DEP0015472DA - - Google Patents

Description

6645. 2ΐ·2.19>

Antriebsvorriortung·

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, die Stamx)fbewegung eines SoMffee für die Energiewirtschaft nutzbar zu ma olie η ·

Dieses wird erfindungsgemäss dadurok erzielt, dass die in der Längsrichtung des Schiffskörpers begrenzt beweglichen Ladeliunker an ikren Stirnflächen mit Kolben versehen sind, die in ortsfest in Sokiffrum_t,f gelagerten Zylindern arbeiten·

Bei einer Bewegung des S ohi f f skör per a, bei der der Schiffbug gehoben und das Schi ff she ck gesenkt wird und umgekehrt gleitet dann der bewegliche Ladebunker Jeweils immer an die tiefste Stelle·

Hierdurch tritt in den an dieser Seite liegenden Zylindern eine Kompression ein, die dann in irgendeiner Form zum Antrieb von Maschinen benutzt werden kann, unter Umstanden sogar zum Antrieb der schiffsmasohine selbst·

Der Erfindung sgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeisplel schematisch dargestellt und zwar zeigt:

Abb.l den Sohiffskör »er mit den in Mittelstellung, also in Ruhestellung, befind liehen Ladebunkem _#

Abb·2 den gleichen Schiffskörper, Jedoch bei, durch die Dünung gehobenen Bug·

Innerhalb de« Schiffskörpers 1 befinden sich die Ladebunker 2 und 5· Diese Ladebunker sind in Richtung der Pfeile 4 und 5 beweglich^ sie laufen am Schiffsboden auf

Rollen 6, so&ass ei» nur geringe Reibung vorhanden ist· An der Seite sfdtsen sie siok gegen Führungen, die sick im Inneren an der schiffsseitenwand befinden, ab·

An den Stirnwänden 7 und 8 der Bunker sitzen Kolbenstangen 9_# die die Kolben 10 tragen· Diese Kolben 10 arbeiten jc&okxin Zylindern 11, eojdass jeweils eine Kompression des vor den Kolben liegenden Mediums eintritt, wenn durch die Bewegung des Bunkers der Kolben in den Zylinder her eingedrückt wird·

Es können an Jeder Stirnfläche, in Anbetracht des grossen Gewichtes eines jeden Ladebunkers«xaehrere^brartige Kolben vorgesehen werden, sojdass die ersielte Lösung verhält nismässig hoch wird· Auch kann die Einrichtung so getroffen werden, dass ein Seil der Zylinder abschaltbar ist,, wenn zum Beispiel der Bunker nicht voll beladen ist·

Pie Strecke, die die Bunker sich hin- und herbewegen müssen,braucht nur sehr kurz zu sein; sie entspricht dem Kolbenhub, der bei Anordnung mes-hrerer Kolb«n nieht allzu gross zu sein bruacht, um eine lohnende Arbeitsleistung zu ersielen»

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Durch die Stampfbewegung eines Schiffes betriebene Antriebsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass die im der Längsrichtung des Schiffskörpers begrenzt beweglichen Ladebunfcer an ihren Stirnflächen mit Kolben «ersehen sind, die in ortsfest im Schiffsrumpf gelagerten Zylindern arbeiten·