SE458269B - CONTAINER HARVESTING DEVICE - Google Patents
CONTAINER HARVESTING DEVICEInfo
- Publication number
- SE458269B SE458269B SE8500158A SE8500158A SE458269B SE 458269 B SE458269 B SE 458269B SE 8500158 A SE8500158 A SE 8500158A SE 8500158 A SE8500158 A SE 8500158A SE 458269 B SE458269 B SE 458269B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- container
- guide rails
- shaft
- receiving device
- transverse
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
- B63B25/004—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for containers
Description
15 20 25 30 35 40 458 269 liggör användandet av sneda instyrníngsytor svarande mot dem som finns på de tvärgående väggarna. 15 20 25 30 35 40 458 269 is the use of inclined guide surfaces corresponding to those present on the transverse walls.
Pöremalet för uppfinningen år att åstadkomma en con- tainerupptagningeanordning, som öppnar möjligheter till att utnyttja ett fartygs bredd till det maximalt uppnàeliga utan att i väsentlig grad påverka lastnings- och loesningstiden.The object of the invention is to provide a container pick-up device which opens up possibilities for utilizing a ship's width to the maximum achievable without significantly affecting the loading and unloading time.
Detta uppnås enligt uppfinningen genom att varje par av ett enskilt schakts mot varandra placerade containerstyrskenor slutar upptill i väsentligen samma höjdnivà och att paret av mot varandra placerade containerstyrskenor med den ena sidan av det enskilda schaktet, sett i tvärriktningen, sträcker sig upptill en annan höjdniva än det andra paret containerstyr- skenor.This is achieved according to the invention in that each pair of container shafts placed opposite each other ends at the top at substantially the same height level and that the pair of container guides placed opposite each other with one side of the individual shaft, seen in the transverse direction, extends above another height than the other pair of container guide rails.
Härvid uppnås att den enskilda containern under last- ningen kan styras ned över det par av containerstyrskenor, vars övre ändar befinner sig i den lägsta höjdnivàn i det berörda schaktet och utnyttjas härunder instyrningsytorna på den eller de tvärgàende ändväggarna, så att containern placer- as korrekt i längdriktningen, Därefter styrs containern tvärs det berörda schaktet tills den stöter an mot de delar av schaktets andra par containerstyrskenor, som när upp över de lägre containerstyrskenorna, varefter containern sänks ned i schaktet och förbi de lägre skenornas övre ändar under glid- ning mot de högre skenornas sidoytor. När det rör sig om schakt för 20 fots containrar,_där det eventuellt ej finns plats för instyrningsytor pà de tvärgáende skiljeväggarna, som används för att uppdela tidigare 40 fots schakt till 20 fots schakt, försiggàr nedsänkningen även med containern glidande mot den andra tvärgàende ändväggen, som har sneda instyrnings- ytor. Det finns sålunda möjlighet för att snabbt placera containrar i de enskilda schakten trots att dessa är utformade med minsta möjliga tvärgàende dimensioner och smala container- styrskenor.In this case, it is achieved that the individual container during loading can be guided down over the pair of container guide rails, the upper ends of which are at the lowest height level in the shaft in question, and the guide surfaces on the transverse end wall (s) are used below, so that the container is positioned correctly. The container is then guided across the shaft in question until it abuts the parts of the second pair of container guide rails which reach up over the lower container guide rails, after which the container is lowered into the shaft and past the upper ends of the lower rails while sliding towards the higher side surfaces of the rails. In the case of shafts for 20-foot containers, where there may be no space for guide surfaces on the transverse partitions used to divide the previous 40-foot shafts into 20-foot shafts, the immersion also proceeds with the container sliding towards the other transverse end wall. which have oblique guide surfaces. It is thus possible to quickly place containers in the individual shafts, even though these are designed with the smallest possible transverse dimensions and narrow container guide rails.
Enligt uppfinningen kan det par av containerstyrskenor, som sträcker sig upp tillfden högsta nivån, dvs. containerstyrskenorna, de längsta Sträcka šig upptill en nivå som mager över den nedersta kanten pà åtminstone ena ändväggens instyr- ningsyta, varvid ínstyrningsrörelsen i containerns längdrikt- ning kan föregå parallellt med instyrningsrörelsen i con- tainerns tvärriktning. 10 15 20 25 30 35 40 458 269 Särskilt lämplig kan höjdskillnaden mellan närliggande par av skiljeväggar vara ca 400 mm.According to the invention, the pair of container guide rails which extend up to the highest level, i.e. the container guide rails, the longest Stretch šig at the top of a level which is thin over the lower edge of the guide surface of at least one end wall, whereby the guide movement in the longitudinal direction of the container can take place parallel to the guide movement in the transverse direction of the container. 10 15 20 25 30 35 40 458 269 Particularly suitable, the height difference between adjacent pairs of partitions may be about 400 mm.
Vidare kan enligt uppfinningen åtminstone de till högre nivaer förlöpande containerstyrskenorna ha övre utvidgade förstärkningsdelar, som sträcker sig i samma plan som con- tainerstyrskenorna och ha éidoytor, som huvudsakligen samman- faller med containerstyrskenorna och ha sidoytor, som huvud- sakligen sammanfaller med containerstyrskenornas sidoytor, varvid uppnås ökad säkerhet för korrekt instyrning av contain- rarna, vilka har en tendens till att ställa sig snett i för- hållandet till det berörda achaktet. Vidare uppnår instyr- ningsytan härvid ökad styrka.Furthermore, according to the invention, at least the container guide rails extending to higher levels may have upper extended reinforcement parts extending in the same plane as the container guide rails and have flat surfaces which substantially coincide with the container guide rails and have side surfaces which mainly coincide with the container guide rails. thereby achieving increased security for the correct steering of the containers, which have a tendency to be skewed in relation to the achakt in question. Furthermore, the guide surface thereby achieves increased strength.
Slutligen kan containerstyrskenorna enligt uppfinningen vara snett avfasade längs den övre änden, varvid uppnås ytter- ligare underlättande av instyrningen av den enskilda contain- ern i det vertikala schaktet mellan ccntainerstyrskenorna.Finally, the container guide rails according to the invention can be bevelled along the upper end, whereby further facilitation of the guide of the individual container in the vertical shaft between the container guide rails is achieved.
Uppfinningen förklaras nedan under hänvisning till ritningen, där fig, 1 schematiskt visar delar av en upptag- ningaanordning enligt uppfinningen, sedd i perspektiv, fig. 2 1 och fig. 3 visar ett vertikalsnitt svarande mot den vänstra delen av fig. visar ett vertikalsnitt längs linjen I-I i fig. 2 men vid en upptagningsanordning med annan utföringsform för containerstyrskenorna.The invention is explained below with reference to the drawing, in which Fig. 1 schematically shows parts of a pick-up device according to the invention, seen in perspective, Fig. 2 1 and Fig. 3 show a vertical section corresponding to the left part of Fig. 1 shows a vertical section along line II in Fig. 2 but with a pick-up device with another embodiment for the container guide rails.
I fig. 1 visas schematiskt och i perspektiv en del av en containerupptagningsanordning, som är försedd med den allmänna hänvisningsbeteckningen 1. Den_visade delen av anordningen har atta vertikala schakt 2-9 för_att pa vanligt känt sätt uppta vertikalt över varandra staplade 20 fots containrar, vars längdriktning inrättas i den med hjälp av pilen 10 angivna riktningen. Denna riktning utgör också ett fartygs längdrikt- ning när den berörda containerupptagningsanordningen används ombord pà ett containerfartyg. De nämnda vertikala schakten är åstadkomma genom uppdelning av fyra vid sidan av varandra liggande schakt for 40 fots containrar med hjälp av en tvär- gàende smal skiljevägg, som är försedd med den allmänna hän- visningsbeteckningen 11. Denna skiljevägg fasthàlls i rätt läge med hjälp av dragkraftupptagande organ 12-19, företrädes- vis i form av linor eller tunna stänger. Dessa dragkraftupp- tagande linor 12-19 sträcker sig mellan den nämnda tvärgàende skiljeväggen 11 och tvärgàende ändväggar 20 och 21, som är 10 15 20 25 30 35 40 458 269 placerade vid var sin ände av de stora schakten för 40 fots containrarna. Schakten 2-9 för 20 fots containrar avgränsas sålunda av dels delar av de tvärgàende ändväggarna 20, 21 och dels delar av skiljeväggen 11, som utgör schaktcns andra ändvägg. Därutöver avgränsas achaktsn av över varandra pla- cerade lodräta containerstyrskenor 22, 23; 24, 25; 26, 27; 28, 29; 30, 31; 32, 33; 34, 35; resp. 36, 37, ut från de tvärgaende ändväggarna, dvs. ändväggarna 20, vilka sträcker sig bade de ursprungliga 21 och den tvärgàende skiljeväggen 11 och som, sett i anordningens tvärgàende riktning, smala. är förhållandevis Med hänsyn till de pà ritningen visade yttersta schakt- en 2 och 6 är dessa pa den bort från de övriga schakten vända sidan avgränsad av en längsgående vägg 38.Fig. 1 shows diagrammatically and in perspective a part of a container receiving device, which is provided with the general reference numeral 1. The shown part of the device has eight vertical shafts 2-9 for receiving in vertically known manner vertically stacked 20-foot containers, longitudinal direction is set in the direction indicated by the arrow 10. This direction also constitutes the longitudinal direction of a vessel when the container holding device concerned is used on board a container vessel. The said vertical shafts are provided by dividing four adjacent shafts for 40-foot containers by means of a transversely narrow partition wall, which is provided with the general reference numeral 11. This partition wall is held in the correct position by means of traction-absorbing means 12-19, preferably in the form of ropes or thin rods. These traction receiving lines 12-19 extend between said transverse partition 11 and transverse end walls 20 and 21, which are located at each end of the large shafts for the 40 foot containers. The shafts 2-9 for 20-foot containers are thus delimited by parts of the transverse end walls 20, 21 and parts of the partition wall 11, which constitute the second end wall of the shaft. In addition, the axachts are delimited by vertical container guide rails 22, 23 placed one above the other; 24, 25; 26, 27; 28, 29; 30, 31; 32, 33; 34, 35; resp. 36, 37, out from the transverse end walls, i.e. the end walls 20, which extend both the original 21 and the transverse partition 11 and which, seen in the transverse direction of the device, are narrow. is relatively With respect to the outermost shafts 2 and 6 shown in the drawing, these are delimited on the side facing away from the other shafts by a longitudinal wall 38.
Varje par av mitt för varandra befintliga containerstyr- skenor 22 - 37 sträcker sig upp till i huvudsak samma höjd- nivå, såsom antyds med hjälp av streckade linjer. Härtill kommer att varje par av containerstyrskenor vid ena sidan av ett schakt 2 - 9 sträcker sig upp till en annan höjdnivà än det andra paret containerstyrskenor på andra sidan av det enskilda schaktet 2 - 9. I detta sammanhang skall den längs- gående väggen 38 betraktas som i en rad bildade containerstyr- skenor för den ena sidan av de yttersta schakten 2 och 6. Sett från nedersta vänstra hörnet i fig. 1 är schakten således åtskilda med hjälp av omväxlande långa och korta par av con- tainerstyrskenor.Each pair of spaced apart container guide rails 22-37 extends up to substantially the same height level, as indicated by broken lines. In addition, each pair of container guide rails on one side of a shaft 2 - 9 extends up to a different height level than the other pair of container guide rails on the other side of the individual shaft 2 - 9. In this context, the longitudinal wall 38 shall be considered. as in a row formed container guide rails for one side of the outer shafts 2 and 6. Seen from the lower left corner in Fig. 1, the shafts are thus separated by means of alternating long and short pairs of container guide rails.
De till det ursprungliga,40 fots schaktet hörande änd- väggarna 20 och 21 har vidare upptill instyrningsytor 39 resp. 40, som lutar ned mot schaktens inre.The end walls 20 and 21 belonging to the original, 40-foot shaft further have at the top guide surfaces 39 and 39, respectively. 40, which slopes down towards the interior of the shaft.
Som framgår av fig. 2, som visar ett vertikalsnitt genom det i fig. 1 visade schaktet 4, sträcker sig de längre con- tainerstyrskenorna 24 och 25 helt upptill en sådan höjdniva, att den ena containerstyrskenans 24 övre ände 40 befinner sig i ett vågrätt plan, som skär ändväggens 20 sneda instyrnings- yta 39. vidare befinner sig den andra containerstyrskenans 25 övre ände 41 i ett plan, šdm ligger under skiljeväggens 11 övre ände 42. Likaså som framgår av fig.2 kan containerstyr- skenornas övre ändar vara försedda med sneda avfasningar 43 resp. 44 pá var sin sida.LDessa avfasningar bildar således ytor, som sträcker sig snett ned mot det inre av de på var sin sida om containerstyrskenorna befintliga schakten. 10 15 20 25 30 35 40 458 269 Som framgår av det i fig. 3 visade exemplet på en con- tainerstyrskena, som med hänsyn till utsträckningen i lodrät riktning motsvarar den ovan nämnda containerstyrskenan 24 och som därför är försedd med hënvisningsbeteckningen 24', kan containeratyrskenorna upptill vara försedda med en utvidgning 45, som sträcker sig i samma plan som den skiljavägg con- tainerstyrakenorna parvis tillsammans bildar och som därför pa var sin sida avgränsas av ytor, som sammanfaller med de övriga delarna av de berörda skenornas sidoytor.As can be seen from Fig. 2, which shows a vertical section through the shaft 4 shown in Fig. 1, the longer container guide rails 24 and 25 extend all the way up to such a height level that the upper end 40 of one container guide rail 24 is in a horizontal plane, which intersects the inclined guide surface 39 of the end wall 20. Furthermore, the upper end 41 of the second container guide rail 25 is in a plane, which lies below the upper end 42 of the partition wall 11. As can be seen from Fig. 2, the upper ends of the container guide rails may be provided. with oblique chamfers 43 resp. 44 on each side. These chamfers thus form surfaces which extend obliquely down towards the interior of the shafts on each side of the container guide rails. As can be seen from the example of a container guide rail shown in Fig. 3, which, in view of the extent in the vertical direction, corresponds to the above-mentioned container guide rail 24 and which is therefore provided with the reference numeral 24 ', the container rails at the top are provided with an extension 45, which extends in the same plane as the partition wall forming the container guide rails in pairs together and which is therefore on each side delimited by surfaces which coincide with the other parts of the side surfaces of the rails concerned.
Den beskrivna containeranordningen möjliggör trots förhållandevis små spelrum i tvërriktningen för den enskilda containern, att containrarna snabbt kan lastas i schakten.The described container device enables, despite relatively small clearances in the transverse direction of the individual container, that the containers can be quickly loaded into the shaft.
Detta sker genom att containrarna hissas lodrät ned över paret lägre containerstyrskenor mellan tva vid sidan av varandra liggande schakt tills undersidan av containern befinner sig i nivå under de närliggande lägre containerstyrskenornas övre nivå. Därvid sker instyrningen i containerupptagningsanord- ningens längdriktning genom att containern tilläts glida ned längs de motsvarande instyrningsytorna 39, 40 för de berörda två schakten. Därefter förs containern i sidled tills den stöter an mot paret av längre containerstyrskenor, som av- gränsar den andra sidan av det schakt, vari containern önskas placerad. Härefter tillåts containern glida ned, företrädesvis under glidning mot den ändvägg 20 eller 21, som uppvisar den berörda instyrningsytan och det berörda par av längre con- tainerstyrskenor. Härvid uppnås en förhållandevis snabb in- styrning av den enskilda containern i det berörda schaktet.This is done by hoisting the containers vertically down over the pair of lower container guide rails between two adjacent shafts until the underside of the container is level below the upper level of the adjacent lower container guide rails. In this case, the steering takes place in the longitudinal direction of the container receiving device by allowing the container to slide down along the corresponding guide surfaces 39, 40 for the two shafts concerned. The container is then moved sideways until it abuts the pair of longer container guide rails, which delimit the other side of the shaft in which the container is desired to be placed. Thereafter, the container is allowed to slide down, preferably while sliding against the end wall 20 or 21, which has the affected guide surface and the affected pair of longer container guide rails. In this case, a relatively fast control of the individual container in the shaft in question is achieved.
De enskilda containerstyrskenorna kan vara framställda av T-profiler eller pàsvetsade avlånga stänger eller exempel- vis sammansvetsade vinkekjårn. De kan också tänkas vara fram- ställda av pàsvetsade hàlprofiljärn av typen THS. Container- styrskenornas tjocklek är normalt cirka 30 mm i det att det endast är det hàllfasthetsmässiga förhållandet som bestämmer tjockleken. Höjdskillnaden mellan de långa och de korta con- tainerstyrskenorna är lämpligen cirka 400 mm. De sneda instyr- ningsytornas nedre nivå befinner sig lämpligen cirka 150 mm under skiljeväggens 11 övre kante 42 nivå. Med hjälp av con- tainerupptagningsanordningen enligt uppfinningen är det möj- ligt att uppnå snabb och säker instyrning av containrarna i Schakten, även om det vid instyrningen blott är samma spelrum .J 10 15 458 269 på cirka 25 mm till förfogande i det enskilda fackets tvär- riktning, som längre ned i schakten, vilken instyrning uppnås utan att påverka containerstyrskenornas tjocklek eller redu- cera antalet schakt i fartygets tvårriktning.The individual container guide rails can be made of T-profiles or welded oblong rods or, for example, welded-together angle cores. They can also be made of welded half-profile iron of the THS type. The thickness of the container guide rails is normally about 30 mm in that it is only the strength ratio that determines the thickness. The height difference between the long and the short container guide rails is suitably about 400 mm. The lower level of the inclined guide surfaces is suitably approximately 150 mm below the upper edge 42 of the partition wall 11. With the aid of the container receiving device according to the invention, it is possible to achieve fast and safe guidance of the containers in the Shaft, even if during the guidance only the same clearance of approximately 25 mm is available in the transverse of the individual compartment. direction, as further down the shaft, which guidance is achieved without affecting the thickness of the container guide rails or reducing the number of shafts in the transverse direction of the vessel.
Uppfinningen har beakrivts under hänvisning till före- dragna utföringaformer. Manga ändringar kan göras utan att man härvid avviker från uppfinningens idé. Exempelvis kan anord- ningen från början vara försedd med endast schakt för 20 fots containrar, så att det ej föreligger någon skiljevägg 11 och kan likaså anordningen vara inrättad till uteslutande att hantera 40 fots containrar, varvid det heller ej föreligger någon skiljevägg 11. I den beskrivna utföringaformen är paren av containerstyrskenor omväxlande kortare och längre men kan naturligtvis även användas_mellanliggande längder så att det arbetas med flera längder än två av containerstyrskenorna.The invention has been described with reference to preferred embodiments. Many changes can be made without departing from the spirit of the invention. For example, the device may from the beginning be provided with only a shaft for 20 foot containers, so that there is no partition 11 and the device may also be arranged to handle exclusively 40 foot containers, whereby there is also no partition 11. In the described embodiment, the pairs of container guide rails are alternately shorter and longer, but can of course also be used_intermediate lengths so that it works with more lengths than two of the container guide rails.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DK017684A DK155275C (en) | 1984-01-16 | 1984-01-16 | CONTAINER STORAGE FOR USE ON BOARD CONTAINER SHIP |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8500158D0 SE8500158D0 (en) | 1985-01-14 |
| SE8500158L SE8500158L (en) | 1985-07-17 |
| SE458269B true SE458269B (en) | 1989-03-13 |
Family
ID=8090627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8500158A SE458269B (en) | 1984-01-16 | 1985-01-14 | CONTAINER HARVESTING DEVICE |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (2) | JPS6141690A (en) |
| KR (1) | KR930009726B1 (en) |
| DE (1) | DE3447799C2 (en) |
| DK (1) | DK155275C (en) |
| FR (1) | FR2558134B1 (en) |
| GB (1) | GB2154515B (en) |
| GR (1) | GR850088B (en) |
| NO (1) | NO160985C (en) |
| SE (1) | SE458269B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1990014985A1 (en) * | 1989-06-08 | 1990-12-13 | Jens Julius Kappel | A container ship |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK155275C (en) * | 1984-01-16 | 1989-08-07 | Dampskibsselskabet Af 1912 | CONTAINER STORAGE FOR USE ON BOARD CONTAINER SHIP |
| DE3842832A1 (en) * | 1988-12-20 | 1990-06-21 | Peter Behr | Profile |
| JP5279958B1 (en) | 2012-04-26 | 2013-09-04 | 三菱電機株式会社 | Control device and processing method for wire electric discharge machine |
| CN104334303B (en) * | 2012-04-27 | 2016-10-05 | 三菱电机株式会社 | Processing program generating device, processor generate method and record medium |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL6807412A (en) * | 1967-05-26 | 1968-11-27 | ||
| US3552345A (en) * | 1968-10-14 | 1971-01-05 | Matson Navigation Co | Flexible hold structure in containership |
| JPS49120230U (en) * | 1973-02-08 | 1974-10-15 | ||
| JPS54144587U (en) * | 1978-03-29 | 1979-10-06 | ||
| DE2826742A1 (en) * | 1978-06-19 | 1979-12-20 | Blohm Voss Ag | Support frame for containers in ship's hold - has several sections hinged on vertical struts to secure container stacks in correct position |
| DE3034871A1 (en) * | 1980-09-16 | 1982-04-29 | Fa. Gerd Buss, 2000 Hamburg | Support frame for hold of container ship - has box section frame with torsional rigidity and elastic mounting |
| DE3304069A1 (en) * | 1983-02-07 | 1984-08-09 | Buss, Gerd, 2000 Hamburg | Frame for receiving a plurality of containers |
| DE3305761A1 (en) * | 1983-02-19 | 1984-10-31 | Heinrichs Ingenieur-Technik GmbH & Co KG, 2800 Bremen | Cellular structure as well as locking device in particular for a cellular structure |
| DK155275C (en) * | 1984-01-16 | 1989-08-07 | Dampskibsselskabet Af 1912 | CONTAINER STORAGE FOR USE ON BOARD CONTAINER SHIP |
-
1984
- 1984-01-16 DK DK017684A patent/DK155275C/en not_active IP Right Cessation
- 1984-12-29 DE DE3447799A patent/DE3447799C2/en not_active Expired - Lifetime
-
1985
- 1985-01-14 JP JP338985A patent/JPS6141690A/en active Granted
- 1985-01-14 SE SE8500158A patent/SE458269B/en not_active IP Right Cessation
- 1985-01-14 GR GR850088A patent/GR850088B/el unknown
- 1985-01-15 GB GB08500909A patent/GB2154515B/en not_active Expired
- 1985-01-15 NO NO850162A patent/NO160985C/en not_active IP Right Cessation
- 1985-01-16 FR FR8500589A patent/FR2558134B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-01-16 KR KR1019850000243A patent/KR930009726B1/en not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-04-12 JP JP7087097A patent/JP2683584B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1990014985A1 (en) * | 1989-06-08 | 1990-12-13 | Jens Julius Kappel | A container ship |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK155275B (en) | 1989-03-20 |
| DK155275C (en) | 1989-08-07 |
| GR850088B (en) | 1985-05-08 |
| FR2558134B1 (en) | 1990-12-14 |
| DK17684D0 (en) | 1984-01-16 |
| DK17684A (en) | 1985-07-17 |
| GB2154515A (en) | 1985-09-11 |
| SE8500158L (en) | 1985-07-17 |
| KR850005349A (en) | 1985-08-24 |
| JPH07285490A (en) | 1995-10-31 |
| NO160985B (en) | 1989-03-13 |
| KR930009726B1 (en) | 1993-10-09 |
| NO850162L (en) | 1985-07-17 |
| FR2558134A1 (en) | 1985-07-19 |
| DE3447799C2 (en) | 1995-03-30 |
| GB8500909D0 (en) | 1985-02-20 |
| GB2154515B (en) | 1988-05-05 |
| NO160985C (en) | 1989-06-21 |
| SE8500158D0 (en) | 1985-01-14 |
| JPS6141690A (en) | 1986-02-28 |
| JP2683584B2 (en) | 1997-12-03 |
| DE3447799A1 (en) | 1985-07-18 |
| JPH0468195B2 (en) | 1992-10-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI83067C (en) | LASTENHET. | |
| SE458269B (en) | CONTAINER HARVESTING DEVICE | |
| US20070246307A1 (en) | Counterweight for an Elevator, Ballast Weights for This Counterweight and Elevator Equipped Therewith | |
| JP6424378B2 (en) | Equipment to support multiple containers loaded and transported on the deck of a cargo ship | |
| SE447893B (en) | DEVICE FOR INPUTING AND TAKING OUT LOADS | |
| US4136789A (en) | Conveying, storage and sorting system for large metal sheets, particularly for use in shipbuilding | |
| US964670A (en) | Lumber-sorter. | |
| DE102019112642A1 (en) | Shelf storage system with multi-level storage racks | |
| US369550A (en) | Lumber-assorter | |
| DE202013103496U1 (en) | Shipping pallet for car rims optimized for containers | |
| SU734059A1 (en) | Hold section of container-carrying ship | |
| US652061A (en) | Freight vessel. | |
| US3085698A (en) | Pallet for brick cubes and means for handling same | |
| GB1567877A (en) | Trimming and emptying device for bulk material | |
| US754107A (en) | Ship construction. | |
| US22210A (en) | Appabattjs for hoisting- and stoking ice | |
| SU608757A1 (en) | Hoist | |
| JP7085463B2 (en) | Storage position determination method, storage position determination program, and crane control system | |
| US2626076A (en) | Pineapple box with stacking feature and hinged endgate | |
| ES2960322T3 (en) | Express warehouse elevator for automated storage system | |
| EP0228419B1 (en) | Improved open cellular containership | |
| SU26622A1 (en) | Device for loading coal on steam locomotives | |
| DE10008362A1 (en) | Shelf storage system for piece goods, in particular, for dispatch of medicament packages comprises a supply station which has a single supply opening and receptacles formed by inclined but mutually orthogonal bearing surfaces | |
| WO1991019648A2 (en) | Carrier for supporting goods | |
| EP0115916A1 (en) | Improved sorting machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NAL | Patent in force |
Ref document number: 8500158-4 Format of ref document f/p: F |
|
| NUG | Patent has lapsed |