DEP0001195MA - Metallschutz- und Gleitschutzring für luftbereifte Fahrzeuge - Google Patents

Description

Hans Paulmann (21b) Rummenohl, den 3o_eMärz 195o

Rummenohl, i/fest f»

Sterbecketal

efJMe tails chut z-urid Gleit schutzring«-_für

Ϊ£ΐΙΙϋϊίΙΙΙΪϋΐΙΙ§ϋ^'

Die bisher,insbesondere für Fahr-und Motorräder,bekannten Reifen bieten im Winter bei Schnee und Glatteis,trotz angebrachten Spezialprofilen auf der Lauffläche nicht die Gewähr für ein sicheres Fahren» Vor allem,wenn das Gleitschutzprofil schon etwas abgefahren ist,ist die Gefahr des Rutschens und somit eines Sturzes des Fahrers umso größer» Ein weiterer großer !!beistand ist das sogenannte Plattfahren (Pannen) der Reifen,welche in den meisten Fällen durch scharfe und spitze Fremdkörper ,wie Hagel,

Draht -und Metallstiicke hervorgerufen werden.Diese Fremdkörper sind in den überwiegenden Fällen durch die lauffläche der Reifen eingedrungen»Jeder Fahrer von luftbereiften Fahrzeugen kennt diese Pannen zur Genüge«

Um diesen Übelstand der bekannten Reifen auszuschalten und einen weit sicheren Reifen in den Verkehr zu bringen,ist

die nachstehend beschriebene und gezeigte geschaffen.

Wie die Zeichnung zeigt,trägt dieser an sich bekannte Reifen 1 um die ganze Lauffläche eine schwalbenschwanzartige Vertiefung.I!4#«4-4iB&«ß.Diese Vertiefung 1st für die Aufnahmeeines dünnwandiges, und gut federndem Stahlband6S2, welches ringförmig gebogen und an beiden Enden durch einen Schweiß-oder Fietvorgang unzerreißbar verbunden ist,angebracht« Für den Winter,bei Schnee und Glatteis sind nun nach Fig.1 rings um dieses Stahlband 2 in gleichmäßig fest gelegten Abständen,spitze an sich bekannte Fegelnippel 5 angebracht.Diese Kegelnippel 3 sind mit dem Stahlband 2 fest und unlösbar verbunden.Die Kegelspitzen sind gegen Abnutzung gehärtet» Für die ^chnee-und eisfreien Monate ist nach Fig ..2 auf diesem Stahlband i rings herum ein

ein Profilgummi beliebiger Art aufvulkanisiert» Dieses Stahlband 2 ist nun nach Fig«.1 und 2 im inneren Durchmesser etwas kleiner gehalten,als der äussere Durchmesser der schwalbenschwanz; art igen Vertiefung des Reifens 1. ?*ird nun der Metallgleitschutzring nach Fig.1 für Schnee und Glätte benötigt,so wird die luft aus dem Schlauch gelassen jSojdass der Helfen flach oder platt wird.Nun wird das Stahlband 2 mit den angebrachten Kegelnippeln 3 in die ,Schwalbenschwanzartige Vertiefung des platten Reifens eingelegt und die Luft wird wieder eingepumpt. Durch die einströmende Pressluft wird der Reifen wieder gehoben und das Stahlband 2 mit den Kegelnippeln 3 wird fest und unverrückbar in die schwalbensehanzartige Vertiefung des Reifens 1 gepresst* Für die Schnee- und Eisfreien Monate nun nach Fig·2 das Stahlband 2 mit aufvulkanisiertem Profilgummi 4 nach dem gleichen Vorgang wie bei Fig.1 eben beschrieben, aufgezogen.

Somit wird nach Fig.1 bei Scha.ee und Glätte durch die Kegelnippel 3 ein putschen und Abgleiten von der Fahrbahn vermieden und dem Fahrer wird unbedingte Sicherheit im Verkehr gegeben.Räch Fig« 1 und 2 aber wird ein Eindringen von Fremdkörpern jeglicher Art durch das federnde Stahlband 2 verhütet. Die Elastizität beim Fahren wird durch dieses

abfedernde Stahlband 2 aber in keiner Weise beeinträchtigte

Gegenüber den bekannten Reifen werden nun im Winter durch diesen letallgleitschutzring die allgemeinen Verkehrsunfälle, welshe durchrutschen und Schleudern von der Fahrbahn und damit zum Sturz des Fahrers führen,wesentlich herabgemindert »Ein sehr großer Vorteil liegt ak&at darin,daß es wesentlich weniger Pannen bei diesen neuen aufgezogenen Metallschutz-und Gleitschutzringen gibt,als wie bei den bisher bekannten Reifen* Jedes Durchschlagen von spitzen und scharfen Fremdkörpern welche auf der Fahrbahn liegen,werden durch das eingelegte_ffedernde Stahlband aufgehalten und können nicht bis zum Luftschlauch vordringen. Da die Kegelspitzen und das aufvulkanisierte Gummiprofil über dem eigentlichen Radius des Reifens hinausragt,wird der Reifen selbst hierdurch wesentlich geschont.Dieses hat den Vorteil, dass der Reifen eine sehr lange Lebensdauer hat,da

da dieser kaum abgefahren wird. Sollten die gehärteten
Kegelspitzen oder das aufvulkanisierte Gummiprofil abgenutzt sein, so wird fiix~Ä£jiig»JSeld ein neuer Metallgleitschutz oder Metallschutzring aufgezogen. Somit tritt auf die Dauer gesehen eine wesentliche Verbilligung in der Reifenhaltung ein»

Claims (1)

1. Schutzanspruch !

   Metallschutz- und Gleitschutzringfdadurch gekennzeichnet,

   ε»

   daß sich am äußeren Durchmesser d%s an sich bekannten Reifens (1) eine schwalbenschwanzartige Vertiefung befindet, welche zur Aufnahme eines federnden Stahlbandes (2) mit angebrachten Kegelnippeln (3) oder mit aufvulkanisiertem Gummiprofil (4) dient.