JPS589201B2 - 鉄道のレ−ルを研磨するための装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は鉄道のレールを走行しながら矯正するための装
置に係る。

此の目的を有する種々の装置が現今既知である。

例えば個々のグラインダー又は研磨ブロックで作業する
ことは既に提案されているが、それらが支持されるレー
ルの起伏に従かわねばならないと云う困難がある。

此の困難を克服するために、多くの個々のグラインダー
又は研磨ブロックを固く且つ軌条の方向に結合する。

所定の長さのシューが用いられた。此れ等のシューの長
さはシューの長さと起伏の長さとの間の関係に依り上記
の欠点を軽減させる。

即ち懸吊手段が担持ワゴンと連結されている場合にはシ
ューが起伏の中に入ることができる。

更に相互間の距離が変化できるグラインダーを支持する
シューを用いて、グラインダーの距離と処理すべき起伏
の長さとの間で共鳴現象が発生するのを回避することが
提案された。

同時に短かい起伏と最も長い起伏を処理するためには、
レール上に多数の支持点、研磨ブロック、グラインダー
並びに接触ころ、シュー又は他の接触片を有する非常に
長いシューを設ける必要がある。

しかしながら支持点の数を増やし且つ同時に担持シャー
シーにそれ等をレールに対して全く変化できない様に平
行に維持させると新たな危険が生じる。

実際処理すべき起伏、隆起部及び凹部が変化すると、振
幅の大きな長い起伏が存在する場合全体が起伏の隆起部
上で二点、又は一点でしか支持されない場合が生じる。

全体はレール上に一定の圧力を与える様に調節されてお
り、圧力は通常問題の支持点の数の関係して定められて
おり、此の圧力全体が二つ又はただ一つの支持点に集中
することがある。

即ち例えば一つの圧力が五つのグラインダーに分割され
ている場合その中のいずれかが非常に大きくなりある瞬
間には通常の作業圧力の５倍に迄に達し、レールの転動
面に過犬な負荷を与えあまつさえグラインダーの破損を
もまねく結果となる。

本発明の目的は上記の欠点を大幅に除去することで、此
の目的はある数の接触要素を設け、同要素がレール上で
装置の同数の支持又は（及び）作業点を構成し、同点が
少なくとも二つの群に分割され、同群はそれぞれ相互に
平行に移動し、それぞれの群は適当な手段で係合されて
いて矯正すべきレール上に所定の圧力を加えることに依
り達せられる。

此れ等の条件中に、グラインダー、研磨ブロック、接触
ころ、シューの五つの支持点の例を取り例えば此の数を
二つの群、即ち三つの要素の群と二つの要素の他の群に
分割すると、二つ又はただ一つの支持点上に三つの要素
の群が与える可能な最大負荷は通常の作業圧力の３倍を
越えることはない。

以下本発明を添付の実施例に関する図面に就き詳細に説
明する。

第１図に依る従来の装置に於で二つのグラインダー１０
．１１及び二つのこる１２．１３が共通のシャーシ−１
４に直線状に支持されており、同シャーシーはグライン
ダー及びころを起伏のあるレールに沿って案内し、同起
伏の隆起部は此の図に於てグラインダー１０の下にある
四つの支持点に依りシャーシー上に掛る力４Ｆが全体を
レールに押圧していることが判る。

（ここでＦは、各々の研磨ブロック或いはロールで働ら
く公称研磨力である。

この場合本願装置が完全に平坦な、すなわち変形のない
軌道上に置かれる場合、この軌条とこの装置の各研剤あ
るいは転動接触点には、Ｆなる圧力値が発生しない。

）図示された位置に於て支持点間の距離は等しいので、
グラインダー１０はレール１５に圧力３Ｆを加え、ころ
１３が圧力Ｆを加えることが判明する。

従ってグラインダーが加える圧力３Ｆは過大となりレー
ルを過研削、ないしは上記のグラインダーが破損する。

同様な装置が第２図に示されているが、此処に於ではグ
ラインダー１０及び１１が一つの群を形成して第１のシ
ャーシ−１４′に支持されており、ころ１２，１３が他
の群を形成して第２のシャーシ−１４“に支持されてい
る。

各シャーシーは圧力全体のＡ、即ち２Ｆを受ける。

クラインダー１０は再びレールの隆起部を通過する。

此の第２図の構成によりグラインダーは過圧力を受ける
ことがなく、一方ころ１２及び１３にも２／／３Ｆない
し４／３Ｆの圧力しか加わらず、したがってレールの過
研削もしくはグラインダーの破損が避けられる。

シャーシ−１４′と１４“を結合する平行四辺形１６に
依って、どの様に傾むいてもシャーシーは一定の平行度
が確実に保たれる。

第３図及び第４図は上記二つの例に類似して接触点が五
つの場合の解決法を説明するためのものである。

単一シャーシ−２２に固定されたグラインダーが１７．
１８，１９．２０及び２１の５点で、同ジャーシーに圧
力５Ｆを加えている場合には、此処ではグラインダー１
９がレールの隆起部１５を通過する場合に上記の圧力が
一時的に此のただ一つのグラインダーに掛ることが判る
。

第４図に示す変形、即ち二つのグラインダー１８．２０
を一つの共通のシャーシ−２２′に設け三つのグライン
ダー１７，１９．２１を第２のシャーシ−２２“に設け
て第１のシャーシーに圧力２Ｆが掛り第２のシャーシー
に圧力３Ｆが掛る変形に於では、単に中央のグラインダ
ー１９には３Ｆを越ない圧力しか掛らない一方、平行四
辺形２３が存在するためにシャーシ−２２句他のシャー
シーに対して平行に移動するので二つのグラインダーは
圧力Ｆ以上を支持することがないことは明らかである。

最後に第５図及第６図には六つのグラインダーを二つと
四つに分割して得られる結果を示し、又他の数のものも
此の目的の達成に役立つものである。

第５図に於で六つのグラインダー２４，２５，２６，２
７，２８及び２９は圧力６Ｆが掛っている単一のシャー
シ−３０に支持されており、二つのグラインダー２７，
２６がそれぞれ圧力３Ｆを受ける様にされる。

此れ等のグラインダーを二つの群に分割し、四つのグラ
インダーの一つの群をシャーシ−３０′で支持し二つの
グラインダーの他の群を第２のシャーシ−３０“に支持
し、第２のシャーシーを第１のシャーシーと平行四辺形
３１に連結すると、グラインダーが２６．２７に対して
最大圧力２Ｆ、グラインダー２４ ．２９に対してＦが
得られ、此の際支持するレール１５との接触点の数に応
じてシャーシーに圧力４Ｆ、ないしは２Ｆが掛ることは
当然である。

グラインダー及び他の接触点をいくつかの群に分割した
次に示す他の五つの実施例に於で得られる力の配分は示
されていないが以下説明する様に、総ての接触点が相互
に固定されている場合常に加わる力は極端に強いものと
はならない。

第７図に於で四つの接触点３２，３３，３４．３５は二
つ宛２群に分割され、此れ等の二つの群は相互に交互に
置かれ、グラインダー３２及び３４を支持するシャーシ
−３６はグラインダー３３及び３５を支持するシャーシ
−３７をまたいでいる。

第８図の場合にはグラインダー３８，３９，４０．４１
は相互に続いている二つの群３８ ．３９ないしは４０
．４１に分割されている。

第９図に示す実施例に於てはシャーシ−４５に支持され
ている三つのグラインダー４２， ４３．４４は第２の
シャーシ−４８に支持されている二つのころ、４６．６
７と相互に交互に置かれている。

即ち五つの点が二つと三つに分割されている。第１０図
に示す実施例に於ては六つの接触点が二つづつ三つの群
に分割されており、グラインダー４４．５０ないしは５
１．５２の群がころ５３，５４と相互に交互に置かれて
いる。

即ち三つのシャーシ−５５．５６．５７が必要とされる
。

最後に第１１図に於て、三つのグラインダー５８，５９
．６０よりなる一つの群と、同グライ，ンダーと相互に
交互に置かれている他の群の四つのころ６１ ，６２，
６３．６４とより構成されている七つの支持点が示され
ており、此処に於ては二つのシャーシ−６５及び６６が
必要となる。

第１図より第６図迄に示された実施例に於でシャーシー
に伝達される圧力は３Ｆないしは４Ｆに等しい。

しかしながらレールの上を転勤しかしないころの圧力は
グラインダー又は他の総ての研磨機構に許容されるもの
より犬となり得ることは注目すべきである。

更にころに加えられる大きな圧力はころに対してレール
支持要素の働きをもする。

以下に記載する総ての装置及び他の装置は第１２図に模
式的に示す相持ワゴンに依って案内され、同図に於て四
つのグラインダー６７．６８，６９．７０はシャーシ−
７１に支持されている一方此れ等のグラインダーの外側
の二つのころ７２及び７３は第２のシャーシ−７４に支
持されている。

此れ等の二つのシャーシー自体は二つの軸７６及び７７
上で回転する担持ワゴン７５に依って案内される。

担持ワゴンより所望の圧力が二つのジャッキ７８及び７
９で示されている手段に依って二つのシャーシーに独立
に伝達される。

此れ等二つのシャーシーは平行四辺形８０に依って平行
に保持されているシャーシ−７４は単に田ノド８１に依
ってワゴンと結合されている、即ち軸７６．７７の接触
点の直線とレール１５との他の接触機構との間が平行で
ある必要はない。

しかしながら担持ワゴンは、レールとの他の接触機構が
充分なころを有しているか、又は研磨機構の外側に此の
様なころを有している場合省略される。

第１３図には後者が示されている。第１２図の後者には
二つのシャーシ−７４及び７５しか示されておらず、シ
ャーシ−７５はころ７２及び７３及び平行四辺形８０の
連結部の担持体である。

単一のジャッキ８２に依って二つのシャーシ一間が連結
されシャーシ−７４に伝達される圧力を調節することが
できる一方シャーシ−７５の上に設けられ例えば変られ
る量の水を収容するタンク８３に依って全体の負荷を調
節することができ、此の全体は単一のころ７２と７３上
に転動し例えばシャーシ−７５に取り付けられたフツク
８４に依りけん引される。

以下第１４図に正面図が示され第１５図に／が平面図で
示されているものは、共通のシャーシーに依って独立に
支持された二つのグラインダー及び二つのころを有する
装置の構造の例である。

即ち異なる二つの群の移動条件に適合し全体は二つの軸
を有する担持ワゴンに依って案内される。

軸８６．８７を介して軌条１５上を転動する担持ワゴン
８５はシャーシ−８８を支持し、同シャーシー自体は一
方に於で二つのグラインダー８９，９０の他方に於で二
つのころ９１及び９２の担持体である。

ワゴン８５は９３の様なジャッキ及びビーム９４を介し
てシャーシーを支持する、即ち実際上記載の対象的な装
置は図には示されていない軌条の上を転動する。

シャーシーを上下してグラインダー、こる及び軌条間の
総ての接触を解除又は軌条の上に掛る圧力を任意に調節
することができる。

９５の様なクランクに依って図示されたシャーシー及び
その対のシャーシーが案内される。

全体は、二つのグラインダー８９．９０に共通な接触面
及び作業面がころ９１及び９２の二つの接触点の方向に
対して常に平行になっているが、レール上に上記のころ
に依って加えられる圧力がグラインダーに依り加えられ
る圧力の調節とは独立に行なわれて、此の様にして実施
される四つの支持点、が実際上二つづつの二つのグルー
プに分割される様に構成されている。

以下ころに依り加えられる圧力がグラインダーに依って
加えられる圧力と独立にされることを説明する。

ころはシャーシ−８８に直角振動支持片９６及び９７に
依って連続されており、同支持片はジャッキ９８及び９
９に依って揺動され、同ジ．ヤツキは上記支持片に連結
されていて同片をシ杵シーに結合している。

クランク１００，１０１の１組及び揺動片１０２は直角
支持片９６及び９７を相互に連結して同片を常に対象的
に等しく確実に移動させ且つその位置に関係なくころ９
１及び９２はレール１５との接触点を、グラインダーの
適当な接触面に対して厳密に平行な面内に維持する。

此の平行度は実際に延長できるクランク１０１の長さを
調節して細かく調節することができる。

他方に於で明らかに、・直角支持片９６．９７に伝達さ
れる運動の振幅が非常に小さいためにころの変位はレー
ルの転勤路に対して垂直であると認められる。

即ち頭緒に記載した如く、四つの接触点のうち一つが起
伏の隆起部の上を通過すると加えられる圧力はいずれか
によって加えられる圧力の３倍ではなく単に２倍である
。

実際ジャッキ９３の作用のもとてグラインダーのいずれ
かに依って加えられる圧力の単に２倍である。

仕上げの場合に対して起伏が実際上消滅した場合適当に
ブロックに群を固定すると有利で、此のことに依って隔
離された各群の最も長い長さの単一のシューを設けるこ
とができる。

此れは最後の実施例として第１６図に正面図で略示され
ている。

共通の各実施例に相当するシャーシ−１０６に依って支
持されている三つのグラインダー１０３，１０４，１０
５の全体は垂直に運動可能である。

この場合、外端のグラインダー１０３及び１０５はシャ
ーシ−１０６に対して位置が固定されている、一方中央
のグラインダー１０４はジャッキ１０７及び１０８の作
用のもとにある。

用いられるグラインダーは一般に（図示されている様な
）中空型グラインダーで、実際にそれぞれレールと二つ
の接触点を有する。

即ち同様に中央グラインダー１０４は二つの接触点１０
４’，１０４“を有し全体で接触点は六つで、四つの接
触点と二つの接触点に分割される。

グラインダー１０４は上記のジャッキで支持されており
従って二つの接触点に依って加えられる圧力は二つの他
のグラインダーの接触点に依るものとは独立である。

補助的なジャッキ１０９に依って最後に中央のグライン
ダー１０４を、上記の所望の位置にブロツクすることが
できる。

本発明の実施態様を述べれは以下の如くである。

１ 研摩板１０，１１；２５−２８．８９．８０が二つ
の長フレーム１４“：３０“；９６，９７，１００−１
０２の両支持機構１２，１３，２４，２９，９１、９２
の間に配設されていることを特徴とする特許請求の範囲
に記載の研摩装置。

２ 二つの長フレーム１４“の支持機構が走行ころ１２
．１３であることを特徴とする前項に記載の研摩装置。

３ 研摩ユニットが二つの研摩板５１．５２を有する更
に他の研摩フレーム５６を備え、同フレームが第１の研
摩フレーム５５と同様に走行ころ５３．５４を有する長
フレーム５７に対して平平に案内されていることを特徴
とする特許請求の範囲に記載の研摩装置。

４ 研摩フレーム８８の両端にそれぞれ一つの走行ころ
９１．９２が旋回レバー９６．９７を介して枢着されて
おり同レバーのいずれかが、それ自体は固いフレームを
形成するがしかしながら研摩フレーム８８の研摩板８９
．９０と独立に移動することを特徴とする特許請求の範
囲に記載の研摩装置。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、接触点が四つの場合加えられる最
大圧力の可能な違いを示し、第２図に於では二つの要素
の二つの群に分割されている。 第３図及び第４図は接触点が五つの場合の類似の図で、
第４図に於ては二つの要素の一つの群と三つの要素の一
つの群に分割されている。 第５図及び第６図は、第３の図で支持点が六つの場合で
、第６図に於では四つの要素の一つの群と二つの要素の
一つの群に分割されている。 第７図より第１１図迄は、接触点が四つ、五つ、六つ、
及び七つの群に分割されている五つの実施例を示す。 第１２図は二つの群に分割されて六つの接触点の組立で
ある、即ち二つの固定接触点の一つの群と四つの固定接
触点の他の群で、シャーシーはそれぞれ独立で、此れ等
の二つのシャーシーは一つの担持ワゴンで支持されてい
る。 第１３図は担持ワゴンを省略して同じ装置を設けること
ができることを示す。 第１４図は、それぞれ二つの接触点の二つの群を支持す
る担持ワゴンを有する装置の構造の実施例の正面図であ
る。 第１５図はその／の平面図である。 第１６図は最後に特別な場合及び可能な構成を説明する
図である。 １０．１１・・・・・・・・・グラインダー、１２．１
３・・・・・・・・・転動ころ、１４・・・・・・・・
・シャーシー、１５・・・・・・・・・レール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 少くとも二つのシャーシーより成り、これらのシャ
   ーシーが相互に平行に且つレールの長手方向軸線に対し
   て垂直に相互に依存することなく運動可能であり、且つ
   このシャーシーに固定されているころとグラインダから
   成る支持機構に依ってレールの走行面の上に支持されて
   おり、此の際一方のシャーシーが少なくとも一対の研摩
   工具を有する研摩フレームを構成し且つ此れ等の研摩工
   具のための共通の研摩圧力を調節するためのジャッキか
   ら成る調節駆動部を有する少なくとも一つの研摩ヘッド
   を有する鉄道のレールを研摩するための装置に於で、他
   方のシャーシ−１４“：３０“がころとグラインダから
   成る二つの支持機構１２，１ ３ ； ２４ ， ２９
   を備えていることおよび両シャーシ−１ ４’， １
   ４“；３０’，３０“がもっぱら相互に平行に案内され
   ていて、研摩フレーム１４’；３０’の研摩板１０，１
   １；２５−２８の接触箇所を通す結合線が他のシャーシ
   −１４“；３０“の対応する結合線に対して平行に走っ
   ていることを特徴とする研摩装置。