EA010697B1 - Способ компримирования газообразного топлива для заправки автомобиля и заправочное устройство для его реализации - Google Patents

Способ компримирования газообразного топлива для заправки автомобиля и заправочное устройство для его реализации Download PDF

Info

Publication number
EA010697B1
EA010697B1 EA200800080A EA200800080A EA010697B1 EA 010697 B1 EA010697 B1 EA 010697B1 EA 200800080 A EA200800080 A EA 200800080A EA 200800080 A EA200800080 A EA 200800080A EA 010697 B1 EA010697 B1 EA 010697B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
gas
compression
tanks
tank
compressing
Prior art date
Application number
EA200800080A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200800080A1 (ru
Inventor
Алексей Сафронов
Original Assignee
Алексей Сафронов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Алексей Сафронов filed Critical Алексей Сафронов
Publication of EA200800080A1 publication Critical patent/EA200800080A1/ru
Publication of EA010697B1 publication Critical patent/EA010697B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
    • F04B9/08—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid
    • F04B9/12—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air
    • F04B9/123—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having only one pumping chamber
    • F04B9/125—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having only one pumping chamber reciprocating movement of the pumping member being obtained by a double-acting elastic-fluid motor
    • F04B9/1253—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having only one pumping chamber reciprocating movement of the pumping member being obtained by a double-acting elastic-fluid motor one side of the double-acting piston fluid motor being always under the influence of the fluid under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/008—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being a fluid transmission link
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/06—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with compressed gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0107—Single phase
    • F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/035—High pressure (>10 bar)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/01—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2225/0107—Single phase
    • F17C2225/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2225/036—Very high pressure, i.e. above 80 bars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0171—Arrangement
    • F17C2227/0185—Arrangement comprising several pumps or compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0192—Propulsion of the fluid by using a working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/04—Methods for emptying or filling
    • F17C2227/047—Methods for emptying or filling by repeating a process cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/03—Control means
    • F17C2250/032—Control means using computers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/04—Indicating or measuring of parameters as input values
    • F17C2250/0404—Parameters indicated or measured
    • F17C2250/0408—Level of content in the vessel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/04—Indicating or measuring of parameters as input values
    • F17C2250/0404—Parameters indicated or measured
    • F17C2250/043—Pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0134—Applications for fluid transport or storage placed above the ground
    • F17C2270/0139—Fuel stations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0178—Cars

Abstract

Изобретение относится к подготовке природного газа для последующей его передачи под давлением в топливный резервуар автомобиля. Целью изобретения является создание газозаправочных устройств индивидуального пользования, работающих от бытовой сети природного газа. В способе компримирования газа для заправки автомобиля путём попеременной подачи газа в две вертикально расположенные компримирующие ёмкости с последующим его сжатием и передавливанием в ёмкости высокого давления при помощи заполнения компримирующих емкостей жидкостью под давлением с помощью гидропривода новым, согласно изобретению, является то, что каждый цикл сжатия и передавливания газа из компримирующих емкостей осуществляют до полного их заполнения жидкостью, заключённой в компримирующих емкостях и попеременно передавливаемой из одной компримирующей ёмкости в другую. Компримирующие ёмкости 1 и 2 снабжены запорными устройствами 3, совмещёнными с датчиками 4 полного заполнения емкостей 1 и 2 жидкостью 30 и установленными в горловинах компримирующих емкостей 1 и 2.

Description

Изобретение относится к подготовке природного газа для последующей его передачи под давлением в топливный резервуар автомобиля и может быть использовано для создания газозаправочных устройств индивидуального пользования, работающих от бытовой сети природного газа.
В настоящее время в этой области нашли применение газозаправочные многоступенчатые компрессоры как с механическим, так и с гидравлическим приводом, обеспечивающие компримирование природного газа до уровня эффективного использования в качестве автотранспортного топлива. Сложность компрессоров с механическим приводом в конструктивном отношении, большие затраты потребляемой энергии при их эксплуатации, а также выделение при работе большого количества тепла и большие затраты на обслуживание, компенсирующие износ подвижных частей компрессора, привело к появлению компрессоров с гидравлическим приводом, обладающих рядом преимуществ по отношению к компрессорам с механическим приводом.
Известен способ многоступенчатого сжатия газа по патенту США № 5863186, где многоступенчатое сжатие газа в соединённых последовательно компримирующих емкостях компрессора осуществляют подачей в них под давлением гидравлической жидкости, отделённой от сжимаемого газа поршнями, перемещающимися в емкостях в течение рабочих циклов компрессора. Этот способ нашёл применение в газозаправочных устройствах фирмы ЕСОРиЕЕЕВ, в том числе и для газозаправщиков индивидуального применения типа НВА (Ноте ВеГиейид Аррйаисе), работающих от бытовой газовой сети низкого давления и от стандартной бытовой электрической сети (ет^ет.есо-Гие1ег.сот). Недостатком газозаправочных устройств, работающих на этом способе, является их высокая стоимость, ограничивающая широкое распространение в частном секторе. Это объясняется необходимостью высокотехнологических элементов конструкции, прежде всего прецизионных гидравлических компримирующих емкостей.
Известен также способ гидравлического сжатия газа для заправки автотранспортных средств с мобильных газозаправщиков без разделительного между газом и жидкостью поршня (патент РФ № 2128803). Описанный в этом патенте способ предполагает его реализацию от магистральных газопроводов с давлением газа в 2,5 МПа (25 атм) и заключается в подаче газа с указанным давлением в расположенные вертикально (из-за отсутствия разделительного поршня) компримирующие ёмкости, его сжатие и передавливание в накопительные ёмкости путём подачи в компримирующие ёмкости жидкости под давлением из вспомогательной ёмкости. Для нагнетания газа в накопительные ёмкости могут использоваться две сообщённые между собой компримирующие ёмкости, при этом накопление газа в накопительной ёмкости осуществляют путём попеременной в противофазе подачи из каждой компримирующей ёмкости газа, вытесняемого из этой ёмкости жидкостью, забираемой из другой компримирующей ёмкости. При этом процесс перекачивания жидкости из одной ёмкости в другую осуществляют, одновременно заполняя освобождающийся от жидкости объём газом от магистрального газопровода. Способ, описанный в патенте РФ № 2128803, предусматривает выполнение условия, при котором отношение минимального объёма газовой полости в рабочих емкостях к объёму между верхним и нижним уровнем жидкости составляет величину от 1/20 до 1/25. Это требование продиктовано соображениями повышения производительности и экономичности процесса одностадийного компримирования газа и обеспечивается установкой двух - верхнего и нижнего - датчиков уровня жидкости, так что после достижения верхнего уровня жидкости в компримирующей ёмкости, в ней остаётся некоторый объём невытесненного газа. Передача газа из накопительных емкостей потребителю производится путём вытеснения жидкостью газа при последовательной подаче жидкости из предыдущей ёмкости в последующие. Данный способ применим в передвижных газозаправщиках для обеспечения больших объёмов компримирования газа при возможности подключения к газопроводу с достаточно высоким, необходимым для данного способа давлением и наличия источника электроэнергии достаточной мощности (промышленная электрическая сеть). Кроме того, предусмотренное этим способом условие, при котором по завершении цикла сжатия в компримирующей ёмкости в верхней её части остаётся некоторый объём сжатого газа, снижает эффективный объём последующего заполнения рабочей ёмкости за счёт существенного по объёму расширения оставшегося невытесненного объёма сжатого газа. Наличие такого паразитного объёма сжатого газа, остающегося в рабочей ёмкости по окончании цикла сжатия, приводит, таким образом, на стадии заполнения компримирующей ёмкости к эффекту «распрямляющейся пружины» (оставшийся сжатый газ начинает многократно увеличиваться в объёме).
Суммируя известные способы компримирования природного газа в целях заправки транспортных средств, можно говорить о том, что технический уровень решений в данной области ограничивается двумя преобладающими вариантами: один из них обеспечивает заправку автомобилей от бытовой газовой сети низкого давления при высокой стоимости аппаратурного обеспечения, второй не может быть применён как индивидуальное средство заправки автомобилей газовым топливом.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности индивидуальной заправки автомобилей от бытовой газовой сети низкого давления с использованием индивидуального заправочного устройства, имеющего приемлемую для массового потребителя стоимость.
Достигается эта цель тем, что в способе компримирования газа для заправки автомобиля путём попеременной подачи газа в две вертикально расположенные компримирующие ёмкости, его сжатие и передавливание в ёмкости высокого давления при помощи заполнения компримирующих емкостей жидко
- 1 010697 стью под давлением с помощью гидропривода новым является то, что согласно изобретению каждый цикл сжатия и передавливания газа из компримирующих емкостей осуществляют до полного их заполнения жидкостью, заключённой в компримирующих емкостях и попеременно передавливаемой из одной компримирующей ёмкости в другую по сигналу от датчика полного заполнения компримирующей ёмкости. Для повышения производительности способа, т.е. уменьшения времени, необходимого для заправки транспортного средства, может быть предусмотрено повышение давления газа при помощи его предварительной компрессии на входе компримирующих емкостей. Для уменьшения времени заправки автомобиля устройство может быть снабжено дополнительной накопительной ёмкостью, к которой подключается топливный резервуар автомобиля во время его заправки.
Пример 1 реализации способа.
Газом от источника с давлением 2,0 КПа (200 мм вод. столба) полностью заполняют первую компримирующую ёмкость (стандартный металлический баллон высокого давления ёмкостью 50 л) в режиме всасывания, перекачивая из неё жидкость во вторую ёмкость. Попеременно перекачивая жидкость из одной ёмкости в другую, газ полностью вытесняется в топливный резервуар автомобиля. При использовании гидропривода с производительностью 10 л/мин топливный резервуар автомобиля объёмом в 50 л (что соответствует в бензиновом эквиваленте 10-11 л бензина) заполняется до давления в 20 МПа (200 атм) за 17 ч.
Пример 2 реализации способа.
Для повышения производительности заправочного устройства используется предкомпрессор, повышающий давление газа бытовой сети на входе заполняемой компримирующей ёмкости до 2 атм. В этом случае время получения такого же количества сжатого газа сокращается в 2 раза.
Пример 3 реализации способа.
Повышение удобства пользования заправочным устройством может быть обеспечно применением накопительной, например 50-литровой, ёмкости, которая может быть заполнена предварительно (в отсутствие автомобиля) сжатым до 200 атм газом. В этом случае заправка автомобиля, подключаемого к накопительной ёмкости, может быть осуществлена в течение 5 мин гидравлическим вытеснением из неё газа.
Примеры реализации способа могут быть проиллюстрированы вариантами исполнения заправочного устройства, представленными чертежами, где на фиг. 1 изображено заправочное устройство, снабжённое предкомпрессором и компримирующими емкостями, имеющими одно выходное отверстие (одну горловину);
на фиг. 2 - заправочное устройство с накопительной ёмкостью и двумя компримирующими емкостями, имеющими по два выходных отверстия;
на фиг. 3 - запорное устройство, совмещённое с датчиком предельного уровня рабочей жидкости, применяемое для заправочного устройста по фиг. 1;
на фиг. 4 - запорное устройство, совмещённое с датчиком предельного уровня рабочей жидкости, применяемое для заправочного устройства по фиг. 2.
Заправочное устройство (фиг. 1) включает две компримирующие ёмкости 1 и 2, в горловинах которых установлены запорные устройства 3, совмещённые с датчиками 4 полного заполнения жидкостью компримирующих емкостей 1 и 2. Гидронасос 5 с электроприводом 6 снабжены линией 7 высокого и линией 8 низкого давления, которые соединены с компримирующими емкостями 1 и 2 через четыре запорных электромагнитных клапана 9, 10, 11 и 12 и трубки 13 и 14, находящиеся внутри компримирующих емкостей 1 и 2, а между собой - перепускным клапаном 15. Рабочие полости каждой компримирующей ёмкости 1 и 2 через запорные устройства 3 и встречно включённые односторонние клапаны 16-17 и 18-19 соединены, с одной стороны, через клапаны 16 и 18 с входным трубопроводом 20 подачи газа в компримирующие ёмкости 1 и 2, а с другой - через клапаны 17 и 19 с выходным трубопроводом 21 нагнетания газа в топливный резервуар автомобиля 22 через соединительное устройство 23. На выходном трубопроводе установлен электроконтактный манометр 24, выход которого соединён с входом электронного блока 25 управления. Вход электронного блока 25 управления связан также с выходами датчиков 4, а его выходы - с четырьмя электромагнитными клапанами 9-12, электродвигателем 6, а также с предкомпрессором 26, который через фильтр-осушитель 27 соединён с бытовым газопроводом 28 низкого давления. В исходном состоянии одна из компримирующих емкостей 1 или 2 заполнена газом 29, а вторая полностью заполнена рабочей жидкостью 30, при этом небольшое количество рабочей жидкости 30 находится и в компримирующей ёмкости 1 с газом для компенсации возможного несовпадения фактических рабочих объёмов используемых компримирующих емкостей 1 и 2.
Заправочное устройство (фиг. 2) с накопительной ёмкостью, обеспечивающей быструю заправку автомобиля без использования предкомпрессора, по сравнению с заправочным устройством по фиг. 1 дополнительно снабжено по меньшей мере одной накопительной ёмкостью 31, дренажной трубкой 32 с перепускным клапаном 33.
Такое устройство изображено в варианте, когда компримирующие емкости 1 и 2, а также накопительная ёмкость 31 имеют по две - верхнюю и нижнюю - горловины. Газовая и гидравлическая магистрали в этом случае разнесены между верхними (газовыми) и нижними (гидравлическими) горловинами
- 2 010697 компримирующих 1 и 2 и накопительной 31 емкостей. При отсутствии предкомпрессора впускные газовые односторонние клапаны 16 и 18 (на фиг. 1) каждой из компримирующих емкостей 1 и 2 должны быть заменены на электромагнитные клапаны 34 и 35, т.к. давление газа бытовой сети не достаточно для преодоления сопротивления односторонних клапанов. Накопительная ёмкость 31 снабжена гидравлическими электромагнитными клапанами 36 и 37.
Запорное устройство 3 (фиг. 3) предназначено для заправочного устройства на фиг. 1, снабжённого компримирующими емкостями 1 и 2 с одной горловиной в их верхней части. Это запорное устройство 3 имеет впускной газовый канал 38, выпускной газовый канал 39, трубку 40, соединяемую Т-образным каналом 41 с гидравлическими линиями высокого 7 и низкого 8 давления электромагнитными клапанами 9-12. Между наружной стенкой трубки 40 и корпусом 42 запорного устройства 3 из немагнитного материала имеется кольцевой зазор 43, являющийся общим для впускного 38 и выпускного 39 газовых каналов. В выпускном газовом канале 39 имеется клапан, состоящий из подвижного запирающего элемента 44, снабжённого магнитной вставкой 45, и седла 46 в фитинге 47. Датчик 4 полного заполнения компримирующей ёмкости жидкостью 30, расположенный на внешней стороне корпуса 42 запорного устройства 3, и магнитная вставка 45 находятся на одном уровне при нижнем положении подвижного запирающего элемента 44.
Запорное устройство 3 (фиг. 4) заправочного устройства на фиг. 2 сходно с запорным устройством 3 по фиг. 3, в котором исключена трубка 40 и Т-образный канал 41, но добавлен дополнительный канал 48 (только в запорном устройстве 3 для компримирующей ёмкости 2) для соединения с дренажной трубкой 32.
Заправочное устройство работает следующим образом. В исходном состоянии, показанном на фиг. 1, компримирующая ёмкость 1, кроме небольшого количества жидкости, заполнена с помощью предкомпрессора 26 газом от газопровода 28 низкого давления. Вторая компримирующая ёмкость 2 полностью заполнена жидкостью 30 для гидравлических систем. При запуске заправочного устройства для заправки автомобиля 22, подсоединённого к заправочному устройству через соединительное устройство 23, активизируется электронный блок 25 управления, запускающий рабочую программу, одновременно включаются предкомпрессор 26 и привод 6 гидронасоса 5, а электромагнитные клапаны 9-12 приводятся в состояние, при котором компримирующая ёмкость 1 подключена через открытый клапан 9 к линии 7 высокого давления, а компримирующая ёмкость 2 через открытый клапан 12 - к линии 8 низкого давления. При работе гидронасоса 5 жидкость из компримирующей ёмкости 2 через трубку 14 - Т-образный канал 41 запорного устройства (фиг. 3) - открытый электромагнитный клапан 12 - линию низкого давления 8 гидронасос 5 - линию высокого давления 7 - открытый электромагнитный клапан 9 - трубку 13 перекачивается в компримирующую ёмкость 1, из которой газ через кольцевой зазор 43 запорного устройства 3, зазор между подвижным запирающим элементом 44 и стенками выпускного газового канала 39 запорного устройства 3 (фиг. 3) через выходной трубопровод 21 и соединительное устройство 23 вытесняется в топливный резервуар автомобиля 22. Этот процесс сопровождается заполнением освобождающегося объёма компримирующей ёмкости 2 газом, поступающим из предкомпрессора 26 по входному трубопроводу 20 подачи газа через односторонний клапан 18 во впускной канал 38 запорного устройства 3 (фиг. 3). При достижении жидкостью 30 нижней кромки подвижного запирающего элемента 44 он смещается из нижнего положения вверх и запирает своей конусной частью седло 46 клапана в фитинге 47. Одновременно магнитная вставка 45 выходит из зоны датчика 4 полного заполнения рабочей ёмкости 1, который подаёт сигнал на электронный блок 25 управления для перевода гидравлического потока в реверсный режим: закрываются электромагнитные клапаны 9 и 12, а клапаны 10 и 11 открываются и жидкость из полностью заполненной компримирующей ёмкости 1 начинает поступать в компримирующую ёмкость 2. Процесс выдавливания газа из компримирующей ёмкости 2 и заполнения газом компримирующей ёмкости 1 аналогичен описанному выше. Повторение циклов заполнения-вытеснения газа и перекачивания жидкости 29 приводит к постепенному повышению давления газа в выходном трубопроводе 21 (заполнения топливного резервуара автомобиля 22). Давление в выходном трубопроводе 21 контролируется электроконтактным манометром 24. При достижении заданного давления в выходном трубопроводе 21 манометр 24 подаёт сигнал на электронный блок 25, после чего при срабатывании датчика 4 полного заполнения компримирующей ёмкости 1 или 2 жидкостью 30, электронный блок 25 подаёт команду на остановку работы заправочного устройства - в положении, являющемся исходным для начала последующей заправки.
Реализуя заявляемый способ с помощью описанного устройства при производительности гидронасоса 5 в 10 л/мин и производительности предкомпрессора 26 в 40 л/мин, заполнение топливного баллона автомобиля ёмкостью в 50 л до давления в 200 атм происходит за 5-5,5 ч, что позволяет произвести заправку автомобиля, например, в ночное время. Это время определяется в основном производительностью предкомпрессора.
Время, необходимое для полной заправки топливного резервуара автомобиля, может быть сокращено вариантом исполнения заправочного устройства, реализующего заявляемый способ, даже после исключения из схемы устройства предкомпрессора. Это может быть обеспечено введением в заправочное устройство накопительной ёмкости, входящей в единые газовую и гидравлическую системы устрой
- 3 010697 ства, описанного выше. Ниже описана работа такого устройства в варианте исполнения, когда в качестве компримирующих и накопительной емкостей применены стандартные баллоны высокого давления с двумя, в торцевых частях емкостей, выходными горловинами (фиг. 2).
В этом варианте выполнения заправочного устройства газовая и гидравлическая магистрали разделены: газовая присоединена к верхним горловинам ёмкостей, а гидравлическая - к нижним.
Работает такое устройство следующим образом.
Исходное положение газа и жидкости в первой и второй компримирующих емкостях аналогично исходному положению, описанному в первом варианте реализации способа: первая компримирующая ёмкость 1 наполнена газом 29 (при небольшом количестве жидкости в нижней её части), а компримирующая ёмкость 2 - гидравлической жидкостью 30. В накопительной ёмкости 31 также имеется некоторое количество жидкости, необходимое для компенсации возможных допусков фактического объёма баллонов при их изготовлении.
Работа заправочного устройства включает две стадии: режим заполнения накопительной ёмкости 31 и режим передачи накопленного сжатого газа из накопительной ёмкости 31 в топливный резервуар заправляемого автомобиля 22.
Режим заполнения накопительной ёмкости 31 происходит в следующей последовательности. После запуска заправочного устройства активизируется электронный блок 25 управления, запускающий рабочую программу: одновременно включаются привод гидронасоса 6 и открывается электромагнитный клапан 35, электромагнитные клапаны 9-12 приводятся в состояние, когда компримирующая ёмкость 1 подключена через открытый клапан 9 к линии 7 высокого давления, а компримирующая ёмкость 2 через открытый клапан 12 - к линии 8 низкого давления. При работе гидронасоса 5 жидкость из компримирующей ёмкости 2 через нижнюю горловину компримирующей ёмкости 2 и открытый клапан 12 - линию низкого давления 8 - гидронасос 5 - линию высокого давления 7 - открытый электромагнитный клапан 9 - нижнюю горловину компримирующей ёмкости 1 перекачивается в компримирующую ёмкость 1, из которой газ через выпускной газовый канал 39 - зазор между подвижным запирающим элементом 44 и стенками выпускного газового канала 39 запорного устройства 3 (фиг. 4) - через односторонний клапан 17 и выходной трубопровод 21 вытесняется в накопительную ёмкость 31. Этот процесс сопровождается заполнением освобождающегося объёма компримирующей ёмкости 2 газом, поступающим из газопровода низкого давления 28 через открытый электромагнитный клапан 35. При достижении жидкостью 30 нижней кромки подвижного запирающего элемента 44 он смещается вверх из нижнего положения и запирает своей конусной частью седло 46 клапана в фитинге 47. Одновременно магнитная вставка 45 выходит из зоны датчика 4 полного заполнения компримирующей ёмкости 1, который подаёт сигнал на электронный блок 25 управления для перевода гидравлического потока в реверсный режим: закрываются электромагнитные клапаны 9 и 12, а клапаны 10 и 11 открываются и жидкость из полностью заполненной компримирующей ёмкости 1 начинает поступать в компримирующую ёмкость 2. Процесс выдавливания газа из компримирующей ёмкости 2 и заполнения газом компримирующей ёмкости 1 аналогичен описанному выше. Повторение циклов заполнения-вытеснения газа и перекачивания жидкости 29 приводит к постепенному повышению давления газа в выходном трубопроводе 21 (заполнения накопительной ёмкости 31). Давление в выходном трубопроводе 21 контролируется электроконтактным манометром 24. При достижении заданного давления в выходном трубопроводе 21 манометр 24 подаёт сигнал на электронный блок 25, после чего при срабатывании датчика 4 полного заполнения компримирующей ёмкости 2 жидкостью электронный блок 25 подаёт команду на остановку работы заправочного устройства - в положении, являющимся исходным для начала режима заправки топливного резервуара автомобиля 22.
Режим заправки автомобиля 22 осуществляется после соединения топливного резервуара автомобиля 22 через соединительное устройство 23 с накопительной ёмкостью 31 путём активизации заправочной программы на электронном блоке 25 управления: открывается электромагнитный клапан соединительного устройства 23, соединяющий выходной трубопровод 21 с топливным резервуаром автомобиля 22, с одновременным запуском электропривода 6 гидронасоса 5 и приведением электромагнитных клапанов в положение, обеспечивающее подачу жидкости из компримирующей ёмкости 2 в накопительную ёмкость 31, в результате чего газ из накопительной ёмкости 31 полностью передавливается в топливный баллон автомобиля 22 до срабатывания датчика 4 полного заполнения накопительной ёмкости 31. В момент срабатывания датчика 4 накопительной ёмкости 31 гидравлическая система переключается в реверсный режим: жидкость из накопительной ёмкости 31 возвращается в компримирующую ёмкость 2. Освобождающийся от жидкости объём накопительной ёмкости 31 заполняется расширяющимся газом, находящимся под высоким давлением в дренажной трубке 32. Система переходит в состояние, исходное для последующего заполнения накопительной ёмкости 31. В случае, если топливный резервуар автомобиля 22 полностью заполнился до рабочего давления в 200 атм, а в накопительной ёмкости 31 остался невытесненный газ, электроконтактный манометр 24 подаёт сигнал на электронный блок 25 управления, с которого поступает сигнал на закрытие электромагнитного клапана в соединительном устройстве 23. Заполнение накопительной ёмкости 31 жидкостью 30 продолжается, но газ по дренажной трубке 32 через окрывающийся давлением газа перепускной клапан 33 поступает не в топливный резервуар автомобиля
- 4 010697
22, а в компримирующую ёмкость 2 до момента полного заполнения накопительной ёмкости 31 жидкостью, срабатывания датчика 4 полного заполнения и полного передавливания сжатого газа из накопительной ёмкости 31 в компримирующую ёмкость 2. После срабатывания датчика 4 полного заполнения накопительной ёмкости 31 гидравлическая система по сигналу с электронного блока 25 управления переводится в режим возврата жидкости из накопительной ёмкости 31 в компримирующую ёмкость 2, газ из которой передавливается в накопительную ёмкость 31 по выходному трубопроводу 21. Система приводится в состояние, исходное для начала заполнения накопительной ёмкости 31.
Применение этого варианта исполнения заправочного устройства для реализации заявленного способа позволяет подготовить устройство к быстрой заправке автомобиля сжатым газом высокого давления из накопительной ёмкости. Скорость заправки в этом случае определяется производительностью гидронасоса и может быть осуществлена в течение нескольких минут, необходимых для полного вытеснения накопленного в накопительной ёмкости газа независимо от соотношения давлений в топливном баке и в накопительной ёмкости 31.
Предлагаемый способ в совокупности с вариантами исполнения заправочного устройства позволяет производить автономную (индивидуальную) заправку персонального автомобиля в удобном режиме для владельца автомобиля. Изобретение обеспечивает, таким образом, возможность заправки автомобиля от источника газообразного топлива низкого давления, например бытового природного газа или биометана, с помощью газового заправщика, конструкция которого основана на применении компонентов массового производства без использования дорогостоящих прецизионных элементов.

Claims (6)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Способ компримирования газообразного топлива для заправки автомобиля путём попеременной подачи газа в две вертикально расположенные компримирующие ёмкости с последующим его сжатием и передавливанием в топливный резервуар автомобиля посредством попеременного заполнения компримирующих емкостей жидкостью под давлением, отличающийся тем, что каждый цикл передавливания газа из компримирующих емкостей осуществляют до полного их заполнения жидкостью, заключённой в компримирующих емкостях и попеременно перекачиваемой из одной компримирующей ёмкости в другую.
  2. 2. Заправочное устройство для заправки автомобиля газообразным топливом, включающее две подключаемые через односторонние клапаны к газовой сети компримирующие ёмкости, связанные между собой газовым и гидравлическим трубопроводами, гидравлический насос и электронный блок управления, причём гидравлический трубопровод соединён с гидравлическим насосом, а газовый трубопровод снабжён соединительным узлом заправки автомобиля, отличающееся тем, что каждая компримирующая ёмкость снабжена запорным устройством, совмещённым с датчиком уровня жидкости и установленным в горловине компримирующей емкости.
  3. 3. Заправочное устройство по п.2, отличающееся тем, что запорное устройство снабжено подвижным запирающим элементом, имеющим магнитную вставку и расположенным в выпускном газовом канале запорного устройства, корпус которого выполнен из немагнитного материала, причём подвижный запирающий элемент расположен с кольцевым зазором между ним и стенками выпускного газового канала.
  4. 4. Заправочное устройство по п.2 или 3, отличающееся тем, что оно снабжено накопительной ёмкостью, подключённой к газовому и гидравлическому трубопроводам компримирующих емкостей и имеющей запорное устройство, которое связано дренажной трубкой и перепускным клапаном с запорным устройством одной из компримирующих емкостей.
  5. 5. Способ по п.1, отличающийся тем, что газ из компримирующих емкостей передавливают в накопительную ёмкость, из которой накопленный газ при заправке автомобиля передавливают в его топливный резервуар до полного заполнения накопительной ёмкости жидкостью.
  6. 6. Заправочное устройство по п.2 или 4, отличающееся тем, что как компримирующие ёмкости, так и накопительная ёмкость выполнены с двумя горловинами, причём верхние горловины соединены с газовыми трубопроводами, а нижние - с гидравлическим трубопроводом.
EA200800080A 2007-09-12 2008-01-17 Способ компримирования газообразного топлива для заправки автомобиля и заправочное устройство для его реализации EA010697B1 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
LVP-07-100A LV13661B (en) 2007-09-12 2007-09-12 Method and device to compress gaseos fuel for vehicles filling

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200800080A1 EA200800080A1 (ru) 2008-10-30
EA010697B1 true EA010697B1 (ru) 2008-10-30

Family

ID=39638495

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200800080A EA010697B1 (ru) 2007-09-12 2008-01-17 Способ компримирования газообразного топлива для заправки автомобиля и заправочное устройство для его реализации

Country Status (21)

Country Link
US (1) US8899279B2 (ru)
EP (1) EP2201282B1 (ru)
JP (1) JP5553756B2 (ru)
KR (1) KR101495943B1 (ru)
CN (1) CN101815893B (ru)
AP (1) AP3015A (ru)
AR (1) AR068405A1 (ru)
AU (1) AU2008297628B2 (ru)
BR (1) BRPI0816656B1 (ru)
CA (1) CA2699270C (ru)
CO (1) CO6190568A2 (ru)
EA (1) EA010697B1 (ru)
ES (1) ES2700076T3 (ru)
LT (1) LT5584B (ru)
LV (1) LV13661B (ru)
MX (1) MX2010002702A (ru)
MY (1) MY155531A (ru)
NZ (1) NZ584250A (ru)
TN (1) TN2010000090A1 (ru)
UA (1) UA89118C2 (ru)
WO (1) WO2009035311A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2729968C2 (ru) * 2016-01-18 2020-08-13 Криостар Сас Устройство и способ сжатия испаренного газа

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100059138A1 (en) * 2008-09-10 2010-03-11 Neogas Inc. Method of Pressurizing a Gas Cylinder While Dispensing from Another
NO330021B1 (no) * 2009-02-11 2011-02-07 Statoil Asa Anlegg for lagring og tilforsel av komprimert gass
NL1037030C2 (en) 2009-06-10 2010-12-16 Teesing B V Method and filling installation for filling a hydrogen gas into a vessel.
KR101722687B1 (ko) 2010-08-10 2017-04-04 삼성전자주식회사 객체간 또는 객체와 유저간에 정보 제공 방법, 그 방법을 수행할 수 있는 유저 디바이스, 및 저장 매체
MY161296A (en) * 2011-06-27 2017-04-14 Ihi Corp Method for constructing low-temperature tank and low-temperature tank
US20160041564A1 (en) * 2012-08-20 2016-02-11 Daniel T. Mudd Reverse flow mode for regulating pressure of an accumulated volume with fast upstream bleed down
ITVI20110253A1 (it) * 2011-09-20 2013-03-21 Nardi Compressori S R L Compressore per l'erogazione di un gas proveniente da una rete di alimentazione ad un'utenza
US20130233388A1 (en) * 2012-03-06 2013-09-12 General Electric Company Modular compressed natural gas system
US9803802B2 (en) 2012-05-22 2017-10-31 Ohio State Innnovation Foundation Method and system for compressing gas using a liquid
EP2971770B1 (en) * 2013-03-14 2019-07-10 Hicor Technologies, Inc. Natural gas compression and refueling system and method
DE102013106532A1 (de) * 2013-06-21 2015-01-08 Wwv Holding Gmbh Gascontainer mit mehreren Druckbehältern
KR101439044B1 (ko) * 2013-07-24 2014-09-05 최상배 가스 정압 정량 순간이송장치를 이용한 압축 천연 가스 급속 정압 충전 시스템
ES2527968B1 (es) * 2013-08-02 2016-02-26 Eulen, S.A. Equipo de trasvase de lodos, de ciclo continuo de trabajo.
EP3550653A1 (en) * 2013-08-28 2019-10-09 Nuvera Fuel Cells, LLC Integrated electrochemical compressor and cascade storage method and system
US9903355B2 (en) * 2013-11-20 2018-02-27 Ohio State Innovation Foundation Method and system for multi-stage compression of a gas using a liquid
US9664296B2 (en) * 2014-01-02 2017-05-30 Curtis Roys Check valve
KR101534209B1 (ko) * 2014-04-16 2015-07-07 한국에너지기술연구원 압축성 유체 공급 시스템
US9611980B2 (en) 2014-10-01 2017-04-04 Curtis Roys Check valve
US9353742B2 (en) 2014-10-01 2016-05-31 Curtis Roys Check valve
US11144075B2 (en) 2016-06-30 2021-10-12 Ichor Systems, Inc. Flow control system, method, and apparatus
US10838437B2 (en) 2018-02-22 2020-11-17 Ichor Systems, Inc. Apparatus for splitting flow of process gas and method of operating same
DE102017204746B4 (de) * 2017-03-21 2019-07-11 Christian Wurm Wasserstofftankstelle
CN114761726A (zh) * 2019-12-02 2022-07-15 法国全耐塑料新能源公司 用于交通工具的加压流体储存和分配组件
IT201900023103A1 (it) 2019-12-05 2021-06-05 Ferrari Spa Veicolo stradale provvisto di un serbatoio per un gas compresso
KR20230150309A (ko) 2021-03-03 2023-10-30 아이커 시스템즈, 인크. 매니폴드 조립체를 포함하는 유체 유동 제어 시스템
GB202103023D0 (en) * 2021-03-03 2021-04-14 Simpson Michael System for filling gas tanks in vehicles
GB2610176B (en) * 2021-08-23 2024-01-10 Delphi Tech Ip Ltd Fuel system for a power plant
GB2610180B (en) * 2021-08-23 2024-03-27 Phinia Delphi Luxembourg Sarl Fuel system for a power plant
GB2615357A (en) * 2022-02-07 2023-08-09 Delphi Tech Ip Ltd Pump for gaseous fuel

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59138295A (ja) * 1983-01-27 1984-08-08 Masanobu Nakajima 貯槽内の液化石油ガスの回収方法
RU2066018C1 (ru) * 1993-11-15 1996-08-27 Дмитрий Тимофеевич Аксенов Способ подготовки и реализации газа под избыточным давлением
US5863186A (en) * 1996-10-15 1999-01-26 Green; John S. Method for compressing gases using a multi-stage hydraulically-driven compressor
RU2128803C1 (ru) * 1996-03-28 1999-04-10 Дмитрий Тимофеевич Аксенов Способ реализации природного газа и передвижной газозаправщик
TW459115B (en) * 2001-03-13 2001-10-11 Super Gas Internat Corp Compressed fuel gas dispensing system with underground storage device

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2478321A (en) * 1948-03-24 1949-08-09 James S Robbins Gas compressor
GB1581640A (en) * 1976-08-17 1980-12-17 English Clays Lovering Pochin System for pumping an abrasive or corrosive fluid
US4379434A (en) * 1980-06-10 1983-04-12 Petur Thordarson Liquid level sensor and alarm system
US4349042A (en) * 1980-07-28 1982-09-14 Kunio Shimizu Fluid shut-off device
US4515516A (en) * 1981-09-30 1985-05-07 Champion, Perrine & Associates Method and apparatus for compressing gases
DE3147769A1 (de) * 1981-12-02 1983-06-16 Bosch-Siemens Hausgeräte GmbH, 7000 Stuttgart Absperrventil fuer unter druck stehende karbonisierte fluessigkeiten in getraenkeautomaten o.dgl.
JPS6061416A (ja) * 1983-09-14 1985-04-09 Hitachi Ltd スラリ−連続圧送装置
CA1226253A (en) * 1984-03-28 1987-09-01 Ben Cowan Liquid piston compression systems for compressing steam
JPS6329028A (ja) * 1986-07-22 1988-02-06 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ガス貯蔵方法
US4805674A (en) * 1987-09-16 1989-02-21 C-I-L Inc. Natural gas storage and retrieval system
US5073090A (en) * 1990-02-12 1991-12-17 Cassidy Joseph C Fluid piston compressor
US5169295A (en) * 1991-09-17 1992-12-08 Tren.Fuels, Inc. Method and apparatus for compressing gases with a liquid system
US6557593B2 (en) 1993-04-28 2003-05-06 Advanced Technology Materials, Inc. Refillable ampule and method re same
US5454408A (en) * 1993-08-11 1995-10-03 Thermo Power Corporation Variable-volume storage and dispensing apparatus for compressed natural gas
US5584664A (en) * 1994-06-13 1996-12-17 Elliott; Alvin B. Hydraulic gas compressor and method for use
US5603360A (en) * 1995-05-30 1997-02-18 Teel; James R. Method and system for transporting natural gas from a pipeline to a compressed natural gas automotive re-fueling station
US5676180A (en) * 1996-03-13 1997-10-14 Teel; James R. Method and system for storing and hydraulically-pressurizing compressed natural gas (CNG) at an automotive re-fuel station
JP3828219B2 (ja) * 1996-12-10 2006-10-04 東邦瓦斯株式会社 ガス供給装置
US5884675A (en) * 1997-04-24 1999-03-23 Krasnov; Igor Cascade system for fueling compressed natural gas
MY115510A (en) * 1998-12-18 2003-06-30 Exxon Production Research Co Method for displacing pressurized liquefied gas from containers
US6439278B1 (en) * 2001-03-16 2002-08-27 Neogas Inc. Compressed natural gas dispensing system
BR0205940A (pt) * 2001-08-23 2004-12-28 Neogas Inc Método e aparelho pra o enchimento de um frasco de armazenamento com gás comprimido
RU21288U1 (ru) 2001-09-12 2002-01-10 Открытое акционерное общество Концерн "КАЛИНА" Крышка для косметического средства
US7128103B2 (en) * 2002-01-22 2006-10-31 Proton Energy Systems, Inc. Hydrogen fueling system
US6779568B2 (en) * 2002-07-16 2004-08-24 General Hydrogen Corporation Gas distribution system
US6729367B2 (en) * 2002-08-13 2004-05-04 Michael Leroy Peterson Overflow prevention system and method using laminar-to-turbulent flow transition
WO2004070259A1 (en) * 2003-02-06 2004-08-19 Tai-Ho Choi Automatic liquid changeover device and method using the vaporizer

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59138295A (ja) * 1983-01-27 1984-08-08 Masanobu Nakajima 貯槽内の液化石油ガスの回収方法
RU2066018C1 (ru) * 1993-11-15 1996-08-27 Дмитрий Тимофеевич Аксенов Способ подготовки и реализации газа под избыточным давлением
RU2128803C1 (ru) * 1996-03-28 1999-04-10 Дмитрий Тимофеевич Аксенов Способ реализации природного газа и передвижной газозаправщик
US5863186A (en) * 1996-10-15 1999-01-26 Green; John S. Method for compressing gases using a multi-stage hydraulically-driven compressor
TW459115B (en) * 2001-03-13 2001-10-11 Super Gas Internat Corp Compressed fuel gas dispensing system with underground storage device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2729968C2 (ru) * 2016-01-18 2020-08-13 Криостар Сас Устройство и способ сжатия испаренного газа

Also Published As

Publication number Publication date
CA2699270C (en) 2014-12-02
CN101815893B (zh) 2012-12-19
CN101815893A (zh) 2010-08-25
KR101495943B1 (ko) 2015-02-25
AR068405A1 (es) 2009-11-18
TN2010000090A1 (en) 2011-09-26
NZ584250A (en) 2011-12-22
US8899279B2 (en) 2014-12-02
MX2010002702A (es) 2010-03-30
MY155531A (en) 2015-10-30
KR20100076970A (ko) 2010-07-06
EP2201282A1 (en) 2010-06-30
JP2010539410A (ja) 2010-12-16
LV13661B (en) 2008-02-20
LT2008011A (en) 2009-03-25
UA89118C2 (ru) 2009-12-25
EA200800080A1 (ru) 2008-10-30
CO6190568A2 (es) 2010-08-19
CA2699270A1 (en) 2009-03-19
EP2201282B1 (en) 2018-10-31
JP5553756B2 (ja) 2014-07-16
AP2010005223A0 (en) 2010-04-30
BRPI0816656A8 (pt) 2019-11-05
BRPI0816656A2 (pt) 2015-03-10
AU2008297628A2 (en) 2010-05-06
AP3015A (en) 2014-10-31
US20100163135A1 (en) 2010-07-01
AU2008297628A1 (en) 2009-03-19
WO2009035311A1 (en) 2009-03-19
BRPI0816656B1 (pt) 2019-12-10
LT5584B (lt) 2009-07-27
AU2008297628B2 (en) 2014-08-07
ES2700076T3 (es) 2019-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA010697B1 (ru) Способ компримирования газообразного топлива для заправки автомобиля и заправочное устройство для его реализации
AU762331B2 (en) Compressor arrangement
CN202900809U (zh) 可能量回收的快速高压充气系统
CN104481739A (zh) 安装在lng供液管路上的增压系统及其控制方法
CN105806711A (zh) 一种采用增压器的油驱水压力循环试验系统
CN102913491A (zh) 可能量回收的快速高压充气系统
CN102322413B (zh) 液力式油活塞天然气子站压缩机
CN101509417B (zh) 二甲醚共轨式电控喷射系统
CN207716090U (zh) 一种低温储罐快速自增压管路
AU2019101580A4 (en) Continuous impact supercharging system with two pumps for oil supply
JP2013170580A (ja) 極低温の媒体を圧縮するための方法
CN220792798U (zh) 一种lcng加气系统
CN211952243U (zh) 一种大容量车用液化天然气瓶主动增压系统
CN201401247Y (zh) 二甲醚共轨式电控喷射系统
CN214840144U (zh) 一种新型罐车自动控制卸液管路系统
US6427729B1 (en) Method and system of indirect-pressurization of natural gas
RU2241852C2 (ru) Компрессорная установка для газоснабжения транспортных средств
SU1702077A1 (ru) Система газоснабжени транспортных средств
SU1273701A1 (ru) Установка дл раздачи хладагента потребител м
RU2697302C1 (ru) Газодожимная установка
RU2199052C2 (ru) Мобильный газозаправочный комплекс
CN117514950A (zh) 一种超高压压力增压装置及方法
WO2023017306A1 (ru) Устройство для гидравлического сжатия водорода
CN117404056A (zh) 一种撬装式混输气举充装一体装置及其使用方法

Legal Events

Date Code Title Description
PC4A Registration of transfer of a eurasian patent by assignment
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): KG MD TJ TM