DEP0031634DA - Leitvorrichtung für Schiffsschrauben - Google Patents

Description

Bei der hinter dem Schiff arbeitenden Schraube arbeiten die Propellerflügel in sehr unterschiedlichen Nachstromgebieten. Die grössten Unterschiede treten hierbei bei völligen Einschraubenschiffen auf. Die hierdurch hervorgerufene Ungleichmässigkeit der Propellereintrittsgeschwindigkeit gibt Anlass zu Wirkungsgradverlusten. Bisher vorgeschlagene und ausgeführte Leitapparate vor dem Propeller haben nicht vollständig befriedigt.

Nun ist die Verteilung des erzeugten Schraubenschubs über die Flügellänge derart, dass der Schub auf etwa 0,7 des Radius den grössten Wert erreicht. Sowohl zum Umfang als auch zur Nabe hin zeigt sich ein erheblicher Schubabfall.

Die Erfindung bezweckt insbesondere die Schuberzeugung in der Nähe der Schraubennabe durch Erhöhung der Wassereintrittsgeschwindigkeit zu verstärken und den Einfluss des unterschiedlichen Nachstroms herabzusetzen. Es wird daher vorgeschlagen, einen festen Leitring, der z.B. bei zylindrischer Ausbildung einen Durchmesser von ca. 0,4 - 0,7 des Schraubendurchmessers hat, vor der Schraube am Schiff anzubringen und diesen nahe an den Propeller heranzuführen.

Durch die kräftige Beeinflussung der Strömung wird der Wasserzufluss gleichförmiger gestaltet und der Unterschied in der Nachstromverteilung ausgeglichen. Die Wassereintrittsgeschwindigkeit wird für die Schraube in Nabennähe vergrössert und damit der Belastungsgrad verringert, der Wirkungsgrad also erhöht. Die Gleichförmigkeit des Wasserstromes ergibt ein ruhiges Laufen der Schraube und vermeidet Erschütterungen des Hinterschiffes.

Beispielsweise zeigt Bild 1 in drei Projektionen die Anordnung einer derartigen Leitvorrichtung als Ring 1 vor der Schraube 2 am Schraubensteven 3 eines Einschraubenschiffes. Die Leitvorrichtung kann als Ring mit gleicher Ringbreite und gleichem Profil über den Umfang oder auch als Ring mit wechselnder Breite oder wechselndem Querschnitt ausgebildet sein, je nach den Strömungsverhältnissen (Beispiel: Bild 2). Evtl. kann die Vorrichtung auch als ein kurvenförmiges Gebilde mit stromlinienförmigen Querschnitten zwecks Anpassung an die Schraube und an den Strömungsverlauf ausgebildet werden. Es kann ausserdem durch die Anbringung von Rippen eine Drallwirkung auf die im Bereich der Vorrichtung liegenden Strömung ausgeübt werden, wodurch bekanntlich der Schraubenwirkungsgrad gesteigert werden kann.

Claims (3)

1. Vor der Schraube angeordnete Leitvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem Profilring (1) besteht, dessen Breite und Profilstärke über den Umfang gleich oder verschieden und der durch den Nachstrom hervorgerufenen Wasserströmung angepasst ist.

2. Vor der Schraube angeordnete Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilring (1) bei einem Durchmesser von 0,4 - 0,7 des Schraubendurchmessers düsenförmig ausgebildet ist, um die Verstärkung und Ausrichtung der Wasserströmung im Bereich der Nabe die Wirkung der Flügelflächen in diesem Bereich zu erhöhen.

3. Vor der Schraube angeordnete Leitvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung mit Rippen versehen wird, um dem in den Propeller eintretenden Wasser einen Drall zu erteilen.