DK155275B

DK155275B - CONTAINER STORAGE FOR USE ON BOARD CONTAINER SHIP

Info

Publication number: DK155275B
Application number: DK017684A
Authority: DK
Inventors: Jens K Kappel
Original assignee: Dampskibsselskabet Af 1912
Priority date: 1984-01-16
Filing date: 1984-01-16
Publication date: 1989-03-20
Also published as: JPS6141690A; FR2558134B1; JPH0468195B2; DE3447799A1; SE8500158D0; NO160985C; GR850088B; DK155275C; NO850162L; GB2154515A; GB8500909D0; FR2558134A1; DK17684A; KR930009726B1; KR850005349A; JP2683584B2; DK17684D0; SE458269B; DE3447799C2; JPH07285490A

Description

iin

DK 155275 BDK 155275 B

oisland

Opfindelsen angår et containeroplagringsanlæg til brug ombord på containerskibe, hvilket anlæg omfatter lodrette skakter, der i containernes og skibets længderetning afgrænses af tværgående endevægge, og i containernes tværgående retning afgræn-5 ses af over for hinanden placerede lodrette skillevægsskinner, som rager ud fra de tværgående vægge, og som har en tykkelse, set i den tværgående retning, der er lille i forhold til deres bredde, og hvor i det mindste den ene tværgående væg, der støder op til skakten foroven, har skrå indstyringsflader, 10 som hælder ned imod skaktens indre.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a container storage facility for use on board container vessels, comprising vertical shafts which are defined in the longitudinal direction of the containers and the ship by transverse end walls and in the transverse direction of the containers delimited by vertical vertical partition rails projecting from the transverse walls having a thickness, seen in the transverse direction which is small in relation to their width, and wherein at least one transverse wall adjacent to the top of the shaft has inclined guide surfaces 10 inclined towards the shaft. internal.

I forbindelse med containertransport gøres der løbende forsøg på at øge det enkelte skibs kapacitet, således at transportomkostningerne reduceres, uden at øge skibets størrelse, som 15 med hensyn til bredde begrænses opadtil af bredden af kanaler, som et skib kan komme ud for at skulle passere under normal sejlads. F.eks. er det almindeligt, at skibsbredden er 32,2 m på grund af, at det med denne bredde kan passere Panama-kanalen.In the case of container transport, continuous attempts are made to increase the capacity of the individual ship, thus reducing transport costs, without increasing the size of the ship, which is limited in width upwards by the width of channels that a ship may come to pass. during normal sailing. Eg. it is common for the width of the ship to be 32.2 m due to the fact that it can cross the Panama Canal with this width.

2020

Fra f.eks. U.S.A. patentskrift nr. 3.827.384 er det kendt at stable containere oven på hinanden i lodrette skakter, som i tværretningen afgrænses af lodrette skillevægsskinner i form af imod hinanden vendende kropsdele på T-formede pro-25 filer, og i længderetningen afgrænses af tværgående endevægge. Sådanne skakter er ofte dimensioneret til at indeholde såkaldte 40 fods containere. Det er også kendt at omdanne sådanne skakter fra at kunne optage 40 fods containere til at kunne optage 20 fods containere ved at anbringe en tværgående 30 skillevæg, som således kommer til at udgøre den ene endevæg i to efter hinanden følgende tværgående rækker af skakter til 20 fods containere.From e.g. U.S.A. In U.S. Pat. No. 3,827,384, it is known to stack containers on top of one another in vertical shafts, which in the transverse direction are delimited by vertical partition rails in the form of opposite body parts on T-shaped profiles, and in the longitudinal direction bounded by transverse end walls. Such shafts are often sized to contain so-called 40-foot containers. It is also known to transform such shafts from being able to take up 40-foot containers to being able to take up 20-foot containers by affixing a transverse 30 partition, thus forming one end wall in two successive transverse rows of shafts to 20 foot containers.

Som et led i forsøget på at begrænse transportomkostningerne 35 ved at udnytte det pågældende skibs bredde, modarbejdes forsøg på at udvide antallet af skakter i skibets tværgåendeAs part of the effort to reduce transport costs 35 by utilizing the width of the ship concerned, attempts to expand the number of shafts in the transverse ship are countered.

DK 155275 BDK 155275 B

retning af kravet om, at skakterne skal være således overdimensioneret, at lastningen og losningen kan foregå med en passende stor hastighed. Der må derfor være et vist spillerum imellem den enkelte container og skaktens dimension i tvær-5 gående retning.direction of the requirement that the shafts be oversized so that loading and unloading can be carried out at a suitably high speed. There must therefore be some clearance between the individual container and the dimension of the shaft in a transverse direction.

Dertil kommer, at de forholdsvis smalle skillevægsskinner fortrinsvis kun har en tykkelse i tværgående retning, der bestemmes af styrkemæssige krav og derfor ikke muliggør brug af skrå indstyringsflader svarende til dem, der findes på 10 de tværgående vægge.In addition, the relatively narrow partition rails preferably only have a thickness in the transverse direction, which is determined by strength requirements and therefore does not allow the use of inclined guide surfaces similar to those found on the transverse walls.

Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe et containerop-lagringsanlæg, som åbner mulighed for at udnytte et skibs bredde til det maksimalt opnåelige uden i væsentlig grad at påvirke lastnings- og losningstiden.The object of the invention is to provide a container storage facility which opens the possibility of utilizing the width of a ship to the maximum achievable without significantly affecting the loading and unloading time.

15 Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at hvert par af den enkelte skakts over for hinanden placerede skillevægsskinner ender opadtil i i hovedsagen samme højdeniveau, og at parret af over for hinanden placerede skillevægsskinner med den ene side af den enkelte skakt, set i tværretningen, strækker sig 20 op til et andet højt niveau end det andet par af skillevægsskinner.This is achieved according to the invention by the fact that each pair of individual shaft spacer rails ends upwardly at substantially the same height level, and that the pair of mutually spaced partition rails with one side of the single shaft, seen in the transverse direction, extends 20 up to another high level than the other pair of partition rails.

Herved opnås, at den enkelte container under lastningen kan styres ned over det par af ski1levægsskinner, hvis øvre ender befinder sig i det laveste højdeniveau ved den pågældende 25 skakt, og herunder udnyttes indstyringsfladerne på den eller de tværgående endevægge, således at containeren placeres korrekt i længderetningen. Derefter styres containeren på tværs af den pågældende skakt, indtil den støder an imod de dele af skaktens andet par af skil1evægsskinner, der rager op over 30 de lavere skil1evægsskinner, og derefter sænkes containeren ned i skakten og ned forbi de lavere skinners øvre ender under glidning imod de højere skinners sideflader. Hvis det drejer sig om skakter til 20 fods containere, hvor der eventuelt ikke er plads til indstyringsflader på de tværgående skille-35 vægge, der anvendes til at opdele tidligere 40 fods skakte til 20 fods skakte, foregår nedsænkningen også med containeren glidende an imod den anden tværgående endevæg, som harThis provides that the individual container during loading can be guided down the pair of disc wall rails, the upper ends of which are at the lowest height level at the respective shaft, and including the guide surfaces on the transverse end wall (s), so that the container is placed correctly in longitudinally. Then, the container is guided across the relevant shaft until it abuts the portions of the shaft's second pair of partition rails which project above 30 the lower partition rails, and then the container is lowered into the shaft and past the upper ends of the lower rail during sliding. against the side skins of the higher rails. In the case of shafts for 20-foot containers, where there may not be room for guide surfaces on the transverse dividing walls used to divide former 40-foot shafts into 20-foot shafts, the immersion also takes place with the container sliding against it. other transverse end wall which has

DK 155275BDK 155275B

3 at anbringe containere i den enkelte skakt til trods for, at disse er tildannet med mindst mulige tværgående dimensioner og smalle skil1evægsskinner.3 to place containers in the individual shaft, although these are formed with the least possible transverse dimensions and narrow partition rails.

Ifølge opfindelsen kan de-, par af skillevægsskinner, som stræk-5 ker sig op til det højeste niveau, dvs. de længste skillevægsskinner, strække sig op til et niveau, der ligger over den nederste kant på den i det mindste ene endevægs indstyrings-flader, hvorved indstyringsbevægelsen i containerens længderetning kan foregå sideløbende med indstyringsbevægelsen i 10 containerens tværretning.According to the invention, pairs of partition rails which extend up to the highest level, i.e. the longest partition rails, extend up to a level which is above the lower edge of the at least one end wall guide surfaces, whereby the guide movement in the longitudinal direction of the container can be parallel to the guide movement in the transverse direction of the container.

Særligt hensigtsmæssigt kan højdeforskellen imellem nærliggende par af skillevægsskinner være ca. 400 mm.Particularly convenient, the height difference between adjacent pairs of partition rails may be approx. 400 mm.

Envidere kan ifølge opfindelsen i det mindste de til højere niveauer forløbende skillevægsskinner have øvre udvidede for-stærkningsdele, som strækker sig i samme plan som de tilhørende skillevægsskinner og have sideflader, der falder i hovedsagen sammen med de pågældende skillevægsskinners siderflader, hvorved der opnås øget sikkerhed for korrekt indstyring af contaninere, der har tendens til at stille sig skævt i forhold til den pågæl-20 dende skakt. Endvidere opnår indstyringsfladen herved øget styrkeFurthermore, according to the invention, at least the higher level dividing rails may have upper extended reinforcing members extending in the same plane as the corresponding dividing rails and having side surfaces which coincide substantially with the side surfaces of the respective dividing rails, thereby providing increased security. for proper alignment of contanines which tend to skew relative to the shaft in question. Furthermore, the control surface thereby achieves increased strength

Endelig kan skillevægsskinnerne ifølge opfindelsen være skråt affaset langs -den øvre ende, hvorved opnås yderligere lettelse af indstyringen af den enkelte container i den lodrette skakt imellem ski11evægsskinnerne.Finally, the partition rails according to the invention may be bevelled along the upper end, thereby further facilitating the installation of the individual container in the vertical shaft between the partition wall rails.

25 Opfindelsen forklares nedenfor under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 skematisk viser dele af et oplagringsanlæg ifølge opfindelsen, set i perspektiv, fig. 2 viser et lodret snit efter linien I-I i fig. 1, og 30 fig. 3 viser et lodret snit magen til den venstre del af fig. 2, 4The invention is explained below with reference to the drawing, in which fig. 1 is a schematic perspective view of parts of a storage system according to the invention; FIG. 2 shows a vertical section along line I-I of FIG. 1, and FIG. 3 shows a vertical section similar to the left part of FIG. 2, 4

DK 155275 BDK 155275 B

men ved et oplagringsanlæg med en anden udførelsesform for skillevægs skinner.but at a storage facility with another embodiment of partition rails.

I fig. 1 er der skematisk og i perspektiv vist en del af et containeroplagringsanlæg, som er forsynet med det generelle 5 henvisningstal 1. Den viste del af anlægget har otte lodrette skakter 2-9 til_på almindelig kendt måde at optage lodret oven over hinanden stablede 20 fods containere, hvis længderetning anbringes i den ved hjælp af en pil 10 angivne retning. Denne retning udgør også et skibs længderetning, når 10 det pågældende containeroplagringsanlæg anvendes ombord på et containerskib. De nævnte lodrette skakter er fremkommet ved opdeling af fire ved siden af hinanden beliggende skakter til 40 fods containere ved hjælp af en tværgående smal skillevæg, som er forsynet med det generelle henvisningstal 11.In FIG. 1 is a schematic and perspective view of a portion of a container storage system which is provided with the general reference numeral 1. The illustrated portion of the system has eight vertical shafts 2-9 in a generally known way of accommodating vertical stacked 20 foot containers above each other. , whose longitudinal direction is arranged in the direction indicated by an arrow 10. This direction also constitutes the longitudinal direction of a ship when the container storage facility in question is used aboard a container ship. Said vertical shafts are obtained by dividing four adjacent shafts into 40-foot containers by means of a transverse narrow partition, which is provided with the general reference numeral 11.

Denne skillevæg fastholdes i korrekt stilling ved hjælp af 15 trækkraftoptagende organer 12-19, fortrinsvis i form af kabler eller tynde stænger. Disse trækkraftoptagende kabler 12-19 strækker sig imellem den nævnte tværgående skillevæg 11 og tværgående endevægge 20 og 21, som er placeret ved hver sin ende af de store skakter til 40 fods containere. Skakter-20 ne 2-9 til 20 fods containere afgrænses således af dels dele af de tværgående endevægge 20, 21 og dels dele af skillevæggen 11, som udgør skakternes anden endevæg. Derudover afgrænses skakterne af over for hinanden placerede lodrette skillevægsskinner 22, 23; 24, 25; 26, 27; 28, 29; 30, 31; 32, 33; 25 34, 35; henholdsvis 36, 37, som rager ud fra de tværgående endevægge, altså både de oprindelige endevægge 20, 21 og den tværgående skillevæg 11, og som set i anlæggets tværgående retning er forholdsvis smalle. Med hensyn til de på tegningen viste yderste skakter 2 og 6,er disse på den væk fra de øv-30 rige skakter viste side afgrænset af en langsgående væg 38.This partition is held in the correct position by means of 15 traction members 12-19, preferably in the form of cables or thin rods. These traction receiving cables 12-19 extend between said transverse partitions 11 and transverse end walls 20 and 21, located at each end of the large shafts for 40-foot containers. Thus, the shafts 20 2-9 to 20 feet containers are bounded by parts of the transverse end walls 20, 21 and partly by partitions 11 which form the second end wall of the shafts. In addition, the shafts are bounded by mutually arranged vertical partition rails 22, 23; 24, 25; 26, 27; 28, 29; 30, 31; 32, 33; 34, 35; 36, 37, respectively, which project from the transverse end walls, that is, both the original end walls 20, 21 and the transverse partition 11, and as seen in the transverse direction of the plant are relatively narrow. With respect to the outer shafts 2 and 6 of the drawing, these are bounded on the side away from the other shafts by a longitudinal wall 38.

Hvert par af over for hinanden beliggende skillevægsskinner 22-37 strækker sig op til i hovedsagen samme højdeniveau, således som antydet ved hjælp af punkterede linier. Dertil kommer, at hvert par af skillevægsskinner ved den ene side 5Each pair of opposite partition rails 22-37 extends up to substantially the same height level, as indicated by dotted lines. In addition, each pair of partition rails at one side 5

DK 155275 BDK 155275 B

af en skakt 2-9 strækker sig op til et andet højdeniveau end det andet par af skillevægsskinner på den anden side af den enkelte skakt 2-9. I denne forbindelse skal den langsgående væg 38 betragtes som ud i ét tildannede skillevægsskinner 5 for den ene side af de yderste skakter 2 og 6. Set fra neder-ste venstre hjørne på fig. 1, er skakterne således adskilt ved hjælp af skiftevis længere og kortere par af skillevægsskinner.of a shaft 2-9 extends up to a different height level than the other pair of partition rails on the other side of the single shaft 2-9. In this connection, the longitudinal wall 38 is to be considered as one formed partition rails 5 for one side of the outer shafts 2 and 6. Seen from the lower left corner of FIG. 1, the shafts are thus separated by alternately longer and shorter pairs of partition rails.

De til de oprindelige 40 fods skakter hørende endevægge 20 10 og 21 har endvidere opadtil indstyringsflader 39 henholdsvis 40, som hælder nedad imod skakternes indre.The end walls 20 10 and 21 of the original 40-foot shafts further have upwardly directed guide surfaces 39 and 40, respectively, which slope downwardly against the interior of the shafts.

Som det fremgår af fig. 2, som viser et lodret snit igennem den i fig. 1 viste skakt 4, strækker de længere skillevægsskinner 24 og 25 sig helt op til et sådant højdeniveau, at 15 den ene skillevægsskinnes 24 øvre ende 40 befinder sig i et vandret plan, der skærer endevæggens 20 skrå indstyringsflade 39. Endvidere befinder den anden skillevægsskinnes 25 øvre ende 41 sig i et plan, der ligger under skillevæggens 11 øvre ende 42. Ligeledes som det fremgår af fig. 2, kan skillevægs-20 skinnernes øvre ender være forsynet med skrå affasninger 43 henholdsvis 44 på hver sin side. Disse affasninger danner således flader, der strækker sig skråt ned imod det indre af den til hver sin side af skillevægsskinnerne værende skakt.As shown in FIG. 2, which shows a vertical section through the FIG. 1, the longer partition rails 24 and 25 extend all the way up to such a height level that the upper end 40 of one partition rail 24 is in a horizontal plane which intersects the inclined guide surface 39 of the end wall 20. Furthermore, the other partition rail 25 the upper end 41 is in a plane which lies below the upper end 42 of the partition 11. Also as shown in FIG. 2, the upper ends of the partition 20 rails may be provided with oblique bevels 43 and 44 on either side. These bevels thus form surfaces which extend obliquely towards the interior of the shaft on either side of the partition rails.

Som det fremgår af det i fig. 3 viste eksempel på en skille-25 vægsskinne, der med hensyn til udstrækning i lodret retning svarer til den ovenfor nævnte skillevægsskinne 24 og derfor er forsynet med henvisningstallet 24', kan skillevægsskinnerne opadtil være tildannet med en udvidelse 45, som strækker sig i samme plan som den skillevæg skillevægsskinnerne parvis 30 tilsammen danner og derfor på hver sin side afgrænses af flader, der falder sammen med de øvrige dele af de pågældende skinners sideflader.As shown in FIG. 3 illustrates a partition wall rail, which extends in vertical direction with respect to the partition rail 24 mentioned above and is therefore provided with the reference number 24 ', the partition rails can be formed upwardly with an extension 45 extending in the same plane which the partition divides the partition rails in pairs 30 and is therefore bounded on each side by surfaces which coincide with the other parts of the side faces of the respective rails.

DK 155275 BDK 155275 B

66

Det beskrevne containeranlæg muliggør trods forholdsvis små spillerum i tværretningen for den enkelte container, at containerne hurtigt kan læsses i skakterne. Dette foregår ved, at containerne hejses lodret ned over parret af lavere skil-5 levægsskinner imellem to ved siden af hinanden beliggende skakter, indtil undersiden af containeren befinder sig i niveau under de nærliggende længere skillevægsskinners øvre niveau. Herunder foregår indstyringen i containeroplagringsanlæggets længderetning ved, at containerne lades glide ned langs den 10 tilsvarende indstyringsflade 39, 40 til de pågældende to skakter. Dernæst føres containeren sideværts, indtil den støder an imod parret af længere skillevægsskinner, der afgrænser den anden side af den skakt, hvori containeren ønskes anbragt. Herfra lades containeren glide ned, fortrinsvis under glidning 15 an imod den endevæg 20 eller 21, som bærer den pågældende indstyringsflade og det pågældende par af længere skillevægsskinner. Der opnås herved en forholdsvis hurtig indstyring af den enkelte container i den pågældende skakt.Despite the relatively small clearance in the transverse direction of the individual container, the described container system allows the containers to be loaded into the shafts quickly. This is accomplished by the containers being hoisted vertically down the pair of lower divider wall rails between two adjacent shafts until the underside of the container is level below the upper level of the adjacent longer divider rails. Below this, the control takes place in the longitudinal direction of the container storage system by sliding the containers down along the corresponding guide surface 39, 40 to the two shafts concerned. Next, the container is moved laterally until it abuts the pair of longer partition rails defining the other side of the shaft in which the container is desired to be placed. From here, the container is slid down, preferably during sliding 15 against the end wall 20 or 21 carrying the respective guide surface and the pair of longer partition rails. Hereby a relatively quick installation of the individual container in the shaft in question is achieved.

De enkelte skillevægsskinner kan være fremstillet af udragen-20 de flige på f.eks. T-profiler eller påsvejsede aflange stænger eller f.eks. sammensvejsede vinkeljern. De kan også tænke sig at være fremstillet af påsvejsede hulprofiljern af typen RHS. Skillevægsskinnernes tykkelse er normalt ca. 30 mm, idet det alene er det styrkemæssige forhold, der bestemmer tykkelsen 25 Højdeforskellen imellem de lange og de korte skillevægsskinner er passende ca. 400 mm. De skrå indstyringsfladers nedre niveau befinder sig passende ca. 150 mm under skillevæggens 11 øvre kants 42 niveau. Ved hjælp af containeroplagringsanlægget ifølge opfindelsen er der mulighed for at opnå hurtig og sikker 30 indstyring af containerne i skakterne, selv om der ved indstyringen kun er samme spillerum på ca.25 mm til rådighed i den enkelte skakts tværretning, som længere nede i skakten, hvilken indstyring opnås uden at påvirke skillevægsskinnernes tykkelse eller reducere antallet af skakte i skibets tværret’-35 ning.The individual partition rails may be made of protruding tabs on e.g. T-profiles or welded oblong bars or e.g. welded angle iron. They may also be made of welded RHS type hollow profile irons. The thickness of the partition rails is usually approx. The height difference between the long and the short partition rails is suitably approx. 30 mm, with only the strength ratio determining the thickness. 400 mm. The lower level of the inclined guide surfaces is suitably approx. 150 mm below the level 42 of the dividing wall 11. With the aid of the container storage facility according to the invention, it is possible to achieve fast and secure installation of the containers in the shafts, even if the installation only allows the same clearance of approx. 25 mm in the transverse direction of the single shaft as further down the shaft, which means is achieved without affecting the thickness of the partition rails or reducing the number of shafts in the transverse direction of the ship.

Opfindelsen er blevet beskrevet under henvisning til foretrukne udførelsesformer. . Anlægget kan ogsåThe invention has been described with reference to preferred embodiments. . The plant can also

Claims

1. Container storage facility for use on board vessels, comprising vertical shafts (2-9) which are defined in the longitudinal direction of the containers and the ship by transverse end walls (20, 21) or partitions (11), and in the transverse direction of the containers 2 vertical partition rails (22-38) projecting opposite one another from the transverse end walls (11, 20, 21) and having a thickness, seen in the transverse direction, small in proportion to their width, and at least one transverse end wall (20, 21) or partition (11) adjacent to the top of the shaft has inclined guide surfaces (39, 40), inclined towards the interior of the shaft, characterized in that each pair of a single shaft facing each other (22-37) ends upwardly at substantially the same height level, and that the pair of over 30 mutually arranged partitions (32-37) at one side of the single shaft (2-9), seen in the transverse direction, extending up to another hay level than the other pair of partition rails (22-37).

Container storage system according to claim 1, characterized in that the pairs of partition rails (24, 25; 28, 29; 32, 33; 36, 37) extending up to the highest level extend up to one level, overlying the lower edge of the at least one end wall (20, 21)

Container storage system according to claim 1 or 2, characterized in that the height difference between adjacent pairs of partition rails (22, 37) is approx. 400 mm. 5

Container storage system according to claim 1, 2 or 3, characterized in that at least the dividing rails extending to higher levels have upper extended reinforcing parts. (45), which extends in the same plane as the corresponding partition rails, and having side faces which coincide substantially with the side faces of the partitions in question.

Container storage system according to claims 1-4, characterized in that the partition rails (22-37) are bevelled at the upper end (40, 41). 15 20 25 3 0 3 5