упругого плеча упругого элемента. Соответственно эффективное усилие прижима уменьшается, для чего адаптерная деталь поворачивается так, чтобы она опиралась на подошву рельса посредством распложенного на меньшем расстоянии от свободного конца соответствующего упругого плеча участка поверхности прилегания.

Если в случае применения адаптерной детали описанного выше типа необходимо особо простыми средствами обеспечить, чтобы адаптерная деталь и вместе с ней соединенный с ней упругий элемент надежно сохраняла соответствующее предмонтажное положение и под возникающими на практике нагрузками, то это может быть достигнуто посредством того, что предусмотрена направляющая пластина, которая на ее соотнесенной с подошвой рельса торцовой стороне имеет поверхность прилегания и на ее свободном конце имеет граничащую с поверхностью прилегания, поднимающуюся в направлении поверхности прилегания поверхность скольжения, посредством которой адаптерная деталь имеет возможность смещения из заданного посредством выполненного на направляющей пластине упора предмонтажного положения, в котором она находится своим соответственно выбранным участком поверхности прилегания на направляющей пластине, в монтажное положение, в котором она участком поверхности прилегания находится на подошве подлежащего закреплению рельса для передачи обеспеченного упругим элементом эластичного усилия прижима на подошву рельса. При этом упругий элемент также находится на направляющей пластине, на которой для данной цели обычным образом выполнены фасонные элементы, которые направляют упругий элемент и обеспечивает его позицию. При этом упругий элемент также находится на направляющей пластине, на которой для данной цели обычным образом выполнены фасонные элементы, которые направляют упругий элемент и обеспечивает его позицию. В выполненной согласно изобретению направляющей пластиной подобного типа адаптерная деталь в предмонтажном положении прижимается к упору вследствие нагружающего ее усилия прижима, которое вырабатывается посредством соединенного с адаптерной деталью соответствующего упругого рычага упругого элемента. Для вдвигания в готовую монтажную позицию адаптерная деталь, исходя от упора, должна быть вдвинута по ведущей под углом вверх поверхности скольжения с тем, что она принимает на себя вырабатываемые упругим элементом упругие усилия и должна преодолеть дополнительное усилие. Поскольку это без целенаправленно приложенной извне силы не происходит, то адаптерная деталь и с ней упругий элемент самостоятельно удерживаются в предмонтажной позиции, пока не начнется процесс финишного монтажа.

Далее изобретение подробнее разъясняется на основании показывающего один пример выполнения чертежа. Соответственно схематично показано:

фиг. 1 - изображение системы для крепления рельса в разобранном виде; фиг. 2 - перспективный вид в готовом смонтированном состоянии; фиг. 3 - перспективный вид на подкладную пластину сверху;

- 3 023346 фиг. 4 - перспективный вид на части подкладной пластины сверху; фиг. 5 - перспективный вид на части подкладной пластины снизу; фиг. 6 - перспективный вид на направляющую пластину;

фиг. 7 - направляющая пластина с надетыми на нее сверху адаптерными деталями; фиг. 8 - фронтальный вид на адаптерную деталь; фиг. 9 - перспективный вид адаптерной детали.

Система 1 для крепления рельса 8 на выполненное, например, из бетонной шпалы или бетонной плиты твердое основание и включает в себя первую подкладную пластину 2, вторую подкладную пластину 3, эластичный промежуточный элемент 4, распределяющую давление пластину 5, пластину 6 регулировки высоты, первую направляющую пластину 7, вторую направляющую пластину 8, два выполненных в виде ω-образных зажимных скоб упругих элемента 9, 10, две пары адаптерных деталей 11-14, а также два выполненные в виде крепежных винтов крепежных элемента 15, 16, которые посредством соответствующей подкладной шайбы 17, 18 воздействуют на центральное ушко упругих элементов 9, 10.

Крепежная система 1 сидит в отформованном в твердом основании и монолитном гнезде 19, которое по своим проходящим параллельно рельсу 8 коротким сторонам ограничено соответственно одним опорным плечом 20, 21. В имеющуюся между опорными плечами 20, 21 опорную поверхность гнезда 19 по соседству с опорными плечами 20, 21 в основание и вставлено по одному пластиковому дюбелю 22,

23. В пластиковые дюбели 22, 23 при монтаже системы 1 вворачивается по одному крепежному элементу 15, 16 для закрепления упругих элементов 9, 10.

Каждая составленная из двух центрально симметрично отформованных частей 24, 25 подкладных пластин 2, 3 имеет прямоугольную форму с двумя проходящими параллельно длинными сторонами 26, 27 и двумя также проходящими параллельно друг другу короткими сторонами 28, 29 и проходит по всей ширине гнезда 19. При этом в подкладных пластинах 2, 3 соответственно сформованы по две проходных выемки 30, 31, по одной из которых позиционировано по соседству с одной из коротких сторон 28, 29 и по центру между длинными сторонами 26, 27 таким образом, что при вложенной в гнездо 19 подкладной пластине 2, 3 они совпадают с выемкой вставленных в основание и пластиковых дюбелей 22, 23.

Линия стыка 32, по которой соответственно состыкованы обе части 24, 25 подкладной пластины 2, 3, исходя от кромки одной длинной стороны 26, сначала проходит параллельно кромке соответствующей первой проходной выемки 30 короткой стороны 28, причем расстояние а1 до соответствующей кромки соответствует наименьшему расстоянию между кромкой проходной выемки 30 и кромкой короткой стороны 28. Данный участок линии 28 стыка проходит до проходной выемки 30 для того, чтобы там совершить изгиб, по существу, прямоугольно к кромке короткой стороны 28 и, пересекая проходную выемку 30 на соответствующей длинной стороне 26 кромки, быть направленным в направлении другой проходной выемки 31. Как только проходная выемка 30 будет пересечена, линия стыка 32 изгибается в направлении другой длинной стороны 27 так, что она попадает в проходную выемку 31 на соответствующей своей длинной стороне 27 стороне. Там линия 32 стыка снова изгибается, чтобы она, выровненная, по существу, прямоугольно, пересекая проходную выемку 31 на своей соответствующей длинной стороне 27 кромке, подходила к кромке другой короткой стороны 29, пока не будет пересечена проходная выемка 31. На этом месте линия 32 стыка принимает ориентированную параллельно кромке короткой стороны 29 траекторию, пока она не достигнет кромки длинной стороны 27. При этом расстояние а2 проходящего параллельно кромке короткой стороны 29 участка линии 32 стыка соответствует наименьшему расстоянию между кромкой проходной выемки 31 и кромкой короткой стороны 29.

Благодаря такой траектории линии 32 стыка обе части 24, 25 подкладной пластины 2, 3 имеют соответственно простирающийся по всей ширине В своих коротких сторон 28, 29 участок 33. От данного участка 33 отходит соответственно другой участок 34, который соответственно граничит с одной из длинных сторон 26, 27 соответствующей подкладной пластины 2, 3 и ширина которого в граничащей с участком 33 области соответствует половине ширины В подкладной пластины с прибавлением половины диаметра соответственно отформованной в нем проходной выемки 30, 31, в то время как его ширина в области своего свободного конца равна половине ширины В соответствующей подкладной пластины 2, 3 за вычетом половины диаметра соответствующей проходной выемки 31, 30.

На соответствующих друг другу, в собранном состоянии упирающихся друг в друга кромках частей

24, 25 подкладных пластин 2, 3 сформированы соответственно корреспондирующие друг с другом выступы и впадины 35, 36, которые в собранном состоянии перекрывают друг друга геометрическим замыканием и, таким образом, в установленном состоянии даже под высокой нагрузкой предотвращают подъем частей 24, 25 в направленном перпендикулярно основанию и направлении.

На коротких сторонах 28, 29 подкладных пластин 2, 3 сформирован соответственно буртик 37, 38, который в установленном положении ориентирован в направлении вверх от участков 33, 34 и простираются по всей ширине В соответствующей подкладной пластины 2, 3. Буртики 37, 38 отформованы и направлены так, что они в установленном в гнездо 19 состоянии заподлицо прилегают к опорным плечам 20, 21.

Для уменьшения веса и экономии материала в области участков 33, 34 в нижней стороне частей 24, 25 сформированы регулярно расположенные выемки 39, между которыми выполнены соответствующие

- 4 023346 ребра 40, которые в установленном состоянии стоят на опорной поверхности гнезда 19.

Для достижения в предложенном примере выполнения требуемой компенсации высоты здесь в гнезде 19 обе подкладные пластины 2, 3 расположены уложенными в стопку друг на друга.

При необходимом при определенных обстоятельствах последующем монтаже подкладных пластин 2 их части 24, 25 вдвигаются соответственно от длинной стороны гнезда 19 под другие детали системы 1, пока они не будут соединены друг с другом до упора и их выступы и впадины 35, 36 не войдут друг в друга. В данном положении части своими проходными выемками 30, 31 охватывают стержни винтов крепежных элементов 15, 16 с небольшим зазором, так чтобы, несмотря на деление подкладных пластин 2, 3, была обеспечена опора находящихся над ними деталей системы 1 на максимально большой площади.

На расположенной на самом верху подкладной пластине 3 находится эластичный промежуточный элемент 4, который обеспечивает требуемую податливость образованного системой 1 крепления рельса.

Воспринимаемая рельсом δ при проезде не показанного здесь рельсового транспортного средства нагрузка посредством лежащей на промежуточном элементе 4 распределяющей давление пластины 5 распределяется по большой площади промежуточного элемента 4.

Промежуточный элемент 4 и распределяющая давление пластина 5 имеют соответственно на их коротких сторонах шлицы, в которых в смонтированном до готовности положении сидят крепежные элементы 15, 16.

Ширина промежуточного элемента 4 и распределяющей давление пластины 5 соответственно меньше ширины В подкладных пластин 2, 3, так что вдоль длинных сторон 26, 27 подкладных пластин 2, 3 имеется узкая кромочная полоса, на которой стоят направляющие пластины 7, 8 своими боковыми, соответствующими подошве Р рельса опорами 41, 42.

Для того чтобы, при необходимости, скомпенсировать дополнительные допуски по высоте, на распределяющей давление пластине 5 лежит регулирующая высоту пластина 6, на которую опирается рельс δ посредством подошвы Р рельса.

Изготовленные из усиленного искусственного материала направляющие пластины 7, 8 сформированы идентично. Соответственно одна из них самим по себе известным образом расположена на одной из длинных сторон рельса δ для того, чтобы направлять рельс δ сбоку. Одновременно направляющие пластины 7, 8 также известным самим по себе способом служат в качестве опор для находящихся на них упругих элементов 9, 10.

На их соотнесенных с подошвой Р рельса торцовой стороне направляющие пластины 7, 8 имеют поверхность 42 прилегания, с помощью которой они в полностью смонтированном состоянии сбоку прилегают к подошве Р рельса. При этом поверхность 42 прилегания пронизана двумя отверстиями, которые от нижней стороны 43 направляющих пластин 7, 8 ведут в отформованную в них выемку 44. В области выемки 44 выполнены не видимые здесь усилительные ребра, которые удерживают перекрытие 45 направляющих пластин 7, 8 с закрепленным в нем упругим элементом 9, 10.

На противолежащей поверхности 42 прилегания стороне на направляющих пластинах 7, 8 отформован снабженный выемками и усилительными ребрами опорный участок 46, на свободной верхней стороне которого выполнена опорная плоскость 47. На этой опорной плоскости 47 в предмонтажном положении находятся переходные участки упругих элементов 9, 10, которые соединяют упругие плечи 48, 49 упругих элементов 9, 10 с их центральным ушком. Одновременно опорный участок 46 ограничивает сформированную на верхней стороне направляющих пластин 7, 8 радиусную выточку 50, которая проходит параллельно поверхности 42 прилегания и в которой находятся переходные участки упругих элементов 9, 10 в смонтированном до готовности положении.

В центральном месте в перекрытии 45 сформирована проходная выемка 51, сквозь которую направлен стержень винта соответствующего крепежного элемента 15, 16. При этом проходная выемка 51 окружена обегающим бортиком, посредством которого, с одной стороны, предотвращается попадание воды в выемку 51 и, с другой стороны, создается направляющая для центрального ушка соответствующего упругого элемента 9, 10.

С обеих сторон проходной выемки 51 и на равномерном расстоянии от него на верхней стороне направляющих пластин 7, 8 выполнено по одному уступу 52, 53, которых хватает до торцовой поверхности 42 прилегания. Уступы 52, 53 в смонтированной до готовности системе образуют, с одной стороны, боковую направляющую для центрального ушка соответствующего упругого элемента 9, 10. С другой стороны, от их верхней стороны в уступах 52, 53 отформовано по одной клиновидной выемке. Таким образом, на соответствующем опорному участку 46 конце уступов 52, 53 выполнены соответственно выступающий вверх упор 54, 55 и ровная поверхность 56, 57 скольжения. Данные поверхности скольжения, исходя от соответствующего упора 54, 55 в направлении поверхности 42 прилегания, последовательно поднимаются, пока они не достигнут передней, соответствующей поверхности 42 прилегания кромки соответствующего уступа 52, 53.

Между отформованными в поверхности 42 прилегания отверстиями в области поверхности 42 прилегания имеется средняя стойка 42а, на нижнем конце которой сформирован направленный от направляющей плиты 8,9, ориентированный по нормали к поверхности 42 прилегания выступ 42Ь. При этом выступ 42Ь позиционирован так, что в смонтированном до готовности положении он входит под подош- 5 023346 ву Р рельса. Таким образом надежно предотвращается подъем направляющих пластин 8, 9 под возникающими на практике нагрузками.

Выполненные в виде ω-образных зажимных скоб упругие элементы 9, 10 на своих упругих плечах 48, 49 имеют по одному отогнутому концевому участку, которые в смонтированной до готовности системе 1 ориентированы, по существу, параллельно рельсу 8. На данные концевые участки с возможностью вращения относительно оси вращения Ό, совпадающей с продольной осью соответствующего концевого участка, опираются адаптерные детали 11-14.

При взгляде от их торцовой стороны адаптерные детали 11-14 имеют соответственно пятиугольную форму. При этом на поверхности периметра адаптерных деталей 11-14 образовано соответственно по три участка 58, 59, 60 поверхностей прилегания равного размера, которые непосредственно примыкают друг к другу и соответственно отделены друг от друга посредством кромки 61, 62. К обоим наружным участкам 58, 60 поверхности прилегания дополнительно примыкают два маркировочных участка 63, 64. Эти маркировочные участки 63, 64 могут быть снабжены маркировками, которые при вращении в соответствующем направлении показывают сопряженное с этим увеличение или уменьшение натяжение упругого элемента.

Маркировочные участки 63, 64 разделены шлицом 65, который с радиального направления сформирован в адаптерных деталях 11-14 и достигает гнезда 66, которое с его одной торцовой стороны сформировано в адаптерных деталях 11-14. Шлиц 65 прорезает отверстие 67 треугольной формы в днище 68 гнезда 66, так что собирающаяся в гнезде влага или пары сквозь отверстие 67 могут выходить из гнезда 66.

Центр М круглого отверстия гнезда 66 расположен со смещением относительно центра торцовых сторон 69 адаптерных деталей 11-14 так, что первый участок 58 поверхности прилегания имеет первое расстояние ζ1, второй участок 59 поверхности прилегания второе расстояние ζ2 и третий участок 60 поверхности прилегания третье расстояние ζ3 до центра М гнезда 66, причем действует ζ1<ζ2<ζ3. Расстояния ζ1 - ζ3 отличаются, например, соответственно на один миллиметр.

Адаптерные детали 11-14 состоят из электрически непроводящего искусственного материала, который, по меньшей мере, в направлении своего периметра имеет определенную эластичность.

В разжатом, не надетом на соответствующий концевой участок упругих рычагов 48, 49 гнездо 66 адаптерных деталей 11-14 имеет диаметр, который на небольшой недомер меньше, чем диаметр круглого концевого участка упругих рычагов 48, 49. При надевании на концевые участки адаптерные детали 11-14 соответственно разжимаются в направлении периметра, так что они в результате действующих в адаптерных деталях 11-14 усилий перемещения удерживаются на соответственно соотнесенном концевом участке усилием трения, однако с приложением определенного усилия имеют возможность проворота. При этом распирание адаптерных деталей 11-14 может происходить просто благодаря шлицу 65, который таким образом не только препятствует накоплению влаги в соответствующей адаптерной детали 11 14, но и дополнительно облегчает надевание адаптерных деталей 11 - 14 на соответствующий концевой участок упругих плеч 48, 49 и обеспечивает их достаточную эластичную податливость.

Для предварительного монтажа системы 1 подкладная пластина 3 вначале укладывается в гнездо 19 основания и. Затем эластичный элемент 4 накладывается на подкладную пластину 2 и на эластичный элемент накладывается распределяющая давление пластина 5.

Затем направляющие пластины 8, 9 позиционируются так, что соответственно одна из них своим опорным участком 46 прилегает к одному из буртиков 37, 38, который, в свою очередь, опирается на одно из опорных плеч 20, 21 основания и. При этом направляющие пластины 8, 9 своими боковыми опорами 41, 42 окружают промежуточный элемент 4 и распределяющую давление пластину 5 так, что они стоят на подкладной пластине 3. При этом средняя стойка 42а своим выступом 42Ь стоит в шлице промежуточного элемента 4 и распределяющей давление пластины 5.

Затем на распределяющую давление пластину 5 укладывается пластина 6 регулировки высоты, ширина которой соответствует расстоянию в свету между направляющими пластинами 7, 8.

В завершение этого упругие элементы 9, 10 с закрепленными на них адаптерными деталями 11-14 устанавливаются на соответствующую им направляющую пластину 7, 8 так, чтобы их переходный участок сидел на опорной поверхности 47 соответствующего опорного участка 46. В этой позиции адаптерные детали 11-14 и их соотнесенными соответственно с поверхностями 56, 57 скольжения участками 5860 поверхности прилегания размещены на соответствующей поверхности 56, 57 скольжения и удерживаются в контакте с соответствующим упором 54, 55. После того как крепежные элементы 15, 16 сквозь проходную выемку 51 соответствующей угловой направляющей пластины 7, 8 и проходные выемки 30, 31 подкладной пластины 2 ввернуты в соответственно соотнесенные пластиковые дюбели 22, 23, система 1 предварительно собрана в ее предмонтажном положении.

После того, как рельс 8 позиционирован, упругие элементы 9, 10 вдвигаются в направлении рельса 8 до тех пор, пока адаптерные детали 11-14 не будут сидеть на соответствующей стороне подошвы Р рельса и переходные участки упругих элементов 9, 10 не будут сидеть в радиусной выточке 50 направляющих пластин 7, 8. При этом адаптерные детали 11-14 скользят по поверхностям 56, 57 скольжения вверх, пока они не пересекут переднюю свободную кромку уступов 52, 53 и не будут сидеть на подошве

- 6 023346

Р рельса.

Если выясняется, что вследствие слишком большой или слишком малой разности высот между верхней стороной подошвы Р рельса и верхней стороной соответствующей направляющей пластины 7, 8 упругие элементы 9, 10 прилагают недостаточное или слишком большое усилие прижима на подошву Р рельса, то это можно компенсировать тем, что соотнесенная с соответствующим упругим элементом 9, 10 адаптерная деталь 11-14 поворачивается относительно соответствующей оси Ό вращения так, чтобы соответствующая адаптерная деталь 11-14 опиралась участком 58, 59, 60 прилегания с уменьшенным расстоянием (уменьшение усилия прижима) или же увеличенным расстоянием (увеличение усилия прижима) до проходящей через центр М гнезда 66 оси Ό вращения на подошву Р рельса.

Таким образом, адаптерные детали 11-14 обеспечивают тонкую юстировку прилагаемых упругими элементами 9, 10 усилий прижима. Одновременно они изолируют упругие элементы 9, 10 от рельса 8.

Если выясняется, что общая высота созданной системой 1 крепежной точки для рельса 8 слишком мала, то впоследствии можно смонтировать дополнительную подкладную пластину 2 и, при необходимости, дополнительные подкладные пластины под подкладную пластину 3 уже упомянутым выше образом.

Ссылочные обозначения	Обозначаемый элемент
1	система для закрепления рельса 8
2,3	подкладные пластины
4	эластичный промежуточный элемент
5	распределяющая давление пластина
6	пластина регулировки высоты
7, 8	направляющие пластины
9, 10	упругие элементы
11-14	адаптерные детали
15, 16	крепежные элементы
17, 18	подкладные шайбы
19	гнездо
20, 21	опорные плечи гнезда 19
22, 23	пластиковый дюбель
24,25	части подкладных пластин 2, 3
26, 27	длинные стороны подкладных пластик 2, 3
28, 29	короткие стороны подкладных пластин 2, 3
30, 31	проходные выемки подкладных пластин 2, 3
32	линия стыка подкладных пластин 2, 3
33, 34	участки частей 24, 25
35	выступы частей 24, 25
36	выемки частей 24, 25
37, 38	буртики частей 24, 25
39	выемки частей 24, 25
40	ребра частей 24, 25
41	опоры направляющих пластин 7, 8
42	поверхность прилегания направляющих пластин 7, 8
42а	средняя стойка направляющих пластин 7, 8
42Ь	выступ направляющих пластин 7, 8
43	нижняя сторона направляющих пластин 7, 8
44	выемка направляющих пластин 7, 8

- 7 023346

45	перекрытие направляющих пластин 7, 8
46	опорный участок направляющих пластин 7, 8
47	опорная поверхность направляющих пластин 7, 8
48, 49	упругие плечи упругих элементов 9, 10
50	радиусная выточка направляющих пластин 7, 8
51	проходная выемка направляющих пластин 7, 8
52, 53	уступ направляющих пластин 7, 8
54, 55	упор направляющих пластин 7, 8
56, 57	поверхность скольжения направляющих пластин 7, 8
58,59,60	участки поверхности прилегания адаптерных деталей 11-14
61, 62	кромка адаптерных деталей 11-14
63, 64	маркировочные участки адаптерных деталей 11-14
65	шлиц адаптерных деталей 11-14
66	гнездо адаптерных деталей 11-14
67	отверстие адаптерных деталей 11-14
68	днище адаптерных деталей 11-14
69	торцовые стороны адаптерных деталей 11-14
а1	расстояние
а2	расстояние
ϋ	ось вращения адаптерных деталей 11-14
Р	подошва рельса
М	центр гнезда 66
8	рельс
и	основание
ζ1,ζ2,ζ3	расстояния

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Система для крепления рельса (8) на основание (И), содержащая направляющие пластины (7, 8) для направления рельса (8) по их длинным сторонам, выполненные с возможностью закрепления на основании (И) посредством крепежных элементов (15, 16) упругие элементы (9, 10), каждый из которых установлен на соответствующей пластине (7, 8) и в смонтированном состоянии свободным упругим плечом (48, 49) прилагает усилие прижима на подошву (Р) подлежащего закреплению рельса (8), и простирающуюся поперечно подлежащему закреплению рельсу (8) по ширине направляющих пластин (7, 8) подкладную пластину (2, 3), которая для компенсации разности высот расположена между направляющими пластинами (7, 8) и соответствующим основанием (И), причем подкладная пластина (2, 3) имеет прямоугольную форму и имеет проходные выемки (30, 31) для закрепления упругих элементов (9, 10) крепежными элементами (15, 16), отличающаяся тем, что подкладная пластина (2, 3) выполнена из двух частей (24, 25), линия (32) стыка указанных частей (24, 25) проходит от одной из поперечно ориентированных подлежащему закреплению рельсу (8) длинных сторон (27) подкладной пластины (2, 3) на расстоянии (а1) от ее первой короткой стороны (28) в направлении первой проходной выемки (30) и, пересекая ее, проходит в направлении второй короткой стороны (29) подкладной пластины (2, 3) ко второй проходной выемке (31) и, пересекая ее, проходит в направлении другой длинной стороны (26) подкладной пластины (2, 3) на расстоянии (а2) от второй короткой стороны (29) подкладной пластины (2, 3).
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что направляющие пластины (7, 8) расположены по обе стороны подлежащего закреплению рельса (8) и что система содержит две подкладные пластины (2, 3), установленные под обеими направляющими пластинами (7, 8).
3. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что части (24, 25) подкладных пластин (2, 3) выполнены идентично.
4. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что каждая подкладная пластина (2, 3) по меньшей мере на одной короткой стороне (28, 29) имеет буртик (37, 38), посредством которого соответственно соотнесенная с этой короткой стороной (28, 29) направляющая пластина (7, 8) опирается на предусмотренные на основании (И) опорные плечи (20, 21).

- 8 023346
5. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что она включает в себя эластичный элемент (4), который установлен на подкладной пластине (2, 3) и на который эластично опирается подлежащий закреплению рельс (δ) в полностью смонтированном состоянии.
6. Подкладная пластина (2, 3) системы (1) для закрепления рельса (δ) на основании (И), выполненной согласно одному из предшествующих пунктов, имеющая прямоугольную форму и проходные выемки (30, 31) для закрепления упругих элементов (9, 10) крепежных элементов (15, 16), отличающаяся тем, что она выполнена из двух частей, линия (32) стыка указанных частей (24, 25) проходит от одной из поперечно ориентированных подлежащему закреплению рельсу (δ) длинных сторон (27) подкладной пластины (2, 3) на расстоянии (а1) от первой короткой стороны (28) в направлении первой проходной выемки (30) и, пересекая ее, проходит в направлении второй короткой стороны (29) подкладной пластины (2, 3) ко второй проходной выемке (31) и, пересекая ее, проходит в направлении другой длинной стороны (26) подкладной пластины (2, 3) на расстоянии (а2) от второй короткой стороны (29) подкладной пластины (2, 3).
7. Подкладная пластина по п.6, отличающаяся тем, что приходящая от одной длинной стороны (26, 27) линия (32) стыка, исходя от проходного отверстия (30, 31), проходит в направлении другой длинной стороны (27, 26) с изменением направления.
8. Подкладная пластина по п.6 или 7, отличающаяся тем, что по меньшей мере на одной из ее коротких сторон (28, 29) выполнен буртик (37, 38), который направлен от опорной поверхности, на которой подкладная пластина (2, 3) в монтажном положении лежит на соответствующем основании (И).
9. Подкладная пластина по одному из пп.6-8, отличающаяся тем, что в опорной поверхности отформованы выемки (39).