DEP0008051DA - - Google Patents

Description

Patentanwalt Dipl. Jn₉. Emit C. fie ifth Stuttgart S, flleianberffc. 103

Gustav Stutz,
Lirchheiai-fecic, Sciiülestraße

Einrichtung suaa Verge sau von Schwerölen.

Die Gründung betrifft eine Sinrichtung zum fergssön von Schwerölen insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einer Erwärmung des Sc&nferöl-Luft-Gemisches äurch äie heißen Ahgeae des Motors. Eieese ßinrichtungen haben äen Zweck, Schweröle so »ü vergasen, daB ait itaea die Ottoaiotore der Kraftfahrzaugt; ohne iiHderung betrieben werden können und Seren Betrieb Se^urek verbilligt wird. Sie bekannten äinrichtungen dieser &rfc sind sehr umständlich la ihrem Aufbau anö trotzdem unbefriedigend in ihrer Wirkung.

Biese Nachteile werden ^eaäß der Erfindung dadurch beseitigt;, daß die Abgase das Schweröl-Luft-Semiscsh in einem senkrecht zu dessen Ströauagsricbtuag angeordneten Bohrdurchaiehen wa& Φάοχχ Xa eiüea äi© GoaalsAleitiijttig

Mantel umetrÖBert. Eabei kana die Gemiechleitung in der- Bei*einricht^utie aw«ckaäßig trcattmelartig erweitert sein.

BIe SrfioduQig hat am fisrteil» OaE eismai der luffeeu ier Sinrichtang Äehr Tereiafacht ist w&a zxm andern der färme austausch zwischal den Abgasen und dem Schwerol-Luft-Geffiisch wesentlich verbessert let and dadurch das Schweröl zuverlässig vergast wird, and zwar erfelgt der Wärmeaustausch ohne Wärmeverlaste und amf einer verhältnismäEig großen üustauschfläche unmittelbar nach um i£ in tritt der Eeizgae© la Sie Heizeinrichtung, wobei die in dem Gemisch

befindlichen 8oto»er51tvdpfchft& auf die Heizelemente prallen und verdampfen, während Sie abströmenden Heizgase eisen Schutzmantel gegen die Kühlwirkung der Aoßenluft bilden.

Die prallwirkußg kann zweckmäßig noch dadurch gesteigert werden, dal vor der Heizeinricbtuag im der Öemiscaleittang eine j»in3dmiirting vorgesehen ist, die die Geschwindigkeit der in dem Oeaieek befindlichen SenwerÖltopfeben erböbt.

Die aagesaugte Kaltluft kann τογ Harea Eintritt ta Sea Vergaser vorteilhaft dadurch vorgewärmt werden, daß nebest der Geaiscaleitung die LuTt-Ansaugleitung so angeordnet ist» daß sie ebenfalls voa des Rohrbündel der Bei eg» se durchzogen und von de» laste! uageben ist.

Außerdem kann der .ErfindiangBgegenstand in einfacher Seise dadurch mit einer an sich bekennten Brennstoffvorwärmung verseisen sein, daß an deas Mantel der Eeieeinriciitung ein «asaerbenälter angebracht und dixrcb. inn die Brennstoffleitung geführt ist. Dabei kann dieser »asserbenälter vorteilhaft äa.zu benutzt «erden, übe Schweröl-Luft-GeEiiscn alt einem Wasserdampf zusatz zu versehen, und hierzu an ihaa ein Dampf-überdruckventil angebracht und durch eine Leitung mit der Qeiciach-Ansaugleituag verbunden sein*

die f#«i>er«tmr der leiteinrichtung wälar«ad der fskrt regeln zu können, kann die Abgasleitung vor der Heizeinrichtung im TorttiXbafter Weise alt einer regelbaren Öffnung versehen sein, die sie unter gleichzeitiger Eresselung äer ztir leiteinrichtung führenden Leitung immittelbär mit verbindet.

Insgeseat stellt der ürfindungsgegenstand ein Oerat dar, das trots seiner mehrfachen Aufgaben überaus einfach in seine» Aufbau 1st, aus* wenig Saum in Anspruch niauat and daher ohne weiteres an jedem Fehrzeugaotor angebrecht «erden tonn.

Sie Zeicliaimg veranschaulicht die ÄrfincSang beispielsweise an einer Ausfuhrungsforai des Srfindungsgegenstandes und awar zeigt

eine schemetische Cerstellung der neuen Vergaser-

einrichtung teilweise im Schnitt und Fig. 2 einem Querschnitt nae& A-A der Hg.1.

Hierin bezeichnet £ ein« tronanelartiir erweiterte Ansaag-1*1 tang für Öie Loft, von der ela© Leitung % tu einem Teiv gaeer ja üblicher Bauart für das Scbweröl füJart« Cieser ist durch eine Leitung jd mit einer gleichfalls troamelartiß erweiterten Leitoag e für das Sefefmr§l-Lüit-<*effiisefc verbunden» deren. liastrottöffmiÄg mit einer £insßhnürung f versehen sein kann and derea Ableitung £ zu dem nicht &©rgsstellten iüotor führt. An die eine Seite der Trommel e scjalieiit sick eine trichterförmig auf den frotttmeldurchaaeseer erweiterte Abgssleituog h an. Burcii die beides, fraamela a and e, öle mit ^wischenraüa aebeneinander angeordnet sind, sind Hohre J. so geführt, daB sie gleichmäßig über die Trommelfische verteilt sind. Cieme Rohre i. sind vorzugsweise , könaen stoer awsh einea anderen geeigneten haben, s.S. lamellenartig ausgebildet sein.

Γ ie Trommeln a_te, öle fiohre jL und die Erweiterung der Lei. taag k siM von einem sylinärischeB iantel ^ nsgebem, der sich as eimern and β f laschenhalssrtig verjüngt xmü em der abgasleitung h, (Siese dickt uaiechließenä, befestigt ist. Bas andere £nde des Jäantels J_- wird durch einen Wasserbehälter k abgeschlossen, San die st» Vergaser £ führende BJ?eaQstoffleitimg 1 do^ehqanrt* Auf diesem Behälter k sitzt ein Sanpf-überdru&kventil m, das Ötu^dbi eine leitung η mit der Ansaugleitung £ des Motors verbunden ist. An der fla-

Verengung des Mentels J, ist eine zvm Auspufft opf führenäe Utitmig ο angebrecht. Tor ihrer Mündung ist ia äer Ägasleitoiag h eiae s.B. Öarch einea lingsokie-

ber £ tereelsliellsere öffBWig ^ vorgesehen., üiid dieser scMeber £ ist mit einer in ier I^itnmag |i ajageordaeten Brosselfelappe r so gekoppelt, dsl er bei» Söaließeii 3er r die Öffaimg £ freigibt*

7:irkun&s*^eise des lrfindungsgegenstBndes ist ohne weiteres verständlich: Ms Schweröl wird durch, die Leitung JL de» Vergaser' c zugeführt und auf Sea ?.^;ege dorthin in des lÄsserbeMlter k erwärmt. Ia <S«« Teiigeeer c wird es in 4er üblichöa Weise zerstäubt Dna mit der Luft getischt, die

durch die Leitungen a,b angesaugt und in Öer Trorosel a ebenfalls erwärmt wird. Bas Sciiweröl-Luft-Gaffiiscli wird durch die Leitung £ in die fromme1 e «ma von ds durch die Leitung g in die Zjlinder des Motors gesaugt. Vor Eintritt in die Trommel £ wird es durah die Einschnürung beschleunigt, und die in ihm enthaltenen Scfcweröltropfcfaen prellen ait erhöhter Gesci^indigkelt auf die Heizrohr© i, und verdampfen. Buren di# büadelartige Anordnung dieser iiohre i. wird da® Gemisch auf ßelnejfc Wöge durch di© Tromiael e_ sserteilt wü.ü vielfach-abgelenkt, eodaB alle Sctoseröltröpfchen zuverlässig verdampfen. Eabei spielt eine Bolle, daß der Wärmeaustausch 'swisschen den Heizkörpern modem ScnweröllÄift-Gemisok an der Stelle der fteikeinrlcatöng stattfindet, an der die iiöißea Abgase des Motors, durch die Leitung h zugefünrt, in die HeizeinricJbitung eintreten, also inpe höciiste temperatur haben. Baeh dieser ersten Wiraieabgabe erwärmen die Abgase in der frosiael a die angesaugte Loft and in dem BenMlter k das lasser, das seinerseits den Brennstoff erwärmt, und umströmen schließlich, im Gegenzug in ä@m Mantel £ atm beiden ^roaaeln a and e. Eie beiden sönkrecht zueinander gerichteten Strömungen der kaltluft und des acnweröl-Luft-üeffiiecnes einerseits und der Abgase andererseits sind in Hg.1 Sm?cn Pfeile vereBascii«ulickt.

Der In des Behälter k eraeagte Wasserdampf kann dazu benutzt werden, den Heizwert des schweröl-Luft-Gemisches zu erhöhen, und wird hierzu durch das Überdruckventil m und die .Leitung η der Ansaugleitung g zugeführt.

Bie temperatur der leiseinriciitung kann während der Fahrt den jeweiligen B»6fix£Bieaan äsdarch angepaßt werden, daß die iibgesmenge, die die Heizeinrichtung durchströmt, vob FaMrersit« eus geregelt werden ieanii. Hierbei wird die Croa se!klappe r sehr oder weniger geschlossen and gleichseitig die Öffnung g mehr oder weniger freigegeben, sodaß die Abgase ganz oder zum Teil utanittelbsr in den Auspuff topf strömen.. Beispielsweise kenn bei Talfahrten die Erosselklsppe r ganz geschlossen and die öffnaag g freigegeben werden, sodafi die ^bg^se nun der Leitung h onaittelbar in die Leitang ο stroaeB und das schnelle AbköJblen der Heizeinrichtung verhindert «3rd.

Claims (7)

i Patentanspruches

1. Einrichtung κι» Vergasen von Schwerölen In«sbesonore für Exaftfehrseuge alt einer for^&rmung des Schwel-I^tit-Semisches durch die heißen Abgase des liotofc^ dadurch gekennzeichnet, daß die Abgase des Sehwero&uft-Gemisch in einem seakrecfat zu dessen Strömungsrleitung angeordneten Rohrbündel (i) durchziehen und dann ti einem die Gemischleitung (e) umgebenden Mantel (^) o-StrÖ£»ÖJD.

2. iiinricJatung nach Anspruch 1, de durch gekennzeicia*, daß die Gremischleitung (e) in der leiteinrichtung trceelartig erweitert ist.

3* Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, da-3u!r«li net, daß vor der Heizeinrichtung in der Gemischlaung (e) eine Einschnürung (f) vorgesehen ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 ois J, dadurch net, daß neben der Gemischleitung (e) die leitung (a) ao angeordnet ist, daB sie ebenfalls©n dem gohrbündel (i) durchbogen »nö von den hantel (J))»gefe©n ist.

5. Liariehtuiig nach Inepruoh 1 bis 4 ctit Brennstofftrwlrasoiig, dediiKsa gekecnseichaet, deS an dem Mantel J) ein Wasserbehälter (k) engebracht mxä durch ihn die ,*©nastoftleitung (1) geführt ist.

6« Einrichtung nach Anspruch 1 bis 5« dadurch gekeaeichnet, daß.ein en des Wasserbehälter (k> angebractes üampf-tlberdruclcrentil (ib) darch eine Leitiaag (njiit der Gemisch-Anseugleitung (g) verbunden ist.

7. is,ißi*icJatuii% nach Ansprach 1 bis β, dadurch xiet, üüL· die Aügaslöituiag (ä) vor der fieiaeinrifcung ©it einer regelbaren uffnuag (q) versehen ist, fe sie untfejp^ ^eiojüzeitiger, drosselung der aur Heiaein3dat«ng führenden Leitung unmittelbar mit dem Auspuff v&indet