DEM0026000MA - - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

Tag der Anmeldung: 4. Februar 1955 Bekanntgemacht am 7. Juni 1956

DEUTSCHES PATENTAMT

Die ^Erfindung bezieht sich auf fahrbare Grünmalzwender mit elektrisch angetriebener Wendevorrichtung.

Die bekannten Vorrichtungen dieser Art stellen zum Teil, ähnlich hängenden Laufkranen, an feste Geleisegebundene breite Wagen mit spiraligen Wenderohren dar, die im Betriebe quer zu ihrer Längsrichtung langsam verschoben werden. Hierbei schieben die Wenderohre — unterstützt durch längs ihres Umfanges vorgesehene kleine Bürsten oder Gummilappen — das Keimgut ähnlich wie Förderschnecken zur Seite (deutsche Patentschrift 116 983).

Andrerseits sind Grünmalzwender bekannt, bei welchen in einem muldenartigen Gefäß auf horizontal drehbarer Welle schraubengangartig angeordnete Speichen an ihrem Ende mit Bürsten versehen sind und durch letztere verhindern, daß einzelne Körner an der Gefäßwand liegenbleiben (deutsche Patentschrift 113 890).

Ferner kennt man Grünmalzwender, bei denen hinter einem das Wenden besorgenden Schleuderrad mit gabelförmigen Armen eine zu seiner Führung dienende Laufrolle und unmittelbar vor dieser eine schmale Reihe von Reinigungsbürsten vorgesehen sind (deutsche Patentschrift 124505).

Schließlich sind Apparate zum Aufheben und Transportieren von Malz bekannt, bei denen eine vergleichsweise breite Transportwalze von Laufrädern _:— mit einem das Gleiten verhindernden Gummibelag — angetrieben wird und das von ihr aufgehobene Malz einer hinter ihr und hinter den Laufrädern hegenden

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Zerreiß- bzw. Verteilvorrichtung zuführt (deutsche Patentschrift 52 384).

Da die bekannten Vorrichtungen wie waagerecht gelagerte Schrauben oder wie in senkrechten Ebenen . sich drehende Speichenräder arbeiten, haben sie entweder eine verhältnismäßig große Breite und sind dann nicht wendig, oder sie haben zwar eine geringe Breite, sind dann aber wenig leistungsfähig. Oftmals wird auch das zu entwirrende und durchzuschüttelnde Gut nur teilweise erfaßt und in erheblichemBetrage zerquetscht. Diese Mangel sucht die Erfindung zu vermeiden und überdies eine Vorrichtung zu schaffen, die ein sauberes bis in die letzten Winkel des Schüttbodens reichendes Arbeiten ohne Substanzverlust und ohne Verstopfen irgendwelcher Teile.-der Vorrichtung ermöglicht.

Den Erfindungsgegenstand bildet demgemäß ein fahrbarer Grünmalzwender mit elektrisch angetriebener Wendevorrichtung, bei der in waagerechten Ebenen arbeitende Drehgabeln vorgesehen sind, die auf einer freifliegenden Welle angeordnet sind.

Im Ausbau des Erfindungsgedankens sind die Drehgabeln schwenkbar angeordnet, so daß sie auch in sonst unzugänglichen Winkeln arbeiten können, und ist weiterhin eine Abdeckung vorgesehen, die bei jeder Stellung der Drehgabeln den gesamten Grünmalzwender nach vorn und nach beiden Seiten körnersicher gegenüber dem Schüttboden abdichtet.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι eine Längsansicht der Gesamtvorrichtung, Fig. 2 eine Ansicht von oben, beides bei Mittelstellung der Schwenkvorrichtung, und

Fig. 3 eine im wesentlichen der Fig. 2 entsprechende Darstellung, aber bei seitlich ausgeschwenkterSchwenkvorrichtung.

Im Ausführungsbeispiel werden sowohl das Fahrwerk wie auch die Schwenkvorrichtung von Hand betätigt; doch könnte auch hier elektrischer Antrieb vorgesehen sein, wie letzteres hinsichtlich der drei hier vorhandenen Drehgabeln der Fall ist.

Das Fahrwerk besteht im wesentlichen aus einer kräftigen Fußplatte .4, die sich nach vorn etwas verjüngt und im vorderen Teil eine sowie im hinteren Teil zwei Laufrollen a' aufweist. Diese Fußplatte trägt seitliehe Verkleidungsbleche a_1: die fast bis zum Boden reichen und an der Unterseite dicht gesetzte Abstreichbürsten a₂ tragen. An der Oberseite trägt dieFußplatte A eine Drucklagerplatte a₃ für das Abstützen der Schwenkvorrichtung. Außerdem sind in der Fußplatte zwei schräg nach außen, und oben gerichtete Arme für einen in seinem oberen Teil breit ausladenden Führungsbügel A₄ befestigt. Schließlich sind in die Fußplatte noch zwei Winkelstangen «₅ eingelassen, die an ihren freien oberen Enden ineinander übergehen und dort eine Zentrier- und Paßschraube «₆ für die Schwenk-', vorrichtung tragen. ^;

Die Schwenkvorrichtung besteht im wesentlichen

■ aus. zwei kräftigen Tragsäulen B, die unten mittels zweier waagerechter uiid an ihren Enden lagerartig in^; einander übergehender Arme O₁ drehbar gegenüber der Drucklägerplatte a₃ abgestützt sind. An ihrem oberen Ende sind die beiden Tragsäulen B in eine Dreieck-

- platte b₂ eingelassen, die durch die Paßschraube a₆ in ihrer, schwenkbaren Lage gegenüber "dem Fahrwerk¹ ".'" gehalten wird.

Unter Zwischenschaltung einer (in der Figur nicht dargestellten) konzentrisch zur Schwenkachse gekrümmten Lasche steht mit den beiden Tragsäulen B ein Mantel c' eines völlig eingekapselten und mantelgekühlten elektrischen Antriebsmotors C in starrer Verbindung. Der Motor C ist fußlos und trägt an seinem freien oberen Wellenende eine Antriebsrolle C₁.

An den Tragsäulen B sind zwei nach vorn gerichtete Lagerarme b_s befestigt, die die Lager d_x für eine freifliegende Drehgabelwelle D tragen. Die Drehgabelwelle kann mittels einer an ihrem oberen Ende.vorgesehenen Antriebsscheibe d₂ und unter Zwischenschaltung eines Keilriemens E~ von ,der Antriebsrolle C₁ in Umdrehung versetzt werden.

An ihrem' unteren Ende trägt die Drehgabelwelle D drei in verschiedenen Höhen einstellbare jeweils dreizinkige Drehgabeln d₃. Die Zinken jeder einzelnen Gabel sind gegeneinander um je 120° versetzt. Der Zinkensprung von einer Gabel zur nächsten ist dabei 40°. Außerdem ist bei dem Ausführungsbeispiel die Ausbildung der einzelnen stangenartigen Zinken so getroffen, daß die drei Zinken der untersten Gabel waagerecht und radial nach außen gerichtet sind.,Von den.drei Zinken der beiden oberen Gabeln ist jeweils nur eine waagerecht, eine zweite etwas nach oben und die dritte etwas nach unten gerichtet.

Oberhalb der Dreieckplatte b% gehen die beiden Tragsäulen B in einen zweiarmigen Schwenkbügel F über, der mit einem Handgriff f₁ bei laufendem Motor weit nach links oder rechts geschwenkt werden kann und es so ermöglicht, daß auch die Drehgabelwelle D bei laufendem Motor entsprechend seitlich geschwenkt werden kann. Kurz vor ihrem Handgriff f_x tragen die Arme des Schwenkbügels F einen elektrischen Schalter f₂, der außer dem Ein- und Ausschalten auch das Umkehren der Drehrichtung des Antriebsmotors und damit der Drehgäbelwelle D gestattet.

An der Außenseite der beiden Tragsäulen B ist ein konzentrisch zur Motor- und damit zur Schwenkachse gekrümmtes Schutzschild G vorgesehen, das als vordere Abdeckung für das Fahrwerk dient. Es ist so breit gehalten, daß es auch in den äußersten Schwenkstellungen die Vorderseite der Fußplatte A bis über die seitlichen Verkleidungsbleche hinaus abdeckt. Es erstreckt sich wie diese nahezu bis zum Boden und besitzt an der Unterseite eine dicht gesetzte Abstreichbürste gi· . ■ .

Anstatt der Abstreichbürsten a₂ und g₁ könnte man auch Gummiwischer nehmen. Doch neigen letztere zum Schmieren und klebrigen Festhalten des umzuschaufeinden Malzes.

Die schrägen Arme des Führungsbügels «₄ können zur Versteifung des ganzen Fahr Werkes mit den Winkelstangen «j in geeigneter Weise starr verbunden sein. Ebenso können am Führungsbügel a_i oder an den waagerecht ausladenden Teilen der Winkelstangen a_s Anschläge vorgesehen sein, die ein zu starkes Seitwärtsschwenken des Schwenkbügels F oder der Dreieckplatte b₂ verhindern, ohne daß die Aufmerksamkeit des die Gesamtvorrichtung bedienenden Arbeiters zu sehr in Anspruch genommen wird.

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Die Aufeinanderfolge der Drehgabeln d_z braucht nicht die im Ausführungsbeispiel wiedergegebene zu sein. Auch ist es nicht nötig, die Dreizahl der Drehgabeln oder ihrer Zinken festzuhalten. Letztere können überdies leicht gekrümmt sein.

Bei dem Arbeiten wird die Gesamtvorrichtung durch den Grünmalzhaufen geschoben; sie schüttelt bei angestelltem Motor das Malz durcheinander und legt es je nach der Drehrichtung des Motors und damit der Drehgabeln nach links oder rechts ab. Durch die dadurch entstehende Bahn läßt sich das Fahrwerk mühelos bewegen, wobei normalerweise die Schwenkvorrichtung in ihrer Mittelstellung gehalten werden kann und nur beim Passieren seitlicher Ausbuchtungen des zu durchfahrenden Raumes mühelos nach der jeweiligen Seite ausschwenkbar ist.

Am Ende des Fahrbereiches wird der Führungsbügel a₄ des Fahrwerkes abwärts gekippt und dadurch der vordere Teil des Fahrwerkes und erst recht die Drehgabelwelle D mitsamt den Drehgabeln d_a aufwärts gehoben. Das Fahrwerk kann nun leicht in eine andere, meist in die entgegengesetzte Richtung gedreht und die Gesamtvorrichtung durch Wiederanheben des Führungsbügels a₄ erneut arbeitsbereit gemacht werden. Unabhängig hiervon kann jederzeit die Drehgabelwelle D innerhalb des vorhandenen Bereiches beliebig weit seitlich ausgeschwenkt werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE:

   ι. Grünmalzwender mit Fahrwerk und elektrisch angetriebener Wendevorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Wendevorrichtung in waagerechten Ebenen arbeitende Drehgabeln (d₃) besitzt, die auf einer freifliegenden Welle (D) angeordnet sind.
2. 2. Grünmalzwender nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehgabeln (d₃) vor dem Fahrwerk (^4) der Gesamtvorrichtung sich befinden und seitlich ausschwenkbare Lagerarme (δ₃) aufweisen.
3. 3. Grünmalzwender nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Drehgabeln (d_s) und dem Fahrwerk (A) der Gesamtvorrichtung ein drehbares Schutzschild (G) eingebaut ist und daß das Fahrwerk (A) und das Schutzschild (G) je am unteren Ende eine Bürstenschutzabdeckung (a₂ bzw. g_x) besitzen.

   Angezogene Druckschriften:

   Deutsche Patentschriften Nr. 52 384, 113 890, 983, 124 505, 283 442, 557 964.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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