DEP0037411DA - Elektrische Schaltvorrichtung für Fahrtrichtungsanzeiger, insbesondere von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für elektrisch© Riolitungeanseiger tob fahr senge» mit Lenkwig öureh den Patees^ die einen Schalter enthält₈ der willkürlich aus $ einer aetitralen Mi_-"ti; ⁰I S¹I* ©111^-^ ^-^ iv pi Ii* P^I-if¹^ l?^^^**! ^w^g-fYfw+eii ·»■»?» «vor» «r^gc» jig Ί-^ ^ *■ werden feana nad ia dieser stellung entgegen der Wirkung eimer RücÄstellkraft gesperrt gehalten wird durch eia© Raete^ di@ dureis eia@a Elektroaagoeten aus ihrer Sperrstellnng gehoben wird« ti» salt der Lenkung sieh drehender locken beim der Lenkung über Koatskte den Stromlcreis des schließts Bei einer tiekannten Schaltvorrichtimg dieser Art tos dem Sühaltnoekea ober ©in-Gestänge zwei im Stromkreis des Elektromagnet^ liegende Federkontakt© wechselweise mit feaerkoa takten in Berührung gebracht^ di© im Stromkreis des Schalters die Fahrtrichtungsanzeiger uad siaer Stromquelle liegen Schaltvorrichtung ist hiasichtliGh ihrer Schaltung und ihres Aufbaue umständliclio

äS der Erfindung wird eine wesentlich einfacher® und auasardem betriebssichere Schaltvorrichtung dadurch gesehaffen_f dass der locken selbst den einen Kontakt bildet_F der mit dem Gegenkontakt nur leim Ztarilcksteuern inⁱdie Geraaeausstellung in leitende Be~

In der hei^Btü^mr Zeichnung ist eia Ausf ükrungsbeispiel des Gegeastaiide® der Brfiadung ia einem Schaltbild dargestellt* Darin "bedeutet- 10^eine drehbar© Sohaltsoheibe aus Isolierstoff eines

zwn. Sis«= und. Ausschaltea τοη Pahrtriehtungsähzeigern 11 ■und. 12a /je. Umfang der Schaltscheibe sitzt.· el:^;i segisentförmiges .Kontaktstue 1ε 13g das bei ■ Betätigung des Schalters die Verbindung . @iE.es feststehenden Kont&ktstuckes 14 mit je awei au dessen beicl®k Seiten angeordneten Eontak'istüoken 1$_t I¹S und 17» 16 herstellt. Me Schaltscheibe hat an umfang ferner ^wei .Sinechnttte 19 und 2O₉. in öle 3ine Haste 21'eiiigraifen kann_g die drireh eins Feder 22 gegen dsa umfang de? Schaltscheibe gedrückt wird. Die Raste sitzt' a:ü dem Anker 23 eines Elektromagneta·24 mit dem Kern 25 und der Spule 2S₉ An der Schaltscheibe greift eine Rückstellfeder 27 an₉ dl6 die .Schaltscheib© in ihre gezeichnete neutrale Mittelstellung 21 ziehen sucht« Des Kontaktstliök 14 ist an «inem Pol einer Strom-quelle 28 (Batterie) a^esclilosaenp deren anderer Pol geerdet ist.« Mf₁* Kontatstacke -16 u£d 18 einä -je -an einem der FcArtrichtungsan= seigern i! b'3Ew. 12 ang^schlossan«, während die beiden Kontakt-*· stücke Ii arid 17-us,tsr sieh Terlmaden und geiaeinsa'-i aa ®ia Ende dsl? Magiietapxle 25 angeschlossen sind« ?on dom anci-aren Elide dieser SpidJ-a geht eine Leitung zn. 2-wei mit einander Tsrbundenen im.-'.wesent-*. liehen parallel zueinander-liegenden Kontaktfederz^angen· 29 und'3O₉ di© in der Häiie der Lenk:säuie 51 des^ Fahrzeugs an aiftem fitiB. Isölierstäek 52 so &nge©rdr.-.<3t sind_g dass ihre freien citr Lenk$äul3 zugekehrt sind, 'Aa dem. drehbaren Le-nkstock 33 ein Hocken 34 so 'befestigt ₉ dass er bei der Geradeausstellung' -des Lenkstoclis zwischen den freien Enden der Kontaktzungen liegt imd.bei einer Drehimg des LenkstocJcs in der einen 0der anderes Ric&tung eine der beiden Kon taktfedern so. weit abbiegt ₉ dass & an der ?eder" Tortesigleiten kann» Di© beiden-Kontakϊ;federn sind an den .einander ■ zugekehrten Flächen am Ende mit I soll er s tacken 35 wad- 56 verseheag die verhindern9-dass der Schaltnocken in leiten« de Berührung mit einer öer Kbntaktfedern komr-iea ka;in_t wenn er von der -G-e-radeaus ε teilung. at?s nash rechts oder links bewegt wird«,

Die Sehaltvorrioiitung^arbeitet in folgender Weises In 'der Zeichnung ist die SohaltTorriohtting in der Ruhelage d&rgsatellt und ä&r LenkBtook'in Ge^d-eausatellung· W.eim der Fahrer-,'am.;? ä;er Fahrt nach, rechts ©Inbiegen-WiIl₉ .'dreht er-forher die Schaltscheibe

Claims (1)

1. entgegen dem UgJazeigersinn bis 'die Raste 21 in den Einschnitt 19 einfällt und die Schaltscheibe in dieser Lage sperrt» In dieser Stellung verbindet das Kontaktstück 13 die Kontaktstiioke 14« 15 16 miteinanderj safdass jetzt von der Batterie 28 aber die Kontaktstücke 14? 13g 16 sin Strom zu dem rechten Fahrtrichtungsanzeiger 12 fliesst und diesen betätigt» Gleichzeitig wird ein Ende der Spul® 26 des Elektr©magnets 24 an die Batterie angeschlossen* fens der Fahrer man nach rechts einbiegt und zu diesem Zweck den Lenkstock 33 nach rechts drehte d rückt' der mit dem Lenkstoek verbundene Sehaltnocken 34 die Kontaktfeder 30 so weit nach auswärts_P Ms der locken unter der Feder durchgleiten kann» worauf die Feder in ihre Ruhelage zurückschnellt_s Bei dieser Bewegung des Hockens findet wegen des isolierstiMks 36 Iceine metallische Berührimg zwischen Hocken und Feder statt„ Sobald der fahrer den Lenksteck wieder in die Geradeausstellung zurückbringt _f legt sieh aber ösr locken. 54 an der äusseren Seite der Kontaktfeder 30 an und hat mit» dieser metallische Berührung. Dadurch wird der Stromkreis de^ Elektromagnet geschlossen^ Der erregte Magnet zieht den knlz-it 23 mit der Raste 21 an und hebt letztere aus dem Einschnitt 19 <L?r Schaltscheibe heraus« Diese wird dadurch entsichert^ sordass di@ Feder 27 sie in die Ruhelage zurückführen kaan₉ ia. welcher der Fahrtrichtungsanzeiger 12 wieder abgeschaltet istβ

   Entsprechend spielt sich der Vorgang beim Linksabbiegen aus ä@r geraden Fahrtrichtung ab* Ih diesem Fall sind an Stelle des Rieh«= tungszeigers 12 und dsr Kontaktsunge 50 der Kichtungszeiger Ii und die Zunge 29 betätigt.

   Aag3grU.0h.eg,

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   ^ von

   die einen Schalter enthält₉ der willkürlich aus einer neutralen Mittelstellung ia eine seiner beiden Arbeitsstellungen geschaltet werden kann und in dieser Stellung entgegen einer Ilückstellungskraft gesperrt gehalten wird durch ein® Raste_? die durch einen·Elektromagnet aus ihrer Sperrstellung gehoben wird_f sobald ein mit der T kung sich drehender Hocken ¹OeIm Geradeausstellen der

   fiber Kontakte den Stromkreis des ^loktromagneten schliesst, dadurch gekennzeichnet^ dass der ilöofceii den öinsn ?.cntakt bildet der mit dem legenkontakt nur beim ZurUctesteuem in die aussteilung in leitende Bertihruag

   2« Vorrichtung nach Änspriieii I₉ dadurch gekeimt ei cJünstp dass 4e, Kockea/bei ;ior· ,Göradeausstelluag der Lenkung a?dsehen swsi R den Eoataktzimgeii/liegtg die auf ihren ,einender sagelcelirte^t

   {if} derartig isoliert sind_e dass dar Hocksüi^beiai Einschlagen der erung sieh aber die date! entsprechende abfcdegfcnds EUirehen Te-rinag_s ©line ©ine leitende Vsrbiadung her£ustellen_g während feeim Zurückdrehen dee Hookens^in die Geradeaus st ρ l

   sia© solche leitende Verbindung zwischen dma feetreffenden

   CiW .

   dem ilockenf£ustande kfcmmt