DK153576B - Apparat til slibning af jernbaneskinner. - Google Patents

Description

DK 153576B

Den foreliggende opfindelse angår et apparat til slibning af jernbaneskinner og af den i indledningen til krav 1 angivne art.

Et kendt apparat af denne art, se fransk'patentskrift nr. 1060027, 5 navnlig fig. 1 og 2, viser nogle i en langstrakt bom svingbart ophængte slibeorganer. Ved den individuelle ophængning af de svingbart ophængte slibeorganer kan disse via en kurveformet drejningsbevægelse tilpasse sig forekommende konkave og konvekse forandringer i en jernbaneskinnes længderet-10 ning, hvorved der dog findes den ulempe, at slibeorganerne følger lange bølgedannelser i skinnen. Dette medfører, hvilket er utilsigtet, at lange bølgedannelser ikke udjæv-nes, hvis ikke en efterfølgende bearbejdning udføres.

Formålet med den foreliggende opfindelse er derfor 15 at tilvejebringe et apparat af den angivne art, som ved en selvstændig tilpasning af de indgående slibeorganer til en jernbaneskinnes konkave og konvekse forløb medfører, at lange bølgedannelser i jernbaneskinnen helt fjernes. Dette formål opnås ved de i krav 1's kendetegnende 20 del angivne foranstaltninger.

Den ifølge den foreliggende opfindelse forekommende sammenkobling af bevægelserne mellem to slibegrupper medfører, at samtlige slibeorganer med ens anlægstryk styres eller blokeres, når de med deres arbejdsflader er anbragt i det væ-25 sentlige langs en cirkelbue. Specielle blokeringsorganer, som tillader låsning af slibeorganerne i selvstændigt tilpassede arbejdsstillinger til en jernbaneskinnes konkave eller konvekse forløb, kræves ikke. Med et apparat ifølge den foreliggende opfindelse er det således muligt at føre slibe-30 organerne langs en skinne med konkavt eller konvekst forløb, således at disse via sammenkoblingen af bevægelsen mellem de to grupper ikke kan indtage en sådan stilling, at lange bølger i jernbaneskinnen kan følges. Med et apparat ifølge den 2

DK 153576 B

foreliggende opfindelse kan således specielt lange bølgedannelser i en jernbane med konkavt eller konvekst forløbende skinnelegeme helt fjernes.

Opfindelsen vil i det følgende blive nærmere forklaret under 5 henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en første udførelsesform for apparatet ifølge opfindelsen, fig. 2 skematisk to slibegrupper, som passerer over en skinnekonveksitet eller -hvælving med konstant radius R, 10 fig. 3 delvis skematisk en praktisk udformning for apparatet i fig. 2, fig. 4 en anden udførelsesform for apparatet ifølge opfindelsen, fig. 5 en tredie udførelsesform, og 15 fig. 6 den i fig. 5 viste udførelsesform set fra oven.

I fig. 1 er to bærebjælker eller vippebomme 54 og 55 ophængt ved drejningspunkter eller akseltappe 56 og 57. De hinanden overlappende ender af bommene 54 og 55 griber ved et punkt 58 således ind i hinanden, at en drejning af den ene bom i 20 een retning vil medføre, at den anden bom drejes i modsat retning.

Hver bom 54, 55 bærer på hver side af sin akseltap et slibeorgan 59 og 60 for bommen 54 og et slibeorgan 61 og 62 for bommen 55. Disse slibeorganer eller slibeskiver 59, 60 hen-25 holdsvis 61, 62, der i det følgende kaldes slibeskiver, danner berøringspunkter med en i dette tilfælde i fig. 1 vist retlinet jernbaneskinne 63.

Med bogstaverne a og b henholdsvis c og d betegnes afstan-

DK 153576B

3 dene mellem vinkelret på skinnen og gennem slibeorganernes midte forløbende akser, som også forløber igennem slibeorganernes 59-62 fastgørelsessteder på bommen, og en lignende akse igennem bommenes 54, 55 indgrebssted 58.

5 De to første afstande a, b refererer sig til de berøringspunkter, der knytter sig til bommen 54, og de to andre c, d til de berøringspunkter, der knytter sig til den anden bom 55. Mellem disse afstande gælder sætningen, at produktet af de to afstande a · b må være lig med produktet c * d.

10 Når bommene er frigjort og apparatet passerer en konvekst hvælvet skinnedel 64 med konstant radius R, som skematisk vist i fig. 2, vil de to bomme 54, 55 vippe, indtil alle fire slibeskiver 59-62 er i berøring med skinnen 64.

På tegningen synes indgrebsstedet ved 58 ikke at opfylde 15 ovennævnte sætning, da krumningsradius R er vist for lille.

I praksis er disse radier så store, at man kan betragte afstandene a-d som konstante.

På grund af denne anbringelse ligger slibeorganerne 59-62 an mod skinnedelen 64 i lighed med bremseklodser mod et hjuls 20 omkreds. Organer til blokering er ikke nødvendige, men kan naturligvis tilføjes'efter ønske.

Fig. 3 viser, hvorledes ovennævnte eksempel kan udføres i praksis.

De fire slibeorganer 59-62 ligger med deres tilhørende moto-25 rer 59'-62' som enheder på bommene 54 og 55, som er hængslet forbundet med stellet 65 i punkterne 56 og 57. De overfor hinanden liggende frie ender af bommene 54, 55 indgriber med hinanden ved 58 via tandsektorer.

En donkraft 66 forbinder enheden som helhed med et køretøj og

DK 153576B

4 tjener til at indstille det af slibeorganerne 59-62 på skinnen udøvede tryk henholdsvis at fjerne skiverne fra skinnen, når de er ude af drift.

Ved den i fig. 4 viste anden udførelsesform er de to vippe-5 bomme 67, 68, der bærer slibeskiver 69, 70 henholdsvis 71, 72 indbyrdes forbundet ved hjælp af to stænger 73 og 74.

Stangen 73 forbinder et øverste punkt 75 på bommen 67 med et nederste punkt 76 på bommen 68, medens omvendt stangen 74 forbinder et nederste punkt 77 på bommen 67 med et øver-10 ste punkt 7 8 på rammen 6 8.

De to stænger 73, 74, der krydser hinanden, er lige lange. Afstanden mellem fæstepunkterne på bommene 67, 68 er også lige store, når afstanden mellem slibeskiverne 69, 70 og 71, 72 i begge grupper er ens. Ved den viste udformning er 15 afstanden mellem slibeskiverne 69 og 70 længere end afstanden mellem skiverne 71, 72, hvorfor afstanden mellem de to fæstepunkter 77, 75 på førstnævnte bom 67 er mindre end afstanden mellem punkterne 76 og 78. Der kan være tilvejebragt midler, som tillader en finindstilling af disse afstande.

20 Nævnte punkter ligger parvist i et plan vinkelret på bommens længdeakse, Bommene 67, 68 er drejelige om centrale drejningsakser 78 og 80 på et ikke vist bærestel og drejes til stadighed i indbyrdes modsatte retninger. Naturligvis må de to bomme 67, 68 have et vist spillerum, der tillader 25 dem at bevæges fra eller mod hinanden, hvorfor et aflangt hul 81 er tilvejebragt.

Slibeskiverne 69, 70; 71, 72 er anbragt forskydelige på bommene 67, 68, således at de kan arbejde med forskellige afstande for at undgå, at afstandene svarer til længden af 30 en bølge, der skal slibes.

Den viste'udformning tillader, at alle fire slibeskiver 5 . DK 1535768 ligger an mod skinnen uanset dennes positive eller negative krumning.

Ved den tredie i fig. 5 og 6 viste udførelsesform er de to vippebomme 82 og 83 i deres midte drejelige om akser eller 5 tappe 84 og 85, hvorved drejningsakserne ligger på et bærende stel 86, hvoraf halvdelen er vist i snit i fig. 5.

I stellets 86 midte er på en aksel 87 anbragt en toarmet vægtstang 88, der er svingbar i et vandret plan, altså parallelt med skinnens retning. Lige lange koblingsstænger 10 89 og 90 er hængslet forbundet til hver sin ende af stangen 88 og hver i et punkt 91, 92 på hver bom 82, 83, hvis fæstepunkter ligger i lige stor afstand fra drejningspunkterne 84, 85. Dette betyder, at hele indretningen er symmetrisk udformet.

15 Af denne konstruktion fremgår klart, at en vinkeldrejning en vis vinkel af denne vippebom 82 eller 83 vil medføre en lige så stor, men modsat rettet vinkeldrejning af den anden vippebom. Fig. 5 viser denne konstruktion på basis af en konstant radius R.

20 Det bemærkes, at slibeskivegrupperne ikke ubetinget skal bearbejde skinnens øverste slidbane, men i vinkeldrejet stilling kan slibe skinnens side i enhver højde. Til dette formål kan de beskrevne indretninger uden vanskelighed modificeres.

Claims (5)

1. Apparat til slibning af jernbaneskinner med to slibegrupper, der hver omfatter to slibeorganer, hvor slibeorganerne i hver gruppe bæres af en vippebom, som via en på tværs af skinnens længdeakse forløbende drejningsakse er 5 drejeligt forbundet med et langs skinnen forløbende stel, kendetegnet ved, at slibeorganerne, såsom slibeskiver (59, 60, 61, 62, 69, 70, 71, 72) er stift forbundne med den tilhørende bom (54, 55, 67, 68, 82, 83), og at begge bommene (54, 55, 67, 67, 82, 83) i de to grupper er således 10 bevægelsessammenkoblede, at en vinkelændring for den ene bom (54 eller 55, 67 eller 68, 82 eller 83) medfører en tvangsmæssig vinkelændring for den anden bom (55 eller 54, 68 eller 67, 83 eller 82), således at slibeorganernes (59, 60, 61, 62, 69, 70, 71, 72) arbejdsflader i de to 15 grupper i det væsentlige følger en cirkelbue.

2. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hver bom (67, 68) midt mellem gruppens slibeorganer (69, 70 eller 71, 72) er drejeligt lejret på en drejningsakse (79, 80) på stellet, og at de overfor hinanden liggende 20 frie ender af bommene (67, 68) er hængslet forbundet med hinanden via et par lige lange og indbyrdes krydsende stænger (73, 74), og at drejningsaksen (79, 80) er lejret med et vist spillerum i sideretningen i den pågældende bom (67 henholdsvis 68).

3. Apparat ifølge krav 2, kendetegnet ved, at den indbyrdes afstand mellem slibeskiverne (69, 70; 71, 72), i hvert fald i den ene gruppe, er indstillelig, og at afstanden mellem fæstepunkterne (75, 77 eller 76,78) for stængerne (73, 74) på den ene bom (67 eller 68) ligeledes er 30 indstillelig. 1 Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hver bom (82, 83) midt mellem sin gruppes slibeskiver er DK 153576B drejeligt lejret om en drejningsaksel (84 eller 85) på et bærende stel (86)/ og at de to bomme (82, 83) ved indsætning af en toarmet vægtstangsarm (88) og en mellem den respektive bom (82, 83) og en ende af vægtstangsarmen fastgjort 5 koblingsstang (89, 90) er indbyrdes modsat vippebevægelseskoblet.

5. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at de to bomme (54, 55), som er drejeligt lejret om hver en på stellet (65) beliggende drejningsakse (56, 57), er i indgreb med hinanden på en sådan måde, at de tvangsmæssigt styres 10 til drejning i indbyrdes modsat retning.

6. Apparat ifølge krav 1 eller ethvert af kravene 2-5, kendetegnet ved, at det er skråstilleligt, vippeligt eller drejeligt i forhold til skinnelængdeaksens tværretning.