DK155275B - Containeroplagringsanlaeg til brug ombord paa containerskibe - Google Patents
Containeroplagringsanlaeg til brug ombord paa containerskibe Download PDFInfo
- Publication number
- DK155275B DK155275B DK017684A DK17684A DK155275B DK 155275 B DK155275 B DK 155275B DK 017684 A DK017684 A DK 017684A DK 17684 A DK17684 A DK 17684A DK 155275 B DK155275 B DK 155275B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- rails
- partition
- transverse
- container
- container storage
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
- B63B25/004—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for containers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
- Centrifugal Separators (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Agricultural Chemicals And Associated Chemicals (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Packages (AREA)
Description
i
DK 155275 B
o
Opfindelsen angår et containeroplagringsanlæg til brug ombord på containerskibe, hvilket anlæg omfatter lodrette skakter, der i containernes og skibets længderetning afgrænses af tværgående endevægge, og i containernes tværgående retning afgræn-5 ses af over for hinanden placerede lodrette skillevægsskinner, som rager ud fra de tværgående vægge, og som har en tykkelse, set i den tværgående retning, der er lille i forhold til deres bredde, og hvor i det mindste den ene tværgående væg, der støder op til skakten foroven, har skrå indstyringsflader, 10 som hælder ned imod skaktens indre.
I forbindelse med containertransport gøres der løbende forsøg på at øge det enkelte skibs kapacitet, således at transportomkostningerne reduceres, uden at øge skibets størrelse, som 15 med hensyn til bredde begrænses opadtil af bredden af kanaler, som et skib kan komme ud for at skulle passere under normal sejlads. F.eks. er det almindeligt, at skibsbredden er 32,2 m på grund af, at det med denne bredde kan passere Panama-kanalen.
20
Fra f.eks. U.S.A. patentskrift nr. 3.827.384 er det kendt at stable containere oven på hinanden i lodrette skakter, som i tværretningen afgrænses af lodrette skillevægsskinner i form af imod hinanden vendende kropsdele på T-formede pro-25 filer, og i længderetningen afgrænses af tværgående endevægge. Sådanne skakter er ofte dimensioneret til at indeholde såkaldte 40 fods containere. Det er også kendt at omdanne sådanne skakter fra at kunne optage 40 fods containere til at kunne optage 20 fods containere ved at anbringe en tværgående 30 skillevæg, som således kommer til at udgøre den ene endevæg i to efter hinanden følgende tværgående rækker af skakter til 20 fods containere.
Som et led i forsøget på at begrænse transportomkostningerne 35 ved at udnytte det pågældende skibs bredde, modarbejdes forsøg på at udvide antallet af skakter i skibets tværgående
DK 155275 B
retning af kravet om, at skakterne skal være således overdimensioneret, at lastningen og losningen kan foregå med en passende stor hastighed. Der må derfor være et vist spillerum imellem den enkelte container og skaktens dimension i tvær-5 gående retning.
Dertil kommer, at de forholdsvis smalle skillevægsskinner fortrinsvis kun har en tykkelse i tværgående retning, der bestemmes af styrkemæssige krav og derfor ikke muliggør brug af skrå indstyringsflader svarende til dem, der findes på 10 de tværgående vægge.
Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe et containerop-lagringsanlæg, som åbner mulighed for at udnytte et skibs bredde til det maksimalt opnåelige uden i væsentlig grad at påvirke lastnings- og losningstiden.
15 Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at hvert par af den enkelte skakts over for hinanden placerede skillevægsskinner ender opadtil i i hovedsagen samme højdeniveau, og at parret af over for hinanden placerede skillevægsskinner med den ene side af den enkelte skakt, set i tværretningen, strækker sig 20 op til et andet højt niveau end det andet par af skillevægsskinner.
Herved opnås, at den enkelte container under lastningen kan styres ned over det par af ski1levægsskinner, hvis øvre ender befinder sig i det laveste højdeniveau ved den pågældende 25 skakt, og herunder udnyttes indstyringsfladerne på den eller de tværgående endevægge, således at containeren placeres korrekt i længderetningen. Derefter styres containeren på tværs af den pågældende skakt, indtil den støder an imod de dele af skaktens andet par af skil1evægsskinner, der rager op over 30 de lavere skil1evægsskinner, og derefter sænkes containeren ned i skakten og ned forbi de lavere skinners øvre ender under glidning imod de højere skinners sideflader. Hvis det drejer sig om skakter til 20 fods containere, hvor der eventuelt ikke er plads til indstyringsflader på de tværgående skille-35 vægge, der anvendes til at opdele tidligere 40 fods skakte til 20 fods skakte, foregår nedsænkningen også med containeren glidende an imod den anden tværgående endevæg, som har
DK 155275B
3 at anbringe containere i den enkelte skakt til trods for, at disse er tildannet med mindst mulige tværgående dimensioner og smalle skil1evægsskinner.
Ifølge opfindelsen kan de-, par af skillevægsskinner, som stræk-5 ker sig op til det højeste niveau, dvs. de længste skillevægsskinner, strække sig op til et niveau, der ligger over den nederste kant på den i det mindste ene endevægs indstyrings-flader, hvorved indstyringsbevægelsen i containerens længderetning kan foregå sideløbende med indstyringsbevægelsen i 10 containerens tværretning.
Særligt hensigtsmæssigt kan højdeforskellen imellem nærliggende par af skillevægsskinner være ca. 400 mm.
Envidere kan ifølge opfindelsen i det mindste de til højere niveauer forløbende skillevægsskinner have øvre udvidede for-stærkningsdele, som strækker sig i samme plan som de tilhørende skillevægsskinner og have sideflader, der falder i hovedsagen sammen med de pågældende skillevægsskinners siderflader, hvorved der opnås øget sikkerhed for korrekt indstyring af contaninere, der har tendens til at stille sig skævt i forhold til den pågæl-20 dende skakt. Endvidere opnår indstyringsfladen herved øget styrke
Endelig kan skillevægsskinnerne ifølge opfindelsen være skråt affaset langs -den øvre ende, hvorved opnås yderligere lettelse af indstyringen af den enkelte container i den lodrette skakt imellem ski11evægsskinnerne.
25 Opfindelsen forklares nedenfor under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 skematisk viser dele af et oplagringsanlæg ifølge opfindelsen, set i perspektiv, fig. 2 viser et lodret snit efter linien I-I i fig. 1, og 30 fig. 3 viser et lodret snit magen til den venstre del af fig. 2, 4
DK 155275 B
men ved et oplagringsanlæg med en anden udførelsesform for skillevægs skinner.
I fig. 1 er der skematisk og i perspektiv vist en del af et containeroplagringsanlæg, som er forsynet med det generelle 5 henvisningstal 1. Den viste del af anlægget har otte lodrette skakter 2-9 til_på almindelig kendt måde at optage lodret oven over hinanden stablede 20 fods containere, hvis længderetning anbringes i den ved hjælp af en pil 10 angivne retning. Denne retning udgør også et skibs længderetning, når 10 det pågældende containeroplagringsanlæg anvendes ombord på et containerskib. De nævnte lodrette skakter er fremkommet ved opdeling af fire ved siden af hinanden beliggende skakter til 40 fods containere ved hjælp af en tværgående smal skillevæg, som er forsynet med det generelle henvisningstal 11.
Denne skillevæg fastholdes i korrekt stilling ved hjælp af 15 trækkraftoptagende organer 12-19, fortrinsvis i form af kabler eller tynde stænger. Disse trækkraftoptagende kabler 12-19 strækker sig imellem den nævnte tværgående skillevæg 11 og tværgående endevægge 20 og 21, som er placeret ved hver sin ende af de store skakter til 40 fods containere. Skakter-20 ne 2-9 til 20 fods containere afgrænses således af dels dele af de tværgående endevægge 20, 21 og dels dele af skillevæggen 11, som udgør skakternes anden endevæg. Derudover afgrænses skakterne af over for hinanden placerede lodrette skillevægsskinner 22, 23; 24, 25; 26, 27; 28, 29; 30, 31; 32, 33; 25 34, 35; henholdsvis 36, 37, som rager ud fra de tværgående endevægge, altså både de oprindelige endevægge 20, 21 og den tværgående skillevæg 11, og som set i anlæggets tværgående retning er forholdsvis smalle. Med hensyn til de på tegningen viste yderste skakter 2 og 6,er disse på den væk fra de øv-30 rige skakter viste side afgrænset af en langsgående væg 38.
Hvert par af over for hinanden beliggende skillevægsskinner 22-37 strækker sig op til i hovedsagen samme højdeniveau, således som antydet ved hjælp af punkterede linier. Dertil kommer, at hvert par af skillevægsskinner ved den ene side 5
DK 155275 B
af en skakt 2-9 strækker sig op til et andet højdeniveau end det andet par af skillevægsskinner på den anden side af den enkelte skakt 2-9. I denne forbindelse skal den langsgående væg 38 betragtes som ud i ét tildannede skillevægsskinner 5 for den ene side af de yderste skakter 2 og 6. Set fra neder-ste venstre hjørne på fig. 1, er skakterne således adskilt ved hjælp af skiftevis længere og kortere par af skillevægsskinner.
De til de oprindelige 40 fods skakter hørende endevægge 20 10 og 21 har endvidere opadtil indstyringsflader 39 henholdsvis 40, som hælder nedad imod skakternes indre.
Som det fremgår af fig. 2, som viser et lodret snit igennem den i fig. 1 viste skakt 4, strækker de længere skillevægsskinner 24 og 25 sig helt op til et sådant højdeniveau, at 15 den ene skillevægsskinnes 24 øvre ende 40 befinder sig i et vandret plan, der skærer endevæggens 20 skrå indstyringsflade 39. Endvidere befinder den anden skillevægsskinnes 25 øvre ende 41 sig i et plan, der ligger under skillevæggens 11 øvre ende 42. Ligeledes som det fremgår af fig. 2, kan skillevægs-20 skinnernes øvre ender være forsynet med skrå affasninger 43 henholdsvis 44 på hver sin side. Disse affasninger danner således flader, der strækker sig skråt ned imod det indre af den til hver sin side af skillevægsskinnerne værende skakt.
Som det fremgår af det i fig. 3 viste eksempel på en skille-25 vægsskinne, der med hensyn til udstrækning i lodret retning svarer til den ovenfor nævnte skillevægsskinne 24 og derfor er forsynet med henvisningstallet 24', kan skillevægsskinnerne opadtil være tildannet med en udvidelse 45, som strækker sig i samme plan som den skillevæg skillevægsskinnerne parvis 30 tilsammen danner og derfor på hver sin side afgrænses af flader, der falder sammen med de øvrige dele af de pågældende skinners sideflader.
DK 155275 B
6
Det beskrevne containeranlæg muliggør trods forholdsvis små spillerum i tværretningen for den enkelte container, at containerne hurtigt kan læsses i skakterne. Dette foregår ved, at containerne hejses lodret ned over parret af lavere skil-5 levægsskinner imellem to ved siden af hinanden beliggende skakter, indtil undersiden af containeren befinder sig i niveau under de nærliggende længere skillevægsskinners øvre niveau. Herunder foregår indstyringen i containeroplagringsanlæggets længderetning ved, at containerne lades glide ned langs den 10 tilsvarende indstyringsflade 39, 40 til de pågældende to skakter. Dernæst føres containeren sideværts, indtil den støder an imod parret af længere skillevægsskinner, der afgrænser den anden side af den skakt, hvori containeren ønskes anbragt. Herfra lades containeren glide ned, fortrinsvis under glidning 15 an imod den endevæg 20 eller 21, som bærer den pågældende indstyringsflade og det pågældende par af længere skillevægsskinner. Der opnås herved en forholdsvis hurtig indstyring af den enkelte container i den pågældende skakt.
De enkelte skillevægsskinner kan være fremstillet af udragen-20 de flige på f.eks. T-profiler eller påsvejsede aflange stænger eller f.eks. sammensvejsede vinkeljern. De kan også tænke sig at være fremstillet af påsvejsede hulprofiljern af typen RHS. Skillevægsskinnernes tykkelse er normalt ca. 30 mm, idet det alene er det styrkemæssige forhold, der bestemmer tykkelsen 25 Højdeforskellen imellem de lange og de korte skillevægsskinner er passende ca. 400 mm. De skrå indstyringsfladers nedre niveau befinder sig passende ca. 150 mm under skillevæggens 11 øvre kants 42 niveau. Ved hjælp af containeroplagringsanlægget ifølge opfindelsen er der mulighed for at opnå hurtig og sikker 30 indstyring af containerne i skakterne, selv om der ved indstyringen kun er samme spillerum på ca.25 mm til rådighed i den enkelte skakts tværretning, som længere nede i skakten, hvilken indstyring opnås uden at påvirke skillevægsskinnernes tykkelse eller reducere antallet af skakte i skibets tværret’-35 ning.
Opfindelsen er blevet beskrevet under henvisning til foretrukne udførelsesformer. . Anlægget kan også
Claims (5)
1. Containeroplagringsanlæg til brug ombord på containerskibe, hvilket anlæg omfatter lodrette skakter (2-9), der i containernes og skibets længderetning afgrænses af tværgående endevægge (20, 21) eller skillevægge (11), og i contai-2o nernes tværretning afgrænses af over for hinanden placerede lodrette skillevægsskinner (22-38), som rager ud fra de tværgående endevægge (11, 20, 21), og som har en tykkelse, set i den tværgående retning, der er lille i forhold til deres bredde, og hvor i det mindste den ene tværgående endevæg (20, 25 21) eller skillevæg (11), der støder op til skakten foroven har skrå indstyringsf lader (39, 40), scm hælder ned imod skaktens indre, kendetegnet ved, at hvert par af en enkelt skakts over for hinanden placerede skillevægsskinner (22-37) ender opad-til i i hovedsagen sanjme højdeniveau, og at parret af over 30 for hinanden placerede skillevægsskinner (32-37) ved den ene side af den enkelte skakt (2-9), set i tværretningen, strækker sig op til et andet højdeniveau end det andet par af skillevægsskinner (22-37).
2. Containeroplagringsanlæg ifølge krav 1, kendeteg net ved, at de par af skillevægsskinner (24, 25; 28, 29; 32, 33; 36, 37), som strækker sig op til det højeste niveau, strækker sig op til et niveau, der ligger over den nederste kant på den i det mindste ene endevægs (20, 21) indstyrings- DK 155275 B
3. Containeroplagringsanlæg ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at højdeforskellen imellem nærliggende par af skillevægsskinner (22, 37) er ca. 400 mm. 5
4. Containeroplagringsanlæg ifølge krav 1, 2 eller 3, kendetegnet ved, at i det mindste de til højere niveauer forløbende skillevægsskinner har øvre udvidede forstærkningsdele. (45), som strækker sig i samme plan som de tilhørende skillevægsskinner, og har sideflader, der falder i hovedsagen sammen 1 o med de pågældende skillevægsskinners sideflader.
5. Containeroplagringsanlæg ifølge krav 1-4, kendetegnet ved, at skillevægsskinnerne (22-37) .er skråt affaset langs den øvre ende (40, 41). 15 20 25 3 0 3 5
Priority Applications (10)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DK017684A DK155275C (da) | 1984-01-16 | 1984-01-16 | Containeroplagringsanlaeg til brug ombord paa containerskibe |
DE3447799A DE3447799C2 (de) | 1984-01-16 | 1984-12-29 | Containerspeicherungsanlage |
JP338985A JPS6141690A (ja) | 1984-01-16 | 1985-01-14 | コンテナ収納装置 |
GR850088A GR850088B (da) | 1984-01-16 | 1985-01-14 | |
SE8500158A SE458269B (sv) | 1984-01-16 | 1985-01-14 | Containerupptagningsanordning |
NO850162A NO160985C (no) | 1984-01-16 | 1985-01-15 | Containeropplagringsanlegg, fortrinnsvis til bruk ombord paa containerskip. |
GB08500909A GB2154515B (en) | 1984-01-16 | 1985-01-15 | A container storing system for example to be use on board container ships |
KR1019850000243A KR930009726B1 (ko) | 1984-01-16 | 1985-01-16 | 콘테이너 선박용 콘테이너 저장시스템 |
FR8500589A FR2558134B1 (fr) | 1984-01-16 | 1985-01-16 | Installation de stockage de conteneurs pour navire porte-conteneurs |
JP7087097A JP2683584B2 (ja) | 1984-01-16 | 1995-04-12 | コンテナ収納装置 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DK17684 | 1984-01-16 | ||
DK017684A DK155275C (da) | 1984-01-16 | 1984-01-16 | Containeroplagringsanlaeg til brug ombord paa containerskibe |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DK17684D0 DK17684D0 (da) | 1984-01-16 |
DK17684A DK17684A (da) | 1985-07-17 |
DK155275B true DK155275B (da) | 1989-03-20 |
DK155275C DK155275C (da) | 1989-08-07 |
Family
ID=8090627
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DK017684A DK155275C (da) | 1984-01-16 | 1984-01-16 | Containeroplagringsanlaeg til brug ombord paa containerskibe |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
JP (2) | JPS6141690A (da) |
KR (1) | KR930009726B1 (da) |
DE (1) | DE3447799C2 (da) |
DK (1) | DK155275C (da) |
FR (1) | FR2558134B1 (da) |
GB (1) | GB2154515B (da) |
GR (1) | GR850088B (da) |
NO (1) | NO160985C (da) |
SE (1) | SE458269B (da) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DK155275C (da) * | 1984-01-16 | 1989-08-07 | Dampskibsselskabet Af 1912 | Containeroplagringsanlaeg til brug ombord paa containerskibe |
DE3842832A1 (de) * | 1988-12-20 | 1990-06-21 | Peter Behr | Profil |
DK163651C (da) * | 1989-06-08 | 1997-07-07 | Jens Julius Kappel | Containerskib |
DE112012006087B4 (de) | 2012-04-26 | 2022-05-19 | Mitsubishi Electric Corporation | Steuervorrichtung und Bearbeitungsverfahren für elektrische Drahtentladungsmaschine |
WO2013161082A1 (ja) * | 2012-04-27 | 2013-10-31 | 三菱電機株式会社 | 加工プログラム生成装置、加工プログラム生成方法、および記録媒体 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL6807412A (da) * | 1967-05-26 | 1968-11-27 | ||
US3552345A (en) * | 1968-10-14 | 1971-01-05 | Matson Navigation Co | Flexible hold structure in containership |
JPS49120230U (da) * | 1973-02-08 | 1974-10-15 | ||
JPS54144587U (da) * | 1978-03-29 | 1979-10-06 | ||
DE2826742A1 (de) * | 1978-06-19 | 1979-12-20 | Blohm Voss Ag | Stuetzrahmen fuer mehrere laengsreihen von 20'-containern in 40'-containerzellen |
DE3034871A1 (de) * | 1980-09-16 | 1982-04-29 | Fa. Gerd Buss, 2000 Hamburg | Fuehrungseinheit |
DE3304069A1 (de) * | 1983-02-07 | 1984-08-09 | Buss, Gerd, 2000 Hamburg | Gestell zur aufnahme von mehreren containern |
DE3305761A1 (de) * | 1983-02-19 | 1984-10-31 | Heinrichs Ingenieur-Technik GmbH & Co KG, 2800 Bremen | Zellgeruest sowie verriegelungsvorrichtung insbesondere fuer ein zellgeruest |
DK155275C (da) * | 1984-01-16 | 1989-08-07 | Dampskibsselskabet Af 1912 | Containeroplagringsanlaeg til brug ombord paa containerskibe |
-
1984
- 1984-01-16 DK DK017684A patent/DK155275C/da not_active IP Right Cessation
- 1984-12-29 DE DE3447799A patent/DE3447799C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1985
- 1985-01-14 JP JP338985A patent/JPS6141690A/ja active Granted
- 1985-01-14 GR GR850088A patent/GR850088B/el unknown
- 1985-01-14 SE SE8500158A patent/SE458269B/sv not_active IP Right Cessation
- 1985-01-15 NO NO850162A patent/NO160985C/no not_active IP Right Cessation
- 1985-01-15 GB GB08500909A patent/GB2154515B/en not_active Expired
- 1985-01-16 FR FR8500589A patent/FR2558134B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1985-01-16 KR KR1019850000243A patent/KR930009726B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-04-12 JP JP7087097A patent/JP2683584B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO160985C (no) | 1989-06-21 |
DK17684D0 (da) | 1984-01-16 |
GB2154515B (en) | 1988-05-05 |
JPS6141690A (ja) | 1986-02-28 |
KR850005349A (ko) | 1985-08-24 |
JPH0468195B2 (da) | 1992-10-30 |
KR930009726B1 (ko) | 1993-10-09 |
NO160985B (no) | 1989-03-13 |
JP2683584B2 (ja) | 1997-12-03 |
NO850162L (no) | 1985-07-17 |
GR850088B (da) | 1985-05-08 |
FR2558134B1 (fr) | 1990-12-14 |
GB8500909D0 (en) | 1985-02-20 |
DK155275C (da) | 1989-08-07 |
DK17684A (da) | 1985-07-17 |
FR2558134A1 (fr) | 1985-07-19 |
DE3447799A1 (de) | 1985-07-18 |
SE458269B (sv) | 1989-03-13 |
DE3447799C2 (de) | 1995-03-30 |
JPH07285490A (ja) | 1995-10-31 |
GB2154515A (en) | 1985-09-11 |
SE8500158L (sv) | 1985-07-17 |
SE8500158D0 (sv) | 1985-01-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4426001A (en) | Nestable and stackable container | |
UA34478C2 (uk) | Стапельна дошка для укладання стопи аркушів | |
US3552345A (en) | Flexible hold structure in containership | |
SE444163B (sv) | Anordning for forvaring av bestyckade tryckta kopplingsplattor eller liknande | |
DK155275B (da) | Containeroplagringsanlaeg til brug ombord paa containerskibe | |
DK3030481T3 (da) | Arrangement til at støtte containere, som skal transporteres på dækket af et fragtskib | |
ID17126A (id) | Piringan penumpukan | |
JP7381456B2 (ja) | 船で輸送されるインターモーダルコンテナを一緒にロックする方法および結合手段 | |
US3574382A (en) | Device for conveying and storing objects | |
US2896781A (en) | Brick packages | |
EP0110516A2 (en) | Scaffolding | |
US3415214A (en) | Shipboard cargo stowage construction | |
DK173294B1 (da) | Lugedækselplade til et fragtskib | |
US4191124A (en) | Dockship | |
RU1744873C (ru) | Люковая крышка | |
SU1054223A1 (ru) | Ящичный поддон дл хранени и транспортировани изделий | |
SU543558A1 (ru) | Устройство дл транспортировки баллонов в горизонтальном положении | |
SU700409A1 (ru) | Хлыстовой плот и способ его формировани | |
SU706279A1 (ru) | Перегрузочное устройство | |
US754107A (en) | Ship construction. | |
KR100835503B1 (ko) | 엘리베이터용 평형추, 이러한 평형추용 밸러스트추 및 이를구비한 엘리베이터 | |
SU57870A1 (ru) | Саморазгружающа платформа | |
KR820001868B1 (ko) | 냉장 시설을 갖춘 선박용 냉장 콘테이너의 플랫폼 | |
SU1093629A1 (ru) | Кассета дл транспортировки пакета длинномерных грузов | |
GB2118906A (en) | A ship adapted for alternative transportation of bulk cargo or containers |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUP | Patent expired |