SU1071495A2 - Роликова опора кузова локомотива - Google Patents

Abstract

РОЛИКОВАЯ ОПОРА КУЗОВА ЛОКОМОТИВА по авт. св. № 277004, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности путем уменьшени  направл юП .1ИХ усилий в кривы.ч и бокового износа рельсов и.гребней колес, опорные плиты выполнены с расход щимис  наружу поверхност ми на их конпевых участках, сопр женными с наклонными опорными поверхност ми по радиальным кривым. (Л 4 СО СЛ

Description

Изобретение относится ι·, железнодорожному транспорту и касается конструкции узлов опирания кузова на раму тележки локомотивов.

По основному авт. св. № 277004 известна роликовая опора кузова локомотива, состоящая из корпуса, в котором смонтированы верхняя и нижняя опорные плиты, имеющие наклонные опорные поверхности, между которыми установлены опорные ролики, в которой опорные плиты выполнены 10 с горизонтальными участками опорных поверхностей, сопряженными с наклонными опорными поверхностями [1].

Недостатком известного устройства является то, что возвращающее усилие первоначально имеет определенное значение, а '5 затем, в связи с выходом роликов на горизонтальный участок, становится равным нулю. Устранение возвращающего усилия, действующего на тележку от опор, частично уменьшает направляющее усилие, дей- jo ствующее на колесо, а следовательно, и боковой износ рельсов и бандажей.

Цель изобретения повышение эффективности путем уменьшения направляющих усилий в кривых и бокового износа рельсов и гребней колес. 25

Цель .ищ'игаетщ тем. что в роликовой опоре кузови локомотива состоящей из корпуса, в котором смонтированы верхняя и нижняя опорные плиты, имеющие наклонные опорные поверхности, между которыми установлены опорны·. ролики, в которой опорные плиты ныне, щены с горизонтальными учйгк.лш опор,пых поверхностей, сопряженными С щ !\. ЩЩЩ1МИ опорными поверх30 плетям п хщщщ.нмшш

КлШ.ОВЫХ \ .шл'ы выполнены с рас. поверхностями на их сопряженными с наii поверхностями по раν·'.ι этически изображена двух проекциях.

Роликовая щщрв л ι щэжвт корите I, в котором установлена нижняя опорная плита 2, с опирающим |е; на нее двумя роликами 3, связанными между собой соединительными планками 4. На ролики опирается верхняя опорная плита 5, воспринимающая вес рамы кузова через сферический упор 6. На нижней опорной плите выполнены две впадины, обракованные наклонными поверхностями 7 ..... 10.

По обе стороны впади ее расположены внешние наклонные поверхности И и 2, сопряженные с наклонными поверхностями 7 и 10 радиусными кривыми 13.

Роликовая опора работает следующим образом.

При движении но прямым участкам пути вследствие влияния тележки ролики перекатываются по наклонным поверхностям впадин, создавая возвращающий момент, противодействующий влиянию экипажа. Угол наклона внутренних наклонных поверхностей выбран такой, что в процессе движения в прямых участках пути любые повороты тележки относительно кузова не вызывают выкатывания роликов за пределы внутренних наклонных поверхностей. При входе тележки в кривой участок пути ролики 3, выходя из впадин, перекатываются с поверхностей 7 и 9 на поверхности 11 и 9 с обратным углом наклона, и нормальная составляющая силы веса изменяет свое направление на противоположное, поворачивая тележку ее кривой и уменьшая направляющее усилие, действующее со стороны рельса на колесо.

Использование роликовой опоры при прохождении кривой, ввиду устранения возвращающего момента в опоре, уменьшает направляющее усилие от рельса на колесо, что приводит к уменьшению износа гребней.

Claims (1)

1. РОЛИКОВАЯ ОПОРА КУЗОВА ЛОКОМОТИВА но авт. св. № 277004, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности путем уменьшения направляющих усилий в кривых и бокового износа рельсов и. гребней колес, опорные плиты выполнены с расходящимися наружу поверхностями на их концевых участках, сопряженными с наклонными опорными поверхностями по радиальным кривым.