DEP0000149MA - Sattel für Fahrräder, Krafträder, Soziussitze u.dgl. - Google Patents

Description

Der bisher für Fahr-, Krafträder, Soziussitze u.dgl. verwendete Sitz ist unmittelbar über einem aus federnden Elementen ausgebildeten Gestell angeordnet. Bei dieser Bauart legt sich der Sitz infolge der Belastung auf diese Elemente, welche drücken und Kleider abnützen. Der vordere Teil des Sattelsitzes der Fahrzeuge besitzt nach abwärts gerichtete Metallstreifen, welche bei Gebrauch umgebogen werden, um dem Sattelsitz festeres Auflager auf dem Sattelgestell zu sichern. Diese Streifen verlieren bei häufigem Umbiegen ihre Festigkeit. Die Seiten des Sattels bisheriger Bauart gehen im belasteten Zustande des Sitzes auseinander und reiben insbesondere mit ihrem Randteil an den Beinen, was sich an der Kleidung und an der Haut ungünstig auswirkt.

Die Erfindung beseitigt diese und andere damit verbundene Nachteile. Zu dem Zwecke ist zwischen der Sitzfläche und dem federnden Gestell eine Zwischenlage aus einem porösen, elastischen Werkstoff eingesetzt. Ausserdem besitzt der Sattelsitz der genannten Fahrzeuge, der in bekannter Weise hohl ausgebildet ist, in seinem in eine Spitze auslaufenden Teil einen die Höhlung überbrückenden Steg und an dem rückwärtigen Rand Ansätze, mit welchen der Sattelsitz über den Rahmen des Sattelgestelles gespannt und dadurch in seiner Lage gesichert wird. Der Zusammenbau wird vereinfacht.

Die umgebogenen Seiten des die Sitzfläche bildenden Sattelteiles verlaufen nicht, wie bisher geradlinig, sondern gegen den Hohlraum des Sattels mit einer Einschnürung eingebogen, wodurch das Ausweiten der Seiten bei Belastung des Sattels verhindert wird.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise für Fahrräder dargestellt. In der Abb. 1 ist der Sattelsitz in Draufsicht, in der Abb. 2 im Schnitt x-x der Abb. 1 und in der Abb. 3 im Schnitt y-y der Abb. 1 entwickelt. Die Abb. 4 stellt die Zwischenlage in Draufsicht dar. In den Abb. 5, 6 sind Einzelheiten des Sattels vergrössert dargestellt. Die Abb. 7 zeigt im Querriss die Gestaltung der Seiten des bisher verwendeten Sattels. In der Abb. 8 ist lediglich ein Schnitt nach z-z der Abb. 1 veranschaulicht.

In der Zeichnung bedeutet 1 den Sattelsitz z.B. aus Leder in bekannter Hohlform. In seinem Hohlraum sind federnde Elemente z.B. Spiralfedern 2, welche im Sattelgestell angeordnet und in seinem rahmenförmig ausgebildeten Träger 3 befestigt sind. Entgegen der bisherigen Ausbildungsform ist der Raum zwischen dem Sattelsitz und den federnden Elementen mit einer Zwischenlage 4 in der Gestalt eines Polsters aus Schwammgummi oder einem ähnlich beschaffenen, porösen, elastischen Werkstoff ausgefüllt, wodurch der auf die Sitzfläche ausgeübte Druck gleichmässig verteilt und dadurch ein angenehmeres Sitzen geboten wird.

Der Sattelsitz 1 hat an seiner rückwärtigen Kante drei oder mehrere Ansätze 5, 6, welche über den Träger 3 gezogen werden. In einer Spitze ist ein den Hohlraum überbrückender Steg 7, auf welchem sich das Sattelgestell abstützt.

Die Zwischenlage 4 wird in den Hohlraum des Sattelsitzes 1 eingelegt, worauf das Ganze über das Sattelgestell gestülpt und mittels der Ansätze 5, 6 und des Steges 7 am Rahmen des Sattelgestelles befestigt wird. Jeder Ansatz hat an der dem Träger 3 zugewendeten Fläche mehrere Rippen z.B. 6b und fallweise an seinem umgebogen Ende eine Nase 6a, die den Rahmen des Sattelgestelles unten umfasst. Bei der Gestaltung nach der Abb. 5 wird der Träger 3 mittels der Rippen 6b und der Nase 6a verankert. Die in der Abb. 6 dargestellte Form zeigt die Sicherung des Trägers 3 in einer anderen Lösung. Hier reicht die Seitenwand des Trägers im Gegensatz zu der in der Abb. 5 umgebogenen mit ihrer Kante an die Rippe 6b, an welchen sie reibt und dadurch gesichert wird. Bei diesen Bauarten hat die Satteldecke in der Spitze des Sattelsitzes am Steg 7 eine sichere Auflage, an welche sie ohne Zuhilfenahme von Mitteln bisheriger Art einfach eingeschoben und hier gehalten wird.

Die Abb. 7 zeigt das Verhalten der Seiten des bisher verwendeten Sattels bei Belastung, wobei die Ausweitung in diesem Zustand durch strichlierte Linien angedeutet ist. Diese nachteilige Erscheinung wird, wie die Abb. 8 im Querschnitt nach z-z erläutert, durch eine gegen den Hohlraum des Sattels eingebogene Seite 1a erzielt, wodurch die Seiten versteift werden. In dieser Ausgestaltung kann der Sattelsitz mit der beschriebenen, elastischen Zwischenlage 4 oder auch ohne diese Verwendet werden.

Es ist vorteilhaft, die Sitzfläche des Sattelsitzes gegenüber dessen umgebogenen Seiten etwa schwächer auszubilden, um diesen Teil den wechselnden Drücken anpassungsfähiger zu machen.

Die beschriebene Ausführungsform des Sattels lässt sich unter Heranziehung der gegebenen Richtlinien auch für andere

Arten von Sitzen z.B. Soziussitzen verwenden.

Claims (6)

1. Sattel für Fahrräder, Krafträder, Soziussitze u.dgl., bei welchem die Sitzfläche aus Gummi, Gummi ähnlichen oder einem thermoplastischen Kunststoff oder anderem Material über einem aus federnden Elementen bestehenden Gestell, wie Sattelgestell o.dgl. angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Sitzfläche und dem federnden Gestell eine aus porösem, elastischem Werkstoff, wie Schwammgummi o.dgl. bestehende Zwischenlage angeordnet ist.

2. Sattel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seiten der Sitzfläche gegen den Hohlraum des Sattels eingebogen sind (Abb. 8).

3. Sattel nach den Ansprüchen 1, 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem in eine Spitze einlaufenden Teil des Sattelsitzes ein seine Höhlung überbrückender Steg (7) vorgesehen ist.

4. Sattel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass am rückwärtigen Rande des Sattelsitzes Ansätze als Umfassungselemente für den Rahmen des Sattelgestelles vorgesehen sind.

5. Sattel nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansätze in der der Höhlung des Sattelsitzes zugewendeten Fläche Rippen (6b) zur Sicherung der Lage des Sattelsitzes besitzen.

6. Sattel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (6) an seinem Ende eine Nase (6a) aufweist (Abb. 5).