NO155014B - Anordning for slipning av jernbaneskinner. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for slipning av jernbaneskinner, omfattende de karakteristiske trekk som er angitt i krav 1.

En tidligere kjent anordning (FR-PS 1 060 027, spesielt fig. 1 og 2) viser pendelopphengte slipeorganer opphengt i en langstrakt ramme. Ved den individuelle opp-hengning av de pendelopphengte slipeorganer kan disse ved en kurveformet svingebevegelse tilpasse seg til forekom-mende konkave og konvekse forandringer i en skinnegangs utstrekningsretning, hvorved imidlertid den ulempe fore-ligger at slipeorganene følger lange bølgedannelser i skinnen fortsatt. Dette forhold medfører at lange bølge-dannelser ikke fjernes hvis ikke det utføres en etterfølg-ende bearbeidelse, hvilket ikke er hensikten.

Med utgangspunkt i FR-PS 1 060 027 er hensikten med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en anordning, som ved selvstendig tilpasning av de omfattede slipeorganer til en skinnegangs konkave og konvekse forløp, medfører at lange bølgedannelser på skinnegangen fjernes helt. Denne oppgave løses ved utnyttelsen av de karakteristiske trekk som er angitt i krav 1.

Den ifølge oppfinnelsen tilstedeværende kobling av bevegelsene mellom to slipegrupper medfører at samtlige slipeorganer styres, resp. blokkeres med ensartet anleggs-trykk, idet de med sine arbeidsflater er lokalisert hovedsakelig langs en sirkellinje. Spesielle blokkeringsor-ganer som tillater låsing av slipeorganene i individuelle arbeidsstillinger tilpasset en skinnestrengs konkave eller konvekse forløp kreves ikke. Med en anordning ifølge oppfinnelsen er det således mulig å føre slipeorganene langs en skinnestreng med konkavt eller konvekst forløp på en slik måte at disse, ved koblingen av bevegelsen mellom de to grupper, inntar en slik stilling at lange bølger i skinnegangen følges. Med en anordning ifølge oppfinnelsen kan således spesielt lange bølgedannelser i en skinnegang hørende til en konkavt eller kovekst forløpende skinnestreng fjernes helt.

Ytterligere fordeler ved foreliggende oppfinnelse

fremgår av underkravene.

Eksempler på utførelsesformer ifølge foreliggende oppfinnelse vil fremgå av de vedføyede tegninger, hvor fig. 1 viser en første utførelsesform,

fig. 2 er en skjematisk fremstilling av to grupper som passerer over en forhøyning med konstant radius R,

fig. 3 halvt skjematisk viser en praktisk utførel-sesform av den angitte anordning,

fig. 4 viser en andre utførelsesform,

fig. 5 viser en tredje utførelsesform, og

fig. 6 viser grunnriss av utførelsesformen på fig. 5.

På fig. 1 er vist hvorledes to bærebjelker 54 og 55 er opphengt i en ramme i punktene 56 resp. 57. De innbyrdes overlappende ender av bærebjelkene 54, 55 griper ved et punkt 58 inn i hverandre på en slik måte at en dreiebevegelse av den ene bærebjelke i én retning medfører en dreiebevegelse av den annen bærebjelke i motsatt retning.

Med bokstavene a og b, resp. c og d betegnes avstanden mellom de vinkelrett på skinnen, gjennom sentrum av slipeorganene 59, 60, 61, 62, forløpende akser, som også går gjennom slipeorganenes 59, 60, 61, 62 festepunkter i bjelken, samt en lignende akse som forløper gjennom inngrepspunktet 58 for bærebjelkene 54, 55.

De to første avstander a og b refererer seg til de berøringspunkter som er relatert til bærebjelken 54, og de to andre c, d til motsvarende punkter på den andre bærebjelke 55. Den regel som gjelder i det foreliggende tilfelle er at a multiplisert med b må være lik c multiplisert med d.

Hvis man frigjør bærebjelkene 54, 55 og passerer over et opphøyet parti av en skinnedel 64 med konstant radius R, som skjematisk vist på fig. 2, vil bærebjelkene 54, 55 komme til å helle inntil alle slipeorganer 59, 60, 61 og 62 har fått kontakt med skinnedelen 64.

På tegningen ser det ut som inngrepspunktet 58 ikke oppfyller den tidligere nevnte regel fordi krumningsradien er vist for liten. I praksis er imidlertid disse radier så store at man kan anse avstandene a, b, c, d som

• konstante.

Takket være denne anordning kan man påstå at slipeorganene 59, 60, 61, 62 slutter seg til skinnen 64 likesom bremseklosser mot omkretsen av et hjul.

Enhver type blokkeringsanordning er unødvendig, men kan selvsagt innlemmes i konstruksjonen.

Fig. 3 viser hvorledes man i praksis kan utføre det ovenfor beskrevne eksempel.

De fire slipeorganer 59, 60, 61, 62 med tilhørende motorer 59' - 62' ligger som enheter på bærebjelkene 54 og 55, som er opphengt i rammen 65 i punktene 56 og 57. De innbyrdes overlappende endepartier av bærebjelkene 54, 55 griper inn i hverandre i punktet 58 ved hjelp av tann-kranssektorer.

En jekk 66 forbinder hele enheten med et kjøretøy og tillater innstilling av slipeorganenes 59, 60, 61, 62 trykk mot skinnen, resp. fjerning av skivene fra skinnen når anordningen ikke er i bruk.

Ved den andre utførelsesform ifølge fig. 4, ut-gjøres forbindelsen mellom de to bærebjelker 67 og 68, som bærer slipeorganene 69, 70, resp. 71, 72 av to forbindelsesstenger 73 og 74. Forbindelsesstangen 73 forbinder et øvre punkt på bærebjelken 67 med et nedre punkt 76 på bærebjelken 68, mens omvendt, forbindelsesstangen 74 forbinder et nedre punkt 77 på bærebjelken 67 med et øvre punkt 78 på bærebjelken 68.

De to forbindelsesstenger 73, 74, som krysser hverandre, er like lange. Også avstanden mellom de to festepunkter på bærebjelkene 67, 68 er lik når avstanden mellom slipeorganene 69, 70, 71, 72 likeledes er lik i begge grupper. I det foreliggende tilfelle er avstanden mellom 69 og 70 større enn avstanden mellom 71 og 72, hvorved også avstanden mellom punktene 76 og 78 er større enn avstanden mellom 75 og 77.

Det er mulig å benytte anordninger bestemt til å tillate fininnstilling av de nevnte avstander.

De nevnte punkter ligger parvis på en linje som forløper vinkelrett på bærebjelkenes lengdeakse. Bærebjelkene 67, 68 er svingbare om sentrale dreieakser 78, 80 på en ikke vist bæreramme, og dreier seg alltid i innbyrdes motsatte retninger. Selvsagt må begge bærebjelker 67, 68 oppvise en viss klaring som tilater dem å fjerne seg fra hverandre eller nærme seg hverandre, hvorfor det er utformet et avlangt hull 81.

Slipeorganene 69, 70, 71, 72 er forskyvbare på bærebjelkene 67, 68, slik at de kan arbeide med forskjel-lige avstander for å unngå at avstanden faller sammen med bølgelengden av en ujevnhet som skal fjernes.

Den beskrevne anordning gjør det mulig at samtlige fire slipeorganer oppnår anlegg ved såvel positiv som negativ skinnekrumning.

I den tredje utførelsesform ifølge fig. 5 og 6 er begge bærebjelker 82 og 83 igjen dreibart opphengt i sine midtpunkter i punktene 84 resp. 85, med dreieaksene lagret i en bæreramme 86 (hvorav halve er vist i snittet på fig. 5) .

På midten av bærerammen 85 er det på en akse 87 lagret en toarmet vektstang 88 som er dreibar i horison-talplanet, dvs. parallelt i forhold til skinnens lengderetning. Like lange koblingsstenger 89 og 90 strekker seg fra hvert sitt endeparti av vektstangen 88 til punktene 91 resp. 92 på hver bærebjelke 82, 83, hvilke sistnevnte festepunkter er anbragt like langt fra dreiepunktene 84, 85. Dette innebærer at den nevnte anordning er helt symmetrisk.

Av denne utførelsesform fremgår det helt klart at når den ene bærebjelke 82 eller 83 dreier seg en bestemt vinkel, vil den annen bærebjelke utføre en dreiebevegelse med samme vinkel, men i motsatt retning. Fig,. 5 viser dette forhold på en basis med konstant radius R.

Det bør bemerkes at slipeskivegruppene ikke nød-vendigvis bare må bearbeide skinnenes øvre slitebane, idet det også kan utføres slipning av skinnens sider i vil-kårlig høyde.

Anordningen ifølge oppfinnelsen kan uten vanskelig-heter modifiseres for dette formål.

Claims (6)

1. Anordning for slipning av jernbaneskinner med to slipegrupper, som hver omfatter to slipeorganer, idet slipeorganene i hver gruppe bæres av en bærebjelke, som ved hjelp av en vinkelrett på skinnenes lengderetning for-løpende dreieakse er svingbart opphengt i en langs skin-nene forskyvbar ramme, karakterisert ved at slipeorganene (59, 60, 61, 62, 69, 70, 71, 72) er fast forbundet med den tilhørende bærebjelke (54, 55, 67, 82, 83), samt at begge bærebjelker (54, 55, 67, 68, 82, 83) i de to grupper er bevegelsessammenkoblet på en slik måte at en vinkelendring av den ene bærebjelke (54 resp. 55, 67 resp. 68, 82 resp. 83) medfører en tvungen vinkelendring av den annen bærebjelke (55 resp. 54, 68 resp. 67, 83 resp. 82), slik at arbeidsflaten for slipeorganene (59, 60, 61, 62, 69, 70, 71, 72) i begge grupper hovedsakelig følger en sirkellinje.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at hver bærebjelke (67, 68), midt mellom gruppens slipeorganer (69, 70 resp. 71, 72), er dreibart lagret på en dreieakse (79, 80) som er opphengt i rammen, samt at de innbyrdes overlappende frie endepartier av bærebjelkene (67, 68) er innbyrdes sammenkoblet ved hjelp av et par like lange leddorganer (73, 74) som krysser hverandre, mens dreieaksen (79. 70) med en viss sideveis klaring er lagret i bærebjelkene (67 resp. 68).

3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at slipeorganenes (69, 70, 71, 72) innbyrdes avstand er innstillbar i det minste i minst én gruppe, idet avstanden til festepunktene (75, 77 resp. 76, 78) for ledd- organet 73, 74) på bærebjelken (67 eller 68) likeledes er anordnet innstillbar.

4. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at hver bærebjelke (82. 83), midt mellom gruppens slipeorganer, er anordnet dreibart på en dreieakse (84 resp. 85) som er opphengt i en ramme (86), samtidig som begge bærebjelker (82, 83) er leddforbundet ved hjelp av en toarmet vektstang (88) og en mellom den respektive bærebjelke (82, 83) og en vektstangende anordnet koblings-stang (89, 90), innrettet til å tilveiebringe en i forhold til hverandre styrt bevegelses-sammenkobling.

5. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at de to bærebjelker (54, 55), som er dreibart anordnet på en på en ramme (65) beliggende svingeakse (56, 57), står i inngrep med hverandre på en slik måte at de tvungent styres for å dreie seg i innbyrdes motsatte retninger .

6. Anordning ifølge krav 1 eller et av de følgende krav, karakterisert ved at den tillater helning på tvers av skinnegangens lengderetning.