DEP0002999DA - Planrost für hohe Brennleistung. - Google Patents

Description

Heiiisoteift

gatent anms idy ng

"Planrost für liohe Brennleistuna'.'

i)ie Erfindung Tsetrlfft einen J¹Ianrost für höbe Breimleistwag_i dessen Söst fläche rl urea wassergekühlt t?, längallsgeade Hohre dargestellt Ist_i deaiea Gherriüche roslj&hartig ausgehülst ist und voll denen einige Hohrs gleich- bssu, gegenläufig, Mamtä herjfceisrisghar sine:, vco sei die Volare gleichzeitig, des. auf iimen Ioe festigten 3<;hür~ und öräcrstöße In das ZUhlwa es er zufahren und die. gleichsinnig bewegten ' tößel zu Oruppen »u seummsx&eEaßt sind. IU_ ;.Ual,·.^seer ^ird den zu einer- Bewegupgßi grujrie gsnörendβη dt ©.Se In naob einander im !.'urcfrf luß vom Roafcenöe zugeführt, so daß das IiElhlwaaeex- im bereich ösa Brensl* laettea atanächst ··.ärme aufniSBit mv.¹¹ am "O.tanfing, diese en den frisch aufgegebenen -ßremutoii i-hgibt un'l ihm troeteet, TTle be-seghereti hoot rohre sind Versteift, um gleichzeitig mit iter-Kühlung au oh die Hi n-*« und Uerbewegung der stößel übernehme«, zu können«

Me Erfindung besteht nun ,in der Hauptsache darin, Safi fili dia hin- ujfin Herbewegung der die Johilr- und Mörder st δ fiel tfa« senden Hohre sowie der IiohlenzubrInger ein gemeinsamer £.atrii uher Sin_i A<m jeweiligen antrieb at eil entsprechend irersehi«** den angelenkten klebe Igest BMge vorgesehen ist, wobei alle άη-triehsteile frei zugänglich angeordnet sind, TorteiUiaft iterden die j ntriebsteile dnc ei an den .,ja fang der ?eu@riia^ verlegt. Me "4'Ässeraaeohlü.ese der Ilohre können sowohl durah biegsame Schläuche als auch durch Qelenjsröhre gebildet sein*

Die Antriehsgestänge für die Hin- und IIerhewegung der die Schür-- UUd IdrdexetiiBel tragenden. Uohre_s werden gemäß der Kr/indung durch an die ⁱⁱOhre an&f Hsnkte Sehwinghehel

gebildet* die auf einer gemeinsamen Welle nebeneinander angeordnet und an einem Funkte Ihrer Länge mit Triebstangen verbunden Sind_l die ihrerseits über Ife^elarm©_# KfcrfceIge* stange und Kurbeltrieb mit dem aitriebäaftgregät in Verbindung stehen. Die verwendeten ,tab e lärme sind dabei als Doppelhebel ausgeführt, ao öaB durah Umschaltung der Triebstangen auf öfen anderen Hebelarca öle Jehilr- und Förder stößel gleichläufig, bewegbar sind.

Die mittels eier aitriabsteile hin- und her^bewegbaren* di* -jtöBel tragenden Hohrs sind nach ⁱIer Erfindung, in naoh dem Eost zu offenen und an ihren Inden durch -Xaerwande abge* sohlosaenen Luftkanälen verlegt» wobei in diesen Querwänden Lager für die rohre vorgesehen sind, in. welchen die Wasser· mi uhruagsrohre von Schutz- bzw* Führungsrohren umäüllt, geführt siad,

Die durch Luftkanal? zugeführte Luft kühlt die rost stabartige DedecKung der ~i?as s e r zufUhrungsrohre und tritt zu beiden deiten derselben durch die Soatspalten im die Brennstoff sohl cht ein» Die Luftkanäle Mnnen je nach Bedarf mit Luft verschiedener Pressung beschielet werden. Damit hat man die Möglichkeit, die Verbrennung in den schmal?η, durch die ständige Hin- und HerTsewe g\ag der IBit¹ dem as se rf Ghrmgs*» rohren verbundenen Roststäbe in steller Bewegung befindlichen BrEnnstoffstreifen der Verbrennung des übrigen Brennatoüfbettes anaug.leioh«B# ^«an hat auch die ^gllefcfcelt_i die Lu ft kanüle und damit den Luftzutritt zun *fost so breit zu machen, ddS mehrere Söst spalt en neben den ?^! a s 3 e r f ühr ung s rohren mit Luft versorgt wurden; dieses hangt von der Breite des VOh den Ma-und hergehenden Tfcasaerfühx-wngsrohren beeinflußten Brennstoffstrslfens ab»

Bei Planrosten mit quer zur Brennstoffvorschubriehtung liegenden ünterwindzonen, die mit verschiedenem r*uok arbeiten» sind eile Luftlcanäle ebenfalls entsprechend der Zoneneinteilung durch Vueru·ande unterteilt „ wobei nie einzelnen Luftkanalzones. mit versohliefib-erea Luftzutrittsöffnungeη zu den einzelnen Unterwindzonen des Höstes versehen sind.

V®. ©in einwandfreies lixlceii des .intri eh smeohani Smns^^fItt ermölgichen, ist es erforderlich, die IⁱUtarung. der die StdBel tragenden Botae so «uszubilden, daß nietclben leicht bewegbar sind. Bies v-irß dadurch erreicht > daß Me beweglichen Hohre auf a ο Ilen gelagert sind, c1 ie auf im Lu it kanal angeordneten •oaieuen Iaufen₉ wobei die -anordnung äer ß^hlenea so get r of ff η ist, daß öle mit den Bohren verbundenem Sehiiruad iörderstößel in geringem -.b st and übet der lottfliche Mnr und he ^bewegbar a lad»

Um die Beschickung, des lostes mit Brennstoff entsprechend (3er Verbrennung auf den verschiedenen Teststreifen Vornehmen zu können, vserdea die3öh3,enzuhr Inger, deren Breite vorteilhaft der.Breite eines HoststreiTens entspricht, mit unabhiittcig voneinander regelbarem Huhiffeg angeordnet.

In eier Zeichnung ist die Erfindung in ihrer ~.m?en<3ung auf e Lnen a ehr 6g liegexicen Plfinrost dargestellt * T's zeigt ι

jo-hh« 1 «tinea !lings schnitt durch den Bost_i

j*bh. 2 einen Querschnitt durch einen Luftkanal mit dem Lauf» ·;.agen für den ütöBelantriefc in größerem Eafletahi

öht* 3 eine Seitenansicht dec S t ö ße 1 an t r i eh e a der Ahls. 2 und jihb» 4 in räumlicher Ansicht den Gtößelantrieb nach -ⁱLhh*1.

3.5er Host he steht aus den festliegenden wasserführenden Moh-» ren I₁ die in bekannter '..eine ohen durch beliebig hefestig*· te Rost stäbe 2 abgedeckt sind, iiuf den Rostatlhen 2 laufen quer liegende üehür- und öröefgstöSel 3 > ~^!'» welohe gegsn* oder gleichläufig hin- und herbewegt werden. Dadurch wird Ser Brennstoff aufgelockert und nach dem Rostende zu fortbewegt , Ideae Beweaung der Stößel wird durch Kohre 4^4* übertragen, an denen die gleichsinnig, bewegten Stößel gruppenweise befestigt sind und welche gleichzeitig den Stößeln Kühlwasser zuführen* Lie üe-megungsart der stößel ist in ^bb* 1 Lm unteren Rostende dargestellt♦ -Ue .Stößel 3»J^r he» Tiegen sich aus ihrer !Mittelstellung aufeinander zu his sie nahe fceieinandarstehen, s, stellung I* Bann bewegen ale sich zurück, über die Mittelstellung hinaus la die andere End-

s-fceHuna, wo dann wieder Je 2 StoSel nahe beieinander stehen a, Stellung. 11 und ~o fort, Dua ganze Brennbett "?ird dadurch grihidlioh aufgelockert unci der brennstoff -rird der Rostne igung und Stößelf'orra entsprechend dem Hostende zugeführt.

Der Antriebsmechanismus Tür die stößel 3 unä 3* mittels der uohre 4 und H¹ ist in AD ¹0. 4 räumlich aargestellt, An einer örehbar gelahrten ,"eile 5 sitzt ein fester Hehelarm 6, an ν; el ehern Sittels der Sohuhstange 7 sin heliebig regelbar angeriehener ^urhelt rieft 8 angreift, ⁷^es Gelenk 9 ties Iiehelarff.es 5 lieeohreiot infolgedessen -"er» Hogen 9 - 9'. Λύί der Welle 5 sixaen die festen Hebelorrae 1C,1",12,13, die mittels der Triebstangen 14,13,16,17 <3ie »^jChringliehel 18,19,20,21 etv?a in der, Sitte angreifen, welche an ihrem un» te-fen In^e drehbar -..a; I der festen Acfese 2^Λ gelagert sind, während ihr o'^exe..- η-Ie mittele der gelenkigen TerblrKungsglieder 23, 24» 25» 23 -Ue _ndcn der Mohre 4», 4, 4, 4' erlassen, die Ihrerseita mix; den 3tö?,eln 3' un..^ 3 paarweise ve rbunden sLntf. "Jie äußeren _icbc lärme 10 unl 13 und ⁴ie inneren ilebel&rme 11 one 12 siin gntgegenge cetzt gerichtet, so ή aß bei jeder u-ohwlngung dec ,»eile ^ 'ie äußeren ο hvii nahebei 18 und 21 entgegengesetzt zu den inneren '.'ehv:ing.he-Iseln 19, 20 schwingen» Die Bohre 4 und 4' und daiait die ütößel 3 Und 3* bev.e^a sich ^lso gegenläufig. Esxsait ihre Bewegung auch gleichläufig, sein kann, si n-'! 3ie festen Hehelarme 10 und 13, ivie in der Zeiohcauna dargestellt, durah die Arrre 10' und 13' na eh der an ü er en -Seite durchgeführt, ihre ßnden «erden dtoin mittels der fr i eh stangen 14 um! 17, welohe die Lage 14' und 17* einnehmen, mit den Schwinghebeln 18 und 21 V^rhundem_i Έ& igt lclar, daß derselbe Sweck auch durch ent spre eilend a ¥er länge rung der liehelarme 11 und 12 erreioht vjird. "Die YerwePdung der langen Sehwinahehel hat de» großen '/orteil, daß der ^chmngua^ahogen _l-3 ihres ,oberen die Hohre 4,4» mittels der Yerhindungsglieder 23-26 entassaaden Endes sehr flach ist ( -Vb. 4), so dM3 Biegungsbe&nspruchungen en den Tlohrenden vermieden werden, insbesondere dann, wenn, die Aehse der Bohre 4,4' durch die Mitte der -eh^-nhöhe a geht,

Wie Ahb, 1 zeigt, kann man von der schwingenden. ISrehhewegWig

der Welle 5 mittels des G-eetamges S?^$0 au oh öle Betätigung des Kohle azubrin&e rs 51 ableiten* so daß die a em lost KUgefaarte KolileHitKiige in bestimmtem Terhältnie zur StÖßelbewegung steht« Durch Änderung der Xgnge, der Hehelarme 28 bzw. 29 Icarm man dieses Verhältnis ändern. Per Kohlenzubringer 31 ist bei breiten Hasten unterteilt, wobei jeder Teil für sich von der .'/eile 5 aus saget rieb en «Ir a» Falls der abbrand auf dem Kost der Breite nach nicht gleichmäßig ist j können die einzelnen Jiohleazubringer für sich entsprechend eingestellt werden, z,B, durch Änderung der Länge der Hebel SB oder 29.

Sie Bohre 1 liegen fest, sie gehen von dem unteren Saaaalef aus una münden in den oberen Saismler 48* Das nihiwöes!©? wird dem Seamier 47 zugeführt una vom Samraler 48 durch Böiw?« 49» 3animier 50 und Rohre 51 der Obertromniel des '!easels zugeleitet . .Hea läßäsbei,teglichen Kohren 4 und 4' Yfird das Kühlwasser vom Bohr 52 durch biegsame Hohre 53 zugefährt, das erwärmte lasser wir'¹ am oberen Hostende durch biegsame Hohre 54 ηηύ das ^amme!rohr 55 beliebig abgeführt» rtlr den AnsaMuS Mama man auch G-elenkrohre benutzen» Bie rfohre 4,4* sind an Ihrem oberen Inde von den 3chutz- und Führungsrohren 72 umhallt _t die in den Lagern 75 gleiten* .Uieselbe Einrichtung, kann aas unteren Eohrende getroffen werden.

Me ausbildung Ies Kostes und die Kühlung tier Stößel 3*3* erfolgt in besannt er '.'-eis©. Die fest stehenden Hohre 1 kön* nen beliebig unterstützt werden* Die bewegllaaen Bohre 4-,4* werden durch Rollen 67, welche an den ffiittelstücksn 66 drehbar befestiet sind und auf den Schienen 57 laufen, getragen. An das Kittelstück 66 werden Platten. 56 zur Verstärkung angesctoeiJSt, um fur die ochsen 56 der Bollen 67 eint genügende Haft fläche zu schaffen* Diese Achsen 36 werden zwecks Einpreasung, in ihre juager stark unterkühlt, so flaB £le hei normaler Temperatur in der durch die Platten 56 und das Mittelst ück 65 geschaffenen Buchse festsitzen. Die «ollen seibat werden durch Uaterlegscheilen 5? und 3pliate 38 zu beiden Seiten des Äittelstüokes gehalten,, ao daß es möglich ist, Jede Rolle nach außen abzunehmen* Die Schienen 57 sind in

Lu ft kanälen 53 befestigt» die InlbelieMgei¹ breite sigh ünt-βτ* halb der^ohre 4,4* über die gaase Länge des Hoste© erstwe-aken Und m dem &öhj»en 1* -"befestigt sind» welche unMttelhar'.neben, den Kohren 4,4' liegen oder unter Zwiacheas ehalttmg eines oder einiger Kohre 1 angeordnet sein können« I'Ur jede der in der-Hegel mit Luft verseshieadnem l>ru-crke's beschicktem Xiftt «*«£&£* .zönea 33 * 35 sind sie mit eine.ar •Vereohileflbarem Luftamtti^te* - ©f inuag 61 — 54 versehen.*- Die Tersohltisse· äieser iffmuagea können so miteinander gekuppelt wenden, daß- mash Belieben je*- weil« eine fyelgegetj.em.. «ird* Bie Hebx« 4*4* tragen an. lh?#» Unterseite beliebig lamge- u*V3, ganz durchlaufende'. Mags,ge* 0-ehlitzte Hippen 6% in .Welehsm das iffiittelstöck 66 befe stigt wird, welah^s ebenfalls genp durchlaufen Isanauad an jede* Seite Je ein oderliisiehsjefe Rollenpaare 6? trägt., die auf detl Schienen f>7 laufen» Wiese üinä en den '«ändern des Ififtkaiiala 58· befestigt. Mittels.dieaer Simsiehtung werdea öle Stölzl 3 und 5:^? gettagea, so da.ll sie mi cht auf der Söstflfi^he sohlt-i^ fen miä sich '-abaut -säen. Die iieit ent eile- der Sehienen 5^.'tlfa#eit

am unteren Lnde ^nsohläfie 5?* * öle ein Ablaufen der Hollen 6? beim Zus««saenbeu d@i Rostes otter Tsei Reparaturen .VeiMh*· dern. Die Seitenteile Je:.? Schienen. 57 leessn ob em und Unten zwi a ohea si oh einen 3palt frei. Der obere Spalt ftt* das. Mittelstiiok 66 wild ou.tch eine dta Iswegungsweg flea? ·%4ΐβ». δ? auf ilea Sohienen 5? eiitgpreohead lange Abdeckung. SB--ge* gen ilen löst ^urohfall vom oben geschätzt» .Res untere, SippJJ: gibt Iaum ftlr den 'Dura-htritt eines am Slttelsttdk i©ß beff» stlgten pendelnden Häumera 69_f welcher- beim .iifewärt sgaag !Sittels <3e» ^asohiagea ?ö an dem Mittelstark 66 anliegt und eo etwaigen 4©stäaa»Qhfall auf gern »%i!ea 71 des Iöftteaaale# seinem unteren Ende zuschiebt, wo er in bekannter "!eise _f ζ.Β*· unter TexrweaSuag von Penaelklappea_j abgeführte Wiff_ii "i-e Räumer. werden in iolohem Abstand νDneinaaäef an iem Iif«· telstilöic befestigt, 5a.il sich ihre •Schubwege etwas Iibefdekkern» Beim Amfwartsgang geben üie Häumsr aap'-», so daß Säumer rlen von dem höhe rite ge aöeη Räumer §ugegehobenen Bostiiurchfall weiterschiebt.

Bei großen "euer räume η wer dem vorteilhaft zwei oder raehf

Einae la? ο st β nebeneinander angeordnet, Oel welchen dann .1© nach Bedarf die Mörder imp, der Höhle »um Host durch die Kohlenzubrtneer 31 verschieden st ar Ic eingestellt werden kann* Man kenn au oh für jeden Sinzelrost mehrere solcher K.ohlenzubriILger anordnen, un die Kohlenförderung sua Kost allen Betriebsverhältnissen anzupassen.

Claims (1)

1. PateiataaaDrUohe

   1,) Planrost mit wassergekühlten Ikngsliegenden Rohren, deren Oberflächen rost stabartig ausgebildet und von denen einige, gleich- b2;w» gegenläufig hin-und fterjbewegfcar sind und den auf ihnen, "befestigten oohür- und S¹Sraerstofleln da? Kühlwasser ZUfUhsen_a dadurch gekennzeichnet, ös3 für die Hin- und -"erbe^egung der die SehCir- und "öf deratÖSel tragenden Bohre (4,4*) und 3er ICohlenzuhringer -efn gemeinsamer ΛΑ-» trieb über ein, dem. jeweilig η ntric-b3teil entsprechend verschieden angelangtes Hehelgestiinge vorgesehen Ist₉ ^obei alle Antrieb steiIe frei zugängli ch angeordnet a In^.

   2,. Planrost nach -.Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb für die Ein- und Herbewegung ner Hohre (4,4*) aus langen, an die Kohrs sage lenkten icteingheb-ln {18 - 21) besteht, die ura eine Aohse ( 22 ) schlingen-* nebeneinander angeordnet und an einem Punkt ihrer T/mge mit Triebstangen (,14 -1?) verbunden sind, wobei 4 te Tri ©teat an ge n/lb er angelenkte nebeneinander auf einer "^1felle (^tS) sit sende Hefcelarme (10 - 15) an einen Xurheltrieh (8) mit Tf-Thelgeataage \?,6) angeschlossen sind.

   3. / rlanrosl. nach einem der AnaprUche 1 - ?., dadurch gekennzeichnet, ö .ß die zu einer --chür- und -'örder- itößs!gruppe (3 Oder 3'} gehörenden -"eb*= Isrrae (10, 13 oder 11,12) als DoppeIhefcel ensgeführt sind, so daß t;.reh Umschalten der Triebstangen {14,1? oder 15» 16) auf den anderen Hebelarra die r^ohür- und TörderstöBel (3,5*) gleichläufig bevegbsr sind»

   4. ) Planrost nach •"•nsprueh 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit rostHtabartiges^ Oherfloche ausgebildeten, die ^ehttr- und Jörderstößel tragen/Sm '{öhre (4,4*) in η =Gh dem Pott zu offenen, an ihren Enden durch ?uerfände (55*) abgeschlossenen Luftkanälen ( 58) liegen.

   5») Planrost nach einem der AnsprSlehe 1 - 4, dadurch, gekennzeichnet , daß Issi au er lie Senden tJnterwindzonen (32 * 35) veraoliieaeaea Oruokes die den Zonea entspreehencL Unterteiltes, BasS Qie hin-und her^hewefliehen Eöhre '} führenden Luftkankle (58) mit verschließbaren Luftwjtsittsöffaufi&in {61 · 64j einzelnen Sons Tenseten sind»

   6,i Planrost naoh einem äm Ansprüohe 1-5, daduroh gekennzeichnet , daß die wa e se r gekühlteη hin- und herj^eweglichen Rahte IⁱHiK^t } in Lagern (73) der Querwände (58·) geführt tiad ton 3 chut ζ- und rfthtfungsrohreti (72} «BJhUllt sind,

   7. )Planrost na ο η einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet , daß •".ie tTassergekCililten helegitοhen Söhre (4,*' ) auf Rollen gelagert sind, die auf im Luftkanal (58) angeordneten -SQhlenen (5?) laufen, s® daß die Mt den Kohren (4,4*) verbundenen SehCIr-» mä «rderstSBel (·* öder 5*) in geringem Ahstand über der Hostflache hin-und her^be^egbar sind.

   8, } PXarueotrt nach einem der Ansprüche 1-7, ^sdiareh gekena- ^eieimet_l daß aehrer-e SoliXenzuhr Jnger { 31) nehen©l3&an<3er angeordnet sind und ihr Hthfieg unabhängig, voneia&aAvg **·. gelhar ist, so daß die geförderte Kohlenmenee &βτ Terhren«* nung auf dem zugehörigen Hostatreifeii entspricht.