DEW0010859MA

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Publication number: DEW0010859MA
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Description

W 1085911120a

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Einspurfahrzeug, das zur Beförderung von großen Lasten mit hoher Geschwindigkeit dient.

Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht darin, dal.t das Fahrzeug den balkenförmigen Tragkörper entweder beiderseits etwa auf voller Höhe des Tragkörpers eng anliegend umschließt oder den Tragkörper nur auf einem Teil seiner Länge mit nach unlen reichenden Zungen umgibt. Das kraftschlüssige Umschließen des Tragkörpers durch das Fahrzeug erfolgt hierbei vorteilhaft mit Hilfe von elastischen Mitteln in Form von (zeichnerisch nicht dargestellten) seitlichen Führungsrollen od. dgl. Im ersteren Fall können die seitlichen Kimme des Fahrzeugs, die nicht zur Unterbringung der seitlichen Fühnmgsrollen od. dgl. benötigt werden, zu nutzbringenden anderen Zwecken verwendet werden, ■/.. Ii. als Räume zur Aufnahme von (iepäck oder als sonstige Vorratsräume, wenn sich ao in dem oberhalb des Tragkörpers befindlichen Teil des Fahrzeugs die Fahrgasträuine befinden. Besonders vorteilhaft ist die vollkommen geschlossene Bauart des Fahrzeugs bei Ausbildung als reines Lastfahrzeug. Der Lastraum befindet sich hierbei seitlich und oberhalb des Tragkörpers, wobei das Fahrzeug im Querschnitt etwa in Kreisform gehalten werden kann. Insbesondere eignet sich eine solche Ausbildung als Großraumlastfahrzeug mit Ladeöffnungen oder Luken an der Oberseite und F.ntlecTiingsöffimngen bzw. Luken an den Seitenteilen. Heim Offnen der Entleerungsluken kann sich das Lastfahrzeug besonders gut entleeren, da der Tragkörper sich in einer bestimmten llöhe befindet.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in mehreren Ausführungen veranschaulicht.

Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäße Fahrzeug schaubildlich in der einen Ausführungsform;

Fig. 2 veranschaulicht eine weitere Ausführungsform ;

|<"jjv T₁ j_S( _c.j_n Ouerschnitt durch die Ausführung der Fig. 2;

Fig. 4 zeigt einen Ouerschnitt eines Lastfahrzeuges.

Hei der Ausführung der Fig. 1 umschließt das Fahrzeug 1 den Tragkörper 2 beiderseits etwa auf voller llöhe, wobei Fahrzeug und Tragkörper hinsichtlich der aerodynamischen Formgebung aufeinander abgestimmt sind.

Hei dem Heispiel der Fig. 2 umgreift das Fahrzeug 3 den Tragkörper 2 nur auf einem Teil seiner Länge, und zwar mit nach unten reichenden Zungen 4. Fig. 3 stellt einen Querschnitt des Fahrzeuges der Fig. 2 dar. Im oberen Teil oberhalb des Tragkörpers 2 befindet sich der Fahrgastraum 5. Das Fahrzeug weist Tragräder 6 auf, die auf dem Tragkörper 2 laufen. An den Zungen 4 sind cin- und ausziehbare Räder 7 vorgesehen, damit das Fahrzeug auch auf den üblichen Gleisanlagen mit zwei Schienen fahren kann. Das Fahrzeug selbst und die Zungen 4 erhalten zweckmäßig ebenfalls eine aerodynamische Form.

Fig. 4 zeigt einen Ouerschnitt eines reinen Lastfahrzeuges. Das Fahrzeug 8 umgibt den Tragbalken 2 völlig, wobei der Querschnitt in Kreisform gehalten sein kann.

Der Laderaum 9 wird durch das gesamte Fahrzeug gebildet und dient zur Aufnahme der zu transportierenden Güter, z. B. von Schüttgütern. Ladeluken 10 und Entleerungsluken 10' befinden sich auf der oberen Seite und an den Seiten des Fahrzeuges.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Fahrzeug, insbesondere Einspurfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (3) den balkenförmigen Tragkörper (2) beiderseits etwa auf voller Höhe eng anliegend umschließt.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug als Lastfahrzeug (8) ausgebildet ist, dessen Lastraum (9) den Tragkörper (2) seitlich völlig umgibt, wobei das Fahrzeug im Ouerschnitt etwa in Kreisform gehalten werden kann.

3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (8) oben und vorzugsweise an den unteren Seiten Lade- (το) bzw. Entleerungsluken (10') aufweist.

4. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (3) den Tragkörper (2) nur auf einem Teil seiner Länge mit nach unten reichenden Zungen (4) umgibt, an denen ein- und ausziehbare Laufräder (7) vorgesehen sind.

5. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (4) von dem ausladenden oberen Fahrgastraum (5) zum Tragkörper (2) abfallen.