SU1366048A3 - Транспортная система - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспорту. Цель изобретения - упрощение конструкции. Транспортная система содержит транспортное средство 1, опирающееся через колеса 2 на направляющие 6 и удерживаемое в поперечном направлении колесами 11 и

12. В верхней части транспортного средства смонтирован ролик 17, который служит для перевода транспортного средства с одного пути на дру-

со

с

οό

□5

05

О

□О

>

СМ

Фиг>1

¹ 13660Изобретение относится к транспорту.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

На фиг. 1 представлена предлагав- ₅ мая система, вертикальный разрез; на фиг. 2 - стрелка для варианта, показанного на фиг. 1, вид в плане; на фиг* 3 - система, вид сбоку,' на фиг. 4 - транспортное средство,вид 10 в плане; на фиг. 5 - то же, при консольном закреплении; на фиг. 6 вариант консольного закрепления транспортного средства с закреплением ролика на боковой поверхности; на фиг. 7 - направляющая в месте развилки, вид в плане;·на фиг. 8 - развилка направляющей, расходящаяся на два пути консольного типа, вид в плане; на фиг. 9 - транспортное средство с роликом, перемещающимся в горизонтальной плоскости, вид в плане; на фиг. 10 - то же, с роликом, перемещающимся в вертикальной плоскости, вид в плане; на фиг. 11 варианты расположения роликов; ·· на фиг. 12 - развилка направляющей при использовании сочетания роликов, изображенных на фиг. 4, вид в плане; на фиг. 13 -станция с двумя транспортными средствами, следующими в противоположных направлениях, вертикальный разрез; на фиг. 14 - искривленный участок направляющей, показывающий смещение рельсов, вид в плане.

Транспортная система содержит Транспортное средство 1, опирающееся на колеса 2. Колеса 2 смонтированы на оси 3. Элементы 4 и 5 направляющей 6 образуют поверхности качения. Опорные колеса 2 являются бескамерными шинами и имеют диски безопасности 7 и 8. Они входят в контакт с предохранительными элементами 9 и 10 для предотвращения схода с направляющей в местах' развилок (перекрестков) . Необходимое направление движения обеспечивается горизонтальными направляющими колесами 11 и 12, смонтированными попарно, на осях 13 и 14. Направляющие колеса 11 и 12 также бескамерные шины. Диски безопасности 15 и 16 смонтированы над направляющими колесами 11 и 12 соответственно.

Для переключения направления движения используется ролик 17.

Транспортное средство, проходящее пересечение, удерживается в верти^{3 2}

кальном положении и направляется благодаря контакту ролика 17 с поверхностями 18 или 19 на стрелке 20, шарнирно смонтированной по направляющей.

На фиг. 14 показана конструкция направляющей в местах поворота.

Пролеты направляющей 6 проходят по линии хорд и соединены друг с другом под углом друг к другу. Средние направляющие смещены к центру поворота.

Устройство работает, следующим образом.

1[ При включении привода колеса 2 взаимодействуют с элементами 4 и 5 и транспортное средство 1 приходит в движение благодаря ролику 17, взаимодействующему с разными поверхно2о стями направляющей 21 путем перевода стрелки 20 в одно из положений. Наличие ролика 17 позволяет транспортному средству располагаться консольно относительно основания направля25 ющей.

Claims (1)

1. Формулаизобретения.

   30 1. Транспортная система, содержащая установленный на балочных конструкциях, имеющих вертикальные опоры, основной и ответвляющийся от него ' дополнительный пути, включающие в себя параллельные направляющие с горизонтальными и вертикальными рабочими поверхностями, по крайней мере одно транспортное средство с колесами, смонтированными на горизонтальных и

   4₀ вертикальных осях и взаимодействующими с указанными рабочими поверхно- . стЯми, устройство перевода транспортного средства с одного пути на другой, включающее в себя смонтирован45 ный на транспортном средстве посредством вертикальной оси ролик, взаимодействующий с вертикальной поверхностью одной из направляющих, и механизм приведения указанного ролика в

   50 рабочее положение, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, одна из указанных направляющих на отдельных участках основного и дополнительного пути смонтирована в верхней части балочной конструкции, при этом ее вертикальная рабочая поверхность обращена в сторону центральной продольной оси балочной конструкции, а указанный

   3

   1366048

   4

   ролик смонтирован в верхней части транспортного средства.

   2. Транспортная система по π. 1, отличающаяся тем, что указанный ролик смонтирован с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости.

   3. Транспортная система по п. 2, отличающаяся тем, что устройство перевода транспортного средства с одного пути на другой снабжено дополнительным роликом, при этом оба ролика смонтированы на концах Л -образного рычага, закрепленного средней частью на транспортном средстве посредством горизонталь—; ной оси.

   4. Транспортная система по пп.1-3,

   5 отличающаяся тем, что направляющая содержит один или несколько прямолинейных участков, к каждому из которых прикреплены изогнутые участки рельсов с помощью поперечин,

   Ю которые в плане смещены от продольной оси участка в соответствии с кривизной самих рельсов.

   Приоритет по пунктам:

   15 08.08.81 - по пп. 1 и 2

   22.01.82 - по п. 3.

   1366048

   1366048

   / п У· ''“л -г' 5

   /7Фиг, 10

   '17

   17

   |Ь^1

   Фиг.п

   Фиг.К