CN201411603Y - 一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫 - Google Patents

Abstract

一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，是在减振橡胶垫(1)的平面上纵横有序的排列有数个钉柱(2)，所排列钉柱可设在减振橡胶垫的同一平面，也可设在减振橡胶垫的两面。钉柱的直径控制在80～150mm范围，高度＞1mm以上，钉柱的形状可以是圆柱形，或是锥形，或是椭圆形，或是凸台。该减振橡胶垫设计采用“平板+钉柱”结构型式，在保持平板垫层减振的基础上，通过增加钉柱结构的高度、大小、数量和排布方式的优化设计，使形变时的曲线非线性增强，提高了行车的安全性，其刚度调整方便、灵活，可在提高减振效果的同时实现不同路段的刚度使用要求。

Description

一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫

技术领域

本实用新型属于减振材料技术领域，尤其涉及到一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫。

背景技术

传统板式无碴轨道橡胶垫为平板结构型式，厚度10～90mm不等。在使用过程中的缺点主要有两方面：

一、为了提高整体道床的减振效果，最常用的方式是增加橡胶垫层的厚度。这不仅增加了生产成本，减振效果也不理想。

二、平板结构型式在刚度调整能力上较差。

中国专利CN 02220177公开了一种减振橡胶垫板。该橡胶垫板上、下表面封闭，中间为微孔状结构。在压缩的过程中主要通过微孔结构的变形来实现弹性变形。此垫板在厚度增加不大的基础上，较大地提高了系统减振效果。但是在刚度调整方面仍然存在较大困难，且产品的加工工艺较为复杂。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型设计了一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，该减振橡胶垫设计采用“平板+钉柱”结构型式，在保持平板垫层减振的基础上，通过增加钉柱结构的高度、大小、数量和排布方式的优化设计，使形变时的曲线非线性增强，提高了行车的安全性，其刚度调整方便、灵活，可在提高减振效果的同时实现不同路段的刚度使用要求。

为实现上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案：

所述的一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，是在减振橡胶垫的平面上纵横有序的排列有数个钉柱，所排列钉柱可设在减振橡胶垫的同一平面，也可设在减振橡胶垫的两面。

所述的一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，其钉柱的直径控制在80～150mm范围，高度＞1mm以上。

所述的一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，其钉柱的形状可以是圆柱形，或是锥形，或是椭圆形，或是凸台。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型产生如下积极效果：

①本实用新型的减振橡胶垫较传统橡胶垫层可以提高整个系统减振降噪效果。

②本实用新型的减振橡胶垫可以使列车经过时，道床整体结构刚度呈现非线性增加，增强了整体道床系统的安全性能。

③本实用新型的减振橡胶垫，其刚度可以通过钉柱尺寸或排布方式实现快速、方便调整，具有很强的现场调整能力。

附图说明

图1是本实用新型的一种“平板+单面圆柱钉柱”减振橡胶垫结构示意图。

图1中：1-减振橡胶垫；2-钉柱。

具体实施方式

本实用新型的一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，是在减振橡胶垫1的平面上纵横有序的排列有数个钉柱2，所排列钉柱2可设在减振橡胶垫1的同一平面，也可设在减振橡胶垫1的两面。钉柱的直径控制在80～150mm范围，高度＞1mm以上。钉柱的形状可以是圆柱形，或是锥形，或是椭圆形，或是凸台。

图1是一种“平板+单面圆柱钉柱”减振橡胶垫结构示意图，该减振橡胶垫的高度是10mm，钉柱的形状是圆柱形结构，高度为10mm。通过对钉柱直径大小的设定可以满足不同路段的刚度使用要求。当钉柱直径分别取80mm、95mm、130mm、150mm时，对应的静刚度经测试分别为12kN/mm、21kN/mm、52kN/mm、72kN/mm，可以满足不同减振路段的设计使用要求，主要以实现减振橡胶垫的最优性能为最终原则。当然钉柱直径也可是其它尺寸，控制在80～150mm范围内即可。

减振橡胶垫的材料可以是橡胶、塑料和热塑性弹性体，加工方式可以发泡亦可以不发泡，主要根据减振橡胶垫的使用环境及使用性能进行选择。

Claims (3)

1、一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，其特征在于：在减振橡胶垫(1)的平面上纵横有序的排列有数个钉柱(2)，所排列钉柱(2)可设在减振橡胶垫(1)的同一平面，也可设在减振橡胶垫(1)的两面。

2、根据权利要求1所述的一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，其特征在于：钉柱(2)的直径控制在80～150mm范围，高度＞1mm以上。

3、根据权利要求1所述的一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，其特征在于：钉柱(2)的形状可以是圆柱形，或是锥形，或是椭圆形，或是凸台。

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