DEP0042857DA - Schwimmfähiges Sportfahrzeug - Google Patents

Description

Iiamia ί r i ρ ρ β 1 Bohwi^fähigea Sportfahraeug

Di© Krfinduag Isetriilit eis aehwisjafshigoe Sportfshrzeug, deosen gesamter Ptthrgeatellkörner keine dem umgehenden ausgesetzte AbdiciitiingestelXeii auf weist.

h@kam.tnn cc haflraaf iihigen feisraeng« lienutaen in der Segel elxuua Fahraeugkörper_v 4ear aua des eigentlichen Fahrgestell und einer mit dieses verbundenen Auesenbaufe "besteht« FUr den Durchgang der Antriebsachsen aowie der Lenk- und öpurhe bei ge stände miieeen unter Jaalb der Seeeerllnie liegende und de& 4üeeer ausgeeetiste Abdlchtungastellen in Perm von beweglichen ^lanschetten oder der vorgesehen sein*

Se iet Aufgabe der Krf in dung, dieae !iac fet eile au vermeiden. Erreicht wird die© dadurch« dass zur Bildung eines aelbattragenden, nchwixarafähigen ?ahrgeatellkÖrpera aue einem Isis auf Bug- mnd Heekwinkel aamllhemd ebenen BodenttLechee» durch in üejaf Liingsricntung verlaufende seitliche Aitffeiegofiges gleichseitig die vorderen und hinteren Inneren Hadkastenbegrensungen gebildet werden. Der daawiachenliegende Bleehabaoimitt Iibernitst durcn «eiter a@eh «raeeea vorgetriebene Auewölbung die suasere FötesöUeiseit^nbegr-sÄ^angg ^änrend die gesagte Versteifung durch kotflüßelartige, angesetzte Abdeckungen beaw. weitere auoJitaliche Abbiegenden la BiciituBg auf das Bodenbleoh für die Suaeerea iiad« kaetenbegrejaaun^en la Sinne β ine 3 Strüaungak or per β gebildet werden. Auf die3e if@iagr entsteht ein völlig in sich geschlossener Falirge«· atellkörper, der dujrch die Sedkaatenbegrenzungen einerseits und die gewölbten Auaaenflächen andererseits in i&n&a- und Quevriehtuag die erforderliche Stabilität aufweiat.

ffird an diesen Körper oberhalb der ,Vaaaerlinie ta Bug und / oder Heek je ein roferfBjrs&gee Abstutzteil alt den inneren Eadkaatenbe-

Hohlkörper» deoaen eatsöltlge j'oriagepung und Versteifung la der ,Voi3e erfolgt, das» beisp. die seitlichen Aviblegwig«» 2 kotflÜg*ieirtit$, wie dies ?if$ur 4 deutlich zeigt, bei 3 und 4 über die Vorder- be sw. ainterräd«r hev&b«xcpesofte& werden, bis ele xait der nach aussen vorgetriebenen ^ufbIegöö#*S * die endgültige Auacenkontur argeben. Zwiaehen den Aufbietungen 2 und den Bodenbl©eh wird der vordere wid hintere feivgeeVrena gebildet und vorzttgevioiae auadtalieh ait dem Oberteil 5 verschlossen. Bae hinter© Oberteil 5 kann ale iCLappe aua^ebildet aeln» sunindeat teilaeiae als Klappe, us den Heckraaa, fall» hier der Antrieb liegt, zugänglich m ö'aetiaa.

An Stelle die kot f 1% elartigen Abaecimngen aus den seitlichen Äufbiegun^en 2 sit he raus zuarbe i t e η, ist es auch taöglieh, diese AMaoUungeA 5^ 4 für sich her zua teilen und alt den Aufbi»gufigea 2 au verbinden, ua so die Uueseren Hadkuatenseiten zu bilden. J^tIir den suedtellahea Auftrieb iet β a Xexsair möglich insbesondere im ferd&rteil des FaJhraeugea die Abdeckungen 3 big an die vordere Sadkente bei β herum»uftürren und diese Abdeckung in Hiehtung des Bodenblecnea 1 alt diesem m verbinden, eoduao der entstehende Hohlkörper, nacbdesv er entsprechend dee Hadkaotenverlaufea alt einer iiand 7 verseals&sen ist® den Auftriebskörper 6 ergibt«

In siittlereii feil ist der Peiirgaetellkttrper wie diee Fitiur 1 und 2 erkennen läsetp als Fstegttetraua für die Ditssanordnung ausgebildet , eon et aber voll iß in eich geschlossen * Ber Verlauf der ffasserlinie se&gt in figur 2 die Linie 10 und weit oberhalb die-0er Linie 10 lot la Bug and Heck des S.$rpers je #in* ^uerverstrebung 11 and 12 vorgesehen* ΐΐ© ^uerveretrebueg 11 dient isur ^ufnaüuae des äp>uv u«d Lenkgestänge© 13, 14 der "foröerrädar und ist annähernd rohrförmig ausgebildet. #lrd die Querveratrebung wie dies inabösoncer© Mgur 3 erkennen lässt alt einer aes Jbodenblttah 1 befestigten Yeretrebung 15 durch seitliche Versteifungen au eins* in sioii sterren Baueleaent verbunden, diu&a IiiSnaen dessen äußere Kokptuikto 16 und 17 die Hadaufhilngung übernehmen, wobei vorauga-%?öiae eine la führungen 13 lon&OTerschiebbare» die Acheeche •'Icel bildende öestikigeaiiordnuag 19 für die Hmdanfhänpt|g vorgesehen ist. Bie Federung .Kann dabei aue an sieh bekannten Smsiringg^Mingen bestehen.

Der hintere, al a s>uer verstrebung ausgebildete AbdtUtstoil 12 kann, XßXXm die {ilirtemcbee nicht la gleicher Velee wie die Vorderachse

granaungen verbunden und dieses mit einer am Bodenblech befestigten und entsprechend herauf ge zogenen Verstrebungen versehen, dann kann das so gebildete in »ich. abgestützte Bauelement rait eeia@Ä äusseres Eckpunkten die mnzelauf hangung der Vorderräder übernehmen» während das Spur- und Lenkhebelgestänge unmittelbar in daa rohrförmige Abstütztet! verlegt wird und von hier aue mit der Ler&aäule im Verbindung ateht.

Wird für die Hinterräder ebenfalls Sinzelauf hängung über vorzugsweise in Fahrzeuglängerichtung arbeitende SeJiwlngheb©! gewählt _t dann übernimmt die Achsaufhängung eine in dem Pahrgeatellkörper annähernd aenkrechtetehende Ii- bezw. V-färnige Querveratrebung, deren freie Inden oberhalb der Wasserlinie liegen und die Hinterachelagerung semi© den Antriebadurchgang innerhalb des Drehpunkte der 3chwOnghebel bilden·

Bs ist auch möglich, die hintere und vordere Querverstrebung zur Aufnahme besonderer Schubkräfte noch zusätzlich über ein entsprechende a Hohrprofil in Verbindung zu bringen, das gleichzeitig für die Aufnahae der Bremsgestänge- aotarbedieoungsorgase uew· dient.

ti© la einzelnen die £rfiudung ausführbar iat, asigt alt den für sie wesentlichen Seilen das Ausführuagabaispiel in der Zeichnung und KYiar ι

figur 1 eine Aufeicht mit teilweise

ausgeschnitten« Oberteil,

Figur 2 eine Seitenansicht,

Mgur 5 einen Schnitt nach Linie III-III der fig. 2

figur 4 einen Scimitt nach Linie If -XV der Mg.2

ligur 5 einen Schnitt nach linie 1 - f der 3?ig. 2

Daa Bodeablech 1 ist als durchgehende !fläche bis eu dem Bug- und Heckwinkel auegebildet and kann in sich durch Längs- und/ oder Quersiclien 9 versteift sein. In der PahrzeugUingarichtung hat das Bodenbiech seitliche AUfbiegungen 2. Von diesen Aufbiegungen bilden die beiden vorderen und hinteren Abacknitte die inneren Badkastenbe_tIrenswigseljen©n. Der daOTisehealiögende Blechabeohnitt 2* ■wird nach aussen flelter vorgetrieben und diese so entstehende Auswölbung ergibt die nittlere äussere ]?ahr*eugsöitenbegrenzung» Es entsteht also auf diese Weise ein in eich geschlossener, oben offener

aufgehängt werden soll, aus eines annähernd senkrecht stehenden (vergl. figur 2) ü-bezw. V-förmigen Querträger 12 bestehen, dessen freie Knden 20 oberhalb der Wasserlinie liegen und die Aufhängung der Iiinterachae übernehmen. Sine solche Ausbildung des Abst'ltzteileö 21 erlaubt die Aufhängung der Hinterräder unabhängig voneinander über Schwinghebel 23 und gleichzeitig den AntriebsdureJigang innerhalb der Schwinghebellagerung oberhalb der Waaoerlinie. Als federung für die Schwinghebel kann eine Gamaltorsionsfederung gewählt werden und / oder eine innerhalb äe-s Ifahrg:asträumes gelagert® und Ton den Sitaen aus gugängliehe G-uttimifederung, deren ISinstellmöglichkeit von Hand so gewählt ist, dass abgesehen von der Binsteilung der BDdeafreiheit_i die Hinterachse im unbelastetem Zuetand einstellbar ist·

Die Querveretrebung 12 wird vorzugsweise aus einem rohrförmigen Srägsr herausgearbeitet und mit dem Bodenbleeh sowie den seitlichen Aufbiegungen 2 verbunden. An den Enden ist der träger flach gedruckte am die Lagerung der Hinteraehae zu ubemehnen· Gleichze 1 tig dient die Querveratretoomg 12 durch ihre u»toes5«. ¥-förialg© Ausbildung als Lagerung und Befestigung des gesagten Antriebsteilen»* der nicht dargestellt ist und aus einem vorzugsweise luftgefclihlten Motor besteht, äesm§n Antrietoewelle mit der Drehachse der Hint er achsaufhängung ausaraaenfällt. Pie Kühlluft 2u~ und Abführung erfolgt vorsogawelee über "Eintrittskanäle 21 und eines Austrittsschacht

Bei einer solchen Austoildimg de» Antriebes und der KinterachsauX-hiingung können dia Hinterräder einzeln über !Cetten oder Guamikeilriemen von dem Motor angetrieben werden, wobei der Kettenantrieb an einer der AbtAbseiten die linschaltung einer Butschkupplung ^rforderXish. siacht. Bei Keilrieiaenantrieb ergibt der Schlupf eine gewisse Siffarena!alwirkung.

Das auf diese Weise gebildete Fahrzeug ergibt einen in sich geschlossenen und völlig abgesteiften J ¹Ehrgestellkörper, wobei alle Durchdingmigsstellea ausserhalb der lasserlinie liegen und lediglich gegen Spritgwasser abzudichten sind.

Claims (4)

Hanns Grippel fat atm ase 23 PateatanaprUche

1.) Schwls&f ähigee Sportfahrzeug dadurch ^ekesiasseioJmet» dams der selbsttragende ;Pahrgestellkürper aus einest Iiis auf Buguiiil Beoliwialttel äjw&iexziä ebenen Bodenbleoh, (1) *&»& durch I» der IfiUi^rlebtuag verlaufende seitlich© Aufbiegunge» (2) gebildet Wlrd_j» uobcl sich gleichzeitig die vorderen und hinteren, isaweii ttadlcseteabe^eÄSuagen ergeben uad dar das-ateohenlie-gendo Bleciiafeööösitt (2) durch «©lter vorg©trieben«? -uiswb*!- iiUüg die sitrtlöre äussere Pahriieugeeitenbasrenaung bildet ■and »bsi fernaer die Versteifung durch lcotflUgslartis iingesetate Atodec&tuigen bejsw* durch weitere su3atzliche AbbiegiiB ₄J®» in ■? leitung uuf daa Bodenblach für die tiusaeren KadJeaetantoegreni5unge»> in Sinne eines Stre*tuageici5rperB> bawirlrt tiird»

2«) Ucliöiäuafüiaigea SportfahraQttg nach Anspruch 1 ait Kirtselaufh&ngung der Vorderräder, dadurch gelcenisseiofaastg dass obertelb der ^usoerlinie dia inneren Hadkaet entegrcnsungcn durch ein rührförrai&es Abs tütsteil (11) so verbunden ^iaA_s dass dieasa nlfc einer an Bodenbieoh (1) befestigten und horaufgezogenen Verstrebung (415) ein in sieh starres Bauelement bildet, dessen äuaaere 8ckpunkte(l6_t 17) die Aufhängung der "V arderröder uberneiiaen.

3-) ücuwisafähiges Sportftüiraeug nach Anspruch 1 und 2 dadurch ge&enniselc Unst_t de,sa das Spur- und Lenichchelgestänge (13,14) unaittelhar in daa rohrförmig© A^bs tut steil (11) verlegt ist.

4.) Sc)> wirnfährigea Sf©rtfahrzeug ßaefe Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daea Är die Hinterachsaufhiiii^ung elsie annUhernd senkrechte a teilende ⁱJ- be zw. V-fömigea Querv e rst rebung (12) dient, deren Faden oberhalb der Ifaoserlinle liegen«

GcinvlmafUhigea Sportfaiirzeug nach Anspruch 4 dadurch gefcannselehnet, dass eil© Querv^retr^lnmg (12) aua eines mkrfÜm.L^m mit des Bodenbloch verbundene» TrUgsr ti0»teilte

9e£wiffiüftUalges Sportfaiirzeug nach Anapruoh 5 dadoreh tjoke.mzci chrts t, dass dor Hohrträger für die Hinterachaaufhiüagun^ und für den Aatr iebadurchgaiig an. seinen. Hnden afegafiaöhi ist.