DK150580B - Apparat til slibning af udlagte jernbaneskinner - Google Patents

Apparat til slibning af udlagte jernbaneskinner Download PDF

Info

Publication number
DK150580B
DK150580B DK314275AA DK314275A DK150580B DK 150580 B DK150580 B DK 150580B DK 314275A A DK314275A A DK 314275AA DK 314275 A DK314275 A DK 314275A DK 150580 B DK150580 B DK 150580B
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
grinding
frame
abrasive
rail
longitudinal
Prior art date
Application number
DK314275AA
Other languages
English (en)
Other versions
DK314275A (da
DK150580C (da
Inventor
Romolo Panetti
Original Assignee
Speno International
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Speno International filed Critical Speno International
Publication of DK314275A publication Critical patent/DK314275A/da
Publication of DK150580B publication Critical patent/DK150580B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK150580C publication Critical patent/DK150580C/da

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B31/00Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
    • E01B31/02Working rail or other metal track components on the spot
    • E01B31/12Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
    • E01B31/17Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by grinding

Description

150580
Den foreliggende opfindelse angår et apparat til slibning ' af udlagte jernbaneskinner med mindst en slibeenhed og af den i indledningen til krav 1 angivne art.
Fra tysk fremlæggelsesskrift nr. 10 21 746 kendes et slibeapparat til jernbaneskinner, hvor der på hver langside af en slibevogn er anbragt to slibeenheder efter hinanden, og som ved hjælp af spændeliner og stræbere er forbundet med hinanden såvel som med slibevognens chassis. Hver slibeenhed består af en sliberamme med fire slibesten, som hver er anbragt lodret forskydeligt i lodrette føringer på ydersiden af en ydervæg. Hver sliberamme er endvidere via tilnærmet vertikale stænger forbundet med vinkelarme, som er lejret på chassis'et, idet vinkelarmenes frie grene er forbundet med en indstillingsmekanisme, som er fælles for de to sliberammer. Ved hjælp af denne fælles indstillingsmekanisme kan slibestenene hæves fra skinnerne eller indstilles med forud ønsket slibetryk. For at undgå skrabemærker på kørefladerne og en uforholdsmæssig slitage af slibe-, stenene, som begge kan føres tilbage til slibestenenes sidevandring på grund af f.eks. mindre forandringer i sporvidde, skal sliberammerne i dette kendte slibeapparat kunne forskydes elastisk udad sammen med sidevæggene, som danner de langsgående rammer, således at de på sidevæggene anbragte løberuller til enhver tid holder sig i anlæg med sine sporkranse mod kørekanterne eller inderflankerne af skinnerne. På grund af denne elastiske spredning af føringsrammerne tvinges slibestenene til en defineret sideføring. Føringsrammerne er ophængt i slibevognens chassis ved hjælp af kæder og kan ved hjælp af et håndsving hæves fri fra skinnekørefladen eller sænkes til anlæg med sine løberuller mod denne. Under slibningen hænger føringsrammerne med kæderne fri, således at føringsrammernes løberuller ligger fuldstændigt an mod skinnerne og følger disses forløb, d.v.s. forløbet af en eventuelt bølgeformet kørebane, som skal slibes. På denne måde opstår mindre, relative vippebevægelser 2 150580 i skinnernes længderetning mellem sidevæggene, som danner føringsrammerne og sliberammerne, der føres nøjagtigt parallelt med slibevognens chassis af stængerne, idet forbindelseslinierne mellem de mulige kontaktpunkter for de støtteorganer, som dannes af slibestenene eller løberullerne, ikke forløber indbyrdes parallelt. Når lange bølger skal slibes, må rammen fremstilles tilstrækkeligt lang og forsynes med et tilstrækkeligt antal slibesten. I dette tilfælde bliver det totale slibetryk i det ekstreme tilfælde overført til en eneste slibesten og bliver dermed uforholdsmæssigt stort.
Pra USA-patent nr. 2.197.729 kendes et apparat af den omhandlede art, son har to parallelstyrede rammer, der imidlertid er helt uafhængige af hinanden og hver har både ruller og slibeskiver.
Rammernes ruller kan ikke bevæge sig frit i højden i forhold til slibeskivegruppen. Endvidere kendes fra USA-patent nr. 3.707.808 et apparat, som har en forreste og bageste slibeenhed, der hver har to ruller og fire slibeskiver. Kun en af rullerne er justerbar i højderetningen, således at linien gennem rullerne sædvanligvis ikke vil være helt parallel med linien gennem slibeskivernes berøringspunkter med skinnen. Disse apparater er heller ikke egnet til slibning af lange bølger i skinneflader.
Det er derfor opfindelsens formål at tilvejebringe et apparat af den angivne art til slibning specielt af lange bølger i jernbaneskinner, og hvorved det samtidigt undgås, at der opstår skadeligt højt slibetryk.
Dette opnås ifølge opfindelsen ved et apparat af den i indledningen til krav 1 angivne art, som er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 angivne. Appara-tet ifølge opfindelsen giver en vægtfordeling, som i ethvert tilfælde udelukker en skadelig addition af de enkelte støtteorganers anlægstryk mod skinnen, og derved udelukkes et util- 3 150580 ladeligt højt slibetryk.
Opfindelsen vil i det følgende blive nærmere forklaret i forbindelse med tegningen, hvor fig. 1 viser skematisk et kendt apparat af den angivne art med en stiv, langsgående bæreramme méd fire støtteorganer, nemlig to slibeskiver og to løberuller, fig. 2 et apparat ifølge opfindelsen i en skematisk første udførelsesform med en slibe- og en føringsramme, der hver har to støtteorganer, fig. 3 og 4 skematisk apparater ifølge opfindelsen med seks slibeværktøjer , hvor der i fig. 3 ses to sliberammer med tilsammen seks slibeværktøjer, fig. 5 skematisk to sliberammer, som hver har to slibeværktøjer og en føringsramme med to løberuller, fig. 6 skematisk en sliberamme med fire slibeværktøjer, en føringsramme med to løberuller, som hver er separat anbragt på et chassis, fig. 7 en yderligere udførelsesform for apparatet ifølge opfindelsen set fra siden, hvor en sliberamme med to slibeværktøjer er hængslet forbundet med et chassis og med en føringsramme, som dannes af en vippearm, og fig. 8 den i fig. 7 viste udførelsesform set fra oven.
Ved det i fig. 1 viste kendte apparat bæres og forbindes indbyrdes to slibeskiver 10 og 11 og to førings- eller løberuller 12 og 13 af en bom eller bæreramme 14, der fremføres langs en bælgeformet skinne 15. Ved den viste situation ligger en bølgetop under slibeskiven 10. Da apparatet har fire støtteorganer, udgør den samlede belastning på skinnen, som den langsgående bæreramme 14 trykkes mod skinnen med via sine støtteorganer 10-13, 4F.
I den viste tilstand bliver slibeskiven 10 belastet med et tryk på 3F, og støtterullen 13 med et tryk på F mod skinnen.
4 150580
Slibetrykket 3F er imidlertid for højt, og fører til en u-forholdsmæssig slitage eller sågar til brug i slibeskiven.
Fig. 2 viser en tilsvarende anbringelse af støtteorganerne, hvor slibeskiverne 10 og 11 bæres af en sliberamme 14', medens løberullerne 12 og 13 er lejret på en separat føringsramme 14". Hver ramme bliver belastet med halvdelen af det totale tryk, d.v.s. en kraft på 2F mod skinnen. Også i dette tilfælde ligger slibeskiven 10 på en bølgetop 15.
Som vist udsættes slibeskiven 10 kun for en modkraft på 2F mod skinnen, medens der på løberullerne 12 og 13 virker modkræfter på 2/3F henholdsvis 4/3F.
Parallelogramstænger 16 forbinder sliberammen 14' og føringsrammen 14" på en sådan måde, at de to rammer i alle stillinger føres nøjagtigt indbyrdes parallelt.
De i fig. 3 og 4 viste udførelsesformer svarer praktisk taget til de i fig. 1 og 2 viste bortset fra, at der er anbragt tilsammen seks slibeskiver 24-29 pr. slibeenhed. I den i fig. 3 viste udførelsesform er alle seks slibeskiver 24-29 fastgjort til en enkelt langsgående ramme eller bom 30, som derfor mod den bølgeformede skinnekøreflade 15 trykker med en kraft på 6F. To slibeskiver 26 og 27 bærer hele denne kraft 6F, hvorved disse hver får en modkraft på 3F.
Fordeler man disse seks slibeskiver på to langsgående rammer 30' og 30", som er indbyrdes forbundet ved hjælp af parallelogramstænger 31, kan det maksimale tryk mod hver slibeskive 26, 27 højst blive 2F, medens der på slibeskiverne 24 og 29 på rammen 3" højst virker en modkraft på F. Det forudsættes her, at de to langsgående bærerammer i afhængighed af deres slibeskiveantal udsættes for et totaltryk på 4f eller 2F.
5 150580
Ved den i fig. 5 viste udførelsesform er der anvendt to sliberammer 55, 56, der hver har to slibeskiver 49, 50 henholdsvis 51, 52, samt en føringsramme 57 med to løberuller 53, 54 pr. slibeenhed.
Det er ønskeligt, at de som løberuller udformede støtteorganer udsættes for et større tryk end slibeorganerne, fordi rullerne fastholder skinnerne under slibeoperationerne.
Alle de ovenfor omtalte udføreIsesformer kan, som det skematisk er vist i fig. 6, være anbragt i et skinnekøretøj.
Fig. 6 viser fire slibeskiver 67-70 anbragt på en sliberamme 71 og to uden for disse slibeskiver på en føringsramme 74 anbragte løberuller 72 og 73.
De to rammer 71, 74 bæres af et skinnekøretøj 75, som ruller på to hjulsæt 76 og 77. Fra dette skinnekøretøj 75 udøves de individuelt forud ønskede tryk mod slibe- og føringsrammerne 71, 74 ved' hjælp af separate midler, f.eks. hydrauliske organer 78 og 79. Sliberaramen 71 og føringsrammen 74 føres indbyrdes parallelt ved hjælp af parallelogramstænger 80 og føringsrammen 74 er forbundet med skinnekøretøjet 75 via en stang 81, således at der ikke nødvendigvis opretholdes en parallel stilling mellem føringsrammen og køretøjet.
Ved slibeapparatet ifølge fig. 7, 8 er to slibeskiver 89, 90 og to løberuller 91, 92 ført uafhængigt af hinanden ved hjælp af en fælles bæreramme på en sådan måde, at betingelsen for opdeling i to grupper af støtteorganer er opfyldt.
Denne slibeenhed føres af et dobbeltakslet chassis 85, hvis hjulpar 86, 87 ruller på skinnen 15. Den langsgående bæreramme 88 hænger i hyrauliske cylindre 93 i chassis'et 85, og disse cylindre er fastgjort til en tværbom 94, som forbinder enkelte slibeenheder for hver skinne. Ved hævning og sænkning af den langsgående bæreramme 88 kan hele slibeenheden enten hæves fra skinnen eller indstilles til et bestemt 150580 6 tryk mod skinnen. Tværbommen 94 fører den langsgående bæreramme 88.
Slibeenheden er udformet således, at den fælles berørings-og arbejdsflade for de to slibeskiver 89, 90 til enhver tid er parallel med retningen mellem de to løberullers 91, 92 anlægspunkter mod skinnen, selv om det af løberullerne 91, 92 mod skinnen udøvede tryk forbliver uafhængigt af slibeskivernes tryk, således at der dannes to uafhængigt af hinanden arbejdende dobbeltgrupper af støtteorganer.
Løberullerne 91, 92 er forbundet med den langsgående bæreramme 88 ved hjælp af hver sin trekantformede svingbare arm 96 henholdsvis 97, som kan svinges ved hjælp af hydrauliske cylindre 98 og 99. Forbindelsesstænger 100 og 101 samt et åg 102 forbinder de to svingbare arme 96 og 97 indbyrdes på en sådan måde, at de sammen med løberullerne 91, 92 altid indstiller sig symmetrisk i samme vinkel. Forbindelseslinien mellem løberullernes anlægspunkter mod skinnen 15 bliver altid parallel med forbindelseslinien mellem slibeskivernes berøringspunkter. Denne betingelse kan opfyldes ganske nøjagtigt, selv efter justering af den længdejusterbare forbindelsesstang 101. Da vinklen,som de svingbare vippearme 96, 97 kan svinges, er meget lille, bevæges løberullerne 91, 92 praktisk taget lodret på skinnens 15 overflade.
Også ved det i fig. 7, 8 viste udførelseseksempel vil der ved apparatets passage af en bølgetop ikke opstå en tredobling af arbejdstrykket på berøringsstedet, men kun det dobbelte af det arbejdstryk, som ville virke på hvert af støtteorganerne, dersom de alle fire lå ensartet an mod skinnen.
N

Claims (4)

150580 Patentkrav .
1. Apparat til slibning af udlagte jernbaneskinner, hvilket apparat har mindst en slibeenhed, som består af mindst to langsgående rammer, der ved hjælp af adskilte indstillingsmekanismer er indrettet til at forskydes vinkelret på skin-nekørefladen i føringer på et skinnekøretøjs chassis, og som ligger an mod skinnekørefladen via stift til skinnekøretøjet fastgjorte støtteorganer, idet den ene langsgående ramme udgør en sliberamme med mindst et par slibeværktøjer, der er udformet som støtteorganer, og som i deres indstillingsmekanisme er indstillet til et for disse slibeværktøjer fælles slibetryk, kendetegnet ved, at den anden langsgående ramme (14"; 30") kun har to støtteorganer (12, 13; 24, 29), og at de to langsgående rammer (14', 14"; 30', 30") udelukkende er ført parallelt med hinanden på en sådan måde, at forbindelseslinien gennem kontaktstederne for sLiberammens (14'; 30') slibeskiver (10, 11; 25-28) altid forløber parallelt med den tilsvarende forbindelseslinie mellem støtteorganerne (12, 13; 24, 29) på den anden langsgående ramme (14"; 30").
2. Indretning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at slibeværktøjerne (10, 11; 25-28; 89, 90) er anbragt mellem støtteorganerne (12, 13; 24, 29; 91, 92) for den anden langsgående ramme (14"; 30"; 96, 97, 100-102).
3. Indretning ifølge krav 2, kendetegnet ved, at den anden langsgående rammes (14") støtteorganer er løbe-ruller (12, 13).
4. Indretning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at slibeenheden har en yderligere sliberamme (56) med to slibeskiver (51, 52), der ligeledes som den første sliberamme (55) føres parallelt med den langsgående ramme (57), som er forsynet med løberuller (53, 54).
DK314275A 1975-01-13 1975-07-11 Apparat til slibning af udlagte jernbaneskinner DK150580C (da)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH33775A CH581232A5 (da) 1975-01-13 1975-01-13
CH33775 1975-01-13

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DK314275A DK314275A (da) 1976-07-14
DK150580B true DK150580B (da) 1987-03-30
DK150580C DK150580C (da) 1987-11-09

Family

ID=4184716

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK314275A DK150580C (da) 1975-01-13 1975-07-11 Apparat til slibning af udlagte jernbaneskinner

Country Status (16)

Country Link
US (1) US4074468A (da)
JP (1) JPS589201B2 (da)
AT (1) AT349508B (da)
BE (1) BE827919A (da)
CA (1) CA1038232A (da)
CH (1) CH581232A5 (da)
DE (1) DE2525227C3 (da)
DK (1) DK150580C (da)
FI (1) FI62578C (da)
FR (1) FR2423585A1 (da)
GB (1) GB1499183A (da)
IT (1) IT1054651B (da)
NL (1) NL164917C (da)
NO (1) NO146997C (da)
SE (1) SE418410B (da)
ZA (1) ZA754865B (da)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH614476A5 (da) * 1977-10-10 1979-11-30 Scheuchzer Auguste Les Fils D
AT369456B (de) * 1977-12-30 1983-01-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisverfahrbare maschine zum abtragen von schienenkopfoberflaechen-unregelmaessigkeiten, insbesondere riffeln
US4205494A (en) * 1979-01-18 1980-06-03 Speno Rail Services, Inc. Rail grinding apparatus
AT369809B (de) * 1979-08-14 1983-02-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisverfahrbare maschine zum abtragen der schienenkopfoberflaechen-unregelmaessigkeiten
AT369810B (de) * 1979-08-14 1983-02-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisverfahrbare hobel-maschine mit hobel-werkzeug
CH633336A5 (fr) * 1980-01-09 1982-11-30 Speno International Machine de chantier ferroviaire pour la rectification du champignon des rails.
US4584798A (en) * 1984-03-29 1986-04-29 Speno Rail Services Co. Automated railway track maintenance system
US4622781A (en) * 1985-02-19 1986-11-18 Loram Maintenance Of Way, Inc. Rail grinding machine
CH675440A5 (da) * 1988-03-04 1990-09-28 Speno International
CH678341A5 (da) * 1989-03-02 1991-08-30 Speno International
CH689642A5 (fr) * 1994-02-18 1999-07-30 Speno International Installation pour le reprofilage des rails d'une voie ferrée.
US6358140B1 (en) * 1999-10-29 2002-03-19 Fci Usa Inc. Railroad rail support for a grinder
TW577948B (en) 2000-12-23 2004-03-01 Wilfried Scherf A dual-functional railroad vehicle for carrying out works on track superstructure
EP2080586A1 (en) * 2008-01-17 2009-07-22 Alphaplan International Floor levelling vehicle
CN102837236B (zh) * 2012-09-13 2015-02-04 湖南海捷精密工业有限公司 适用于钢轨修磨的移动式数控磨削装置及其控制方法
AT519049B1 (de) * 2016-09-07 2019-02-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Gleisverfahrbare Maschine zum Abtragen von Unregelmäßigkeiten an einer Schienenkopfoberfläche

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE503824C (de) * 1930-07-26 Hamburger Hochbahn Akt Ges Schienenschleifwagen
US2018411A (en) * 1934-08-22 1935-10-22 Charles A Miller Rail grinder
US2197729A (en) * 1938-01-20 1940-04-16 Pennsylvania Railroad Co Track rail grinding apparatus
DE1021746B (de) * 1953-11-11 1957-12-27 Scheuchzer Fils Auguste Schleifvorrichtung fuer Eisenbahnschienen
US2741883A (en) * 1954-11-19 1956-04-17 Scheuchzer Alfred Apparatus for rectifying the rails of railroad tracks
US2779141A (en) * 1955-11-15 1957-01-29 Speno International Railgrinder
US3358406A (en) * 1965-10-14 1967-12-19 Speno International Rail grinder
CH463555A (fr) * 1967-08-08 1968-10-15 Speno Internat S A Machine ébavureuse de rails de chemin de fer en voie
CH529260A (fr) * 1970-08-14 1972-10-15 Speno Internat S A Procédé de meulage des ondes longues d'ondulation des rails de chemin de fer et dispositif pour sa mise en oeuvre
US3707808A (en) * 1970-10-05 1973-01-02 Mannix Construction Inc Rail grinder
CH548488A (fr) * 1972-06-08 1974-04-30 Speno International Procede de rectification en voie d'une file de rails par meulage de sa surface de roulement et dispositif pour la mise en oeuvre de ce procede.
US3974597A (en) * 1973-06-29 1976-08-17 Hambrick Lester N Rail base grinding method

Also Published As

Publication number Publication date
FR2423585B1 (da) 1981-05-29
AT349508B (de) 1979-04-10
JPS589201B2 (ja) 1983-02-19
CA1038232A (en) 1978-09-12
IT1054651B (it) 1981-11-30
AU8189875A (en) 1976-12-09
FI751781A (da) 1976-07-14
NO752142L (da) 1976-07-14
JPS5181098A (en) 1976-07-15
FI62578C (fi) 1983-01-10
US4074468A (en) 1978-02-21
ZA754865B (en) 1976-07-28
GB1499183A (en) 1978-01-25
DE2525227B2 (de) 1979-05-23
DK314275A (da) 1976-07-14
DE2525227C3 (de) 1985-03-14
ATA455475A (de) 1977-05-15
BE827919A (fr) 1975-07-31
NL164917C (nl) 1981-02-16
NO146997B (no) 1982-10-04
NL7505067A (nl) 1976-07-15
SE418410B (sv) 1981-05-25
FR2423585A1 (fr) 1979-11-16
CH581232A5 (da) 1976-10-29
FI62578B (fi) 1982-09-30
NO146997C (no) 1983-01-12
DE2525227A1 (de) 1976-07-15
NL164917B (nl) 1980-09-15
SE7509274L (sv) 1976-07-14
DK150580C (da) 1987-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DK150580B (da) Apparat til slibning af udlagte jernbaneskinner
US3738066A (en) Device for grinding long undulation waves of railway rails
US4878318A (en) Railway track maintenance machine for the rectification of the head of the rail
NO149358B (no) Fremgangsmaate for oppretning paa stedet av en rad skinner ved sliping av skinnens rulleflate og anordning for iverksettelse av fremgangsmaaten
NO157067B (no) VerktŸyanordning for underpakking, nivellering og sideoppretting av et spor.
SE451473B (sv) Korbar sparstoppningsmaskin med tva med varandra ledbart forbundna chassiramar
SE444328B (sv) Maskin for bearbetning av relhuvudytorna pa ett utlagt spar
US3832952A (en) Device for the vertical and lateral displacement of railway track
US3469534A (en) Mobile track liner and tamper
NL193696C (nl) Rijdbare spoorbaanonderstopmachine met dwars en in de hoogte verstelbare onderstopaggregaten.
SE506866C2 (sv) Spårbyggnadsmaskin för kontrollerad nedsänkning av en räls
GB2041048A (en) Machine for distributing and profiling the bedding ballast of a track
SE457361B (sv) Kontinuerligt koerbar spaarstoppningsmaskin
US3500744A (en) In-line carriage arrangement for embossing machines
US3972292A (en) Track renewal apparatus
US3047968A (en) Ballast distributing machine for railroads
US4742628A (en) Ballast re-distribution unit on a machine to shape and re-distribute railway road beds, and a shaper and re-distribution machine thus equipped
CA1047768A (en) Machine for truing the bearing surface of a rail of a railroad track
NL9000041A (nl) Spoorbaanonderstopmachine met spoorbaanhef- en richtaggregaat.
US2754861A (en) Grooving machines for railway sleepers
NL194646C (nl) Rijdende spoorbaanonderstopmachine met dwars en in de hoogte verstelbare stopaggregaten.
US3472173A (en) Method and apparatus for the lateral alignment of railroad track
US1338681A (en) Machine for ballasting railway-tracks
US2919656A (en) Ballast moving attachment for track tamping machines
US2279641A (en) Shoulder finishing apparatus