EA007277B1 - Установка для бортовой кухни - Google Patents

Abstract

Настоящее изобретение относится к установке для бортовой кухни для самолета или поезда. Установка для бортовой кухни включает в себя стенку (1) с множеством пазов (2), проходящих в вертикальном направлении и имеющих внутреннюю выточку, а также множество модулей (6), в основном, в виде кубов, с ходовыми элементами (14) на задней стороне, которые могут размещаться в пазах (2) с внутренней выточкой, причем ходовые элементы в горизонтальном сечении имеют такую форму, которая соответствует форме пазов (2) с внутренней выточкой, также рассматриваемых в горизонтальном сечении. Установка для бортовой кухни также включает в себя подъемные средства для поднимания или опускания упомянутого модуля (6) и ходовые элементы (14), которые расположены в указанном пазу (2) с внутренней выточкой на стенке. Предпочтительно, чтобы пазы (2) были расширены в местах (15), чтобы ходовой элемент (14) мог быть вставлен туда в горизонтальном направлении, чтобы затем после вертикального перемещения войти в сцепление с пазом (2), имеющим внутреннюю выточку.

Description

Настоящее изобретение относится к установке для бортовой кухни, включающей в себя средство транспортировки и множество моделей бортовой кухни для использования в самолете или поезде.

При перевозке пассажиров самолетом или поездом, в частности, на большие расстояния существует общепринятая практика, когда самолет или поезд регулярно обеспечивается продуктами питания и сопутствующими товарами (завтраками, обедами и ужинами, закусками, как алкогольными, так и безалкогольными напитками, включая также кофе и чай, супы, табачные изделия, товары, не облагаемые таможенной пошлиной, и т.д.). Бывают случаи, когда оборудование бортовой кухни самолета или поезда меняется местами, заменяется или по-другому компонуется. Не принимая во внимание патентную заявку N6 1021107, поданную 18 июля 2002 от имени заявителя и ранее не опубликованную, обычно работа по обслуживанию отнимает очень много времени по той причине, что она, главным образом, выполняется во время обслуживания.

Снабжение продовольствием самолетов и поездов для последующего обеспечения им пассажиров, по сути, является отдельным, самостоятельным бизнесом. В случае с воздушным транспортом эта задача решается посредством использования множества модулей обслуживания в виде так называемых сервисных тележек, которые доставляются к самолету грузовым транспортом и загружаются в самолет перед каждым полетом, если этот полет рассчитан на большое расстояние. При этом сервисные тележки, в основном, хранятся в бортовой кухне и иногда в салоне. В компании, занимающейся таким бизнесом, то есть в компании, которая поставляет продукты питания и размещает их в соответствующие модули бортового питания, эти модули обслуживания заполняются один за другим. Обычно такой способ не очень эффективен, поскольку все модули бортового питания загружаются на грузовик по отдельности и все промежуточные операции с ними тоже выполняются с каждым отдельно. При этом существует также риск того, что один или несколько модулей могут быть по ошибке заменены другими, так что модули обслуживания, предназначенные для одного самолета, в результате могут попасть на другой самолет.

Настоящее изобретение относится, в частности, к процессу доставки модулей бортового питания к самолетам и поездам. Целью настоящего изобретения является создание средства, обеспечивающего оптимизацию этого процесса, то есть делающего этот процесс более эффективным.

В соответствии с изобретением эта цель достигается посредством создания установки для бортовой кухни, включающей в себя средство транспортировки и множество модулей бортового питания для самолета или поезда, причем средство транспортировки содержит шасси с колесами и вертикальную стенку, поставленную на это шасси, при этом стенка имеет на одной или обеих своих сторонах крепежные средства для множества модулей бортового питания.

Посредством создания такой установки для бортовой кухни, содержащей средство транспортировки с шасси на колесах, на котором установлена вертикальная стенка, в результате чего на нее можно крепить множество модулей бортового питания, имеется возможность перемещать множество модулей бортового питания группой как единое целое. Это перемещение может осуществляться или с самолета/поезда в компанию, занимающуюся бизнесом по обслуживанию, или из такой компании на самолет/поезд, или же осуществляться внутри помещений такой компании. Особенно в тех случаях, когда установка для бортовой кухни используется в пределах самой обслуживающей компании, преимущество ее конструкции заключается в том, что облегчается доступ к модулям бортового питания при их заполнении служащими компании. Необходимо лишь открыть передние панели модулей бортового питания, и тогда можно размещать продукты для обслуживания пассажиров в эти модули бортового питания, просто стоя перед этой перемещаемой стенкой. Стенка может при желании обеспечиваться двумя рядами модулей обслуживания. Также допустимо, и даже выгодно с практической точки зрения, расположить на стенке модули бортового питания с двух сторон. Преимущество двухстороннего заполнения заключается в том, что такая стенка становится более вместительной и к тому же более устойчивой. Главное преимущество перемещения модулей бортового питания группами, как в пределах помещений самой компании обслуживания, так и между самолетом/поездом и компанией обслуживания, состоит в том, что имеется возможность обеспечения того, что ни один из модулей обслуживания из определенной партии не может быть по ошибке заменен на модуль из другой партии. Таким образом, можно обеспечить то, что определенные модули обслуживания будут загружены в определенный самолет/поезд. Кроме того, согласно настоящему изобретению установку для бортовой кухни легче перемещать как единое целое, чем каждый модуль обслуживания отдельно, что часто имеет место при использовании технологии согласно настоящему уровню техники. Крепление этого множества модулей обслуживания на стенке может осуществляться многими разнообразными способами. В случае, когда, например, в салонах самолета используются обычные сервисные тележки, допустимо оснастить стенку крепежными панелями или стеллажами, проходящими горизонтально, на которые размещают модули бортового питания. Возможно также использовать крепежные средства в виде крючков, на которые можно повесить модули бортового питания. Специалисту в данной области будет ясно, что средства крепления в данном случае могут быть весьма разнообразными.

Для того чтобы иметь возможность легко развесить модули бортового питания один над другим на стенке, не поднимая их, и/или же просто поднять эти модули на требуемую рабочую высоту, что требуется, в основном, в компании обслуживания, предпочтительно, согласно настоящему изобретению, если

- 1 007277 данное средство транспортировки дополнительно включает в себя подъемные средства для поднятия или опускания одного или нескольких модулей по стенке.

В случае, когда для обслуживания пассажиров используется устройство для бортовой кухни согласно настоящему изобретению, было бы наиболее предпочтительно, если бы крепежные средства включали в себя, подобно тому, как описано в изобретении согласно ΝΣ 1021107, о котором уже упоминалось выше, множество направляющих, проходящих вертикально и имеющих пазы с внутренней выточкой; и если бы каждый модуль бортового питания имел на своей задней стороне ходовые элементы, выполненные с возможностью размещения в пазах с внутренней выточкой.

Обеспечивая стенку множеством вертикальных направляющих с пазами, имеющими внутреннюю выточку, и модулями бортового питания, которые предпочтительно, в основном, представлены в виде единого блока, но которые с таким же успехом могут предоставлять рабочую поверхность или сиденье, прикрепленные на эту стенку, для экипажа, которые имеют на своих задних сторонах ходовые элементы, которые могут входить в пазы с внутренней выточкой. Кроме того, при обеспечении стенки подъемными механизмами появляется возможность навесить эти модули обслуживания, вставив их ходовые элементы с внешней выточкой в паз с внутренней выточкой, и затем установить их на заданную высоту на стенке с помощью подъемных средств. Как только ходовые элементы с внешней выточкой сцепляются с пазами с внутренней выточкой, модуль бортового питания прикрепляется к стенке и, кроме возможности скольжения по пазу, фиксируется на этой стенке. При такой установке подъемные средства обеспечивают легкую и быструю сборку без использования специальных инструментов, например, для того, чтобы поднять модуль бортовой кухни, который следует прикрепить на заданной высоте и правильно расположить на фасаде стенки. При такой установке ходовые элементы могут при желании иметь такую конструкцию, что их можно вставить в паз таким образом, чтобы они могли затем войти в сцепление с выточенной частью паза с помощью выдвигающихся выступов, которые можно сжать, преодолевая сопротивление силы упругости, чтобы изначально вставить их в паз. Такими направляющими с пазами с внутренней выточкой могут быть рельсы, установленные на стенке, которые выступают наружу по отношению к плоскости стенки, хотя они с таким же успехом могут быть утоплены в стенке, например рельсы, утопленные в стенке, или пазы, выполненные непосредственно в самой стенке. При этом стенка может быть как стационарной, так и передвижной.

Чтобы обеспечить надежное крепление модулей к стенке, предпочтительно, согласно настоящему изобретению, чтобы ходовые элементы имели внешнюю выточку, соответствующую данным пазам. Это, в частности, означает, что в горизонтальной плоскости ходовые элементы должны иметь в сечении такую форму, которая в горизонтальной плоскости соответствует форме сечения пазов с внутренней выточкой.

Чтобы обеспечить надежное крепление модулей к стенке и чтобы процедура их прикрепления, равно как и процедура их открепления, была простой, предпочтительно, согласно настоящему изобретению, чтобы пазы имели расширение в таких местах, где, с одной стороны, в такой паз можно было бы, по существу, без препятствий вставить в горизонтальном направлении указанные ходовые элементы с внешней выточкой с тем, чтобы после их вертикального перемещения получить сцепление с пазом с внутренней выточкой, и, с другой стороны, можно было бы движением в горизонтальном направлении удалить из этого паза ходовой элемент, находящийся в сцеплении в пазу, после его размещения в расширенной части этого паза. Таким образом, представляется возможным, среди прочего, сконструировать ходовой элемент в виде компонента, не имеющего подвижных частей, таких как подвижные выступы. Такая конструкция делает ходовой элемент более надежным в работе, причем следует понимать, что ходовой элемент также является важным компонентом крепления модуля в самолете. Все, что необходимо для фиксированной установки модуля, это вставить ходовые элементы модуля через расширенную секцию в один или более пазов и затем переместить модуль с помощью или без помощи подъемных средств по пазу, в результате чего ходовые элементы войдут в сцепление с пазом, имеющим внутреннюю выточку. В точности противоположная процедура предпринимается для извлечения модуля из стенки: модуль располагают с помощью или без помощи подъемных средств таким образом, что его ходовые элементы находятся в расширенной секции паза, после чего модуль легко извлекается из стенки.

Для того чтобы еще больше облегчить закрепление модулей на стенке и снятие их с этой стенки, и в частности для того, чтобы физические усилия персонала были при этом сведены к минимуму, предпочтительно, согласно настоящему изобретению, чтобы расширенные секции пазов находились рядом с полом или, по меньшей мере, у основания стенки, чтобы модуль, размещенный на полу, по возможности также опирающийся на подвижную платформу, мог быть перемещен по полу и поставлен вплотную к стенке так, чтобы ходовые элементы попали в паз через расширенные секции - для этого нет необходимости выполнять операции по его подъему, - чтобы затем поднять модуль по пазу на желаемую высоту навески с помощью подъемных средств. Именно при такой конструкции расширенные секции пазов будут расположены на такой высоте от пола бортовой кухни, что модуль, размещенный на полу перед пазом, полностью перекроет расширенную секцию.

В соответствии с дополнительным предпочтительным вариантом воплощения настоящего изобретения пазы, если смотреть в горизонтальной плоскости, имеют, по существу, Т-образную форму, ножка которой направлена от стенки. Таким образом получается паз, имеющий внутреннюю выточку с двух

- 2 007277 сторон, прежде всего, благодаря которому удается надежно предотвратить раскачивание в горизонтальной плоскости навешенного на эту стенку модуля по отношению к этой же стенке относительно, по существу, вертикальной оси. Еще одно требование заключается в том, чтобы ходовые элементы модуля были выполнены так, чтобы они, по существу, имели внешнюю выточку с двух сторон. Внешняя выточка ходовых элементов с двух сторон может быть достигнута либо выполнением каждого ходового элемента с внешней выточкой с двух сторон, что предпочтительно, либо применением в каждом случае парных ходовых элементов, один из которых, например, выполнен с внешней выточкой слева, а второй - с внешней выточкой справа. Согласно наиболее предпочтительному варианту воплощения ходовые элементы имеют форму гриба.

Специалистам в данной области техники будет ясно, что подъемные средства могут быть выполнены различными способами, не выходя за рамки настоящей формулы изобретения. Однако предпочтительно сконструировать эти подъемные средства так, чтобы они были надежны в применении и имели простую конструкцию. Это может быть достигнуто в соответствии с настоящим изобретением, если подъемные средства включают в себя шпиндель, который имеет внешнюю винтовую резьбу, проходит вертикально в стенке и имеет подъемный рычаг, который выступает из стенки и может перемещаться вдоль шпинделя посредством соответствующей внутренней винтовой резьбы. Шпиндель может приводиться во вращение многими различными способами, например вручную или, предпочтительнее, с помощью двигателя, например с помощью электродвигателя. При таком устройстве число оборотов, которые совершает шпиндель, является пропорциональным той вертикальной высоте, на которую поднят или опущен подъемный рычаг. Такую операцию можно легко автоматизировать.

Согласно еще одному варианту воплощения предпочтительно, чтобы установка для бортовой кухни дополнительно содержала стопорящие средства, выполненные на стенке и на каждом модуле и взаимодействующие друг с другом для фиксирования конкретного модуля на определенной высоте.

Такие стопорящие средства могут быть выполнены различными способами, и, если используются подъемные средства, они могут обеспечивать возможность отсоединения этих подъемных средств от модуля после поднятия модуля на желаемую высоту для того, чтобы использовать эти подъемные средства, например, для расположения следующего модуля, находящегося ниже или, возможно, выше, на заданной высоте. Согласно настоящему изобретению стопорящие механизмы могут включать в себя штырь, который расположен на стенке или модуле и который можно выдвинуть наружу в горизонтальном направлении, а также гнездо для этого штыря, выполненное в модуле или стенке в зависимости от того, где расположен сам штырь. Штырь затем выскакивает или выскальзывает из стенки или модуля в гнездо штыря, устроенное на противоположной стороне, будь то модуль или стенка, чтобы зафиксировать модуль на стенке в вертикальном направлении.

Для того чтобы при необходимости можно было легко обеспечить модули газом, например воздухом, водой, информационными данными и/или электропитанием, или, если потребуется, легко выпустить газ или воду, или же получить данные из модуля, предпочтительно, согласно настоящему изобретению, чтобы данная стенка и один или больше модулей были обеспечены средствами соединения с линиями подачи газа, воды, обмена данными и/или электропитания. В этом случае стенка будет, в частности, обеспечена соединительной платой, оборудованной разъемом для подачи газа, разъемом для выпуска газа, разъемом для подачи воды, разъемом для слива воды, разъемом для электропитания и информационно-коммуникационной шиной. Кроме того, стенка предпочтительно также будет обеспечена беспроводными коммуникационными средствами, с помощью которых информация может быть передана и/или получена беспроводным способом передачи. В зависимости от того, что размещается в модуле, он может быть обеспечен соответствующим разъемом для соединения с линией подачи газа, и/или линией выпуска газа, и/или разъемом для подачи воды, и/или разъемом для слива воды, и/или разъемом для подсоединения электропитания. Все эти приспособления, на самом деле, представляют собой многоразъемные вилку и розетку, причем их разъемы просто вставляются друг в друга. Такие разъемы, которые просто вставляются друг в друга, известны сами по себе из уровня техники и не требуют никакого дополнительного пояснения для специалистов в данной области техники. Таким образом, например, возможно сохранять модули бортового питания и продукты, содержащиеся в них, охлажденными, например, с помощью электрических средств охлаждения, таких как элементы Пельтье.

Согласно еще одному варианту воплощения установка для бортовой кухни согласно настоящему изобретению включает в себя несколько вертикальных секций, находящихся рядом друг с другом, причем каждая секция имеет по меньшей мере, два упомянутых паза, на стенке по меньшей мере один разъем для подачи газа, выпуска газа, подачи воды, слива воды, разъем электропитания и разъем для информационно-коммуникационной шины; и подъемное средство.

Обеспечением каждой секции двумя пазами достигается то, что модуль может в каждом случае быть фиксированно установлен на стенке посредством ходовых элементов, входящих в зацепление с двумя пазами, что обеспечивает большую надежность крепления. Благодаря тому, что каждая вертикальная секция обеспечивается подъемными средствами, нет необходимости в перемещении подъемных средств между секциями, что заметно упрощает использование этих средств при установке и снятии модулей.

- 3 007277

Посредством обеспечения каждой секции стенки всеми необходимыми видами разъемов достигается большая свобода компоновки при распределении различных типов модулей на стенке.

Согласно дополнительному аспекту настоящее изобретение относится к средству транспортировки установки для бортовой кухни, а также к самолету или поезду, содержащему такую стенку.

Согласно еще одному аспекту настоящее изобретение относится к использованию установки для бортовой кухни согласно настоящему изобретению для доставки модулей бортового питания на самолет или поезд или их выгрузки из самолета или поезда.

Согласно еще одному аспекту настоящее изобретение относится к способу заполнения шкафообразных модулей бортового питания продуктами бортового питания, при котором множество модулей бортового питания съемно устанавливают на стенке, установленной на шасси с колесами, и последовательно транспортируют через множество пунктов заполнения, и на каждом пункте заполнения один или более модулей бортового питания заполняют продуктом/продуктами, размещенными на этом пункте. В этом случае согласно настоящему изобретению особенно предпочтительно, если модули бортового питания для заранее намеченного самолета или поезда устанавливают на стенку и стенку обеспечивают информационным носителем, содержащим данные о заданном заполнении модулей бортового питания для самолета или поезда.

Настоящее изобретение будет далее объяснено более подробно со ссылкой на пример, очень схематично показанный на чертежах, на которых:

фиг. 1 - схематичный вид в перспективе установки для бортовой кухни согласно настоящему изобретению; фиг. 2 - схематичный вид горизонтального сечения элемента крепления модуля к стенке;

фиг. 3 - схематичный вид заднего участка установки для бортовой кухни, также называемой кухонным модулем; и фиг. 4 - вид в увеличенном масштабе узла IV на фиг. 1.

На фиг. 1 и 2 показана стенка 1, называемая системообразующей стенкой. Эта системообразующая стенка 1 подразделена, так сказать, на вертикальные секции 3, причем в настоящем случае их шесть. Каждая вертикальная секция 3 имеет два паза 2 и шпиндель 4. В данном примере на каждую секцию 3 приходится шпиндель 4, который размещен между двумя пазами 2. Однако специалисту в данной области техники будет ясно, что для работы такой системы возможно использование одного паза или более чем двух пазов 2 на секцию и что шпиндель 4 не обязательно должен находиться в центре, хотя такое расположение наиболее предпочтительно.

Системообразующая стенка 1 установлена на шасси 70 с колесами 71 и, таким образом, образует часть средства транспортировки. Это средство транспортировки является подвижным. Колеса 71 могут по желанию быть поворотными колесами. Кроме того, представляется возможным управлять одним или более колесами посредством двигателя.

Эта системообразующая стенка 1 в предпочтительном варианте будет соответственно обустроена и с тыльной стороны, что не показано на фиг. 1.

Как можно видеть, в частности, на фиг. 2, каждый паз 2 имеет в сечении по горизонтальной плоскости Т-образную форму, причем так называемая ножка этой Т-образной формы направлена от стенки 1, чтобы таким образом получить паз, который имеет выточку с двух сторон.

Шпиндель 4 состоит из стержня с внешней винтовой резьбой, на которую навинчивается втулка 5, имеющая внутреннюю винтовую резьбу, а с внешней стороны имеющая некруглую периферийную форму. Эта втулка расположена в вертикальной направляющей 50 и, благодаря своей некруглой периферийной форме, не будет вращаться в вертикальной направляющей 50. Втулка 5, в свою очередь, поддерживает подъемный рычаг 19, который выступает из стенки 1.

Снова обращаясь к фиг. 1, можно видеть, что на стенке 1 установлено несколько модулей 6, 7, 8, 9, 10 и 11. Эти модули обозначены различными отсылочными позициями, поскольку они относятся к модулям различных типов и/или размеров. Модули 6, например, представляют собой модульные шкафчики с дверцей, которые можно открыть, и предназначены для хранения запасов. Модуль 7, например, представляет собой модуль с выдвижными ящиками, а модуль 8 - это модуль, где можно приготовить кубики льда; модуль 9 служит для приготовления кофе и чая, а модули 10 представляют собой модульные шкафчики (не показаны) с дверцей, которая навешена на горизонтальную ось, проходящую вдоль нижней кромки модуля для образования в открытом положении рабочей поверхности. Модуль 11 представляет собой модуль-холодильник. Следует понимать, что все эти модули являются просто примерами возможных вариантов и рамки формулы настоящего изобретения допускают использование широкого множества других модулей. Например, среди прочего, можно рассмотреть предложение об установке модуля с раковиной и водопроводным краном, модуля-плиты и т.д. Все эти модули считаются модулями для обслуживания пассажиров. Однако ясно, что в связи с хранением продуктов для обслуживания пассажиров, особенно в шкафчиках-модулях 6, 10 и в модулях с выдвижными ящичками 7, эти модули для заполнения должны транспортироваться компанией по обслуживанию. Однако также разумно разместить всю модульную систему для обслуживания пассажиров как таковую, включая средство транспортировки и модули обслуживания, и при желании также оснащенную кухонным оборудованием, в самолет

- 4 007277 или поезд. Это позволяет составить всю бортовую кухню самолета или поезда так, чтобы она была легко взаимозаменяемой.

Так называемые тележки 12 с колесами или сервисные тележки без колес могут размещаться под модулями 10 и 11. На приведенных чертежах сервисные тележки показаны только размещенными под модулем 10; при этом сервисная тележка, которая может быть помещена под модуль 11, не показана в целях иллюстрации других возможностей. Для наглядности правосторонняя секция 3 стенки также оставлена свободной на фиг. 1. Сервисные тележки 12 с колесами можно, таким образом, забрать от стенки и провезти по салону, чтобы, например, раздать пассажирам желаемые закуски. В случае, когда сервисные модули-тележки не имеют колес, такие модули-тележки приходится ставить на раму с колесами для их транспортировки по салону.

Как показано на фиг. 2 и 3, каждый модуль имеет на задней стороне множество ходовых элементов

14. Количество этих ходовых элементов 14 будет равно по меньшей мере по одному на паз 2 и, предпочтительно, по два на паз 2.

Чтобы ходовые элементы 14 могли входить в соответствующие пазы 2 таким образом, чтобы расширенные части 15 ходовых элементов 14 попадали в выточенные участки паза 2, можно сделать так, чтобы расширенные части 15 могли сжиматься, например, под действием пружины и первоначально находиться полностью внутри корпуса секции 16, чтобы иметь возможность пройти по линии «ножки» Тобразного паза. Однако такие ходовые элементы требуют подвижных частей, что неблагоприятно сказывается на надежности работы. С этой точки зрения, предпочтительно выполнять ходовые элементы 14 без подвижных частей, например предпочтительно, чтобы они были цельными. При этом в предпочтительном варианте воплощения ходовые элементы 14 имеют форму гриба. Для того чтобы обеспечить ходовым элементам 14 без движущихся частей захождение своими расширенными секциями в пазы 2, предпочтительно согласно настоящему изобретению выполнять эти пазы 2 с расширением в местах, как это показано на фиг. 2 в случае с левосторонним пазом 2, обозначенным ссылочной позицией 17, и также обозначено ссылочной позицией 17 на двух правосторонних секциях на фиг. 1. Выровняв ходовые элементы 14 точно перед расширенной зоной 17 паза 2, модуль можно разместить непосредственно у стенки 1, при этом весь его ходовой элемент будет находиться в пазу 2. Перемещением ходового элемента 14 в вертикальном направлении вместе с модулем достигается то, что расширенные секции 15 ходового элемента 14 входят в зацепление в пазу 2.

Согласно настоящему изобретению предпочтительно обеспечить (нижний) ходовой элемент модуля на задней стороне этого модуля на фиксированном расстоянии V от основания 18 модуля, причем независимо от высоты самого модуля. Если расширенные секции 17 паза расположены в стенке 1 на том же расстоянии V от пола 13, то представляется возможным подтолкнуть модули, расположенные на полу 13, к стенке и, выполняя это действие, просто вставить ходовые элементы 14 в расширенные секции 17 паза. В этом случае также возможно при желании воспользоваться салазками, которые будут, по меньшей мере, представлять собой несущую груз платформу с колесиками. Это обеспечивает возможность подкатить модуль к стене вместо того, чтобы толкать его. Для лучшего понимания отметим, что высота Ζ может быть принята за высоту салазок (при отсутствии салазок Ζ, она будет равна 0). В результате этого либо (как показано на фиг. 1 и 3) расширенные секции 17 в стенке 1 будут выполнены на высоте ν+Ζ над уровнем пола 13, либо (не показано), что, вероятно, более предпочтительно, ходовые элементы 14 будут расположены на задней стороне модулей на высоте ν-Ζ над уровнем основания 18 модуля, по меньшей мере, если тот модуль, о котором идет речь, является модулем, который прикатят на колесах по полу с помощью салазок.

Если модули обеспечены двумя ходовыми элементами на каждый паз 2, то по причинам, объясненным выше, предпочтительнее всегда обеспечивать верхнему ходовому элементу 14 фиксированное расстояние V над нижним ходовым элементом 14, а также обеспечивать каждый паз 2 двумя расширенными участками 17, которые находятся на расстоянии V друг от друга.

Когда модуль прислоняют к стенке 1, то подъемный рычаг 19, находящийся на шпинделе 4, будет утоплен в полу 13, или, в случае с салазками, опустится в выемку на этих салазках, или, если требуется, войдет в выемку в днище модуля. Как только шпиндель 4 будет повернут в нужном направлении, подъемный рычаг 19 поднимется и поднимет модули 6, 7, 8, 9, 10 или 11 вверх по стене 1, при этом ходовые элементы 14 войдут в сцепление с пазом 2. Таким образом можно будет поднимать модули 6, 7, 8, 9, 10 или 11 на желаемую высоту.

Как только модуль поднят на желаемую высоту с помощью шпинделя 4 и подъемного рычага 19, необходимо так или иначе обеспечить то, что этот модуль 11 будет удерживаться на этой высоте. Этого по желанию можно достичь посредством постоянного удерживания подъемного рычага 19 на нужной высоте. Однако это представляется непрактичным, если, как показано на двух секциях 3 слева на фиг. 1, желательно прикрепить к стенке 1 несколько модулей 6 на некотором расстоянии от земли. А именно, в таком случае будет необходимо обеспечить шпиндель несколькими подъемными рычагами. В данном случае предпочтительно обеспечить стенку и модуль стопорящими средствами, которые взаимодействуют друг с другом. В качестве примера, на фиг. 2 очень схематично показано такое стопорящее средство. Это стопорящее средство, показанное на фиг. 2, включает в себя штырь 21, который можно перемещать

- 5 007277 посредством спирали 22, электрически приводимой в действие, между положением, когда она убрана в стенку 1, и положением, когда она выступает из этой стенки 1 (последнее положение показано на фиг. 2). Таким образом, спираль 22, которая может приводиться в действие от электричества, способна вытолкнуть штырь 21 из стенки в гнездо 20 для штыря, выполненное в модуле. Следует понимать, что таким же образом также возможно полностью убирать штырь 21 из положения, показанного на фиг. 2, назад в стенку 1. Должно быть понятно, что также допустимо обеспечить штырь 21 спиралью 22 в модуле, а гнездо 20 для штыря выполнить в стенке. Допустимо также работать со стопорящими средствами, приводимыми в действие вручную.

Стенка 1 также имеет предпочтительно для каждой секции 3 своего рода штепсель, названный настенным штепселем 23. Этот настенный штепсель 23, показанный в увеличенном масштабе на фиг. 4, содержит опорную пластину 29 с разъемом 24 для сжатого воздуха, разъемом 25 для подачи газа, разъемом 26 для подачи воды, разъемом 27 для слива воды и четырьмя силовыми разъемами 28. Как будет понятно специалисту в данной области техники, другие типы разъемов дополнительно представлены на опорной пластине 29. Опорная пластина 29 может быть выполнена выступающей из стенки или же может быть утоплена в стенку с помощью подходящих средств. Это может быть достигнуто, например, посредством штыря 30, который может перемещаться в продольном направлении посредством спирали 31, имеющей электрическое управление. Каждый модуль обеспечен соответствующей контактной розеткой, которая установлена в модуле и называется розеткой модуля. Эта розетка 32 модуля будет предпочтительно в каждом случае обеспечена соответствующими разъемами 34, 35, 36, 37, 38, поскольку это необходимо для функционирования оборудования, размещенного в модуле. Как только разъем 34, 35, 36, 37 или 38 присоединят к соответствующему ему разъему 24, 25, 26, 27 или 28, то этот разъем 24, 25, 26, 27 или 28, оборудованный на стенке, будет, так сказать, открыт, по меньшей мере, для газа или жидкости. В случае, например, с холодильным модулем, соответствующий разъем для сжатого воздуха, соответствующий разъем для подачи воды и для слива воды обычно будут лишними. В случае с модулемплитой обычно требуются соответствующие разъемы только для электропитания. Как только модуль установят в нужное положение, настенный штепсель выдвинется вперед от стенки до, после или одновременно со стопорящим средством для присоединения к розетке 32 модуля на модуле, о котором идет речь.

Для того чтобы питать стеновые штепселя 23, на транспортной раме 70 может быть установлен подобный штепсель 72. Таким образом можно обеспечить то, что стенка может быть подсоединена к источнику электропитания, чтобы электрические средства охлаждения, имеющиеся в модулях, сохраняли содержащиеся в них продукты охлажденными.

Если требуется убрать модуль со стенки, необходимо только разместить подъемный рычаг под модуль, задействуя шпиндель, убрать настенный штепсель назад в стену, разъединить стопорящее средство и опустить подъемный рычаг вместе с находящимся на нем модулем, например, на пол.

Что касается колонки модулей 6, установленной до самого пола слева в дальнем конце стенки, следует отметить, что нижний модуль 6 может быть прикреплен к данной стенке различными способами, возможно, с помощью соединительных элементов, управляемых вручную. Если нижний модуль 6 подкатывается на колесиках с помощью салазок, прежде чем быть присоединенным к стенке, то можно использовать подъемный рычаг 19 и шпиндель 4, чтобы временно немного приподнять вместе верхний и средний модули 6, чтобы внизу оказалось достаточно места для нижнего модуля 6 вместе с салазками. После того как ходовые элементы 14 нижнего модуля 6 вставлены в выемку 14, салазки можно вытащить, и нижний модуль 6 сам опустится, а ходовые элементы 14 в это время войдут в сцепление с выточенными участками паза 2. Эта конструкция может при желании поддерживаться дополнительным подъемным рычагом 6. Затем на нижний модуль 6 можно опустить верхний и средний модули 6.

Claims (16)

1. Установка для бортовой кухни, включающая в себя средство транспортировки и множество модулей бортового питания для самолета или поезда, причем средство транспортировки содержит шасси с колесами и вертикальную стенку, установленную на это шасси, при этом стенка имеет на одной или обеих своих сторонах крепежные средства для множества модулей бортового питания.

2. Установка по п.1, в которой крепежные средства включают в себя множество вертикальных направляющих с имеющими внутреннюю выточку пазами; и в которой каждый модуль бортового питания имеет на своей задней стороне ходовые элементы, которые выполнены с возможностью размещения в пазах с внутренними выточками.

3. Установка по п.2, в которой средство транспортировки дополнительно содержит подъемные средства для поднятия или опускания одного или нескольких модулей по стенке.

4. Установка по п.3, в которой ходовые элементы выточены в соответствии с пазами.

5. Установка по п.4, в которой пазы расширены в некоторых местах так, что упомянутый ходовой элемент с внешней выточкой может быть в этом месте вставлен в горизонтальном направлении, чтобы после вертикального позиционирования войти в сцепление с соответствующим пазом, имеющим внутреннюю выточку.

- 6 007277

6. Установка по и. 5, в которой расширенные секции пазов находятся на таком расстоянии от пола бортовой кухни, что модуль, размещенный на полу перед пазом, полностью перекрывает расширенную секцию.

7. Установка по любому из пи.3-6, в которой пазы, если смотреть в горизонтальной плоскости, имеют, по существу, Т-образную форму, ножка которой направлена от стенки.

8. Установка по любому из пп.3-7, в которой ходовые элементы имеют форму гриба.

9. Установка по любому из предшествующих пунктов в комбинации по меньшей мере с п.2, в которой подъемные средства включают в себя шпиндель, который проходит вертикально в стенке и имеет подъемный рычаг, который выступает из стенки и может перемещаться вдоль шпинделя посредством соответствующей внутренней винтовой резьбы.

10. Установка по любому из предшествующих пунктов, включающая стопорящие средства, выполненные на стенке и на каждом модуле и взаимодействующие друг с другом для фиксирования указанного модуля на определенной высоте.

11. Установка по и. 10, в которой стопорящие средства включают в себя штырь, находящийся на стенке или модуле, который можно выдвинуть в горизонтальном направлении, а также гнездо для этого штыря, выполненное соответственно в модуле или стенке.

12. Установка по любому из предшествующих пунктов, в которой стенка и один или более указанных модулей имеют средства подключения к линиям подачи воздуха, воды, обмена баз данных и/или электричества.

13. Установка по любому из предшествующих пунктов, включающая в себя несколько вертикальных секций, находящихся рядом друг с другом, причем каждая секция имеет по меньшей мере одну, а предпочтительно две или более упомянутых направляющих с пазами;

на данной стенке по меньшей мере один разъем для подключения к линиям подачи воздуха, воды и электричества и по выбору по меньшей мере одной информационной шины; и подъемное средство.

14. Использование установки для бортовой кухни по любому из предшествующих пунктов для доставки модулей бортового питания на самолет или поезд или их выгрузки из самолета или поезда.

15. Способ заполнения шкафообразных модулей бортового питания продуктами бортового питания, при котором множество модулей бортового питания съемно устанавливают на стенке, установленной на шасси с колесами, и последовательно транспортируют через множество пунктов заполнения и на каждом пункте заполнения один или более модулей бортового питания заполняют продуктом/продуктами, размещенными на этом пункте.

16. Способ по и. 15, в котором модули бортового питания для заранее намеченного самолета или поезда устанавливают на стенку и стенку обеспечивают информационным носителем, содержащим данные о заданном заполнении модулей бортового питания.