DEP0052596DA - Kriechgang für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

-1-

ELpJU

Lift U */ jk

Karl Bartalssirjg Iag*_s
14a) Waagea. "bei &8l

Bei Fatos®^iges teitt öfters tie Foräsrnög ssä eisern

uf_s der ein® w©s»tli©ii g@riag©r@ als d#r soast ü1>li©lie aie

?®a siederster

öasg la allgemeinen bei 5 "bis 5 tea/Stimd© llAgt« eia oder gmsäteliöiie sogcaaaate fciecligäsge wrlaagts di© Fa teit#B vo» 1 kffi/Stimde ©der te?imt®r eiigeben« Izsfolg® der hiersu

©«ss©rsewöimli©li grosses ÜBt@rsetsrais©m und der

ma©Ht di©se for-

tedmr^b

ia koastrtiustiTsr Himsiola-t

Ssiiwierisk«it©a »Λΐ bei tor
iamga®gea_t äass der feieÄgaJsg parallel zu d@ über eis S@tee#fe®mg©tri©be atrC tos » Dieses &*Meku«rtri·*· tesn _EeB* diarok Betätige

einer Imppltms HJsJilweise e

. 1 zeigt tos IAff««i*i*l eist»· JCMrftfalirBwe·· ■!*

₈ubiub«a Bit fern eig^tlidiem Abtrieb ^s Bota#efc«B»aeB erfolgt toh der des S©Aaltgetriebeß

»/Ba 2 ^ΙΛ ^ ^ ü t7 Ö

Abb» a seigt ©ines Quer@©iaitii durel* da®

«i1f des. beides JÄtei®ben,_e Abb. 3 emtnpri©3at Abk« 1, wobei das

tob ter Abtri©bsw®ll© des Schaltgetriebes aus

auge trieben

I>ie Jiäder 1 *■ 8 "bilden in Abb· 1 sus«ffim#a mit 9 ein Fii»fse»g- Selmltgetriel» üblicher iteTas^t_e äs Iq₉ Il stellt üta© giusätsliela.« ünt©£?s®tzumg dar_f wi© si© beim Ackerschlepper im &HgemeizuMiL @a?ford©rli©li ist« Uel 2*äaer 12_S 13 erfolgt &©r Antrieb des Piffeyeauialß» das die acaswellea 15, 16 «fttareibt· Parallel zu <ües@ja A&trieb liegt ©la zweiter, äer bei i:ad 2« welches von der xlatriebgwelle 1? setrlsbeja wird» abzweigt und über das L&.& 18 deu ßeiuiöekentrieb 10, So aiatreibt, duroii cLöü dia täev«ilÄBCiito östx-agrosje üntörsetsnng erreicht werden kami* iioriwalorwcis© geht die Leistung über das Getrieb© 1-11 uad die Kegelräder 12« 13 auf das Uiffereatial 14·· Ia Falle des Brieehgaage g©fet sie über die Kader 2₉ 18 auf &©& ScJimeokea-•fcrxeb I⁴Ji So-, d«!⁴! während di# fepschieberädör l_t 3 uad 6_SS ausser MiM$v±£f si3aä_f mittels Eupplu^g 21 mit dem Pifferestial verijiustsa vfixd* 4ofe« S aei^t eirnsn Q^rsslmitt durcii das tial 14 mit d<sm JECefcj*l3?*daatrieb 1Ä« 13 «sd 4«m S@hit@©&#»yedavtrieb 19, 2e* wIÄsr mittels Kuppln^ 21 @iases©halt@t; wird« !©ca Abb* 3 wird dex- lurieÄe®-Sg toä der Abtriebswell* 23 dss gtrisbes ITötr die Räder Io, 2*· ®.*öse3äoHBa®a_? w©a'a3?ch mall ebeaeo _&rosse uad ^lelebsixtig eogestuft® Zaal voa JirieeherLfe-it wi® nax-Eüali. G&x.g©·

Im all^msiiife^ i&zä, bei deic Eriecbeiitfc P^ ein L'eil üex ^fciöi^fe ^ la'tbeyci,^ dee P*-Zeuges beautlet, Mz grösst-e «eil bleibt frei zw A3atei«b ei^es Arbeits-

3-

Mt/Ba 2

4er T©a der

22 afegsnoaiises tsird* #®mäss &«? fefi&toag tat«, diese Zapfwelle

It3 umteawtet 1st, Btsm Atttri«1> der Seiiseek® # w©dii2?Ä ein g«Jtera€p©aa? samt Welle erspart Duroh die Brfiadxmg ist ©s möglieii@ ©iiiem

einen ürieeligang anzufügerv_p oiir-e dass Sie Hades- des Schaltgetrle-Ijes Merdoapeh teäftsmässlg beeinflusst werden* Das trie"b@ läuft b®4 d©a aournalea ßäagea l@$r mit uad l>ei @iag«s©fealtet®m KpieÄgaiig Leistisrngs im& a^iwr sua? d@a feil 4er öesemtl®ißtnaag_f Äer axsr Fort"bew©gis^ d@s Fakts;®iag®s BOtwam·» dig ist* ß©r seij.l®ei3,t©i?e Wirfcuagsgrad 4©s Sslaaeek^iigstrieties ist somit voa imt@rg©©räii®tea? Bedeutung« Iharoft Aus ist es aßglieto., mit einem iliaimtam v©a Sädera den Eri@ökgasg

Claims (1)

1. für Kraftfahrseiige ₉ dadurea

   dass tem tibISÄ«fi Kegelraäantrio"b(l2₉ 13) des BIffQrentiali3(jlA')

   ( ^ _t tor

   die Solm©©tetl9)swa Antrieb

   ausser d»ffi Biff®r©stiAl r»6ob Al·